膨張したバッテリーの処理方法 - iFixit
膨張したバッテリーの処理方法 膨張したバッテリーを取り出したり破棄するのは危険です。しかし、デバイスの中に膨張したまま放置しておくのはさらに深刻な被害をもたらします。以下の注意書きを読んで、ご自身に伴うリスクを承知した上で作業に進んでください。全てのバッテリーは有害廃棄物で、適切に破棄処分しなければなりません。 お使いのデバイスが極度に熱くなったり、悪臭がする場合は、バッテリーを取り外さないでください。 デバイスが活発に煙を吐いている場合、その場所の可燃物を取り除き、煙を吸わないようにしてください。電池には、吸い込むと有害な化学物質が含まれているため、可能であれば換気してください。 電池に火がついたら、他の小さな火と同じように対処してください。移動できない場合は、砂で火を消し、泡消火器、ABC消火器、CO2消火器で反応を冷やし、大量の水をかけるか、耐火容器で覆って、その場を離れてください。
イケア 植物由来プラスチック製食器 約9万6000個を自主回収へ | 環境 | NHKニュース
家具や日用品を扱うイケアは、植物由来のプラスチック製の食器が熱で破損するおそれがあるとして、およそ9万6000個を自主回収すると発表しました。 イケア・ジャパンによりますと、自主回収の対象は「ヘロイスク」と「タルリカ」という商品名の皿やマグカップなど8種類の食器です。 いずれも植物由来のプラスチックで作られていて、会社によりますと「熱いスープなどを入れたら割れた」といった報告が、海外で100件余り寄せられたということです。 国内では今のところそうした事例は報告されていないということですが、会社では国内で販売したおよそ9万6000個を自主回収することを決め、顧客に対して直ちに使用を中止し、返品するよう呼びかけています。 問い合わせ先
世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン | NEDO | 実用化ドキュメント
燃費20％改善、NOx後処理装置不要 燃焼エネルギーを効率よく動力に変換できるディーゼルエンジンは、燃費性能においてはガソリンエンジンより優れています。現在わが国では、排出ガスや省エネルギー、CO2排出量削減といった自動車の環境面の性能からハイブリッド車に人気が集まっていますが、ヨーロッパではその燃費性能からディーゼルエンジン車の人気が極めて高く、自動車の2台に1台はディーゼルエンジン車といわれるほどです。一方で、ディーゼルエンジンは、NOx（窒素酸化物）やPM（ススなどの粒子状物質）など大気汚染物質の排出量が多くなるため、排出ガスを浄化しガソリンエンジン並みの環境性能を達成するには、多量の貴金属を必要とする触媒や、尿素SCRなどによる大がかりな排ガス処理装置が不可欠でした。 そうしたなかNEDOでは、地球温暖化防止、大気汚染物質の排出削減の観点から、ディーゼルエンジンの環境性能向上を目指
＜ディーゼル車＞ＮＯｘ排出、走行中も規制 屋内基準超えで （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
国土交通省と環境省は３日、国内メーカーのディーゼル車の走行中の排ガス検査で、３社の計４車種が屋内検査基準の最高１０倍程度の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出したと発表した。現在は、走行中の排ガス規制の基準はないため、違反にはならないものの、国交省などは今後、走行中の基準も作り、規制に乗り出す方針だ。 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受け、国が走行中の排ガス検査を初めて実施した。トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、三菱自動車のディーゼル車計６車種を２０１５年１２月～今年２月に調べたところ、トヨタ、日産、三菱自動車の計４車種で、走行検査のＮＯｘが屋内検査での基準を２～１０倍上回った。 ＮＯｘを減らす装置は低温で作動させるとエンジンを傷める恐れがあるため、低温で装置を止めることは禁じられていない。検査を冬場に行ったため「低温でＮＯｘを減らす装置が停止したとみられる」（国交省）
やはり病気は経済発展の負担 - himaginary’s diary
少し前に地理的条件と経済成長の関係に関するアセモグル＝ロビンソンとジェフリー・サックスの論争を紹介したが、サックス側に有利となるような研究をEurekAlert経由でEconomist's Viewが紹介している。 以下はそこで紹介されている27日に出版されたばかりのPLOSのオープンアクセス論文の著者要旨。 While most of the world is thought to be growing economically, more than one-sixth of the world is roughly as poor today as their ancestors were hundreds of years ago. The extremely poor live largely in the tropics. This latitudinal gradient in
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低圧縮比クリーンディーゼル エンジンの開発 - 機械振興協会
