ノート e-POWER 初ツーリング！レビュー！

１０月３日（木）
↓午前中は新型e-POWER ４WD を納車、同時に　８年連れ添ったノート君には別れを告げた。

「８年ありがとう　次のオーナーすぐ見つかりますように」
（ネット中古車情報にのればいいなぁ）


↓同日午後から、妻と「道の駅　望羊中山（中山峠駐車場）」まで往復２時間の初ドライブ。↓

↓中山峠駐車場にて休憩、北海道のシンボル的「羊蹄山」を背景に撮影。

室内の静かさに感銘「さすが新型e-POWER 」、きしみ音は無いし、エンジン音は走行音に紛れてほぼ判らない、低速時にはエンジンはほぼ始動しない仕組み、よくできている。

この２時間で加速感、挙動感、特にワンペダルによる減速感を概ね体得した💪


３～４日過ぎて・・・


１０月６日（日）
さぁ～妻とe―POWER初ロンツーだぜぃ👦👩
札幌市→支笏湖→伊達市まつり→昭和新山→サイロ展望台→道の駅望羊中山→札幌市
という日帰りコースだ。



先ずは支笏湖の湖畔にある「ポロピナイ園地」にて休憩、定番駐車場だ。

支笏洞爺国立公園（北海道地域環境事務所）コチラ

駐車場の目の前が湖畔だ、この支笏湖の最深さは363m、透明度は日本で３本指に入るらしい。
ん～確かにきれいな透明感がある。

右前方に1000m級の「風不死岳」が見え、その奥にちょこっとだけ「樽前山（活火山）」が見える。

ココで良い空気吸ったので　さあ出発！
この支笏湖湖畔道路を左手から時計回りに進み、「風不死岳」のすぐ横を通過する格好となる。



支笏湖→美笛峠をこえて、伊達市「だて歴史の杜 カルチャーセンター あけぼの」
に到着。
お目当ては「2024だて農業・漁業・大物産まつり」だ。


大物産まつりだけあって、駐車場は混み合っていた、しかし札幌ナンバーは数台程度、ほぼほぼ地元ナンバーだ。

「旬の農・水産品と伊達市内で生産・加工された食品など特産品が集まり、焼肉コーナー、アキアジつかみどり大会（対象：5歳～小学生）、農・水産物格安販売」
などのふれこみだ。
ほ～😛会場は人々々、炭火焼の匂いも漂って来る。

お互いお腹空いたね　妻が早速　チェック開始。

妻には生ビール、私はウーロン茶だが、祭りの雰囲気でなんでも美味しくなるのだ。

子供たちを前にして餅まきが始まった！いい大人も割り込んでるぞ😠
私は撮影しただけなので念の為・・・・。

地元の雰囲気に触れて、食事も美味かった。

午後２時頃、まつり会場に別れを告げ、次は「昭和新山」に向かう。

「昭和新山」駐車場に到着、この溶岩ドームは昭和19年（1944年）に田んぼ一帯が突然盛り上がり始め、その後噴火を繰り返してから溶岩ドームが形成開始され、　開始から１年半で収束にむかった。
と言うのだから全くもって凄い話だと思う。

溶岩ドームの麓は自然の営みで緑化してるが、一昔前は全域溶岩の地肌だったと言う、噴煙等も激減したようだ。

昭和新山の麓を少し登り、回れ右すると　お土産屋と駐車場と「有珠山（活火山）」だ。
活火山に囲まれた場所に今居るんだね。チョト怖・・・・

駐車場を左方向に行くと有珠山ロープウェイ乗り場入り口だ。新しい施設で賑わっていた。

裏手に回ると、有珠山からのロープウェイがタイミングよく戻ってきたところだ。

有珠山ロープウェイ乗り場の駐車場にはバスの群れ・・・歩く人々は大陸語だらけ・・・ココもインバウンド効果だ、まぁ地元にお金を落としてくれるので感謝だネ。



時間も押してきたので有珠山・昭和新山をあとにし、洞爺湖に向かう。


洞爺湖の湖畔を目指し　流れで「洞爺湖汽船桟橋」に到着した。

洞爺湖汽船桟橋はコチラ
丁度よく洞爺湖汽船が出航したところ　妻と新ノートでパチリ撮影📸

のんびり乗船する時間はないので　眺めだけで堪能して　出発。


次は「サイロ展望台」だ、ここは標高が高く、「洞爺湖」が一望できる。

サイロ展望台はコチラ
「洞爺湖」が概ね一望できるスポット、右側半分が先ほどの「昭和新山」と「有珠山」だ、その裏手は　まつりで飲み食いした伊達市だね。

駐車場からでも　なかなかの見ごたえだ。オススメスポットだよ。

あらためて新ノートを見ると、リヤバンパー左右張り出しにワイド感があり、５ナンバーだが視覚的には３ナンバーに見えてしまう。
やっちゃってるね～😉


夕方せまる頃、最後の休憩地　「道の駅 望羊中山（中山峠駐車場）」に到着。

４日前と同じ場所に停めて、羊蹄山を背景にして撮影パチリ📸。

道の駅 望羊中山はコチラ
夕方の太陽は周りを幻想的にさせてくれる。（電柱が残念）

　　　　さてさてトータル５時間近く　新ノートを運転したのだが・・・・

走りに関しては　乗り心地良く　ハンドリングに癖がない自然さで　コーナーの進入から出口にむけての加速も自然そのものでトレースしてくれる。

　　　　　　　「オレ　運転上手くなったか？」

この間、コンピューター制御されていたと思うが、全く判らなかった。
おかげで気持ちの良いドライブができた、技術の日産に感謝だゼぃ😛
といきたいところだが・・・・一つ　贅沢な難？があった。

LDW（車線逸脱警報）なのだ。

↑コレ　事前にウインカー出せばブザーは鳴らないが、ウインカー無でラインから外れると必ずと言っていいほど警報が鳴り、私も妻も驚いてしまう。
ん～　機能オフも可能だが　せっかくの安全機能なので　積極的にウインカーを出すことにした。

　　　　　　セーフティードライブだぜぃ　おわり



走行距離 239 km
ODO距離 340 km
給 油 量 給油無
燃　 費 未測定

●備忘録：次回給油時の燃費計算用として↓
「2024年10月07日、ODO距離 110Km 時に初回給油済」