Relancer l’économie des villes qu’il traverse, le nouveau challenge du tramway T9
La présence d’activités économiques fait partie des critères pris en compte pour la localisation des stations et plus globalement du tracé. A moyen terme, le nouveau moyen de transport du Val-de-Marne doit aussi en attirer. Pas évident dans le contexte actuel.
Ses rames sont pleines, son parcours jonché par endroits de fleurs multicolores et il y a la queue devant certains magasins près de ses arrêts. Pari réussi, pour le démarrage du tramway T9 depuis un mois. Mais à quoi ressemblera le territoire qu’il traverse dans quelques années ? Le Tram 9 aura-t-il réussi l’autre pari, celui d’avoir été un facteur d’attractivité pour les entreprises et les commerces ? « Avec l’économie sous cloche actuellement, on est dans la difficulté de pouvoir mesurer tout cela », annonce Richard Dell-Agnola. Le maire (LR) de Thiais et 3e vice-président au territoire Grand Orly Seine Bièvre délégué à la stratégie économique rappelle que c’est en tout cas l’intention.
Dans sa présentation des « clés du projet » il y a quelques années, IDF Mobilités indiquait que la population des villes traversées par le T9 devait augmenter « de 15% entre 2007 et 2020 ». « L’emploi suivra la même croissance, avec 22 % d’augmentation sur cette même période », précisait le syndicat des transports d’Ile-de-France, s’appuyant sur des projections réalisées par l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Île-de-France. Et pour ces quinze prochaines années ?
