首頁車訊情報【試駕】等了百年終於和女神Rolls-Royce Spectre來電了

【試駕】等了百年終於和女神Rolls-Royce Spectre來電了

Carture 車勢文化 2024-07-11 21:40:58

網址已複製 ×

Spectre的誕生不僅實現創辦人當年的預言，也替Rolls-Royce開創超豪華電動超級轎跑車產品，身為車王的Rolls-Royce旗下每款車型可說是最高指標，如今Spectre則是電動車的天花板。

早在120多年前1900年時，Rolls-Royce創辦人就預言未來會是電動車時代，如今汽車發展也正朝電動發展，而Spectre的誕生更是實現了當年的預言，不僅如此也替Rolls-Royce開創超豪華電動超級轎跑車產品。

雖然為全新產品，但Rolls-Royce仍維持傳統古典樣貌並未讓進行改頭換面，因此Spectre依舊擁有招牌的帕德嫩神廟水箱格柵，不過相較於Ghost或 Wraith Spectre擁有史上最寬的格柵，搭配LED光源與分離式頭燈，展現至高無上睥睨一切的王者霸氣。維持一貫設計Spectre沒有採用複雜的線條，簡約圓弧以遊艇靈感的流暢曲線從車頭一路劃至車尾，偕同5,453mm車長勾勒出磅礡轎跑車氣勢，並且造就出0.25cd風阻係數，同時也是Rolls-Royce表現最佳的車型。

Spectre車身尺碼為5,453mm×2,080mm×1,559mm，擁有0.25cd風阻係數。

Spectre最讓人好奇之處當然就是純電動力，雖然Rolls-Royce燃油車型搭載6.75升V12引擎，但無論車外或是車室都幾乎察覺不到引擎運轉聲浪，僅有重踩油門加速時才會稍微聽到渾厚低沉的聲響，然而這一切在Spectre車上完全不存在。

在試車之前就已預期少了引擎的Spectre會很安靜，但沒想到按下電門竟也沒有過於明顯的模擬聲，行駛過程中甚至也聽不見任何一絲馬達聲音，縱使開啟主動式聲浪也沒有太多改變，就連外在多數噪音也都被阻擋在玻璃之外，而輪胎滾動噪音也因電池如同幫車體增加約700公斤的隔音材質被隔絕，如此一來車內只剩下空調風聲及呼吸聲，所創造出的靜謐乘坐品質，不僅比自家燃油車還要安靜，不用說也比所有電動車都還要安靜許多，在如此乾淨無雜的環境中，Rolls-Royce替Spectre標配Bespoke客製化音響與16支揚聲器，帶來如劇院般最高品質聆聽感受。

坐在靜謐的Spectre移動是件奢華享受的事，然而驅動這輛2,975公斤重的是前後兩具電動馬達，所帶來的585hp最大馬力與91.8kgm峰值扭力，不費吹灰之力就輕鬆讓Spectre無聲無息的移動。

先前試駕過的電動車都有著極為強勁的加速推力，貴為車王的Spectre當然並不會如此莽撞粗糙，不過受惠於電動馬達特性，Spectre則有著比燃油車型來得更為敏捷迅速的加速反應，過程同樣是以讓人不易察覺即推上高速的平穩方式前進。畢竟擁有585hp馬力又加上電動車設定，於是乎在好奇心驅使下就任性的奮力踩下電門，接著4.5秒後就衝上100km/h了，過程雖無想像中來得噁心劇烈，但從後襲來的明顯推力和身軀被一股無形壓力壓迫，幾趟下來仍會讓人感到頭暈不適。

585hp/91.8kgm動力讓Spectre擁有比燃油更強勁的推力，過程當然沒有像其他電動車般劇烈，但試過幾次還是會有些不適。

Rolls-Royce替Spectre配置進化至第三代的全鋁車架，剛性比以往Rolls-Royce其他車型增加30%，此外懸吊系統設定也較Ghost提升30%以應付更重的車身重量。更沉重的車身並沒有犧牲一絲行路質感，反而所配置的懸吊還採用最新軟體，及中央電腦控制器處理能力讓各個車輪可獨立運轉，使其行經坑洞與上下起伏路面也僅感受到些微資訊傳遞，讓Spectre在移動中宛如乘坐魔毯騰空飛行。然而除了魔毯般的舒適乘坐感受，面對彎道Spectre所配置的平面懸吊系統會將阻尼調硬，四輪轉向系統也處於隨時啟動狀態，使其於彎中僅會產生微幅側傾，展現王者從容不迫的身手。

別以為Rolls-Royce就不能殺彎，Spectre過彎可是有著相當從容的身手。

如同外觀維持古典，Spectre座艙格局也幾乎沒有進行任何調整，與燃油車型較為不同之處就是數位儀表換新介面，中控螢幕則改成母集團的8.0系統，當然使用邏輯與功能也更直覺豐富。Spectre當然有選Rolls-Royce招牌的星光頂篷，另外Spectre也是首款配置星光門飾板的車型，該星光門飾板由4,796顆柔和光點構成，搭配星光頂篷於夜晚中會讓人彷彿置身於浩瀚銀河中。雖然Rolls-Royce客群平均年齡逐漸下降，而自駕比例也逐漸增加，但尊貴奢華的代表，即便Spectre採雙門設定，但受惠於5,453車長與3,210mm軸距，後座有著極為寬敞舒適的乘坐環境。