Vůz BRcm ZSSK: Porovnání verzí

Oddílový lehátkový vůz 2. třídy s barovým oddílem
Řada vozu	BRcm
Číselné označení	51 56 85-40
Výrobce	VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby	1984
Počet vyrobených	20; 13 připadlo ZSSK
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	0
Domovská země	Česko
	Seznam českých osobních železničních vozů; Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Aktuální verze z 25. 3. 2020, 03:27

Vozy BRcm, číslované v intervalu 51 56 85-40, byly řadou osobních lehátkových vozů s barovým oddílem z vozového parku Železničné spoločnosti Slovensko. Všech 20 těchto vozů (000–019) pro tehdejší Československé státní dráhy vyrobila vagonka VEB Vaggonbau Bautzen v roce 1984. Po rozdělení připadlo Slovenským drahám 13 těchto vozů.

Technické informace

Byly to neklimatizované typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Vozy měly podvozky GP 200 S 25 vybavené kotoučovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 140 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů byly předsuvné, ovládané pákou. Přechodové mezivozové byly manuálně posuvné do strany. Vozy měly polospouštěcí okna.

Vozy měly pět oddílů po osmi sedačkách, celkem tedy 40 míst předělatelných na 30 lehátek. Mimo to ještě disponovaly dalšími 24 místy k sezení v barové části.

Nátěr byl celý červený s bílým pruhem.

Modernizace

V roce 2003 byly tři vozy rekonstruovány na řadu ARmeer.

V letech 2008–2009 bylo osm vozů rekonstruováno na řadu WRmeer a jeden vůz na WGmeer.

Provoz

Vozy jezdily na významných mezistátních rychlících a Expresech, např. mezi Košicemi a Prahou, případně Budapeští.

V roce 2002 vyhořel v Žilině vůz BRm⁸³⁰ č. 001 Českých drah, a slovenskou stranou byl jako náhrada předán vůz právě této řady.

Související články

Vůz BRcm⁸³¹ ČD

Externí odkazy

Fotogalerie vozů

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-{{Infobox Osobní vůz ČD
+{{Infobox - železniční osobní vůz
+ | typ = Oddílový lehátkový vůz 2. třídy s barovým oddílem
-|typ=Kombinovaný (jídelní část velkoprostorová, lehátková část oddílová) vůz 2.třídy
+ | řada = BRcm
-|obrázek=
+ | číselné označení = 51 56 85-40
-|řada_vozu=BRcm
+ | řada kov =
-|číselné_označení_vozu=u ČD 51 54 85-40 BRcm, u ZSSK 51 56 85-40 BRcm
+ | typ kov =
-|řada_kov=831
+ | výrobce = [[VEB Waggonbau Bautzen]]
-|typ_kov=BRcm RIC
+ | rok výroby = 1984
-|výrobce=[[VEB Wagonbau Bautzen]]
+ | rok modernizace =
-|rok_výroby=1984
+ | počet vyrobených vozů = 20<br />13 připadlo ZSSK
-|počet_vyrobených_vozů=20
+ | provozovatel = [[České dráhy]]
-|provozované_v_současnosti=ČD 1 kus, ZSSK 6 kusů
+ | počet provozovaných vozů = 0
+ | domovský stát = Česko
 }}
+Vozy '''BRcm''', číslované v intervalu '''51 56 85-40''', byly řadou osobních lehátkových vozů s barovým oddílem z vozového parku [[Železničná spoločnosť Slovensko|Železničné spoločnosti Slovensko]]. Všech 20 těchto vozů (000–019) pro tehdejší [[Československé státní dráhy]] vyrobila vagonka [[VEB Vaggonbau Bautzen]] v roce [[1984 v dopravě|1984]]. Po rozdělení připadlo Slovenským drahám 13 těchto vozů.
-Vozy '''ZSSK 51 56 85-40 BRcm''' a '''ČD 51 54 85-40 BRcm''', resp. '''BRcm''', jsou řadou osobních vozů z vozového parku [[České dráhy|ČD]] a [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]]. Všechny tyto vozy (000 - 019) vyrobil [[VEB Wagonbau Bautzen]].
 == Technické informace ==
+Byly to [[Klimatizace|neklimatizované]] typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Vozy měly [[Podvozek (železnice)|podvozky]] [[Podvozek (železnice)#GP 200|GP 200 S 25]] vybavené [[Kotoučová brzda|kotoučovými brzdami]]. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 140 km/h.
-Jsou to neklimatizované vozy s max. rychlostí 160 km/h. Mají 5 lehátkových oddílů a zbytek je pro restaurační účely. Lehátek je celkem 30 a míst v restaurační části je 24. Vozy mají podvozek GP 200. Nátěr u ČD je přes okna červený a zbytek je bílý, u ZSSK je celý červený s bílým pruhem.
+Vnější nástupní dveře těchto vozů byly předsuvné, ovládané pákou. Přechodové mezivozové byly manuálně posuvné do strany. Vozy měly polospouštěcí okna.
+Vozy měly pět oddílů po osmi sedačkách, celkem tedy 40 míst předělatelných na 30 lehátek. Mimo to ještě disponovaly dalšími 24 místy k sezení v barové části.
+Nátěr byl celý červený s bílým pruhem.
+== Modernizace ==
+V roce [[2003 v dopravě|2003]] byly tři vozy rekonstruovány na řadu [[Vůz ARmeer ZSSK|ARmeer]].
+V letech [[2008 v dopravě|2008]]–[[2009 v dopravě|2009]] bylo osm vozů rekonstruováno na řadu [[Vůz WRRmeer ZSSK|WRmeer]] a jeden vůz na [[Vůz WGmeer ZSSK|WGmeer]].
+== Provoz ==
+Vozy jezdily na významných mezistátních [[Rychlík (vlak)|rychlících]] a [[Expres (vlak)|Expresech]], např. mezi [[Košice]]mi a [[Praha|Prahou]], případně [[Budapešť|Budapeští]].
+V roce [[2002 v dopravě|2002]] vyhořel v [[Žilina|Žilině]] [[Vůz BRm830 ČD|vůz BRm<sup>830</sup>]] č. 001 [[České dráhy|Českých drah]], a slovenskou stranou byl jako náhrada předán vůz právě této řady.
-== Stručná historie ==
+== Související články ==
+* [[Vůz BRcm831 ČD|Vůz BRcm<sup>831</sup> ČD]]
-Po rozdělení [[Československo|Československa]] byla většina těchto vozů přidělena slovenské straně. Vozy, které byly předány české straně, byly později rekonstruovány na vozy řady [[ČD 51 54 85-40 BRm]]. Poté až do roku 2002 česká strana žádné tyto vozy neměla. V roce 2002 však jeden vůz řady [[ČD 51 54 85-40 BRm]] vyhořel v [[Žilina|Žilině]] a slovenskou stranou byl jako náhrada předán vůz právě této řady BRcm. V roce  2003 byly 3 slovenské vozy rekonstruovány na řadu [[ZSSK 50 56 85-30 ARmeer]]. V roce 2008-2009 by se měly všechny zbylé vozy na slovenské straně rekonstruovat na vozy řady [[ZSSK 61 56 88-70 WRRmeer]] (8 vozů) a [[ZSSK 61 56 89-70 WGmeer]] (1 vůz). Do roku 2010 by měly být dodány všechny vozy [[Vůz ARmpee ČD|ARmpee]], které vzniknou rekonstrukcí z vozů BRcm a BRm.
+== Externí odkazy ==
-{{Pahýl - železnice}}
+* [http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_BRcm.php Fotogalerie vozů]
 {{České a slovenské tažené vozy}}
-[[Kategorie:Osobní vozy|BRcm]]
+[[Kategorie:Osobní vozy|BRcm ZSSK]]
+[[Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1984]]
+[[Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1984]]

České a slovenské nemotorové osobní železniční vozy

1. třídy	A^{150, 151, 149} ČD • Aee^{147, 142, 140} ČD • Aee^{152, 145} ČD • Ampz^{146, 143} ČD • Ampz RJ • Amz RJ • Apee^{148, 144, 141, 139} ČD • ASmz RJ

1. a 2. třídy	AB^{349, 350} ČD • ABmz RJ • ABpee³⁴⁷ ČD

2. třídy	B²⁵⁵ ČD • B^{256, 250, 249, 244} ČD • Bd²⁶⁴ ČD • Bdmpee²³³ ČD • Bdmpee²⁵³ ČD • Bdmtee²⁶³ ČD • Bdmtee^{265, 266} ČD • Bdmtee²⁶⁷ ČD • Bdmtee²⁶⁸ ČD • Bdmtee^{281, 275} ČD • Bdtmee ZSSK • Bdgtmee ZSSK • Bdmteeo^{294, 296} ČD • Bdmteeo²⁹⁷ ČD • Bdmteeo²⁹⁸ ČD • Bdmz²²³ ČD • Bdmpz²²⁷ ČD • Bdpee²³¹ ČD • Bdt^{252, 261, 262} ČD • Bdt^{279, 280} ČD • Bdtee²⁷⁶ ČD • Bdtee^{286, 287} ČD • Bee²⁴³ ČD • Bee^{246, 240, 238} ČD • Bee²⁷² ČD • Bee²⁷³ ČD • Bg²⁶⁰ ČD • Bhmpz²²⁸ ČD • Bmee²⁴⁸ ČD • Bmteeo^{290, 293} ČD • Bmto²⁹² ČD • Bmz^{224, 232, 235} ČD • Bmz²²⁶ ČD • Bmz²²⁹ ČD • Bmz²³⁴ ČD • Bmz^{245, 241} ČD • Bmz RJ • Bp²⁸² ČD • Bpee^{247, 242, 239, 237} ČD • Bt²⁷⁷ ČD • Bt^{278, 283, 288} ČD • Btee^{284, 285} ČD • Btee²⁸⁹ ČD • Bvt⁴⁵³ ČD • By ČSD

Víceúčelové	Bbdgmee²³⁶ ČD • BDbmsee⁴⁴⁷ ČD • BDhmsee^{451, 448} ČD • BDs^{450, 449} ČD • BDsee⁴⁵⁴ ČD • Ds^{952, 953} ČD • DDm⁹¹⁵ ČD

Jídelní a bistrovozy	ARmpee⁸²⁹ ČD • ARmpee⁸³² ČD • BRcm⁸³¹ ČD • BRcm ZSSK • BRm⁸³⁰ ČD • WR⁸⁵¹ ČD • WRm^{812, 813} ČD • WRmee⁸¹⁴ ČD • WRmee⁸¹⁶ ČD • WRmz⁸¹⁵ ČD • WRmz RJ

Lůžkové a lehátkové	Bc^{842, 833} ČD • Bcmz⁸³⁴ ČD • WLAB^{821, 822} ČD • WLABee⁸²⁴ ČD • WLABmee⁸²³ ČD • WLABmz⁸²⁶ ČD

Přípojné vozy	012 ZSSK • Dd ZSSK • BDdtx⁷⁶⁴ ČD • Bdt⁷⁵⁴ ČD • BDtax⁷⁸² ČD • BDtax⁷⁸³ ČD • Bdtax⁷⁸⁵ ČD • Bdtn^{756, 757} ČD • Bdtx⁷⁶⁶ ČD • Bmx⁷⁶⁵ ČD • Bn⁷⁵¹ ČD • BRn⁷⁹⁰ ČD • Btax⁷⁸⁰ ČD • Btax⁷⁸¹ ČD • Btn⁷⁵² ČD • Btn⁷⁵³ ČD • Btn⁷⁵⁵ ČD • Btu⁵⁹⁰ ČD • Btx⁷⁶¹ ČD • Btx⁷⁶³ ČD • Ddax⁷⁸⁴ ČD

Řídicí vozy	911.9 ZSSK • 912 ZSSK • ABfbdmteeo³⁹⁶ ČD • ABfbrdtn⁷⁹⁵ ČD • Bfbdtanx⁷⁹² ČD • Bfbrdtn⁷⁹⁴ ČD • Bfhpvee²⁹⁵ ČD • Bftn⁷⁹¹ ČD

Již neprovozované řady kurzívou.