„Nieuport 17“ – Versionsunterschied

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|Bild = [[Datei:Lieutenant-Colonel Bishop.jpg|250px|Nieuport 17 mit dem Jagdflieger Billy Bishop 1917]]<br />Nieuport 17 mit dem Jagdflieger Billy Bishop 1917
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Die '''Nieuport 17''' war ein [[Frankreich|französisches]] [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Jagdflugzeug]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], das vom Konstrukteur [[Gustave Delage]] bei [[Nieuport (Unternehmen)|Nieuport]] entworfen wurde. Aufgrund seiner hervorragenden Leistungen war es bei vielen Piloten sehr beliebt und war bis zum Erscheinen der [[SPAD S.VII]] das erfolgreichste französische Jagdflugzeug.
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|Erstflug||colspan="2"|Januar 1916
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|Einsatzbeginn||colspan="2"|März 1916
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|Hersteller||colspan="2"|[[Nieuport]]
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Allgemeine Daten
|-
|Länge|||5,96 m
|-
|Spannweite||8,20 m
|-
|Höhe||2,44 m
|-
|Flügelfläche||14,75 m²
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Massen
|-
|Leergewicht||374 kg
|-
|Startgewicht||560 kg
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Antrieb
|-
|Motor||colspan="2"|Le Rhone-9Ja-Umlaufmotor
|-
|Leistung||110 PS (82 kW)
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Leistungen
|-
|Höchstgeschwindigkeit||170 km/h in 1980 m Höhe
|-
|Steigleistung||19,5 Min. auf 4000 m Höhe
|-
|Reichweite||250 km
|-
|Dienstgipfelhöhe||5350 m
|-
|Tragflächenlast||37,9 kg/m²
|-
|Leistung/Masse||0,15 kW/kg
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Bewaffnung
|-
|Bewaffnung||1 Vickers oder Lewis-Maschinengewehr
|}


== Entwicklungs- und Einsatzgeschichte ==
Die '''Nieuport 17''' war ein [[Frankreich|französisches]] [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Jagdflugzeug]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], welches von Konstrukteur [[Gustave Delage]] bei [[Nieuport]] entworfen wurde. Aufgrund seiner hervorragenden Leistungen war es bei vielen Piloten sehr beliebt und war bis zum Erscheinen der [[SPAD S.VII]] das erfolgreichste französische Jagdflugzeug.
Die Nieuport 17 wurde von der [[Nieuport 11]] abgeleitet. Sie bekam einen stärkeren Motor, größere Tragflächen und einen verstärkten strukturellen Aufbau. Die ersten Maschinen erhielten noch einen 110 PS (82 kW) leistenden [[Gnôme et Rhône#Die Motoren Le Rhône|Le-Rhóne]]-[[Umlaufmotor]], bei der mit zwei Maschinengewehren ausgestatteten Version Nieuport 17-bis wurde der Clerget-Sternmotor mit 130 PS (97 kW) verwendet. Die Maschine war außergewöhnlich wendig, aber ihre unteren Flügel neigten bei Maximalbelastung zum Bruch.
__TOC__
Die Nieuport 17 wurde von der [[Nieuport 11]] abgeleitet. Sie bekam einen stärkeren Motor, größere Tragflächen und einen verstärkten strukturellen Aufbau. Die ersten Maschinen erhielten noch einen 110 PS (82 kW) leistenden [[Gnôme_et_Rhône#Die Motoren Le Rhône|Le Rhóne]]-[[Umlaufmotor]], bei der mit zwei Maschinengewehren ausgestatteten Version Nieuport 17-bis wurde der Clerget-Sternmotor mit 130 PS (97 kW) verwendet. Die Maschine war außergewöhnlich wendig, aber ihre unteren Flügel neigten bei Maximalbelastung zum Bruch.


Als Bewaffnung wurde ursprünglich ein über den Propellerkreis feuerndes Lewis-MG verwendet, welches über ein Gelenk in der Stütze durch den Piloten verstellt werden konnte, dadurch konnte die Waffe relativ steil nach oben ausgerichtet werden. Mit Einführung der synchronisierten Maschinengewehre wurden Vickers-MG eingebaut.
Als Bewaffnung wurde ursprünglich ein über den Propellerkreis feuerndes [[Lewis-Maschinengewehr|Lewis-MG]] verwendet, welches über ein Gelenk in der Stütze durch den Piloten verstellt werden konnte, dadurch konnte die Waffe relativ steil nach oben ausgerichtet werden. Mit Einführung der synchronisierten Maschinengewehre wurden Vickers-MG eingebaut.


Das Flugzeug kam ab März 1916 in Frankreich zum Einsatz und wurde später von vielen anderen Armeen geflogen, z. B. vom britischen [[Royal Flying Corps]], der Luftstreitkräfte der [[Vereinigte Staaten|USA]], der belgischen, [[Fliegertruppe (Russisches Reich)|russischen]] und [[Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte#Corpo Aeronautico Militare (1915-1923)|italienischen]] Fliegertruppe. Die deutschen Flugzeughersteller erhielten Beuteflugzeuge und versuchten die Nieuport 17 mehrfach zu kopieren. Die [[Euler D.I]] und die [[Siemens-Schuckert D.I]] waren fast naturgetreue Nachbauten, aber auch [[Albatros D.III]] und [[Pfalz D.III]] übernahmen Merkmale der Konstruktion.
Das Flugzeug kam ab März 1916 in Frankreich zum Einsatz und wurde später von vielen anderen Armeen geflogen, beispielsweise vom britischen [[Royal Flying Corps]] (Lizenzbauten durch die [[Nieuport & General Aircraft Company]]), von den Luftstreitkräften der [[Vereinigte Staaten|USA]], der belgischen, [[Kaiserlich Russische Luftstreitkräfte|russischen]] und [[Corpo Aeronautico Militare|italienischen]] Fliegertruppe. Die deutschen Flugzeughersteller erhielten Beuteflugzeuge und versuchten mehrfach, die Nieuport 17 zu kopieren. Die [[Euler D.I]] und die [[Siemens-Schuckert D.I]] waren fast naturgetreue Nachbauten, aber auch [[Albatros D.III]] und [[Pfalz D.III]] übernahmen Merkmale der Konstruktion.


== Bekannte Jagdflieger auf Nieuport 17 ==
== Bekannte Jagdflieger auf Nieuport 17 ==
* [[Albert Ball]]
* [[Albert Ball]]
* [[William Avery Bishop|Billy Bishop]]
* [[Billy Bishop (Pilot)|Billy Bishop]]
* [[Georges Guynemer]]
* [[Georges Guynemer]]
* [[Charles Nungesser]]
* [[Charles Nungesser]]
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== Varianten ==
== Varianten ==
=== Nieuport 21 ===
=== Nieuport 21 ===
Diese Variante (bei den Briten auch als Nieuport 17b bezeichnet) war mit einem schwächeren Le Rhóne 9C-Umlaufmotor mit 80 PS (59 kW) ausgestattet und hatte außerdem großflächigere Querruder als der Typ 17.
Diese Variante (bei den Briten auch als Nieuport 17b bezeichnet) war mit einem schwächeren Le-Rhóne-9C-Umlaufmotor mit 80 PS (59 kW) ausgestattet und hatte außerdem großflächigere Querruder als der Typ 17.


Die Maschinen dieses Typs wurden an Russland und die USA in größeren Stückzahlen geliefert, wobei die zuletzt an die USA ausgelieferten Maschinen mit dem Le Rhóne mit 110 PS ausgestattet waren.
Die Maschinen dieses Typs wurden an Russland und die USA in größeren Stückzahlen geliefert, wobei die zuletzt an die USA ausgelieferten Maschinen mit dem Le Rhóne mit 110 PS ausgestattet waren.


Hauptsächlich wurden diese Maschinen in der Fliegerausbildung verwendet.
Hauptsächlich wurden diese Maschinen in der Fliegerausbildung verwendet.


=== Nieuport 23 ===
=== Nieuport 23 ===
Die Nieuport 23 war schwerer als die anderen Versionen und wurde sowohl mit dem 80 PS leistenden Le Rhóne 9C- als auch mit dem 120 PS starken Le Rhóne 9Jb-Umlaufmotor ausgeliefert. Die französischen Luftstreitkräfte verwendeten oftmals die Maschinen des Typs 23 gemeinsam mit den Nieuport 17.
Die Nieuport 23 war schwerer als die anderen Versionen und wurde sowohl mit dem 80 PS leistenden Le Rhóne 9C als auch mit dem 120 PS starken Le-Rhóne-9Jb-Umlaufmotor ausgeliefert. Die französischen Luftstreitkräfte verwendeten oftmals die Maschinen des Typs 23 gemeinsam mit den Nieuport 17.

== Militärische Nutzung ==
[[Datei:Nieuport-23 captured by the Germans near Kiev (8672041785).jpg|miniatur|Erbeutete russische Nieuport 17 bei [[Kiew]]]]
[[Datei:Nieuport 23 at Festival of History 07.jpg|miniatur|Flugfähiger Nachbau einer Nieuport 17 auf einer Luftfahrtschau 2007]]
; {{BEL}}
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; {{COL}}
; {{CSK}}
; {{EST}}
; {{FIN}}
; {{FRA}}
* [[Armée de l’air|Aéronautique Militaire]]
; {{HUN-1918}}
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; {{RUS-1914}} / {{RUS-1917}} / {{RUS-1918}}
; {{CHE}}
* [[Schweizer Luftwaffe|Schweizer Fliegertruppe]], Fünf Nieuport 23 C-1 ab 1917
; {{THA}}
; {{UKR-1917}}
; {{UK}}
* [[Royal Flying Corps]] / [[Royal Air Force]]
; {{USA 48 Stars}}
* [[American Expeditionary Force]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Nieuport 17 C.1 French First World War single seat fighter colourized drawing.jpg|mini|Zeichnung der Nieuport 17 C.1]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 5,96 m
|-
| Spannweite || 8,20 m
|-
| Höhe || 2,44 m
|-
| Flügelfläche || 14,75 m²
|-
| Leermasse || 374 kg
|-
| max. Startmasse || 560 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || ? km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 170 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5350 m
|-
| Reichweite || 250 km
|-
| Triebwerke || 1 × 9-Zylinder-[[Umlaufmotor]] Le Rhone 9Ja mit {{kW2PS|82|-1}}
|-
| Bewaffnung || 1 Vickers- oder Lewis-Maschinengewehr
|-
|}


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Enzo Angelucci: ''The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft. 1914–1980.'' The Military Press, San Diego 1983, ISBN 0-517-41021-4.
* Jack Bruce: ''Those Classic Nieuports.'' In: ''Air Enthusiast Quarterly.'' No 2, Pilot Press, Bromley 1976, S. 137–153.
* J.M. Bruce: ''The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing).'' Putnam, London 1982, ISBN 0-370-30084-X.
* E.F. Cheesman (Hrsg.): ''Fighter Aircraft of the 1914–1918 War.'' Harleyford Publications, Letchworth 1960.
* Peter Cooksley: ''Nieuport Fighters in Action.'' Squadron/Signal Publications, Carrollton 1997, ISBN 0-89747-377-9.


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{commonscat}}
{{Commonscat}}
* [http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Nieuport17.shtml Canada Aviation Museum Nieuport 17]
* [http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Nieuport17.shtml Canada Aviation Museum Nieuport 17]
* [https://www.youtube.com/watch?v=xnpft4jLvpI&feature=related Nieuport 17 im Luftkampf (Spielfilmszene)]


[[Kategorie:Jagdflugzeug (bis 1919)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]

[[cs:Nieuport 17]]
[[Kategorie:Erstflug 1916]]
[[en:Nieuport 17]]
[[fi:Nieuport 17]]
[[fr:Nieuport 17]]
[[hu:Nieuport 17]]
[[it:Nieuport 17]]
[[ja:ニューポール 17]]
[[no:Nieuport 17]]
[[pl:Nieuport 17]]
[[sl:Nieuport 17]]
[[vi:Nieuport 17]]

Aktuelle Version vom 21. Juli 2024, 20:29 Uhr

Nieuport 17
Nieuport 17 mit dem Jagdflieger Billy Bishop 1917
Nieuport 17 mit dem Jagdflieger Billy Bishop 1917
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Nieuport
Erstflug Januar 1916
Indienststellung März 1916

Die Nieuport 17 war ein französisches Doppeldecker-Jagdflugzeug im Ersten Weltkrieg, das vom Konstrukteur Gustave Delage bei Nieuport entworfen wurde. Aufgrund seiner hervorragenden Leistungen war es bei vielen Piloten sehr beliebt und war bis zum Erscheinen der SPAD S.VII das erfolgreichste französische Jagdflugzeug.

Entwicklungs- und Einsatzgeschichte

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Die Nieuport 17 wurde von der Nieuport 11 abgeleitet. Sie bekam einen stärkeren Motor, größere Tragflächen und einen verstärkten strukturellen Aufbau. Die ersten Maschinen erhielten noch einen 110 PS (82 kW) leistenden Le-Rhóne-Umlaufmotor, bei der mit zwei Maschinengewehren ausgestatteten Version Nieuport 17-bis wurde der Clerget-Sternmotor mit 130 PS (97 kW) verwendet. Die Maschine war außergewöhnlich wendig, aber ihre unteren Flügel neigten bei Maximalbelastung zum Bruch.

Als Bewaffnung wurde ursprünglich ein über den Propellerkreis feuerndes Lewis-MG verwendet, welches über ein Gelenk in der Stütze durch den Piloten verstellt werden konnte, dadurch konnte die Waffe relativ steil nach oben ausgerichtet werden. Mit Einführung der synchronisierten Maschinengewehre wurden Vickers-MG eingebaut.

Das Flugzeug kam ab März 1916 in Frankreich zum Einsatz und wurde später von vielen anderen Armeen geflogen, beispielsweise vom britischen Royal Flying Corps (Lizenzbauten durch die Nieuport & General Aircraft Company), von den Luftstreitkräften der USA, der belgischen, russischen und italienischen Fliegertruppe. Die deutschen Flugzeughersteller erhielten Beuteflugzeuge und versuchten mehrfach, die Nieuport 17 zu kopieren. Die Euler D.I und die Siemens-Schuckert D.I waren fast naturgetreue Nachbauten, aber auch Albatros D.III und Pfalz D.III übernahmen Merkmale der Konstruktion.

Bekannte Jagdflieger auf Nieuport 17

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Varianten

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Nieuport 21

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Diese Variante (bei den Briten auch als Nieuport 17b bezeichnet) war mit einem schwächeren Le-Rhóne-9C-Umlaufmotor mit 80 PS (59 kW) ausgestattet und hatte außerdem großflächigere Querruder als der Typ 17.

Die Maschinen dieses Typs wurden an Russland und die USA in größeren Stückzahlen geliefert, wobei die zuletzt an die USA ausgelieferten Maschinen mit dem Le Rhóne mit 110 PS ausgestattet waren.

Hauptsächlich wurden diese Maschinen in der Fliegerausbildung verwendet.

Nieuport 23

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Die Nieuport 23 war schwerer als die anderen Versionen und wurde sowohl mit dem 80 PS leistenden Le Rhóne 9C als auch mit dem 120 PS starken Le-Rhóne-9Jb-Umlaufmotor ausgeliefert. Die französischen Luftstreitkräfte verwendeten oftmals die Maschinen des Typs 23 gemeinsam mit den Nieuport 17.

Militärische Nutzung

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Erbeutete russische Nieuport 17 bei Kiew
Flugfähiger Nachbau einer Nieuport 17 auf einer Luftfahrtschau 2007
Belgien Belgien
Chile Chile
Kolumbien Kolumbien
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Estland Estland
Finnland Finnland
Frankreich Frankreich
Ungarn 1918 Ungarn
Italien 1861 Königreich Italien
Niederlande Niederlande
Polen 1919 Polen
Rumänien Konigreich Rumänien
Russisches Kaiserreich 1914 Russland / Russische Republik 1917 Russische Republik / Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik Sowjetrussland
Schweiz Schweiz
Thailand Thailand
Ukraine Volksrepublik Ukrainische Volksrepublik
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Technische Daten

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Zeichnung der Nieuport 17 C.1
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 5,96 m
Spannweite 8,20 m
Höhe 2,44 m
Flügelfläche 14,75 m²
Leermasse 374 kg
max. Startmasse 560 kg
Reisegeschwindigkeit ? km/h
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
Dienstgipfelhöhe 5350 m
Reichweite 250 km
Triebwerke 1 × 9-Zylinder-Umlaufmotor Le Rhone 9Ja mit 82 kW (ca. 110 PS)
Bewaffnung 1 Vickers- oder Lewis-Maschinengewehr

Siehe auch

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Literatur

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  • Enzo Angelucci: The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft. 1914–1980. The Military Press, San Diego 1983, ISBN 0-517-41021-4.
  • Jack Bruce: Those Classic Nieuports. In: Air Enthusiast Quarterly. No 2, Pilot Press, Bromley 1976, S. 137–153.
  • J.M. Bruce: The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). Putnam, London 1982, ISBN 0-370-30084-X.
  • E.F. Cheesman (Hrsg.): Fighter Aircraft of the 1914–1918 War. Harleyford Publications, Letchworth 1960.
  • Peter Cooksley: Nieuport Fighters in Action. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1997, ISBN 0-89747-377-9.
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Commons: Nieuport 17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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