„Faltenbalg“ – Versionsunterschied
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Falk2 (Diskussion | Beiträge) →Faltenbalg zwischen Wagenkästen mehrteiliger Fahrzeuge: Reisezugwagen für Schmalspurstrecken mit engen Bögen, die Beschränkung auf mehrteilige und Gelenkfahrzeuge sowie Jakobsdrehgestelle ist zu eng |
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<!-- == Faltenbalg zum Schutz von Maschinenteilen == --> |
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Ein Faltenbalg dient auch der Luftführung zwischen zwei gegeneinander beweglichen Maschinenteilen, etwa zur Kühlung – beispielsweise zwischen den Kühlgebläsen im [[Wagenkasten]] einer [[Elektrolokomotive]] und den [[Fahrmotor]]en im beweglichen [[Drehgestell]]. |
Ein Faltenbalg dient auch der Luftführung zwischen zwei gegeneinander beweglichen Maschinenteilen, etwa zur Kühlung – beispielsweise zwischen den Kühlgebläsen im [[Wagenkasten]] einer [[Elektrolokomotive]] und den [[Fahrmotor]]en im beweglichen [[Drehgestell]]. |
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== Faltenbalg |
== Faltenbalg bei Schienenfahrzeugen und Bussen == |
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Bei [[Schienenfahrzeug]]en werden Faltenbälge eingesetzt, um [[Wagenübergang|Wagenübergänge]] vor Wetter und Zugluft zu schützen. Zuerst waren Faltenbälge in Europa seit 1891 bei [[Schnellzug|D-Zügen]] verwendet. |
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Diese Faltenbälge können durch eine Spannvorrichtung in den Wagen mit Gummiwülsten mit diesen verbunden werden. Seit den [[1950er]] Jahren werden anstelle der Faltenbälge zunehmend [[Gummiwulst]]übergänge eingesetzt, die einfacher und kürzer gebaut sind und keine Handarbeit zum Verbinden und Trennen benötigen. Diese Wagenübergänge sind in der [[Internationaler Eisenbahnverband|UIC]] 561 beschrieben. |
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Bei [[Triebzug|Triebzügen]], deren Einzelwagen nur selten getrennt werden müssen, Gelenkfahrzeugen sowie bei Reisezugwagen für Schmalspurstrecken mit engen Bögen werden Faltenbälge auch heute noch eingebaut. |
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Irrtümlich werden Wellenbälge (querversatzgeeignet bei Wagenenden über Kurzkupplung) als Faltenbälge bezeichnet. |
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Bei [[Gelenkomnibus]]sen, [[Oberleitungsbus#Gelenkwagen|Gelenkoberleitungsbussen]] und [[Straßenbahngelenkwagen]] deckt ein Faltenbalg das Gelenk zwischen den Wagenkästen der [[Fahrzeug]]e ab. |
Bei [[Gelenkomnibus]]sen, [[Oberleitungsbus#Gelenkwagen|Gelenkoberleitungsbussen]] und [[Straßenbahngelenkwagen]] deckt ein Faltenbalg das Gelenk zwischen den Wagenkästen der [[Fahrzeug]]e ab. |
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S-Bahn Berlin getrennter Zug Bw Schöneweide.JPG|Faltenbalg eines getrennten Zuges der [[S-Bahn Berlin|Berliner S-Bahn]] |
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Türen des DBAG 612 122 (Singen 2023).jpg|Faltenbalg des Dieseltriebzuges 612 122 der DB Regio |
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Faltenbalg ICE1.jpg|[[Druckertüchtigte Schienenfahrzeuge|Druckdichter]] Faltenbalg-Wagenübergang zwischen zwei Wagen eines [[ICE 1|ICE 1]] |
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Faltenbalg ICE3 innen.jpg|Druckdichter Faltenbalg-Wagenübergang eines [[ICE 3|ICE 3]] von innen |
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== Faltenbälge an der Motorrad-Telegabel== |
== Faltenbälge an der Motorrad-Telegabel== |
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Aktuelle Version vom 6. August 2024, 15:45 Uhr
Faltenbalg bezeichnet einen elastischen, sich „ziehharmonikaartig“ zusammenfaltenden Schlauch aus Gummi, Kunststoff oder Leder, der zum Schutz über sich mechanisch ineinanderschiebenden Maschinenteilen angebracht wird, um sie vor Fremdeinflüssen, insbesondere Verschmutzung zu schützen und gegenüber der Umgebung abzudichten.
Faltenbalg zur Abdichtung bei Waschmaschinen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zur Abdichtung der beweglichen und rotierenden Wäschetrommel gegenüber dem Gehäuse und dem Laugenbottich kommt auch ein Faltenbalg zum Einsatz. Der Faltenbalg ist bei Waschmaschinen ein typisches Verschleißteil.
Faltenbalg zur Belüftung beweglicher Maschinenteile
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein Faltenbalg dient auch der Luftführung zwischen zwei gegeneinander beweglichen Maschinenteilen, etwa zur Kühlung – beispielsweise zwischen den Kühlgebläsen im Wagenkasten einer Elektrolokomotive und den Fahrmotoren im beweglichen Drehgestell.
Faltenbalg bei Schienenfahrzeugen und Bussen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei Schienenfahrzeugen werden Faltenbälge eingesetzt, um Wagenübergänge vor Wetter und Zugluft zu schützen. Zuerst waren Faltenbälge in Europa seit 1891 bei D-Zügen verwendet. Diese Faltenbälge können durch eine Spannvorrichtung in den Wagen mit Gummiwülsten mit diesen verbunden werden. Seit den 1950er Jahren werden anstelle der Faltenbälge zunehmend Gummiwulstübergänge eingesetzt, die einfacher und kürzer gebaut sind und keine Handarbeit zum Verbinden und Trennen benötigen. Diese Wagenübergänge sind in der UIC 561 beschrieben. Bei Triebzügen, deren Einzelwagen nur selten getrennt werden müssen, Gelenkfahrzeugen sowie bei Reisezugwagen für Schmalspurstrecken mit engen Bögen werden Faltenbälge auch heute noch eingebaut. Irrtümlich werden Wellenbälge (querversatzgeeignet bei Wagenenden über Kurzkupplung) als Faltenbälge bezeichnet. Bei Gelenkomnibussen, Gelenkoberleitungsbussen und Straßenbahngelenkwagen deckt ein Faltenbalg das Gelenk zwischen den Wagenkästen der Fahrzeuge ab.
Faltenbälge an der Motorrad-Telegabel
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Historisch fanden sich beim Motorrad oft zwei Faltenbälge an der Motorradgabel, um die Gabeldichtringe zu schützen.
Metallischer Faltenbalg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dünnwandige metallische Faltenbälge mit gerundeten Wellen werden als Kompensationselemente im Druckbehälter- und Rohrleitungsbau eingesetzt.
Faltenbälge als Führungsbahnschutz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Faltenbälge werden auch an Maschinen aller Art zum Schutz von Führungsbahnen und Spindeln eingesetzt.
Faltenbälge bei Pkw-Anhängern
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Faltenbälge werden am Auflaufteil als Schutz des Stoßdämpfers bei Anhängerdeichseln eingesetzt.
Faltenbälge bei Ventilen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei Ventilen für die Verwendung in der chemischen Industrie werden Faltenbälge zum hermetisch dichten Abdichten von bewegten Ventilbauteilen gegenüber stationären Bauteilen verwendet.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Arndt Last: Anleitung zum Selbstbau von Faltenbälgen. Abgerufen am 18. September 2018.