„U-Boot-Klasse TR 1700“ – Versionsunterschied
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Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von den [[Streitkräfte Argentiniens|Streitkräften Argentiniens]] ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in [[Emden]] gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt. |
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von den [[Streitkräfte Argentiniens|Streitkräften Argentiniens]] ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in [[Emden]] gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt. |
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=== Verschwinden der ''ARA San Juan'' 2017 === |
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Im November 2017 brach die ''[[ARA San Juan (S 42)|ARA San Juan]]'' von [[Ushuaia]] zu einer Routinefahrt vor der Küste Patagoniens auf. Das Schiff mit einer 44-köpfigen Mannschaft an Bord, darunter der erste weibliche U-Boot-Offizier Südamerikas, meldete sich zuletzt am 15. November 2017 von einer Seeposition 240 [[Seemeile]]n vor der Küste. Hierbei meldete es ein Auftauchen aufgrund eines Kurzschlusses bei der Stromversorgung. Daraufhin erhielt die Besatzung die Anweisung zur Kursänderung Richtung Heimatbasis [[Mar del Plata]], wo sie am 19. November hätte eintreffen sollen. Da es sich nicht wie vorgeschrieben innerhalb von 48 Stunden erneut gemeldet hatte, gaben die [[Streitkräfte Argentiniens|argentinischen Streitkräfte]] das Schiff am 17. November 2017 als vermisst bekannt, und es begann eine internationale Suchaktion.<ref>{{Internetquelle |autor=Daniel Politi, Ernesto Londoño |titel=Search Underway for Argentine Navy Submarine With 44 |werk=[[nytimes.com]] |datum=2017-11-17 |url=https://www.nytimes.com/2017/11/17/world/americas/argentina-submarine-missing.html |zugriff=2017-11-18}}</ref> Sie wurde vom ''{{lang|en|International Submarine Escape and Rescue Liaison Office}}'' (ISMERLO, deutsch etwa ''Internationales Verbindungsbüro für U-Boot-Evakuierung und -Rettung'') koordiniert, einer nach dem 17 Jahre zuvor erfolgten Untergang des russischen U-Bootes [[K-141 Kursk|''Kursk'']] ins Leben gerufenen, in England ansässigen Dienststelle der [[NATO]].<ref name="bbc2017-11-25">{{Internetquelle|url=http://www.bbc.com/news/world-latin-america-42121663 |titel=Russia joins hunt for missing submarine |werk=[[bbc.com]] | sprache=en |datum=2017-11-25 |zugriff=2017-11-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.marina.difesa.it/EN/Conosciamoci/notizie/Pagine/20150717_ismerlo.aspx |titel=An officer of Italian Navy at the head of ISMERLO |hrsg=[[Marina Militare]] |werk=marina.difesa.it |sprache=en |datum=2015-07-17 |zugriff=2017-11-25}}</ref> |
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Die Suche wurde durch schlechte Sicht- und Wetterverhältnisse im fraglichen Seegebiet erschwert.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.faz.net/1.5299505 |titel=Argentinien: Notsignale von vermisstem U-Boot empfangen |werk=[[FAZ.net]] |datum=2017-11-19 |zugriff=2017-11-19}}</ref> Im Falle eines erzwungenen Tauchens habe das Boot eine Woche bis zu zehn Tage eine Sauerstoffversorgung, sagte ein Wissenschaftler des Griffith Asia Institute der [[Griffith University]] dem amerikanischen Fernsehsender CNN.<ref>{{Internetquelle |autor=Euan McKirdy |titel=Argentina's missing submarine: What we know |werk=[[cnn.com]] |url=http://edition.cnn.com/2017/11/20/americas/argentina-submarine-what-we-know/index.html |datum=2017-11-20 |zugriff=2017-11-20}}</ref> Drei Schiffe mit Radar-Sonden liefen aus und verfolgten die Strecke, die ''ARA San Juan'' gefahren sein sollte. Bis zum 19. November beteiligten sich mehr als ein Dutzend Flugzeuge und Schiffe aus Argentinien, den USA, Großbritannien, Chile und Brasilien an der Suche.<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Marcos Brindicci, Luc Cohen |titel=Stormy weather complicates search for missing Argentine submarine |werk=[[reuters.com]] |url=https://ca.reuters.com/article/topNews/idCAKBN1DJ0GT-OCATP |zugriff=2017-11-19}}</ref> Von Seiten der USA kamen unter anderem eine [[Lockheed P-3]]-Orion der [[NASA]] und eine [[Boeing P-8]]-Poseidon der US-Marine zum Einsatz. Die Unterstützung durch das [[Vereinigtes Königreich|Vereinigte Königreich]], das den Eisbrecher [[HMS Protector (A173)|''HMS Protector'']] und eine auf den [[Falklandinseln]] stationierte [[Lockheed C-130]]-Hercules zur Suche entsandte, sorgte für eine gewisse Aufmerksamkeit, da Argentinien und das Vereinigte Königreich beide die Falklandinseln für sich beanspruchen.<ref>{{Internetquelle |autor=Daniel Politi |titel=Signals Detected From Missing Argentine Submarine as Foreign Navies Join Search |werk=[[nytimes.com]] |datum=2017-11-18 |url=https://www.nytimes.com/2017/11/18/world/americas/argentina-missing-submarine.html |zugriff=2017-11-19}}</ref> |
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Am 18. November 2017 wurden über einen Zeitraum von fünf Stunden sieben kurze Anrufversuche per [[Satellitentelefon]] bei verschiedenen Militärstationen registriert, von denen zunächst vermutet wurde, sie könnten von dem U-Boot stammen. Die Nutzung eines Satellitentelefons wäre ein Zeichen für ein Auftauchen des U-Boots gewesen. Die Marine versuchte zusammen mit dem Betreiber [[Iridium (Kommunikationssystem)|Iridium Communications Inc]] (IRDM.O), den Ursprungsort der Signale zurückzuverfolgen;<ref name=":1" /><ref name=":0" /> am 20. November teilte sie mit, die Signale stammten nicht von dem Satellitentelefon des vermissten U-Boots.<ref name="bbc2017-11-20">{{Internetquelle|url=http://www.bbc.com/news/world-latin-america-42055676 |titel=Missing sub 'reported breakdown' |werk=[[bbc.com]] | sprache=en |datum=2017-11-20 |zugriff=2017-11-20}}</ref> Seenotrettungsmittel wie [[Notfunkbake]]n wurden bislang nicht gefunden. |
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Am 23. November 2017 teilte ein Sprecher der argentinischen Marine mit, dass man aus den USA Informationen über ein Explosionsgeräusch erhalten habe, dessen Ursprung im Bereich der geplanten Route des verschollenen U-Bootes vermutet werde. Zweieinhalb Stunden vor diesem Ereignis habe ein letzter Funkkontakt zum U-Boot bestanden, in dem mitgeteilt wurde, dass es einen Kurzschluss in der Batterieanlage gegeben habe. Der Schaden sei aber schon behoben gewesen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tagesschau.de/ausland/u-boot-meeresgrund-107.html |titel=Verschollenes U-Boot explodiert? |werk=tagesschau.de |datum=2017-11-23 |zugriff=2017-11-23}}</ref> |
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Am 25. November berichteten internationale Medien, dass [[Russland]] das Tauchboot ''Pantera Plus'' mit einer Tauchtiefe von bis zu 1000 Meter unter der Meeresoberfläche sowie das Aufklärungsschiff ''[[Jantar (Schiff)|Jantar]]'' (mit zwei Tauchkörpern) zur Suche in noch größerer Tiefe in das Suchgebiet geschickt habe. Die USA hatten zu diesem Zeitpunkt bereits zwei Unterwasserfahrzeuge zur Sonar-Suche im Einsatz.<ref name="bbc2017-11-25" /> |
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Version vom 28. November 2017, 11:10 Uhr
 Die San Juan im Marinehafen Mar del Plata (2007)
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Die U-Boot-Klasse TR 1700 ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten der deutschen Nordseewerke, gebaut als Exportentwurf.
Geschichte
Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder im Gegensatz zur Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem besteht die TR 1700 aus zwei Decks statt aus wie üblich einem. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen.
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von den Streitkräften Argentiniens ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt.
Technik
- Maße: 65 m × 8,30 m × 14,30 m (Länge × Breite × Höhe)
- Verdrängung: 2.115 t aufgetaucht, 2.265 t getaucht
- Antrieb: diesel-elektrisch, 1 Welle, 8.970 PS
- Geschwindigkeit: bis zu 25 Knoten
- Tauchtiefe: 300 m
- Sensoren: Sonar vermutlich Krupp-Atlas CSU 3-4 mit SIP-3-1-Erweiterung, dazu passives ESM, Oberflächenradar.
- Besatzung: 29 Mann
- Bewaffnung: Sechs 53,3-cm-Torpedorohre, Platz für 16 Reservetorpedos.
Einheiten
| Kennung | Name | Kiellegung | Stapellauf | Indienststellung | Einheit | Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-41 | ARA Santa Cruz | 26. Juni 1981 | 20. September 1982 | 15. Oktober 1984[1] | Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata | aktiv |
| S-42 | ARA San Juan | 14. April 1982 | 13. Juni 1983 | 18. November 1985[1] | Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata | seit 15. November 2017 im Südatlantik verschollen[2] |
| S-43 | ARA Santa Fe | 2. Januar 1982 | - | - | - | zu 70 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt, in Buenos Aires aufgelegt, Weiterbau erwogen[3] |
| S-44 | ARA Santiago del Estero | gepl. Januar 1983 | - | - | - | zu 30 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt |
| S-45 | kein Name vergeben | gepl. September 1983 | - | - | nicht begonnen, geliefertes Material für U-Boot-Simulator im Marinestützpunkt Mar del Plata verwendet | |
| S-46 | kein Name vergeben | - | - | - | - | nicht begonnen, geliefertes Material als Ersatzteilreserve verwendet |
Bilder
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San Juan im Mai 2017 -
Santa Cruz an der Mole in Mar del Plata im September 2005 -
Die zwei U-Boote im März 2007 in Mar del Plata
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Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ a b Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167.
- ↑ Argentinisches U-Boot verschollen orf.at, 17. November 2017, abgerufen 17. November 2017.
- ↑ Proyecto de submarinos nucleares argentinos