„U-Boot-Klasse TR 1700“ – Versionsunterschied
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Version vom 28. November 2017, 13:01 Uhr
![]() Die San Juan im Marinehafen Mar del Plata (2007)
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Die U-Boot-Klasse TR 1700 ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten der deutschen Nordseewerke, gebaut als Exportentwurf.
Geschichte
Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder im Gegensatz zur Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem besteht die TR 1700 aus zwei Decks statt aus wie üblich einem. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen.
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von den Streitkräften Argentiniens ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt.
Technik
- Maße: 65 m × 8,30 m × 14,30 m (Länge × Breite × Höhe)
- Verdrängung: 2.115 t aufgetaucht, 2.265 t getaucht
- Antrieb: diesel-elektrisch, 1 Welle, 8.970 PS
- Geschwindigkeit: bis zu 25 Knoten
- Tauchtiefe: 300 m
- Sensoren:
- Sonar vermutlich Krupp-Atlas CSU 3-4 mit SIP-3-1-Erweiterung
- passives ESM
- Oberflächenradar
- Besatzung: 29 Mann
- Bewaffnung: Sechs 53,3-cm-Torpedorohre, Platz für 16 Reservetorpedos.
Einheiten
Kennung | Name | Kiellegung | Stapellauf | Indienststellung | Einheit | Verbleib |
---|---|---|---|---|---|---|
S-41 | ARA Santa Cruz | 26. Juni 1981 (D) | 20. September 1982 | 15. Oktober 1984[1] | Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata | aktiv |
S-42 | ARA San Juan | 14. April 1982 | 13. Juni 1983 | 18. November 1985[1] | Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata | seit 15. November 2017 im Südatlantik verschollen[2] |
S-43 | ARA Santa Fe | 2. Januar 1982 | - | - | - | zu 70 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt, in Buenos Aires aufgelegt, Weiterbau erwogen[3] |
S-44 | ARA Santiago del Estero | geplant Januar 1983 | - | - | - | zu 30 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt |
S-45 | kein Name vergeben | geplant September 1983 | - | - | nicht begonnen, geliefertes Material für U-Boot-Simulator im Marinestützpunkt Mar del Plata verwendet | |
S-46 | kein Name vergeben | - | - | - | - | nicht begonnen, geliefertes Material als Ersatzteilreserve verwendet |
Bilder
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San Juan im Mai 2017
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Santa Cruz an der Mole in Mar del Plata im September 2005
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Die zwei U-Boote im März 2007 in Mar del Plata
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ a b Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167.
- ↑ Argentinisches U-Boot verschollen orf.at, 17. November 2017, abgerufen 17. November 2017.
- ↑ Proyecto de submarinos nucleares argentinos