Nieuport 17

Nieuport 17
Nieuport 17 mit dem Jagdflieger Billy Bishop 1917
Beschreibung
Aufgabe	Jagdflugzeug
Besatzung	ein Pilot
Erstflug	Januar 1916
Einsatzbeginn	März 1916
Hersteller	Nieuport
Allgemeine Daten
Länge	5,96 m
Spannweite	8,20 m
Höhe	2,44 m
Flügelfläche	14,75 m²
Massen
Leergewicht	374 kg
Startgewicht	560 kg
Antrieb
Motor	Le Rhone-9Ja-Umlaufmotor
Leistung	110 PS (82 kW)
Leistungen
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h in 1980 m Höhe
Steigleistung	19,5 Min. auf 4000 m Höhe
Reichweite	250 km
Dienstgipfelhöhe	5350 m
Tragflächenlast	37,9 kg/m²
Leistung/Masse	0,15 kW/kg
Bewaffnung
Bewaffnung	1 Vickers oder Lewis-Maschinengewehr

Die Nieuport 17 war ein französisches Doppeldecker-Jagdflugzeug im Ersten Weltkrieg, welches von Konstrukteur Gustave Delage bei Nieuport entworfen wurde. Aufgrund seiner hervorragenden Leistungen war es bei vielen Piloten sehr beliebt und war bis zum Erscheinen der SPAD S.VII das erfolgreichste französische Jagdflugzeug.

Die Nieuport 17 wurde von der Nieuport 11 abgeleitet. Sie bekam einen stärkeren Motor, größere Tragflächen und einen verstärkten strukturellen Aufbau. Die ersten Maschinen erhielten noch einen 110 PS (82 kW) leistenden Le Rhóne-Umlaufmotor, bei der mit zwei Maschinengewehren ausgestatteten Version Nieuport 17-bis wurde der Clerget-Sternmotor mit 130 PS (97 kW) verwendet. Die Maschine war außergewöhnlich wendig, aber ihre unteren Flügel neigten bei Maximalbelastung zum Bruch.

Als Bewaffnung wurde ursprünglich ein über den Propellerkreis feuerndes Lewis-MG verwendet, welches über ein Gelenk in der Stütze durch den Piloten verstellt werden konnte, dadurch konnte die Waffe relativ steil nach oben ausgerichtet werden. Mit Einführung der synchronisierten Maschinengewehre wurden Vickers-MG eingebaut.

Das Flugzeug kam ab März 1916 in Frankreich zum Einsatz und wurde später von vielen anderen Armeen geflogen, z. B. vom britischen Royal Flying Corps, der Luftstreitkräfte der USA, der belgischen, russischen und italienischen Fliegertruppe. Die deutschen Flugzeughersteller erhielten Beuteflugzeuge und versuchten die Nieuport 17 mehrfach zu kopieren. Die Euler D.I und die Siemens-Schuckert D.I waren fast naturgetreue Nachbauten, aber auch Albatros D.III und Pfalz D.III übernahmen Merkmale der Konstruktion.

Bekannte Jagdflieger auf Nieuport 17

• Albert Ball
• Billy Bishop
• Georges Guynemer
• Charles Nungesser

Varianten

Nieuport 21

Diese Variante (bei den Briten auch als Nieuport 17b bezeichnet) war mit einem schwächeren Le Rhóne 9C-Umlaufmotor mit 80 PS (59 kW) ausgestattet und hatte außerdem großflächigere Querruder als der Typ 17.

Die Maschinen dieses Typs wurden an Russland und die USA in größeren Stückzahlen geliefert, wobei die zuletzt an die USA ausgelieferten Maschinen mit dem Le Rhóne mit 110 PS ausgestattet waren.

Hauptsächlich wurden diese Maschinen in der Fliegerausbildung verwendet.

Nieuport 23

Die Nieuport 23 war schwerer als die anderen Versionen und wurde sowohl mit dem 80 PS leistenden Le Rhóne 9C- als auch mit dem 120 PS starken Le Rhóne 9Jb-Umlaufmotor ausgeliefert. Die französischen Luftstreitkräfte verwendeten oftmals die Maschinen des Typs 23 gemeinsam mit den Nieuport 17.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Nieuport 17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Canada Aviation Museum Nieuport 17