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Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder im Gegensatz zur Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem besteht die TR 1700 aus zwei Decks statt aus wie üblich einem. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen.
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von den Streitkräften Argentiniens ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt.
Technik
Maße: 65 m × 8,30 m × 14,30 m (Länge × Breite × Höhe)
Verdrängung: 2.115 t aufgetaucht, 2.265 t getaucht
Antrieb: diesel-elektrisch, 1 Welle, 8.970 PS
Geschwindigkeit: bis zu 25 Knoten
Tauchtiefe: 300 m
Sensoren: Sonar vermutlich Krupp-Atlas CSU 3-4 mit SIP-3-1-Erweiterung, dazu passives ESM, Oberflächenradar.
Besatzung: 29 Mann
Bewaffnung: Sechs 53,3-cm-Torpedorohre, Platz für 16 Reservetorpedos.
Einheiten
ArgentinienArgentinien - Alle U-Boote der Klasse TR-1700 der Armada Argentina
↑ abJürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167.