DUKW

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 15. Juli 2019 um 02:21 Uhr durch LexICon (Diskussion | Beiträge) (vernünftiges Bild). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Dieser Artikel wurde am 14. Juli 2019 auf den Seiten der Qualitätssicherung eingetragen. Bitte hilf mit, ihn zu verbessern, und beteilige dich bitte an der Diskussion!
Folgendes muss noch verbessert werden: unbelegte Übersetzung und URV aus enWP, ggf Versionsimport? --Roger (Diskussion) 14:31, 14. Jul. 2019 (CEST)
DUKW

Der DUKW (umgangssprachlich als Duck bezeichnet) ist eine dreiachsige amphibische Abwandlung des 2 1⁄2-Tonnen-CCKW Lastkraftwagens, welche das US-Militär im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg einsetzte.

Der DUKW wurde von einer Kooperation der Unternehmen Sparkman & Stephens und General Motors Corporation (GMC) entwickelt, . Anwendungsgebiet dieses LKW war der Transport von Gütern und Truppen über Land und Wasser. Er zeichnete sich insbesondere im Fall der Annäherung und Überquerung von Stränden bei amphibischen Landungsoperationen.

Geschichte

Die DUKW wurde von Rod Stephens, Jr. von Sparkman & Stephens, Dennis Puleston, einem in den USA ansässigen britischen Hochseesegler, und Frank W. Speir vom Massachusetts Institute of Technology entworfen. Entwickelt vom Nationalen Verteidigungsforschungsausschuss und dem Büro für wissenschaftliche Forschung und Entwicklung, um das Problem der Nachlieferung an Einheiten zu lösen, die gerade eine Amphibienlandung durchgeführt hatten, wurde es von den Streitkräften zunächst abgelehnt. Als ein Patrouillenfahrzeug der US-Küstenwache auf einer Sandbank in der Nähe von Provincetown in Massachusetts, auf Grund lief, war zufällig ein experimenteller DUKW für eine Vorführung in der Gegend. Windgeschwindigkeiten von bis zu 60 Knoten (110 km / h), Regen und starke Brandung verhinderten, dass konventionelle Fahrzeuge die sieben gestrandeten Küstenwächter retten konnten, aber das DUKW hatte keine Probleme daraufhin schmolz die militärische Opposition gegen das DUKW . Das DUKW bewies später seine Seetüchtigkeit, indem es den Ärmelkanal überquerte.

Das endgültige Produktionsdesign wurde von einigen Ingenieuren bei Yellow Truck & Coach in Pontiac, Michigan, perfektioniert. Das Fahrzeug wurde von Yellow Truck and Coach Co. (GMC Truck und Coach Div. nach 1943) in ihrem Montagewerk in Pontiac West und vom Tochterunternehmen von General Motors Corp. dem Autobauer Chevrolet im Lkw-Montagewerk in St. Louis gebaut. Insgesamt wurden bis zur Produktionseinstellung 1945 21.147 DUKW hergestellt.

Literatur