Diferencia entre revisiones de «Tractor oruga»

[[Archivo:Leclerc p1040882.jpg|thumb|ParteRueda-piñón de transmisión en la parte trasera de la oruga de un tanque [[AMX-56 Leclerc|Leclerc]].]]

[[Archivo:Leclerc p1040868.jpg|thumb|OrugaRuedas de transmisiónrodamiento de unla tanqueoruga de un [[AMX-56 Leclerc|Leclerc]].]]

[[Archivo:AmericanTankAmerican_M60A3_tank_Lake_Charles,_Louisiana_April_2005.jpg|thumb|En tanqueUn [[M60 Patton]] con seis ruedas de rodadura por oruga.]]

Un '''tractor oruga''' es un dispositivo de transportetracción utilizado principalmente en [[vehículo]]s pesados, como [[tanqueCarro de combate|carros de combate]]s y [[tractor]]es, u otro tipo de vehículos. Consiste en un conjunto de [[eslabón|eslabones]] modulares que permiten un desplazamiento estable aun en terrenos irregulares.

La mayoría de las orugas forman parte de un [[cinturón]] flexible con un conjunto de eslabones rígidos unidos unos a otros fuertemente. Los eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de [[rueda]]s, y esto hace que pueda moverse por un número mayor de superficies sin hundirse debido a su propio peso. Por ejemplo, la [[presión]] que ejerce un automóvil sobre el suelo es igual aproximadamente a 207 k[[Pascal (unidad)|Pa]], mientras que las setenta toneladas que pesa un carro [[M1 Abrams]] ejercen una presión sobre el firme de 103 kPa.

Una oruga tractora fue diseñada en el año [[1770]] por [[Richard Edgeworth]]. Sin embargo el británico Sir [[George Cayley]] lo patentó con la denominación de "universal railway" o ferrocarril universal.<ref>The Mechanics' Magazine, 28 January 1826</ref> En el año [[1837]] unel inventor [[Rusia|ruso]] [[DmitryDimitry ZagryazhskyHolt]] diseñadiseñó una especie de vehículo con tramos móviles y que patentapatentó el mismo año. Sin embargo debido a una gran falta de fondos no puedepudo elaborar un prototipo. Como resultado su patente fue olvidada en el año 1839. En 1846, el ingeniero británico James Boydell patentó una "rueda ferroviaria sin fin".<ref>[https://web.archive.org/web/20080315220032/http://www.aonx97.dsl.pipex.com/TE-page/Town/thetford.htm History of Charles Burrell & Sons, incluyendo imágenes de la "rueda ferroviaria sin fin" (archivado)].</ref> Los tractores empujados a vapor empleaban una forma de oruga que fue probada por la alianza occidental durante la [[Guerra de Crimea]] en la [[Años 1880|década de 1850]]. Una oruga efectiva fue inventada y construida por [[Alvin Lombard]], que la patentó en el año [[1901]].<ref>http://www.allroutes.to/modeltandlombard/ {{Wayback|url=http://www.allroutes.to/modeltandlombard/ |date=20110814215748 }} working order</ref>

Tras el comienzo de las operaciones de Lombard, Hornsby en Inglaterra manufacturó al menos dos vehículos "guiados por orugas", y su patente fue posteriormente adquirida por Holt en 1913, permitiendo a Holt ser popularmente conocido como el "''inventor''" de tractores oruga. Hornsby hizo una versión para el ejército británico que posteriormente sería la inspiración de un "tanque"".

* El tractor oruga ha sido el fundamento del diseño de la tracción de los [[carro de combate|tanquescarros de combate]].

* Los tractores con una [[pala]] delante son los denominados [[bulldozerbuldócer|bulldozers]]s, y suelen ser usados en la construcción para removermover tierra.

** [[Mariscal de campo|Tractor Marshall]]