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El proyecto de Puerto Bahía Colombia de Urabá -Puerto Antioquia, será un puerto multipropósito de manejo de carga exportación/importación de contenedores, gráneles sólidos, líquidos y terminal de importación de vehículos.
'''Puerto Antioquia, [[Antioquia]], [[Colombia]], es por ahora ([[2016]]) un terminal marítimo sin muelle, por el cual se exportan entre otros productos, importantes cantidades de banano y plátano, dulces, calzado y cerámicas; y se importan materias primas como resinas, algodón, papel, tintas y material siderúrgico.<ref>[http://www.promotora.com.co/noticias/noticia2.html Promotora de proyectos, Revista DINERO Puerto de Turbo]</ref>
El proyecto se localiza a 2600 m aguas arriba de la desembocadura de río León,al costado sur de Bahía Colombia del Golfo Urabá, Mar Caribe de la costa Atlántica de Colombia, en cercanías a la desembocadura del río León y la verada el Canal del corregimiento de Nueva Colonia, perteneciente al Municipio de Turbo, Antioquia.
== Generalidades ==
La capacidad productiva de la región comprendidaconformada por las ciudades de [[Turbo (Antioquia)|Turbo]]-[[Carepa]], en el [[Urabá]] antioqueño, impulsóoriginó desde hace tiempos la construcción de dos incipientes puertos: El ''Zungo'', para la exportación de banano, y El ''Wafe'', que cubre las necesidades locales de transporte marítimo y fluvial, los que en conjunto conforman 'Elel actualmente llamado 'Puerto de Turbo'.
LoEn másun destacadofuturo sobrepróximo, elcuando futurose complete la ambiciosa intervención que se está llevando a cabo en el Puerto de [[Turbo (Antioquia)|Turbo]] - hoy en día ya se llama ''Puerto Antioquia'' - es que, cuando se complete su construcción, dispararágenerará una gran proyección comercial adicional, no sólosolo enpara [[Antioquia]] sino también alpara el país y apara un amplio contexto latinoamericano, pues agregaráel unacitado indispensableembarcadero aumentará la competitividad internacional parade Colombia, más aún cuando están vigentes Tratados de Libre Comercio entre Colombiael país y otras regiones del mundo, y específicamente cuandoporque el país y sus vecinos necesitan sacar sus productos y traer importaciones ala través del Atlántico por terminales marítimos más económicos, como lo es el de Turbo.
El puerto de Turbo ha sido manejado hasta ahora por las compañías bananeras. Pero dado que ya se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo la construcción de una conexión vial de altas especificaciones entre Medellín y esta región ([[2009]]), también el Gobierno Nacional se ha comprometido a impulsar este proyecto, para el cual se ha contado igualmente con la participación de más industrias privadas diferentes a las bananeras, interesadas en exportar a menores costos.
'''Puerto Antioquia''' dispondrá de una infraestructura moderna y verdaderamente competitiva, adaptada a la realidad de la interdependencia comercial globalizada. Con la experiencia logística que el terminal ha adquirido en 40 años de correcto funcionamiento, y con su especial localización estratégica, Puerto Antioquia se considera un proyecto económicamente viable, muy especialmenteen especial por estar íntimamente vinculado a otros megaproyectos como las Autopistas de la Prosperidad, la Autopista de las Américas y la próxima construcción de una enorme planta de [[aluminio]] en el [[Urabá]].<ref>[http://www.dinero.com/wf_InfoArticulo.aspx?idArt=40098 Revista DINERO, La inversión en Colombia se diversifica]</ref>
== Altas inversiones en conectividad con el centro del país ==
A partir de [[2010]], se están invirtiendo 800 millones de dólares se invertirán en la autopista de cuatro carrilescalzadas que conectará a Puerto Antioquia con Medellín. Gracias a esta vía de última generación, los viajes entre Medellín y Turbo se reducirán de 8 o 10 horas a cuatro y los camiones de cinco ejes podrán transitar a 80 kilómetros por hora.
== Notorio aumento en la competitividad y ahorros económicos ==
[[Turbo (Antioquia)|Turbo]] y sus zonas aledañas son las localidades portuarias de la [[Región del Caribe de Colombia|Costa Atlántica]] más cercanas a las grandes zonas más productivas del centro del país. La reciente apertura del [[Túnel de Occidente]] en [[Antioquia]], inaugurado el 20 de enero de 2006, acortó considerablemente las distancias entre el centro de la nación y el [[Océano Atlántico]], y bajo el programa ''Autopistas de la Prosperidad'' se está construyendo una vía ende dobleamplias calzadaespecificaciones hasta alláUrabá, todo lo cual augurarepresentará grandes ahorros para los transportadores de carga del país hacia la costa atlántica.
La distancia de [[BogotáMedellín]] ahasta [[Cartagena de Indias|Cartagena]], por ejemplo, es de 868637 kilómetros, ypero ahasta Zungo''Nueva Colonia'', puerto actual de ([[CarepaTurbo]]) en Urabá, es de sólosolo 736312 kilómetros, lo que equivale a un ahorro de 131325 kilómetros. Si se tomaparte eldel [[Eje Cafetero]], el trayecto a lahasta [[Cartagena de Indias|Ciudad HeróicaHeroica]] es de 863854 kilómetros, y a [[CarepaNueva Colonia]] de 495solo 517 kilómetros. El ahorro en este caso es de 368337 kilómetros.
ComoSimilarmente, ejemploun adicional,productor sien unBogotá empresariodebe [[Cali|caleño]]hoy en necesitadía realizar sus exportaciones por el [[Atlántico]] vía [[Cartagena de Indias|Cartagena]], y su camióncarga debetiene que recorrer una distancia de 1.097071 kilómetros,; pero sicon optasela poropción de [[CarepaNueva Colonia]] (futuro ''Puerto Antioquia''), el trayecto es sólo de 789solo 729 kilómetros. El ahorro es de 308342 kilómetros, o sea de unas 16 horas.
EstosEstas datosdistancias sobremás lacortas localizacióndesde dey hasta ''Puerto Antioquia en [[Turbo]]'' se traducen en costos de transporte terrestre por tonelada mucho más bajos por tonelada.
Estas características dejan ver que Puerto Antioquia es un proyecto ambicioso, innovador y un referente y orgullo para la región de Urabá, Antioquia y todo el país.
El puerto tendrá capacidad para almacenar 120.000 toneladas de carga en su primera fase y 240.000 en la segunda. La inversión en la primera fase será de 190 millones de dólares y en las cuatro un total de 370 millones.
== Un proyecto ya en marcha == ▼Puerto Antioquia posee además una posición geoestratégica internacional.
▲== Un proyecto ya en marcha ==
'''La dueña del proyecto'''
Por concesión del Gobierno Nacional, con la firma PIO S.A.S. (Puertos, Inversiones y Obras) es la dueña del proyecto., PIOque administra y opera el puerto. De acuerdo con su gerente de Proyectos, ''Andrés Bustos Isaza'', PIO S.A.S. es "una firma holding dedicada a desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y servicios logísticos, además de promover proyectos inmobiliarios de gran envergadura". Bustos afirma que a partir de la tercera semana de abril de [[2016]] se hará una ronda de revisión de ofertas con los cinco consorcios interesados en construir la obra.
Para esa fecha, ''Puerto Antioquia'' empezará a ser una realidad cuando se adjudique a la firma ejecutora, un proceso que está en sus pasos finales: a más tardar a mediados de mayo se espera tener elegido el constructor entre cinco consorcios aspirantes.
'''Con licencia ambiental'''
Para ''Óscar Isaza'', presidente de Pio, Puerto Antioquia y todos los desarrollos que vienen para [[Urabá]] “serán como la resurrección del [[Ave Fénix]]”. De ser una región otrora azotada por la violencia, con este proyecto se espera que desde allí se exporten próximamente 7,5 millones de toneladas al año, distribuidos en 2,5 millones de toneladas en grano, 3 en contenedores y 2 en carga general, incluyendo vehículos. “Adicionalmente – añade -, “creemos que al lado del puerto puede estar desarrollándose una importante cadena agroindustrial.”
A mitad de enero de [[2016]], la obra obtuvo la licencia ambiental definitiva.
ElCOTEMA, consorcioconformado ganadorpor [[Eiffage]] y [[Termotécnica]]iniciará obras en marzola demitad este mismodel año 2022 y entregará la primera fase de operación en mayo de [[2018]]2025. Su reto es construir un puerto multipropósito, compuesto por una plataforma en el mar –con 1415 metros de profundidad–, un puerto en tierra en un espacio de 6038 hectáreas, y un viaducto de 43,28 kilómetros que conectará estos dos puntos. Esta megaobra tiene un costo de US$ 546725 millones, distribuida en dos fases.
El puerto estará a la altura de los principales de Colombia.
'''Inversión y réditos económicos'''
El proyecto, a principios de [[2016]], ya está registrado en la Superintendencia de Sociedades. Avanza en el proceso de estudios técnicos e ingeniería de detalle y su culminación se estima para dentro de 36–38 meses aproximadamente.
La inversión será de US$ 546725 millones. Se estima que la obra generará cerca de 31.000 empleos en la fase de construcción y ya en su fase operacional otros 1.200800 puestos de trabajo. Adicionalmente, se calcula de aproximadamente 17 mil nuevos empleos indirectos serán generados por la dinámica en torno a Puerto Antioquia.▼
De acuerdo con el Ministerio de Transporte, “Su ubicación es totalmente estratégica, puesto que se encuentra un 40% más cerca de los principales centros de producción y consumo del país ([[Bogotá]], [[Medellín]], [[Eje Cafetero ]], [[Tunja]] y [[ TunjaValle del Cauca]]) , que corresponden al 70% del PIB del país.” ▼▲La inversión será de US$ 546 millones. Se estima que la obra generará cerca de 3.000 empleos en la fase de construcción y ya en su fase operacional otros 1.200 puestos de trabajo.
{{Control de autoridades}}
▲De acuerdo con el Ministerio de Transporte, “Su ubicación es totalmente estratégica, puesto que se encuentra un 40% más cerca de los principales centros de producción y consumo del país ([[Bogotá]], [[Medellín]], [[Eje Cafetero]] y [[Tunja]]) que corresponden al 70% del PIB del país.”
[[Categoría:Puertos de Colombia]]
[[Categoría:Corregimientos de Turbo]]
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