Diferencia entre revisiones de «Puerto»
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{{otros usos}}
[[Archivo:Durban harbor.jpg|300px|miniaturadeimagen|[[Puerto de Durban]] ubicado en [[Durban]], [[Sudáfrica]].]]
Un '''puerto'''
Un puerto natural
En la mayoría de los casos, se realizan obras de [[Ingeniería civil|ingeniería]] para construirlos y mantenerlos. La protección de las olas se logra con [[rompeolas]] (también llamadas escolleras) y la profundidad, mediante el [[dragado]].<ref>{{Cita libro|apellidos=Jiménez Terán|capítulo=|nombre5=Juan G.|apellidos5=Nolasco Trujillo|nombre4=Ce Tochtli|apellidos4=Méndez Ramírez|nombre3=Eduardo|apellidos3=Castillo González|nombre2=Arturo|apellidos2=Ortiz Cedano|páginas=10 a 12|idioma=|nombre=José M.|ubicación=México|editor=|isbn=|editorial=Universidad Veracruzana. Facultad de Ingeniería Civil|año=|fechaacceso=|url=https://www.uv.mx/ingenieriacivil/files/2013/09/Manual-de-la-EE-Puertos-y-Obras-Maritimas.pdf|título=Manual de apuntes de la experiencia educativa de
Puertos y Obras Marítimas|enlaceautor=|página=}}</ref>
Los puertos se pueden clasificar por el cuerpo de agua en el que se ubican (marítimos, lacustres y fluviales, en este último caso, un ejemplo, además de natural, es el puerto ubicado en ''[[Fray Bentos]]'', sobre el ''[[río Uruguay]]'', con salida al ''[[Río de la Plata]]'' y al ''[[océano Atlántico]]''). También, por la actividad principal que se realiza (comerciales, deportivos, pesqueros, militares) o por el calado del que disponen. En un ''puerto de aguas profundas'' el calado debe ser superior a los 45 [[Pie (unidad)|pies]] (13,72 m).
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#La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie de operación terrestre constituida por los [[Muelle (construcción)|muelle]]s, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
#La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.
#Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias básicas: [[siderurgia]]s, [[Astillero naval|astilleros]], [[petroquímica]]s, [[refinería]]s, etc. En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior de [[Huelva]], orientado a la industria
== Servicios prestados ==
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== Tipos de puerto ==
=== Puerto fluvial comercial===
Un puerto fluvial comercial es un puerto que desarrolla comerciales portuarias de tráfico de mercancías o pasajeros, con carácter local o de [[ría]].
=== Puerto marítimo comercial ===
{{Imagen múltiple|posición_tabla=right |dirección=vertical |texto= Vistas de los puertos de [[Callao]] en [[Perú]] y [[Valparaíso]] en [[Chile]], ambos puertos son claros ejemplos de tipo comercial.|foto1=Puerto de Callao.jpg |ancho1=250 |foto2=Valparaíso port (39369228394).jpg |ancho2=250}}
Usualmente, un puerto marítimo<ref>A modo de ejemplo: [https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2011-16467 Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.]</ref> es el conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que, situado en la ribera de la mar o de las [[ría]]s, reúna condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización, que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario. El tráfico portuario son las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de buques en puerto y las de transferencia entre éstos y tierra u otros medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, de avituallamientos y de pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas mercancías en el espacio portuario.<ref>[https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2011-16467 Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.]</ref>
Es el tipo más común de puertos, estos están dedicados a la carga y descarga, ya sea de petróleos, graneles líquidos no petrolíferos, graneles sólidos, pasajeros, etcétera. Algunos ejemplos pueden ser [[Long Beach (California)|Long Beach]], [[Osaka]] , [[Barcelona]], [[Shanghái]], [[Callao]], [[Pisco]] , [[Valparaíso]], [[Ciudad del Cabo]], [[Hong Kong]], [[Barranquilla]], [[Génova]], [[Estambul]], [[Dubái (ciudad)|Dubái]] entre otros▼
Los puertos marítimos pueden ser comerciales o no comerciales.
En ocasiones las mercancías descargadas son tratadas en el mismo puerto, lo que da paso a una variación del mismo llamada "puerto-fábrica".▼
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▲En ocasiones las mercancías descargadas son tratadas en el mismo puerto, lo que da paso a una variación del mismo llamada "puerto-fábrica". {{cita requerida}}
=== Puerto deportivo ===
[[Archivo:Vieux-Port_de_Marseille.jpg|thumb|Vista del [[Puerto Viejo de Marsella|Puerto Viejo]], uno de los puertos deportivos de la ciudad de [[Marsella]].]]
{{AP|Puerto deportivo}}
Los puertos deportivos son aquellos especialmente dirigidos a abrigar durante estancias más o menos prolongadas o servir de base a las embarcaciones de recreo, que por su uso irregular deben pasar estancias prolongadas en zona de amarre o en dique seco. Por las necesidades a cubrir de estos puertos, suelen presentar características diferenciadas respecto a los puertos mercantes o tradicionales como zona de varadero, dique seco, [[astillero]]s o la existencia de restaurantes, tiendas y otros servicios enfocados a una clientela de cierto poder adquisitivo. {{cita requerida}}
=== Astillero naval ===
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=== Puertos antiguos ===
[[Archivo:Sidon Sea Castle, Mediterranean Sea, Sidon, Lebanon.jpg|esquerra|miniatura|Ruinas del antiguo puerto de [[Sidón]] ]]
Las civilizaciones antiguas que se dedicaban al comercio marítimo tendían a desarrollar puertos marítimos. Uno de los puertos artificiales más antiguos conocidos del mundo se encuentra en [[Uadi al-Yarf]] en el [[Mar Rojo]]. Parece ser utilizado como puerto desde mediados de la cuarta dinastía, alrededor de 2500 a.
Hasta ese momento se creía que los primeros puertos construidos eran los de los fenicios con los puertos de Sidón y Tiro en el {{siglo|XIII|a|s}}
Otros puertos antiguos incluyen el puerto de Cantón o de Guangzhou, durante la dinastía Qin china y [[Canopo (Egipto)|Canopo]], el principal puerto egipcio para el comercio griego antes de la fundación de [[Alejandría]]. En la antigua Grecia, el puerto de [[El Pireo]] en Atenas era la base de la flota ateniense que tuvo un papel crucial en la batalla de Salamina contra los persas en el 480 a.
El siguiente paso en el desarrollo de los puertos es la construcción de Alejandría en Egipto, hacia el siglo {{siglo|III}}. El dique de [[Heptastadion]] se construye allí, para separar el puerto en dos partes accesibles según el origen del viento.<ref>P. M. Fraser, '' Ptolemaic Alexandria '', Clarendon Press, Oxford, 1972.</ref> También es el lugar del [[Faro de Alejandría]], primero de los faros. Así, los puertos se desarrollaron a lo largo del Mediterráneo, y cuenta especialmente el puerto del Pireo en Atenas y el de [[Ostia]] en Roma. También se puede mencionar el puerto de [[Siracusa]]<ref>Mencionado por [[Tucídides]], [[Historia de la guerra del Peloponeso]], 14,42</ref> y el de [[Cartago]]. Las técnicas constructivas de la época utilizaban principalmente las rocas locales, que requerían mucha mano de obra, pero ofrecían construcciones extremadamente duraderas; la arqueología marina actual lo utiliza ampliamente. También puede observarse el uso de diques en arcos de medio punto por los romanos, que permiten una mejor resistencia a las olas.
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[[Archivo:Lorrain.seaport.jpg|miniatura|''Seaport'', una representación del siglo {{siglo|XVII}} por [[Claude Lorrain]], 1638]]
=== Puertos en la
A pesar de la destrucción después del final del Imperio Romano, los puertos se desarrollaron a orillas del Mediterráneo y progresivamente en la fachada del Atlántico como expansión del comercio. Los puertos italianos (Génova, Venecia...) ganaron importancia; las técnicas seguían siendo sustancialmente iguales.
Hoy en día, muchos de estos antiguos lugares ya no existen ni funcionan como puertos modernos. Incluso en los tiempos más recientes, los puertos a veces no se utilizan. [[Rye (East Sussex)]], era un puerto inglés importante en la
=== Puertos en la
No fue hasta el {{siglo|XIX}} con la revolución industrial que la aparición de los puertos cambió claramente: la especialización entre puertos comerciales, pesqueros y militares apareció y el hormigón permitió otros tipos de construcción. Además de los almacenes se encuentran las líneas de ferrocarril y las grúas. Los muelles se expandieron y las profesiones se especializaron.
Mientras que los primeros puertos solían ser puertos sencillos, los puertos modernos tienden hacia la [[Transporte multimodal|distribución multimodal]], con conexiones de transporte con rutas marítimas, fluviales, canales, ferroviarias y aéreas. Los puertos con éxito optimizan el acceso a un ''[[hinterland]]'' activo. Idealmente, un puerto concederá a las naves fácil navegación, y dará refugio al viento y a las olas. Los puertos son a menudo en estuarios, donde el agua puede ser superficial y puede necesitar un [[dragado]] regular. Los puertos de aguas profundas son menos frecuentes, pero pueden manejar barcos más grandes, como petroleros, Panamax y portacontenedores. Otras empresas, como centros logísticos, almacenes y transportistas y otras instalaciones de procesamiento, resultan ventajosas ubicarse dentro de un puerto o en las proximidades. Los puertos modernos tendrán equipos especializados de manipulación de [[Carga (transporte)|carga]], tales como [[grúa (máquina)|grúas]], apiladores y [[Carretilla elevadora|carretillas elevadoras]].
Los puertos normalmente tienen funciones especializadas: algunos suelen atender principalmente a [[transbordador|transbordadores de pasajeros]] y [[Crucero (viaje)|cruceros]]; algunos se especializan en tráfico de [[contenedor
Aunque los barcos modernos tienden a tener propulsores de popa, muchas autoridades portuarias aún requieren que los barcos utilicen un piloto y remolcadores para maniobrar a los grandes barcos en espacios ajustados. Por ejemplo, los barcos que se acercan al puerto belga de Amberes, un puerto interior del [[río Escalda]], están obligados a utilizar los pilotos holandeses al navegar por la parte de la ría que pertenece a los Países Bajos.
Los puertos con tráfico internacional tienen instalaciones de [[
Hoy, el mayor crecimiento del desarrollo portuario es, con diferencia, en Asia, el continente con los puertos más grandes y ocupados del mundo, como los de Shanghái, Singapur, Shenzhen, [[Puerto de Ningbo-Zhoushan|Ningbo-Zhoushan]] y [[Hong Kong]]. En los últimos años los diez primeros puertos del mundo en ocupación, por número total de [[TEU (unidad de medida)|unidades equivalentes a contenedores de veinte pies]] (TEU), son asiáticos.<ref name=Lloyd2018>{{cita web|url=https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-2018|título=Lloyd's List Top 100 Ports 2018|editor=Maritime Intelligence|fechaacceso=9 de julio de 2019|idioma=en|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190416195553/https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-2018|fechaarchivo=2019-04-16}}</ref>
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archivo:Palamós.jpg|miniatura|[[Puerto de Palamós]] en los
archivo:OOCL_HONG_KONG_1674.jpg|miniatura|El [[portacontenedores]] OOCL Hong Kong, el más largo que se ha construido, en 2017
archivo:3. Port de Palma.jpg|miniatura|[[Palma de Mallorca]]
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== Bibliografía adicional ==
* Grupo ADUAR: Zoido Naranjo, Florencio; , de la Vega Benayas, Sofía; Morales Matos, Guillermo; Mas Hernández, Rafael y Lois González, Rubén C. ''[https://leerlaciudadblog.files.wordpress.com/2018/05/grupo-audar-diccionario-de-geografia-urbana-urbanismo-y-ordenacion-del-territorio.pdf Diccionario de geografía urbana, urbanismo y ordenación del territorio.]'' Editorial Ariel, S.A Barcelona 1.ª edición: noviembre de 2000 ISBN
* Cifuentes Lemus, Juan L.; Torres-García, Pilar; Frías M., Marcela (1997). [http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/067/htm/sec_14.htm Cap. X: Los puertos. Diferentes tipos y categorías].En ''[http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/067/htm/oceano8.htm El océano y sus recursos VII. El aprovechamiento de los recursos del mar]''. Serie: [http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/menu.htm La ciencia para todos] - [http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/html/biologia.html Biología] (2.ª edición). México: Fondo de cultura económica. <small>[[ISBN]] [[Especial:FuentesDeLibros/968-16-5256-8|968-16-5256-8]]</small>.
==Enlaces externos==
*[http://www.youtube.com/watch?v=jUQL0Yhb8BU ¿Qué es un puerto?] del programa de TV ''El Puerto de México'' (Canal 52MX) video en el canal de Youtube de [https://www.youtube.com/channel/UCcbA02QSdA3LufGNnocqtTQ Israel Pérez Martínez]
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