Diferencia entre revisiones de «Gasolina»
Contenido eliminado Contenido añadido
Deshecha la edición 159931914 de Adolphitus (disc.) Plantilla incorrecta |
Sin resumen de edición Etiqueta: editor de código 2017 |
||
(No se muestran 11 ediciones intermedias de 8 usuarios) | |||
Línea 1:
{{Problemas artículo|Referencias adicionales|Formato de referencias|t=20240408}}▼
▲{{Referencias adicionales|t=20240408}}
[[Archivo:Gasoline in mason jar.jpg|miniaturadeimagen|Un tarro de albañil con gasolina.]]
La '''gasolina'''<ref name="nombre">{{
[https://www.anle.us/noticias/publicaciones/diccionario-de-anglicismos-del-espanol-estadounidense/ Diccionario de anglicismos del español estadounidense (anle.us)]</ref> es un producto [[derivado del petróleo]] por [[destilación]], que se utiliza principalmente como [[combustible]] en la mayoría de [[motores de combustión interna]] de [[motor de encendido por chispa|encendido por chispa]], así como en [[Estufa (calefacción)|estufas]] y lámparas y para limpieza con disolventes, entre otras aplicaciones.
Su [[densidad]] es de {{convertir|720|g|oz|abr=1}}/[[Litro|L]],<ref>{{cita web| url=https://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap05_densidad.php| título=Tabla de densidades de varias sustancias, incluida la gasolina| sitio web=Físicanet| ubicación=Argentina| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070124124650/https://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap05_densidad.php| fechaarchivo=24 de enero de 2007| deadurl=no}}</ref> un 15% menor que la del [[diésel]], que es de {{convertir|850|g|oz|0|abr=1}}/L. Un litro de gasolina proporciona al arder una [[energía]] de {{convertir|34.78|MJ|kWh|abr=3|lk=on}}, aproximadamente un 10% menos que el diésel, que proporciona {{convertir|38.65|MJ|kWh|abr=3}}/L. Sin embargo, en términos de [[masa]], la gasolina proporciona un 3.5% más de energía, aproximadamente {{convertir|50|MJ|kWh|abr=3}}/kg en contra del diésel, que proporciona unos {{convertir|45|MJ|kWh|abr=3}}/kg.{{cita requerida}}▼
▲Su [[densidad]] es de {{convertir|720|g|oz|abr=1}}/[[Litro|L]],<ref>{{cita web| url=https://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap05_densidad.php| título=Tabla de densidades de varias sustancias, incluida la gasolina| sitio web=Físicanet| ubicación=Argentina| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070124124650/https://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap05_densidad.php| fechaarchivo=24 de enero de 2007| deadurl=no}}</ref> un 15% menor que la del [[diésel]], que es de {{convertir|850|g|oz|0|abr=1}}/L. Un litro de gasolina proporciona al arder una [[energía]] de {{convertir|34.78|MJ|kWh|abr=3|lk=on}}, aproximadamente un 10% menos que el diésel, que proporciona {{convertir|38.65|MJ|kWh|abr=3}}/L.
En general, se obtiene a partir del petróleo por «destilación directa», es decir, gasolina de destilación directa o ausencia de [[hidrocarburo]]s no saturados, de moléculas complejas aromáticas de la nafta, cuyo contenido aromático se encuentra entre 10-20% y es la fracción líquida más ligera del petróleo, exceptuando los gases. También se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo o diésel de vacío, en unidades de proceso denominadas [[craqueo catalítico]] fluidificado (FCC por sus [[sigla]]s en inglés) o hidrocraqueo.
Es una mezcla de cientos de hidrocarburos individuales desde C<sub>4</sub> ([[butano]]s y [[buteno]]s) hasta C<sub>11</sub>
== Etimología ==
Línea 30 ⟶ 31:
Los primeros motores de combustión interna en coches, los [[Motor Otto|motores Otto]] se desarrollaron en el último cuarto del {{siglo|XIX||s}} en [[Alemania]], el combustible era un hidrocarburo relativamente volátil obtenido a partir del [[Gas de alumbrado|gas coque]], con un punto de [[ebullición]] cerca de {{convertir|85|°C|°F|abr=3}}, que era muy adecuado para los primeros [[carburador]]es. El desarrollo de una boquilla en el carburador permitió el uso de combustibles menos volátiles. Otras mejoras en la eficiencia del [[motor]] se intentaron con [[Relación de compresión (motores)|relación de compresión]] más alta, pero en los primeros intentos hacían detonaciones, es decir, explosión prematura de combustible.
Durante los años 1920, [[Thomas Midgley]] y Boyd, introdujeron compuestos antidetonantes, específicamente con [[tetraetilo de plomo]] (TEL). Esta innovación inició un ciclo de mejoras en la eficiencia del combustible que coincidieron con el desarrollo a gran escala del refino del petróleo para proporcionar más productos en el intervalo de ebullición de la gasolina. En los años 1950, las [[Refinería de petróleo|refinerías de petróleo]] comenzaron a centrarse en los combustibles de alto octanaje y luego se añadieron [[detergente]]s para gasolina para limpiar las boquillas de los carburadores. Los años 1970 fueron testigos de una mayor atención a las consecuencias medioambientales de la [[combustión]] de gasolina. Estas consideraciones llevaron a la eliminación gradual de TEL y su sustitución por otros compuestos antidetonantes. Posteriormente, se introdujo gasolina de bajo contenido en [[azufre]], en parte para conservar los [[Convertidor catalítico|convertidores catalíticos]] en los [[Tubo de escape|sistemas de escape]]
=== En España ===
La primera gasolina comercializada en España no tenía ninguna denominación particular, que era una gasolina de unos {{esd|50 [[Número de
En 1989 se empezaron a comercializar en masa los motores que utilizaban gasolina sin plomo, con lo que comenzó la comercialización de las gasolinas denominadas «sin plomo 95» y «sin plomo 98». A mediados y finales de la década de 1990 el uso de gasolinas sin plomo comenzó a aumentar, aunque a finales de 1999, un 40% de todos los coches que circulaban por las carreteras españolas todavía usaban gasolinas con plomo, por lo que a lo largo de la década fueron retirando del mercado la «gasolina normal 92», con menos demanda cada vez, quedando únicamente la «gasolina súper 97» como gasolina con plomo.
Línea 62 ⟶ 63:
Las gasolinas ''Magna'' y ''Premium'' no se diferencian solamente por el color de las bombas, sino que también tienen un color distintivo de tinte el cual suele ser rojizo para la magna y amarillento para la Premium, aunque puede variar en tonalidad en ciertos casos, su principal característica es su nivel de octanaje: la ''Premium'' cuenta con {{esd|92 octanos}}, mientras que la ''Magna'' tiene 87. Dentro de las sustancias que conforman la gasolina podemos encontrar moléculas de distintos tamaños como los heptanos (compuestos de siete carbonos), los octanos (ocho carbonos), nonanos (nueve carbonos), etcétera. Por ejemplo, la gasolina ''Magna'' tiene {{esd|87 octanos}}, esto es, su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87% de octano y un 13% de nonano. Ahora bien, el índice de octanos requerido por un motor está directamente asociado a su nivel de compresión, que es la relación que existe entre el volumen de la cámara de combustión y el volumen del [[Cilindro (motor)|cilindro]], más la suma del volumen de la propia cámara. En términos sencillos, basta con decir que, a mayor octanaje, siempre que el automóvil así lo requiera, es mejor la combustión, lo que previene el desgaste prematuro del motor. No todos los vehículos trabajan con niveles de compresión iguales. Los coches más sofisticados, de alto desempeño y alta compresión requieren de gasolina de alto octanaje, en el caso de México, ''Pemex Premium''; el no utilizar este tipo de combustible ocasionaría [[Picado de bielas|cascabeleo]], pérdida de potencia y daños al motor a largo plazo. En cambio, un consumidor con un vehículo común que acostumbra a utilizar gasolina ''Premium'' desperdicia su dinero porque no le traerá ningún beneficio adicional.
Así, la gasolina ''Pemex Magna'' está recomendada para todo tipo de coches, mientras que la ''Pemex Premium'' es para [[Segmento F|automóviles de lujo]], equipados con [[sobrealimentación]] o [[Automóvil deportivo|deportivos]]. En el mundo, la relación de los coches que necesitan gasolina de 87 y {{esd|92 octanos}} es del 90 y del 10%, respectivamente. Verifique el manual de propietario de su coche o recurra a la agencia automotriz para saber qué tipo de gasolina requiere el motor, de igual forma si se tiene un vehículo de modelo anterior al año 1991, se recomienda acondicionar el vehículo e instalar en la medida de lo posible un convertidor catalítico para que pueda
Actualmente, con la llamada [[Reforma energética de México de 2013]], la liberalización del mercado permitió hacer que múltiples marcas de gasolineras llegaran al país después de más de {{esd|71 años}} de [[Monopolio público|monopolio estatal]], incluso concesionarios locales se convirtieron a una marca genérica o blanca para sus propias estaciones de servicio, haciendo que Pemex compita con [[Gulf Oil Corporation]], [[Royal Dutch Shell|Shell]], [[TotalEnergies|Total]], [[Texaco]], [[ExxonMobil]], BP y demás marcas que ahora compiten en igualdad con Pemex, ya que el precio regulado comenzó a desaparecer hasta que en 2019 se libera por completo,<ref>{{cita web| url=http://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/| título=Gasoline prices, liter, 23-Dec-2019| títulotrad=Precio de gasolina por litro en cada país| sitio web=Global Petrol Prices| idioma=en| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191231014801/http://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/|fechaarchivo=23 de diciembre de 2019}}</ref> de acuerdo al decreto establecido en la misma reforma energética, igual cadenas nacionales dejaron de depender de la imagen de marca de Pemex, para poner marcas propias que incluso cadenas comerciales como [[Costco]] aprovecharon para vender Gasolina marca Kirkland y otras más como Petro-Seven y demás que escogen si quieren ser surtidos por Pemex o importar el combustible. Lo único que se heredó de la época anterior, fue el sistema de gasolina Regular y Premium de 87 Y {{esd|93 octanos}}, todavía sin llegar a poner en marcha las gasolineras autoservicio, prefiriendo que haya dependientes que operen las bombas para suministrar combustible, se establece que en un futuro se pueda vender en estaciones de servicio tanto pertenecientes a Pemex como a la iniciativa privada combustible con [[Etanol (combustible)|etanol]] como aditivo, de manera similar a la de [[Brasil]].
Línea 77 ⟶ 78:
{{AP|Número de octano}}
El Índice de octano o, popularmente octanaje, indica la [[presión]] y [[temperatura]] a la que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto detonar al alcanzar su [[punto de ignición|temperatura de ignición]], debido a la [[ley de los gases ideales]].
Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa en 2004, tenía un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.
=== Composiciones químicas ===
Línea 206 ⟶ 209:
* [[Vehículo de hidrógeno]]
== Referencias ==
{{listaref}}
|