Diferencia entre revisiones de «Gasolina»

[[Archivo:Gasoline in mason jar.jpg|miniaturadeimagen|Un tarro de albañil con gasolina.]]

 

 

 

En general, se obtiene a partir del petróleo por «destilación directa», es decir, gasolina de destilación directa o ausencia de [[hidrocarburo]]s no saturados, de moléculas complejas aromáticas de la nafta, cuyo contenido aromático se encuentra entre 10-20% y es la fracción líquida más ligera del petróleo, exceptuando los gases. También se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo o diésel de vacío, en unidades de proceso denominadas [[craqueo catalítico]] fluidificado (FCC por sus [[sigla]]s en inglés) o hidrocraqueo.

 

 

== Etimología ==

Los primeros motores de combustión interna en coches, los [[Motor Otto|motores Otto]] se desarrollaron en el último cuarto del {{siglo|XIX||s}} en [[Alemania]], el combustible era un hidrocarburo relativamente volátil obtenido a partir del [[Gas de alumbrado|gas coque]], con un punto de [[ebullición]] cerca de {{convertir|85|°C|°F|abr=3}}, que era muy adecuado para los primeros [[carburador]]es. El desarrollo de una boquilla en el carburador permitió el uso de combustibles menos volátiles. Otras mejoras en la eficiencia del [[motor]] se intentaron con [[Relación de compresión (motores)|relación de compresión]] más alta, pero en los primeros intentos hacían detonaciones, es decir, explosión prematura de combustible.

 

 

=== En España ===

 

 

En 1989 se empezaron a comercializar en masa los motores que utilizaban gasolina sin plomo, con lo que comenzó la comercialización de las gasolinas denominadas «sin plomo 95» y «sin plomo 98». A mediados y finales de la década de 1990 el uso de gasolinas sin plomo comenzó a aumentar, aunque a finales de 1999, un 40% de todos los coches que circulaban por las carreteras españolas todavía usaban gasolinas con plomo, por lo que a lo largo de la década fueron retirando del mercado la «gasolina normal 92», con menos demanda cada vez, quedando únicamente la «gasolina súper 97» como gasolina con plomo.

Las gasolinas ''Magna'' y ''Premium'' no se diferencian solamente por el color de las bombas, sino que también tienen un color distintivo de tinte el cual suele ser rojizo para la magna y amarillento para la Premium, aunque puede variar en tonalidad en ciertos casos, su principal característica es su nivel de octanaje: la ''Premium'' cuenta con {{esd|92 octanos}}, mientras que la ''Magna'' tiene 87. Dentro de las sustancias que conforman la gasolina podemos encontrar moléculas de distintos tamaños como los heptanos (compuestos de siete carbonos), los octanos (ocho carbonos), nonanos (nueve carbonos), etcétera. Por ejemplo, la gasolina ''Magna'' tiene {{esd|87 octanos}}, esto es, su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87% de octano y un 13% de nonano. Ahora bien, el índice de octanos requerido por un motor está directamente asociado a su nivel de compresión, que es la relación que existe entre el volumen de la cámara de combustión y el volumen del [[Cilindro (motor)|cilindro]], más la suma del volumen de la propia cámara. En términos sencillos, basta con decir que, a mayor octanaje, siempre que el automóvil así lo requiera, es mejor la combustión, lo que previene el desgaste prematuro del motor. No todos los vehículos trabajan con niveles de compresión iguales. Los coches más sofisticados, de alto desempeño y alta compresión requieren de gasolina de alto octanaje, en el caso de México, ''Pemex Premium''; el no utilizar este tipo de combustible ocasionaría [[Picado de bielas|cascabeleo]], pérdida de potencia y daños al motor a largo plazo. En cambio, un consumidor con un vehículo común que acostumbra a utilizar gasolina ''Premium'' desperdicia su dinero porque no le traerá ningún beneficio adicional.

 

 

Actualmente, con la llamada [[Reforma energética de México de 2013]], la liberalización del mercado permitió hacer que múltiples marcas de gasolineras llegaran al país después de más de {{esd|71 años}} de [[Monopolio público|monopolio estatal]], incluso concesionarios locales se convirtieron a una marca genérica o blanca para sus propias estaciones de servicio, haciendo que Pemex compita con [[Gulf Oil Corporation]], [[Royal Dutch Shell|Shell]], [[TotalEnergies|Total]], [[Texaco]], [[ExxonMobil]], BP y demás marcas que ahora compiten en igualdad con Pemex, ya que el precio regulado comenzó a desaparecer hasta que en 2019 se libera por completo,<ref>{{cita web| url=http://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/| título=Gasoline prices, liter, 23-Dec-2019| títulotrad=Precio de gasolina por litro en cada país| sitio web=Global Petrol Prices| idioma=en| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191231014801/http://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/|fechaarchivo=23 de diciembre de 2019}}</ref> de acuerdo al decreto establecido en la misma reforma energética, igual cadenas nacionales dejaron de depender de la imagen de marca de Pemex, para poner marcas propias que incluso cadenas comerciales como [[Costco]] aprovecharon para vender Gasolina marca Kirkland y otras más como Petro-Seven y demás que escogen si quieren ser surtidos por Pemex o importar el combustible. Lo único que se heredó de la época anterior, fue el sistema de gasolina Regular y Premium de 87 Y {{esd|93 octanos}}, todavía sin llegar a poner en marcha las gasolineras autoservicio, prefiriendo que haya dependientes que operen las bombas para suministrar combustible, se establece que en un futuro se pueda vender en estaciones de servicio tanto pertenecientes a Pemex como a la iniciativa privada combustible con [[Etanol (combustible)|etanol]] como aditivo, de manera similar a la de [[Brasil]].

{{AP|Número de octano}}

 

Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa en 2004, tenía un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.

 

=== Composiciones químicas ===

* [[Vehículo de hidrógeno]]

 

== Referencias ==

{{listaref}}