Estación Libertador (Tren de la Costa)

estación del tren de la costa, Argentina

Libertador es una estación ferroviaria ubicada en el barrio de Olivos, en el partido de Vicente López, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Libertador
Ubicación
Coordenadas 34°30′06″S 58°28′54″O / -34.501666666667, -58.481666666667
Dirección Avenida del Libertador al 3000
Barrio Olivos
Ciudad Vicente López
Datos de la estación
Punto kilométrico 19,4 (desde Retiro)
Altitud 11 m s. n. m.
Accesibilidad
Inauguración 25 de abril de 1995 (29 años)[1]
Servicios Aseos Servicios adaptados Cafetería Aparcamiento Centro comercial
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Plataformas 2
Tipología Elevada
Propietario Bandera de Argentina Estado Argentino
Prestador Trenes Argentinos
Operador Operadora Ferroviaria
Servicios detallados
Cercanías Maipú - Delta
Uso Urbano[2]
Colectivos 29 59 168
Líneas
Línea(s) Tren de la Costa
« Borges
(a Delta)
Anchorena »
Mapa
Estación Libertador ubicada en Región Metropolitana de Buenos Aires
Estación Libertador
Estación Libertador

Servicios

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Es una estación intermedia del servicio del Tren de la Costa que se presta entre las estaciones Avenida Maipú y Delta.

Ubicación

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Se ubica en la Avenida del Libertador al 3000, cercana al cruce con el Ramal Retiro-Tigre del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, al que cruza mediante puente.

Junto a la estación hubo un Supermercado Coto, donde había una zona de entretenimiento con patio de comidas y juegos electrónicos, y varios locales de ropa femenina pero cerró definitivamente sus puertas en 2022.

Historia

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En 1887 el presidente de la Nación el Dr. Miguel Juárez Celman, le otorgó a Emilio Nouguier la concesión de un ramal ferroviario a construir entre la estación Belgrano R (Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario) y el pueblo de Las Conchas (Tigre). La nueva empresa se denominó “Compañía Nacional de Ferrocarriles Pobladores”.[3]​ Sin embargo, hacia fines de 1889 se detuvieron los trabajos de construcción ante las dificultades que tenía la empresa para obtener créditos y el ramal termina pasando a manos del Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario. La primera sección, conformada por las estaciones Coghlan, Luis María Saavedra, Florida y Bartolomé Mitre, se inaugura el 1.º de febrero de 1891.[4]​ Ese mismo año (1891) el servicio fue extendido a San Isidro y dos años después alcanzaba San Fernando. El tendido de rieles concluyó en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[5]

El 29 de octubre de 1961, durante la presidencia de Arturo Frondizi y con todos los ferrocarriles ya bajo la administración de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, se decidió la clausura del tramo Borges-Delta por considerar que se trataba de un ramal "antieconómico" al pasar a escasa distancia de la línea Retiro-Tigre, tradicionalmente mucho más utilizada. A partir de entonces, el denominado "Tren del Bajo" permaneció abandonado durante más de treinta años, funcionando la estación Bartolomé Mitre como punta de riel del servicio.[6]

En 1989, durante el gobierno de Carlos Menem, en el marco del proceso denominado Reforma del Estado, la empresa Ferrocarriles Argentinos llamó a una licitación pública nacional e internacional para la rehabilitación del servicio ferroviario turístico en el sector comprendido entre las estaciones "Mitre II" (hoy Maipú) y Delta, incluyendo la operación del servicio, la ejecución de un proyecto arquitectónico y urbanístico destinado a recuperar los predios e inmuebles incluidos dentro del mencionado ramal, además de la explotación comercial de los mismos. Dicha licitación fue ganada por Tren de la Costa S.A., empresa subsidiaria de la Sociedad Comercial del Plata.[7]

El nuevo servicio ferroviario se inauguró al público el 25 de abril de 1995,[1]​ incluyendo once estaciones y tres centros comerciales (Maipú, Libertador y San Isidro). Los trabajos incluyeron la puesta en valor de la mayoría de las siete estaciones existentes y la construcción de cuatro estaciones nuevas (Maipú, Libertador, Marina Nueva y Delta).[8]

Véase también

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Referencias

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  1. a b "[1]. Clarín Zonal - Vicente López (23/04/2012)
  2. El Tren de la Costa reduce el costo de su pasaje
  3. "[2]Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine.. Pequeño gran barrio - Periódico El Barrio (Febrero 2011)
  4. "[3] Archivado el 12 de noviembre de 2016 en Wayback Machine.. Sección Historia - La Página de Florida, sitio Web de Información y Servicios
  5. Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245. 
  6. "[4]. Clarín Zonal - Vicente López (10/11/2014)
  7. "[5]. RESOLUCIÓN N° 477/2013 – Transporte Ferroviario. Empresa Tren de la Costa Sociedad Anónima. Contrato de Concesión. Rescisión
  8. "[6].Atlas Ambiental de Buenos Aires - Tren de la Costa