Fábrica Militar de Aviones

empresa de la fuerza aérea de Argentina

La Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue un planta de diseño, prueba y fabricación de aviones de la Fuerza Aérea Argentina. Fue privatizada en 1995 y entregada a LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina SA), y luego fue re-estatizada en 2009 fundándose la actual FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones).

Fábrica Militar de Aviones
Tipo fábrica
Industria Aeronáutica y armamentística
Fundación 1927
Disolución 1995
Cronología
Fábrica Militar de Aviones Lockheed Martin Aircraft Argentina (1995-2009)
Fábrica Argentina de Aviones (desde 2009)

Esta fábrica, fundada en 1927, constituyó el Instituto Aerotécnico (IA), DINFIA, IAME y IME a través de los años. Su producción se orientó a satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea, e incluyó el diseño de los prototipos de caza Pulqui I y Pulqui II y la fabricación de aviones DL, Pucará y Pampa.

Historia

editar
 
Pulqui II.

En 1927, el poder ejecutivo creó la Fábrica Militar de Aviones con la única función de fabricar aeronaves, en un contexto de industrialización creciente.[1][2]

En los años cuarenta es creado el Instituto Aerotécnico (IA); y a fines de esta década, el ingeniero alemán Kurt Tank diseñó el I.Ae. 33 Pulqui II, primer avión de caza a reacción de fabricado por una nación latinoamericana.[3]

En la década de 1950 la Fábrica Militar produjo para la Fuerza Aérea Argentina los aviones I.Ae. 35 Huanquero e IA-50 Guaraní II.[4]​ Después cesó su producción hasta el inicio de la producción del avión de ataque FMA IA-58 Pucará, que entraría en acción en el Operativo Independencia de 1975 y la guerra de las Malvinas de 1982.[4]

En 1951 se creó la Dirección General Técnica y la Dirección General de Fábricas, en el marco del proceso de industrialización que avanzaba por la época.[5]​ En el mismo año nació la empresa «Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado» (IAME), enfocada en la fabricación de automóviles.[5]

En 1955 la FMA ofreció a la Revolución Libertadora la fabricación de cien (100) aviones Pulqui II en un período de cinco años para reemplazar al caza I.Ae. 24 Calquín.[6]​ La administración rechazó la propuesta argumentando urgencia en la sustitución de los Calquín.[6]​ Al contrario, la Revolución compró a Estados Unidos un lote de F-86 Sabre excedentes de la guerra de Corea.[4]​ Como efecto, la FMA perdió posibilidades de producción.[4]

El 23 de enero de 1957 el Poder Ejecutivo creó la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA).[7]​ Esta nueva empresa estatal estaba constituida por ocho fábricas, entre las cuales la FMA era la principal.[5]

En 1967 la Revolución Argentina transfirió DINFIA al ámbito del Comando de Material de la Fuerza Aérea Argentina, constituyendo el Área Material Córdoba (AMC).[5]

Concesión

editar

En 1995, en el marco de la reducción estatal realizada por el presidente Menem, el poder ejecutivo entregó en concesión por veinticinco años el Área Material Córdoba, con la Fábrica Militar de Aviones, adjudicando el establecimiento a Lockheed Martin. La Fábrica Militar dejó de existir como tal para convertirse en Lockheed Martin Aircraft Argentina S. A.[8][9]

Aeronaves producidas

editar

Desarrollo propio

editar

Bajo licencia

editar

Motores aeronáuticos

editar

Automotores producidos

editar

Fábrica de Automóviles

editar

Automóviles

editar

Utilitarios

editar

Fábrica de Tractores y Motocicletas

editar

Galería de imágenes

editar

Véase también

editar

Referencias

editar
  1. «Fundada en 1927, la Fábrica Militar de Aviones fue pionera en América Latina». Infodefensa.com. 19 de marzo de 2009. Consultado el 18 de julio de 2020. 
  2. Da Ponte, Aureliano (14 de marzo de 2013). «La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (I): Perspectiva histórica». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 18 de julio de 2020. 
  3. «I.Ae.-33 Pulqui II». Amilarg. Consultado el 18 de julio de 2020. 
  4. a b c d De León, 2017, p. 46.
  5. a b c d Da Ponte, Aureliano (8 de abril de 2013). «La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (III): La organización industrial». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 18 de julio de 2020. 
  6. a b De León, 2017, p. 45.
  7. «PODER EJECUTIVO NACIONAL (P.E.N.) 1957-01-30». Argentina.gob.ar. Consultado el 18 de julio de 2020. 
  8. De León, 2017, p. 238.
  9. Brea, Esteban G. (18 de abril de 2011). «Los Halcones (I): Génesis». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 18 de julio de 2020. 

Bibliografía

editar