Tren a las Nubes

tren turístico en los Andes argentinos

El Tren a las Nubes (o también llamado Tren de las Nubes) es un servicio ferroviario turístico argentino sobre el ramal C-14 del Ferrocarril General Manuel Belgrano[1]​ en el tramo que une San Antonio de los Cobres con el viaducto La Polvorilla, sobre la Cordillera de los Andes, a más de 4220 m s. n. m.  (13 845 pies). Desde 2015, el tren se aborda en la localidad de San Antonio de los Cobres y desde allí se realiza el recorrido hasta el Viaducto la Polvorilla. Antiguamente, desde 1948, partía de la ciudad de Salta, atravesando el Valle de Lerma para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna de Atacama.

Tren a las Nubes

El tren a las nubes en abril de 2015
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Salta, Argentina
Descripción
Inauguración 19 de enero de 1948
Inicio San Antonio de los Cobres
Fin La Polvorilla
Características técnicas
Longitud 21 km
Ancho de vía 1000 mm
Elevación 4.220 m s. n. m. (13 845 pies)
Velocidad máxima 35 km/h
Explotación
Estado Servicio de pasajeros
Operador Servicio ferroviario turístico
Tren a las Nubes S.E.
Esquema ¿?
CONTg
a/desde Güemes
BHF
0 Estación Salta
(1.187 msnm)
eABZgl exLSTRq
Ramal Alvarado
eHST
1141.9 General Alvarado
STR
Aeropuerto de El Aybal
eHST
1144.6 Ap. Río Ancho
HST
1149.8 Cerrillos
eABZgl exCONTfq
Ramal C13
eHST
1156,3 Ap. km 1156
eHST
1157,8 Ap. El Pucará
BUE
Ruta Provincial 23
BHF
1162,3 Rosario de Lerma
KDSTxe
1173,2 Campo Quijano
BUE
Ruta Nacional 51
hKRZWae
Río Toro
hKRZWae
Río Blanco
eHST
1175,9 Virrey Toledo
(1587 m s. n. m.)
hKRZWae
Viaducto del Toro
hSTRae
Puente Los Sauces
BUE
Ruta Nacional 51
hSTRae
Puente Yayal
ENDEaq STR+r hSTRae
Puente Palan Palan
TUNNEL1 STR
Túnel 1
ABZgl ABZg+r
1.º Zig zag
STR eBHF
1185,8 El Alisal
(1806 m s. n. m.)
hSTRae ENDEe
Puente Alisal
STRl TUNNEL1q STR+r
Túnel 2
STR+l STRr
hSTRae
Viaducto de Faldeo
hSTRae
Viaducto El Panteón
hSTRae
Viaducto Piedra Azul
hSTRae
Viaducto La Patilla
hSTRae
Viaducto El Candado
eHST
1192,5 Ap. km 1192
hSTRae
Viaducto
hSTRae
Viaducto
hSTRae
Viaducto Volcán Yerba Buena
hSTRae
Viaducto Volcán Quirusillas
hSTRae
Viaducto
ENDEa STR
ABZgl ABZg+r
2.º Zig zag
STR eBHF
1199.1 Chorrillos
(2111 m s. n. m.)
STR ENDEe
STRl TUNNEL1q STR+r
Túnel 3
STR+l STRr
hSKRZ-Aa
Ruta Nacional 51
hKRZWe
Río Toro
hKRZWae
Río Toro
hSTRae
Puente Incamayo
BUE
Ruta Nacional 51
hKRZWae
Río Toro
hKRZWae
Puente Quebrada Colorada
BUE
Ruta Nacional 51
hKRZWae
Río Toro
eBHF
1211,1 Ingeniero Maury
(2358 m s. n. m.)
hKRZWae
Río Toro
hKRZWae
Río Toro
hKRZWae
Río Toro
eBHF
1224,3 Gob. Manuel Solá
(2550 m s. n. m.)
BUE
Ruta Nacional 51
eBHF
1233,3 Puerta Tastil
(2675 m s. n. m.)
hKRZWae
Río Toro
eHST
1242,0 Meseta (DC)
(2844 m s. n. m.)
TUNNEL1
Túnel 4
eHST
1251,0 Tacuara
(3036 m s. n. m.)
TUNNEL1
Túnel 5
TUNNEL1
Túnel 6
STR+l KRZu STR+r
1.º Rulo
STRl STRr STR
STR+l STRr
TUNNEL1
Túnel 7
TUNNEL1
Túnel 8
STR+l KRZu STR+r
2.º Rulo
TUNNEL1 STR STR
Túnel 9
STRl STRr STR
STR+l STRr
eBHF
1263,9 Diego de Almagro
(3503 m s. n. m.)
eHST
1276,8 Incahuasi
(3553 m s. n. m.)
eHST
1288,7 Cachinal (DC)
(3739 m s. n. m.)
TUNNEL1
Túnel 10
TUNNEL1
Túnel 11
TUNNEL1
Túnel 12
TUNNEL1
Túnel 13
hSTRae
Viaducto El Muñal
TUNNEL1
Túnel 14
TUNNEL1
Túnel 15
hSTRae
Viaducto
eHST
1299,0 Ap. Bomba
TUNNEL1
Túnel 16
TUNNEL1
Túnel 17
TUNNEL1
Túnel 18
TUNNEL1
Túnel 19
eHST
1307,6 Muñano (DC)
(3952 m s. n. m.)
BUE
Ruta Nacional 51
BUE
Ruta Nacional 51
eHST
1316,8 Los Patos
(3842 m s. n. m.)
BUE
Ruta Nacional 51
BUE
Ruta Nacional 51
eABZgl+l exENDEeq
1325,8 Pm 1326
BUE
Ruta Nacional 51
KBHFxa
km 196 San Antonio de los Cobres
(3.774 msnm)
HST
km 215 Mina Concordia
(4.144 msnm)
KBHFxe
km 217 Viaducto La Polvorilla
(4220 msnm)
CONTf
a/desde Antofagasta
Notas
www.trenalasnubes.com.ar

Historia

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Trazado del recorrido

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La escultora argentina Dolores Candelaria Mora Vega de Hernández a quien conocemos como Lola Mora, participó en la obra del tendido de rieles realizando el trazado del recorrido del Ferrocarril Trasandino del Norte o Huaytiquina, en la actualidad llamado TREN DE LAS NUBES, uno de los principales atractivos turísticos de Argentina.

Origen del nombre

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El apodo "Tren a las nubes" nace a partir de una película realizada por dos estudiantes de la Universidad Nacional de Tucumán durante los primeros años de la década del '60, que hicieron el tramo Salta-Socompa a bordo del tren de pasajeros, que en esos tiempos corría traccionado por vaporeras.[2]

Ramal turístico

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Tren a las Nubes (2004).
 
Tren a las Nubes (2011).

El tren como emprendimiento ferroturístico nace por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, quienes en noviembre de 1971 resuelven hacer correr un tren experimental con funcionarios y periodistas.

El 16 de julio de 1972 se realiza el primer viaje turístico de carácter oficial, permaneciendo hasta 1990 en manos de los Ferrocarriles del Estado y, desde 1991, en manos de capitales privados salteños.

La afluencia de pasajeros era al principio escasa, ya que las agencias de Salta preferían vender a los turistas sus propios programas. Recién cuando el periodista argentino Federico B. Kirbus publicó en 1978, en la revista autoclub del Automóvil Club Argentino, una nota titulada "A las Nubes en un Tren", comenzó el interés del público por esta novedosa atracción turística.

Características

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Mapa del recorrido del Tren de las nubes

El tren tiene una capacidad para 468 pasajeros y alcanza una velocidad máxima de 35 km/h en un recorrido de 434 km (entre ida y vuelta).[3]

A fines de 1946, Richard Maury se hizo cargo del proyecto desarrollado por el ingeniero bávaro Josep Heinrich Theodor Rauch, teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías, desechando el sistema de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, ya que las vías están dispuestas de una manera especial, circulando por un sistema de zigzags y espirales.[3]

Para situaciones de emergencia el tren lleva en cada viaje, además de la locomotora que arrastra la formación, otra adicional.

Recorrido

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Viaducto La Polvorilla.

Desde 2015, el Tren a las Nubes incluye salida en autobús desde la ciudad de Salta, recorriendo por la RN 51 las localidades de Campo Quijano y Gobernador Solá hasta llegar al paraje El Alfarcito. Luego el viaje continúa por la Quebrada de las Cuevas y después la llanura de Muñano para llegar a San Antonio de los Cobres.

Allí, los viajeros se trasladan a la Estación de Trenes, donde se embarcarán en el Tren a las Nubes que los llevará al Viaducto la Polvorilla. El recorrido es de una hora hasta el Viaducto, a 4.200 m s. n. m., donde se atraviesa una obra imponente de la ingeniería del siglo XX. Luego de 30 min se inicia el regreso a San Antonio de los Cobres, donde los pasajeros volverán a embarcar en los buses para volver a la ciudad de Salta.[4]

Las vías llegan a la altura de 4220 m s. n. m. (13 845 pies), convirtiendo este tramo ferroviario en uno de los más altos del mundo.[5]

El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, consultorio médico con provisión de oxígeno gaseoso medicinal, audio, video y guías bilingües, así como seguridad privada y una ambulancia que acompañan al tren.

También se ofrece un recorrido turístico solo en tren, para el cual los pasajeros deberán desplazarse por sus propios medios hasta la estación de San Antonio de los Cobres para abordar el tren.

Galería

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Véase también

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Referencias

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  1. En sentido estricto, el Tren a las Nubes se desplaza por parte de los ramales C.13 (General Güemes - Alemanía) y C.14 (Cerrillos-Socompa). Véase, inter alia, Plano LD.0022: Concesionario Belgrano Cargas S.A. - Diagrama de la red concesionada. Comisión Nacional de Regulación del Transporte, 24/8/2000.}
  2. «EL ORIGEN DEL NOMBRE». Archivado desde el original el 2 de abril de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 
  3. a b «EL TREN». Archivado desde el original el 25 de marzo de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 
  4. «Tren a las nubes | NORTE ARGENTINO. Sitio WEB Oficial. Salta - Train to the Clouds». www.trenalasnubes.com.ar. Archivado desde el original el 28 de junio de 2017. Consultado el 4 de julio de 2017. 
  5. «RECORRIDO». Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 

Enlaces externos

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