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Diferencia entre revisiones de «Ramal Federal-Concordia del Ferrocarril General Urquiza»

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El '''ramal Concordia - Federal''' del [[Ferrocarril General Urquiza]] en la [[provincia de Entre Ríos]] se halla desactivado en la actualidad, excepto en el tramo que comparte con el ramal Federico Lacroze - Posadas desde la construcción de la [[represa de Salto Grande]].

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El '''ramal Federal-Concordia''' '''(ramal U-14)''' de 96,4 km del [[Ferrocarril General Urquiza]] en la [[provincia de Entre Ríos]] se halla desactivado en la actualidad, excepto en el tramo que comparte con el ramal Federico Lacroze-Posadas desde la construcción de la [[represa de Salto Grande]]. Se halla enteramente en los departamentos [[Departamento Federal|Federal]] y [[Departamento Concordia|Concordia]].

Perteneció como ''Línea E1'' a las [[Líneas del Este de los Ferrocarriles del Estado]],<ref>{{Cita web |url=http://www.trenesytrenes.com.ar/Intinerarios/Fcestadoeste/slides/ESTE_15.html |título=Líneas del Este |fechaacceso=6 de enero de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180107174847/http://www.trenesytrenes.com.ar/Intinerarios/Fcestadoeste/slides/ESTE_15.html |fechaarchivo=7 de enero de 2018 }}</ref> empresa estatal dependiente de la [[Ferrocarriles del Estado (Argentina)|Administración General de Ferrocarriles del Estado]] (AGFE) hasta que estas líneas pasaron a integrar la red del nuevo Ferrocarril Nacional General Urquiza a partir del 1 de marzo de 1949.

El ramal de [[Ancho estándar|trocha estándar]] (1435 mm) parte en triángulo en Federal en la línea de Puerto Diamante a Curuzú Cuatiá y llega a la estación Concordia Norte, desde donde en triángulo un desvió empalma con la [[estación Concordia Central]] y con el [[Puerto de Concordia]].

La construcción y explotación de un ferrocarril entre el puerto de Diamante y [[Curuzú Cuatiá]], con ramales laterales desde [[Federal (Entre Ríos)|Federal]] a [[Chajarí]] y [[La Paz (Entre Ríos)|La Paz]], fue concesionada a Rafael Aranda por ley n.º 4484 del 6 de octubre de 1904.<ref>[http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=285610 Infoleg. Ley 4484]</ref>

{{cita|Artículo 1°. Concédese á don Rafael Aranda el derecho de construir y explotar una línea de ferrocarril, que, partiendo del Puerto de la ciudad del Diamante, de la provincia de Entre Ríos cruce la línea central del ferrocarril Central entrerriano, siga por la Cuchilla Grande y pasando por Villa Federal y San José de Feliciano, llegue á la ciudad de Curuzú Cuatiá de la provincia de Corrientes para empalmar con el Ferrocarril Nordeste Argentino y un ramal de Villa Federal á Chajarí, para empalmar con el F. C. Argentino del Este, y podrá construir también un ramal que, partiendo de Villa Federal, termine en la ciudad de La Paz.<ref>Leyes, contratos y resoluciones referentes á los ferrocarriles y tranvías á tracción mecánica de la Republica Argentina, pág. 331, Volumen 5. Autor: Dirección General de Vías de Comunicación. Editor: Taller tip. de la Penitenciaría nacional, 1904</ref>}}

Pero la construcción no se efectuó y la concesión fue derogada por ley n.º 6341 del 2 de septiembre de 1909,<ref>[https://www.entrerios.gov.ar/bovril/llegadaferrocarril.html Municipalidad de Bovril] {{Wayback|url=https://www.entrerios.gov.ar/bovril/llegadaferrocarril.html |date=20151007005955 }}</ref>

El ramal de Federal a Concordia Norte fue construido por el [[Primer Batallón de Ferroviarios]] del [[Ejército Argentino]] y fue habilitado el 26 de diciembre de 1930.<ref>Boletin, pág. 76, Volumen 28. Autor: Pan American Railway Congress Association. Permanent Commission. Publicado en 1944</ref> Un decreto de 30 de junio de 1930 autorizó la construcción de un ramal de 4,5 km entre la línea de Federal a Concordia Norte y el Puerto de Concordia, incluyendo un puente para cruzar la vías del Ferrocarril Nordeste Argentino, ramal que fue habilitado en 1932. Se incluyó también un desvío hacia la estación Concordia Central del [[Ferrocarril Nordeste Argentino]].

El llenado del embalse de la [[represa de Salto Grande]] en 1979 inundó las vías del ramal troncal del FCGU por lo que fue necesario construir un nuevo ramal empalmando con la vía a Federal en la estación La Criolla y hasta un punto cercano a [[Chajarí]]. Al levantarse la vía troncal desde la estación Concordia Central, el ramal de enlace entre ambas estaciones de Concordia quedó como parte del ramal troncal, construyéndose un nuevo empalme con la vía a Salto Grande cerca del km 347 (habilitado el 25 de agosto de 1982).<ref>{{Cita web |url=http://www.fmcentrobasavilbaso.com.ar/-quotel-ferrocarril-es-la-expresin-de-la-madurez-y-el-inters-comn-en-una-relacin-bilateral-histrica-quot_n-1692.htm |título="EL FERROCARRIL ES LA EXPRESIÓN DE LA MADUREZ Y EL INTERÉS COMÚN EN UNA RELACIÓN BILATERAL HISTÓRICA " |fechaacceso=8 de febrero de 2018 |fechaarchivo=23 de agosto de 2017 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170823070757/http://www.fmcentrobasavilbaso.com.ar/-quotel-ferrocarril-es-la-expresin-de-la-madurez-y-el-inters-comn-en-una-relacin-bilateral-histrica-quot_n-1692.htm |deadurl=yes }}</ref>

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== Referencias ==
== Referencias ==
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{{listaref}}
* Kilometraje según Diagrama General de la Red Línea Gral. Urquiza U-01.500/8 actualizado a octubre de 1974.


{{Control de autoridades}}
⚫
[[Categoría:Ramal Concordia-Federal del Ferrocarril General Urquiza| ]]
[[Categoría:Ramal Federal-Concordia del Ferrocarril General Urquiza| ]]

Revisión actual - 04:00 21 feb 2023

Federal-Concordia
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Entre Ríos, Argentinien
Descripción
Inicio Estación Federal
Fin Estación Concordia Norte
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado Sin operaciones
Líneas 1 ramal
Operador Trenes Argentinos Cargas
Esquema ¿?
exCONTr+f
A/desde Paraná-Diamante
exBHF
251,052
desde Bajada Grande 		Federal
exABZgl exSTR+r
251,505 Empalme sur
exSTR exSTR
253,585 Empalme este
exABZg+l exABZgr
253,931 Empalme norte
exSTR exCONTl+g
A/desde Curuzú Cuatiá
exBUE
Ruta Nacional 127
exHST
258,000 Apeadero El Mocho
exHST
262,300 Apeadero La Virgen
exBUE
Ruta Provincial 5
exBHF
269,104 Nueva Vizcaya
exHST
272,800 Apeadero El Pago
exHST
277,400 Apeadero Tte 1° B. Cainzo
exHST
280,500 Apeadero El Gualeguay
exhKRZWae
Río Gualeguay
exHST
286,500 Apeadero La Granja
exBHF
290,096 Embarcadero La Querencia
exHST
296,800 Apeadero Yaros
exBHF
304,335 El Redomón
exHST
306,300 Apeadero Don Roberto
exBHF
317,771 Los Charrúas
exHST
321,800 Apeadero E. Duschek
exHST
328,900 Apeadero km 328,9
exHST
329,400 Apeadero km 329
xABZg+l CONTfq
332,6 A/desde Posadas
BHF
331,419 La Criolla
HST
333,300 Apeadero km 333
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
BHF
338,780 O. Magnasco
HST
347,000 Apeadero km 344
exSTR+l eABZgr
346,443 Empalme oeste
exSTR HST
344,200 Apeadero km 347
exSTR STR
347,190 Empalme sur
exABZgl eABZg+r
347,044 Empalme este
exENDEaq exABZgr STR
347,785 Acceso a fábrica
exKBHFe STR
347,917 Concordia Norte
ABZg+l CONTfq
347,71 A/desde Salto Grande
eABZgl BOOT
350,093 A/desde Puerto de Concordia
CONTf
A/desde Concordia Central
[editar datos en Wikidata]
Estación Federal.
Estación Osvaldo Magnasco.

El ramal Federal-Concordia (ramal U-14) de 96,4 km del Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Ríos se halla desactivado en la actualidad, excepto en el tramo que comparte con el ramal Federico Lacroze-Posadas desde la construcción de la represa de Salto Grande. Se halla enteramente en los departamentos Federal y Concordia.

Perteneció como Línea E1 a las Líneas del Este de los Ferrocarriles del Estado,[1]​ empresa estatal dependiente de la Administración General de Ferrocarriles del Estado (AGFE) hasta que estas líneas pasaron a integrar la red del nuevo Ferrocarril Nacional General Urquiza a partir del 1 de marzo de 1949.

El ramal de trocha estándar (1435 mm) parte en triángulo en Federal en la línea de Puerto Diamante a Curuzú Cuatiá y llega a la estación Concordia Norte, desde donde en triángulo un desvió empalma con la estación Concordia Central y con el Puerto de Concordia.

La construcción y explotación de un ferrocarril entre el puerto de Diamante y Curuzú Cuatiá, con ramales laterales desde Federal a Chajarí y La Paz, fue concesionada a Rafael Aranda por ley n.º 4484 del 6 de octubre de 1904.[2]​

Artículo 1°. Concédese á don Rafael Aranda el derecho de construir y explotar una línea de ferrocarril, que, partiendo del Puerto de la ciudad del Diamante, de la provincia de Entre Ríos cruce la línea central del ferrocarril Central entrerriano, siga por la Cuchilla Grande y pasando por Villa Federal y San José de Feliciano, llegue á la ciudad de Curuzú Cuatiá de la provincia de Corrientes para empalmar con el Ferrocarril Nordeste Argentino y un ramal de Villa Federal á Chajarí, para empalmar con el F. C. Argentino del Este, y podrá construir también un ramal que, partiendo de Villa Federal, termine en la ciudad de La Paz.[3]​

Pero la construcción no se efectuó y la concesión fue derogada por ley n.º 6341 del 2 de septiembre de 1909,[4]​

El ramal de Federal a Concordia Norte fue construido por el Primer Batallón de Ferroviarios del Ejército Argentino y fue habilitado el 26 de diciembre de 1930.[5]​ Un decreto de 30 de junio de 1930 autorizó la construcción de un ramal de 4,5 km entre la línea de Federal a Concordia Norte y el Puerto de Concordia, incluyendo un puente para cruzar la vías del Ferrocarril Nordeste Argentino, ramal que fue habilitado en 1932. Se incluyó también un desvío hacia la estación Concordia Central del Ferrocarril Nordeste Argentino.

El llenado del embalse de la represa de Salto Grande en 1979 inundó las vías del ramal troncal del FCGU por lo que fue necesario construir un nuevo ramal empalmando con la vía a Federal en la estación La Criolla y hasta un punto cercano a Chajarí. Al levantarse la vía troncal desde la estación Concordia Central, el ramal de enlace entre ambas estaciones de Concordia quedó como parte del ramal troncal, construyéndose un nuevo empalme con la vía a Salto Grande cerca del km 347 (habilitado el 25 de agosto de 1982).[6]​

Esquema Concordia hasta 1979
CONTg
A/desde Federal
BHF CONTg
331,419 km desde Puerto Diamante Estación La Criolla - A/desde Monte Caseros
HST STR
333,300 Apeadero km 333
BHF HST
338,780/ 18,650 Estación Osvaldo Magnasco/ Parada Ayuí
HST HST
344,200/ 5,500 Apeadero km 344/ Apeadero km 6
STRl ABZq+r HSTq ABZq+l KRZu STR+r
empalme oeste 346,443/apeadero 347,0/empalme este 347,044 Apeadero km 347
STRl TEEa STRr STR STR
347,190 empalme
ENDEaq ABZgr STR+l STRr STR
347,2 aprox. Planta Pindapoy (ramal de 0,35 km aprox.)
KBHFe STR STR+l STRr
347,917 Estación Concordia Norte
STR ABZgl BOOT
350,093 Puerto de Concordia (ramal U-35 de 1 km aprox.)
ABZg+l STRr
0,5153
BHF
0,000 Estación Concordia Central
CONTf
A/desde Basavilbaso - A/desde Concepción del Uruguay

Referencias

[editar]
  1. ↑ «Líneas del Este». Archivado desde el original el 7 de enero de 2018. Consultado el 6 de enero de 2018. 
  2. ↑ Infoleg. Ley 4484
  3. ↑ Leyes, contratos y resoluciones referentes á los ferrocarriles y tranvías á tracción mecánica de la Republica Argentina, pág. 331, Volumen 5. Autor: Dirección General de Vías de Comunicación. Editor: Taller tip. de la Penitenciaría nacional, 1904
  4. ↑ Municipalidad de Bovril Archivado el 7 de octubre de 2015 en Wayback Machine.
  5. ↑ Boletin, pág. 76, Volumen 28. Autor: Pan American Railway Congress Association. Permanent Commission. Publicado en 1944
  6. ↑ «"EL FERROCARRIL ES LA EXPRESIÓN DE LA MADUREZ Y EL INTERÉS COMÚN EN UNA RELACIÓN BILATERAL HISTÓRICA "». Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
  • Kilometraje según Diagrama General de la Red Línea Gral. Urquiza U-01.500/8 actualizado a octubre de 1974.
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