Diferencia entre revisiones de «Bicicletas Maino»
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'''Giovanni Maino & Co.''' fue una empresa italiana de bicicletas fundada en 1896 por ''Giovanni Maino'', un exciclista profesional que participó en el primer [[Giro de Italia 1990|Giro de Italia en 1999]].<ref>{{Cita web|url=https://es-academic.com/dic.nsf/eswiki/530904|título=Giro de Italia 1990|fechaacceso=2024-02-13|sitioweb=Los diccionarios y las enciclopedias sobre el Académico|idioma=es}}</ref> La empresa se dedicó a la fabricación de [[bicicletas]] de carretera, pista y ciclo-cross. |
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Fue una de las primeras empresas en introducir el cambio de marchas en las bicicletas, y también pionera en el uso del [[acero]] al cromo-molibdeno para los cuadros. |
Fue una de las primeras empresas en introducir el cambio de marchas en las bicicletas, y también pionera en el uso del [[acero]] al cromo-molibdeno para los cuadros. Además, desarrolló nuevos diseños de los [[Freno de bicicleta|frenos]], los cambios, los [[Pedal de bicicleta|pedales]] y los sillines, buscando la comodidad y la eficiencia de los ciclistas. |
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Además, desarrolló nuevos diseños de los [[Freno de bicicleta|frenos]], los cambios, los [[Pedal de bicicleta|pedales]] y los sillines, buscando la comodidad y la eficiencia de los ciclistas. |
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Fue uno de los fabricantes de bicicletas más antiguos de Italia. Adquirida más tarde por Caesar Rizzi (también Ceriz, Atala, Umberto Dei) y propiedad del Grupo Acell.<ref>{{Cita web|url=https://classicrendezvous.com/country-of-origin/italy/maino/|título=Maino|fechaacceso=2024-02-03|sitioweb=Classic Rendezvous|idioma=en}}</ref> |
Fue uno de los fabricantes de bicicletas más antiguos de Italia. Adquirida más tarde por Caesar Rizzi (también Ceriz, Atala, Umberto Dei) y propiedad del Grupo Acell.<ref>{{Cita web|url=https://classicrendezvous.com/country-of-origin/italy/maino/|título=Maino|fechaacceso=2024-02-03|sitioweb=Classic Rendezvous|idioma=en}}</ref> |
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En 1896, Giovanni Maino, de Spinetta, abrió una fábrica de bicicletas en [[Alessandria]]. Maino y Umberto Pizzorno se unieron en 1908, cuando Monti & Castagneri eran los líderes del mercado: su taller se instaló en [[Piazza Garibaldi (Nápoles)|Piazza Garibaldi]], en el inmueble que hacía esquina con Via Mondovì, donde se podía ver un cartel grande en el tejado con los nombres de ambos socios.<ref>{{Cita web|url=https://www.troppebici.it/category/maino/|título=maino – TROPPE BICI|fechaacceso=2024-02-04|fecha=2022-11-03|idioma=it-IT}}</ref> |
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Ya famoso en la década de 1920 gracias a [[Costante Girardengo]], esta empresa logró sus victorias más notables con [[Learco Guerra]]. Entre 1929 y 1934, el ciclista de [[Bagnolo San Vito|San Nicolò Po]], [[Mantua]] fue capaz de ganar el Campeonato del Mundo (1931), cinco Campeonatos de Italia, la [[Milán-San Remo 1933|Milán-San Remo]] y el [[Giro de Italia 1934|Giro de Italia (1934)]]. <ref>{{Cita web|url=https://steel-vintage.com/products/maino-super-campionissimo-classic-racing-bike-1938-detail|título=Maino Super Campionissimo Classic Racing Bike 1938|fechaacceso=2024-02-03|sitioweb=Steel Vintage Bikes|idioma=en}}</ref> |
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La fábrica italiana no solo producía [[bicicletas]], sino también fabricaba [[motocicletas]]. Empezaron con motores suizos ''Souverain'' de 2,5 hp. La producción empezó en 1902 y se interrumpió en 1910, aunque existen fuentes que afirman que la empresa continuó fabricando motocicletas ligeras con motores |
La fábrica italiana no solo producía [[bicicletas]], sino también fabricaba [[motocicletas]]. Empezaron con motores suizos ''Souverain'' de 2,5 hp. La producción empezó en 1902 y se interrumpió en 1910, aunque existen fuentes que afirman que la empresa continuó fabricando motocicletas ligeras con motores [[Mosquito Garelli|''Garelli'' ''Mosquito'']]<ref>{{Cita web|url=https://cyclemaster.wordpress.com/page-14-the-mosquito/|título=PAGE 34. French (Italian) Cyclemotors: Mosquito History & Mosquito 38A|fechaacceso=2024-02-13|fecha=2007-11-09|sitioweb=www.Cyclemaster.co.uk|idioma=en}}</ref> de 38-cc y ''Sachs'' de 98, 123 y 147 cc hasta después de la [[Segunda Guerra Mundial]]. También se sabe que Maino utilizó motores [[NSU Motorenwerke AG|NSU]] en algunos de sus modelos. Fue la moto de [[Costante Girardengo]] y [[Learco Guerra]] que ganó el Campeonato del Mundo de 1931 en Copenhague. |
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La empresa Maino fue una de las primeras marcas [[Italia|italianas]] de motocicletas y contribuyó al desarrollo de la industria en el país. |
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La empresa patrocinó a varios equipos y ciclistas profesionales que lograron grandes éxitos en el ciclismo mundial. Entre ellos, destaca [[Fausto Coppi]], que ganó el doblete Giro-Tour con una bicicleta Maino en 1949 |
La empresa patrocinó a varios equipos y ciclistas profesionales que lograron grandes éxitos en el ciclismo mundial. Entre ellos, destaca [[Fausto Coppi]], que ganó el doblete Giro-Tour con una bicicleta Maino en 1949.<ref>{{Cita web|url=https://ciclismoayerhoy.com/tour-1949-fausto-coppi-consigue-el-primer-doblete-giro-tour-de-la-historia-especial-fans-28/|título=Fausto Coppi, ganador de doblete Giro-Tour 1949|fechaacceso=2024-2-13}}</ref> Otros campeones que usaron bicicletas Maino fueron [[Costante Girardengo]], [[Learco Guerra]], [[Gino Bartali]], [[Fiorenzo Magni]] y [[Gastone Nencini]]. |
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El [[Maino (equipo ciclista)|Equipo Maino]] fue uno de los más exitosos del [[ciclismo]] italiano en las primeras décadas del {{siglo|XX||s}}, y contó con ciclistas de renombre como [[Carlo Oriani]], [[Costante Girardengo]], [[Learco Guerra]] o [[Vasco Bergamaschi]], entre otros. El equipo participó en las principales carreras del calendario ciclista, como el Giro de Italia, el Tour de Francia, el Campeonato del Mundo o las clásicas de primavera. |
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* [https://www.accell-group.com/en/home-2 Pagina oficial de Grupo Cell] |
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* [https://www.garelli.com/ Pagina Oficial de Garelli] |
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* [https://demomu.de/ Museo alemán de motocicletas - Museo NSU ''(en alemán)''] |
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Revisión del 15:12 13 feb 2024
| Giovanni Maino & Co. | ||
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| Maino Bicicletas | ||
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| Información de publicación | ||
| Creador | Giovanni Maino | |
| Tipo | negocio y fabricante histórico de motocicletas | |
| Industria | Bicicletas | |
| Fundación | 1896 en Alessandria, Italia | |
| Disolución | 1946 | |
| Sede central | Alessandria (Italia) | |
| Personas clave | Giovanni Maino, Costante Girardengo, Learco Guerra y otros. | |
| Productos | Bicicletas, motos, aviones. | |
| Propietario | Atala | |
| Empresa matriz | Atala | |
Giovanni Maino & Co. fue una empresa italiana de bicicletas fundada en 1896 por Giovanni Maino, un exciclista profesional que participó en el primer Giro de Italia en 1999.[1] La empresa se dedicó a la fabricación de bicicletas de carretera, pista y ciclo-cross.
Fue una de las primeras empresas en introducir el cambio de marchas en las bicicletas, y también pionera en el uso del acero al cromo-molibdeno para los cuadros. Además, desarrolló nuevos diseños de los frenos, los cambios, los pedales y los sillines, buscando la comodidad y la eficiencia de los ciclistas.
Fue uno de los fabricantes de bicicletas más antiguos de Italia. Adquirida más tarde por Caesar Rizzi (también Ceriz, Atala, Umberto Dei) y propiedad del Grupo Acell.[2]
Historia
En 1896, Giovanni Maino, de Spinetta, abrió una fábrica de bicicletas en Alessandria. Maino y Umberto Pizzorno se unieron en 1908, cuando Monti & Castagneri eran los líderes del mercado: su taller se instaló en Piazza Garibaldi, en el inmueble que hacía esquina con Via Mondovì, donde se podía ver un cartel grande en el tejado con los nombres de ambos socios.[3]
Ya famoso en la década de 1920 gracias a Costante Girardengo,[4] esta empresa logró sus victorias más notables con Learco Guerra.[5] Entre 1929 y 1934, el ciclista de San Nicolò Po, Mantua fue capaz de ganar el Campeonato del Mundo (1931),[6] cinco Campeonatos de Italia, la Milán-San Remo[7] y el Giro de Italia (1934). [8][9]
En 1939, la marca fue adquirida posteriormente por Rizzato (Atala), quien continuó la fabricación de bicicletas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.[10]
Durante las décadas de 1920 y 1930, el Maino Campionissimo fue el tope de gama de su catálogo. Al igual que esta bicicleta, que data de 1938.
Bicicletas
Los modelos de bicicletas Maino se caracterizaban por su elegancia, calidad y rendimiento. Algunos de los más famosos fueron el Maino Super Corsa, el Maino Supercampionissimo y el Maino Gran Sport.
No solo el engranaje, sino todos los componentes originales hacían de esta bicicleta una máquina de carreras vintage muy rara: los bujes de filigrana, las bielas, la potencia y el manillar, gran parte de las piezas originales eran fabricadas directamente por Maino. Las llantas son de D’Allessandro, mientras que los frenos son Bowden.
El cuadro de acero con tacos presenta una corona de horquilla muy típica con tres ranuras, representadas también en el logotipo de la marca Maino, y tacos rellenos con precisión.
El color oficial de las bicicletas del equipo Maino era el gris, y el logotipo de la marca representaba la corona de horquilla de triple placa, un elemento distintivo de sus bicicletas.
Motocicletas
La fábrica italiana no solo producía bicicletas, sino también fabricaba motocicletas. Empezaron con motores suizos Souverain de 2,5 hp. La producción empezó en 1902 y se interrumpió en 1910, aunque existen fuentes que afirman que la empresa continuó fabricando motocicletas ligeras con motores Garelli Mosquito[11] de 38-cc y Sachs de 98, 123 y 147 cc hasta después de la Segunda Guerra Mundial. También se sabe que Maino utilizó motores NSU en algunos de sus modelos. Fue la moto de Costante Girardengo y Learco Guerra que ganó el Campeonato del Mundo de 1931 en Copenhague.
La empresa Maino fue una de las primeras marcas italianas de motocicletas y contribuyó al desarrollo de la industria en el país.
Logros
La empresa patrocinó a varios equipos y ciclistas profesionales que lograron grandes éxitos en el ciclismo mundial. Entre ellos, destaca Fausto Coppi, que ganó el doblete Giro-Tour con una bicicleta Maino en 1949.[12] Otros campeones que usaron bicicletas Maino fueron Costante Girardengo, Learco Guerra, Gino Bartali, Fiorenzo Magni y Gastone Nencini.
Equipo Maino
La fábrica de bicicletas Maino también patrocinó a un equipo de ciclista profesional, que llevaba el mismo nombre y los colores de la marca: azul y blanco.
El Equipo Maino fue uno de los más exitosos del ciclismo italiano en las primeras décadas del siglo XX, y contó con ciclistas de renombre como Carlo Oriani, Costante Girardengo, Learco Guerra o Vasco Bergamaschi, entre otros. El equipo participó en las principales carreras del calendario ciclista, como el Giro de Italia, el Tour de Francia, el Campeonato del Mundo o las clásicas de primavera.
Algunos de los logros más destacados fueron:
- Ganar el Giro de Italia en cuatro ocasiones: 1913 con Carlo Oriani, 1919 y 1923 con Costante Girardengo, y 1934 con Learco Guerra.
- Ganar el Tour de Francia en una ocasión: 1924 con Ottavio Bottecchia, que fue el primer italiano en lograrlo.
- Ganar el Campeonato del Mundo en dos ocasiones: 1925 con Alfredo Binda y 1931 con nuevamente Learco Guerra.
- Ganar varias clásicas de prestigio, como la Milán-San Remo, la París-Roubaix, la Lieja-Bastoña-Lieja o el Giro de Lombardía.
Referencias
- ↑ «Giro de Italia 1990». Los diccionarios y las enciclopedias sobre el Académico. Consultado el 13 de febrero de 2024.
- ↑ «Maino». Classic Rendezvous (en inglés). Consultado el 3 de febrero de 2024.
- ↑ «maino – TROPPE BICI» (en it-IT). 3 de noviembre de 2022. Consultado el 4 de febrero de 2024.
- ↑ Vega, Iban (12 de mayo de 2023). «Constante Girardengo vivía para el Giro y competir». Ciclismo para ciclistas, amantes del deporte de las dos ruedas. Consultado el 13 de febrero de 2024.
- ↑ «Learco Guerra». www.procyclingstats.com. Consultado el 13 de febrero de 2024.
- ↑ «Campeonato del mundo (1931)» (en frances).
- ↑ «Milan San Remo 1933 result». web.archive.org. 24 de marzo de 2015. Consultado el 13 de febrero de 2024.
- ↑ «Giro de Italia (1934)».
- ↑ «Maino Super Campionissimo Classic Racing Bike 1938». Steel Vintage Bikes (en inglés). Consultado el 3 de febrero de 2024.
- ↑ «Bike Company». atala.it (en inglés estadounidense). Consultado el 4 de febrero de 2024.
- ↑ «PAGE 34. French (Italian) Cyclemotors: Mosquito History & Mosquito 38A». www.Cyclemaster.co.uk (en inglés). 9 de noviembre de 2007. Consultado el 13 de febrero de 2024.
- ↑ «Fausto Coppi, ganador de doblete Giro-Tour 1949». Consultado el 13 de febrero de 2024.