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Diferencia entre revisiones de «Fuselaje sustentador»

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Un '''fuselaje sustentador''' o '''cuerpo sustentador''' es un tipo de aeronave con alas fijas en la cual el [[fuselaje]] o cuerpo principal de la aeronave produce la fuerza de [[sustentación]]. A diferencia de una [[ala volante]], que es un ala con un fuselaje mínimo o inexistente, un fuselaje sustentador puede ser imaginado como un fuselaje que casi no posee alas. Mientras que en una ala volante se intenta maximizar la eficiencia de crucero a velocidades [[vuelo subsónico|subsónicas]] mediante la eliminación de las superficies que no aportan a la sustentación, en los fuselajes de sustentación por lo general se minimiza la fuerza de arrastre y la estructura del ala para vuelos a velocidad subsónicas, [[supersónica]], e [[hipersónica]], o en la [[reentrada]] de [[naves espaciales]]. Todos estos regímenes de vuelo significan desafíos para la estabolidad del vuelo.
Un '''fuselaje sustentador''' o '''cuerpo sustentador''' es un tipo de aeronave con alas fijas en la cual el [[fuselaje]] o cuerpo principal de la aeronave produce la fuerza de [[sustentación]]. A diferencia de una [[ala volante]], que es un ala con un fuselaje mínimo o inexistente, un fuselaje sustentador puede ser imaginado como un fuselaje que casi no posee alas. Mientras que en una ala volante se intenta maximizar la eficiencia de crucero a velocidades [[vuelo subsónico|subsónicas]] mediante la eliminación de las superficies que no aportan a la sustentación, en los fuselajes de sustentación por lo general se minimiza la fuerza de arrastre y la estructura del ala para vuelos a velocidad subsónicas, [[supersónica]], e [[Velocidad hipersónica|hipersónica]], o en la [[reentrada atmosférica]] de [[naves espaciales]]. Todos estos regímenes de vuelo significan desafíos para la estabilidad del vuelo.


Los cuerpos sustentadores fueron un area importante de investigación en las décadas de 1960 y 1970 con el propósito de construir naves espaciales pequeñas y livianas. Estados Unidos construyó varios cuerpos sustentadores con cohetes para probar el concepto, como también varios vehículos de re-entrada impulsados por cohetes que fueron ensayados sobre el Océano Pacífico. El interés decayó cuando la [[US Air Force]] en las misiones tripuladas, y los desarrollos de importancias finalizaron durante el proceso de diseño del [[Space Shuttle]] cuando se hizo evidente que los fuselajes con formas aerodinámicas hacian dificil ubicar los tanques de combustible.
Los cuerpos sustentadores fueron un área importante de investigación en las décadas de 1960 y 1970 con el propósito de construir naves espaciales pequeñas y livianas. Estados Unidos construyó varios cuerpos sustentadores con cohetes para probar el concepto, como también varios vehículos de re-entrada impulsados por cohetes que fueron ensayados sobre el Océano Pacífico. El interés decayó cuando la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] en las misiones tripuladas, y los desarrollos de importancia finalizaron durante el proceso de diseño del [[Transbordador espacial]] cuando se hizo evidente que los fuselajes con formas aerodinámicas hacían difícil ubicar los tanques de combustible.


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|[[Image:X24.jpg|thumb|right|250px|La aeronave [[X-24]] construida entre 1963 y 1975 por Martin Marrietta Company, como parte de un programa militar experimental de Estados Unidos.]]
|[[Archivo:X24.jpg|thumb|right|250px|La aeronave [[Martin Marietta X-24A|X-24]] construida entre 1963 y 1975 por Martin Marrietta Company, como parte de un programa militar experimental de Estados Unidos.]]
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|[[File:LiftingBodies (1).jpg|thumb|right|250px|Fuselajes de sustentación X-24A, M2-F3 y HL-10.]]
|[[Archivo:LiftingBodies.jpg|thumb|right|250px|Fuselajes de sustentación X-24A, M2-F3 y HL-10.]]
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== Lista de cuerpos sustentadores del Dryden Flight Research Center (1963 a 1975) ==
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* [[NASA M2-F1|M2-F1]]
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* [[Northrop M2-F2|M2-F2]]
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* [[Northrop M2-F3|M2-F3]]
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* [[Northrop HL-10|HL-10]]
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* [[Martin-Marietta X-24|X-24A]]
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* [[Martin-Marietta X-24B|X-24B]]


=== Pilotos y vuelos de cuerpos sustentadores ===
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==Lista de fuselajes de sustentación del Dryden Flight Research Center (1963 a 1975)==
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*[[NASA M2-F1|M2-F1]]
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*[[Northrop M2-F2|M2-F2]]
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*[[Northrop M2-F3|M2-F3]]
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*[[Northrop HL-10|HL-10]]
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*[[Martin-Marietta X-24|X-24A]]
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*[[Martin-Marietta X-24B|X-24B]]

===Lifting body pilots and flights===
{| class="wikitable"
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! Pilot
! Piloto
! M2-F1
! M2-F1
! M2-F2
! M2-F2
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! Total
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| [[Milton Orville Thompson|Milton O. Thompson]]
| Milton O. Thompson
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| Bruce Peterson
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| James W. Wood
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| [[Fred Haise]]
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| [[Joe Engle]]
| Joe Engle
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| Einar K. Enevoldson
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:'''* Wood''', '''Haise''' y '''Engle''' cada uno de ellos realizaron un único vuelo sobre el terreno del M2-F1, arrastrados por un vehículo.
:'''* Wood''', '''Haise''' y '''Engle''' cada uno de ellos realizaron un único vuelo sobre el terreno del M2-F1, arrastrados por un vehículo.


==Véase también==
== Véase también ==
*[[BOR-4]]
* [[BOR-4]]
*[[Kliper]]
* [[Kliper]]
⚫
* [[SpaceDev Dream Chaser]]
*[[HL-20 Personnel Launch System]]
* [[Facetmobile]]
⚫
*[[Dream Chaser (spacecraft)]]
⚫
* [[Blended wing body]]
*[[Prometheus (spacecraft)]]
*[[Facetmobile]]
* [[Ala volante]]
⚫
*[[Blended wing body]]
*[[Flying wing]]
*[[MUSTARD]]

==References==


== Referencias ==
{{Reflist}}
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===Bibliografía===
=== Bibliografía ===
*[[John McPhee|McPhee, John]] (1973), ''The Deltoid Pumpkin Seed''; ISBN 0-374-51635-9. (Story of the [[Aereon]], a combination [[aerodyne]]/[[aerostat]], a.k.a. [[hybrid airship]].)
* [[John McPhee|McPhee, John]] (1973), ''The Deltoid Pumpkin Seed''; ISBN 0-374-51635-9. (Story of the Aereon, a combination aerodyne/aerostat, a.k.a. hybrid airship.)


==Enlaces externos==
== Enlaces externos ==
*[http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-011-DFRC.html Lifting Bodies Fact Sheet (NASA)]
* [http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-011-DFRC.html Lifting Bodies Fact Sheet (NASA)] {{Wayback|url=http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-011-DFRC.html |date=20140228181741 }}
*[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19920000943_1992000943.pdf NASA Tech Paper 3101: ''Numerical Analysis and Simulation of an Assured Crew Return Vehicle Flow Field''] (The math of airflow over a lifting body)
* [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19920000943_1992000943.pdf NASA Tech Paper 3101: ''Numerical Analysis and Simulation of an Assured Crew Return Vehicle Flow Field''] (The math of airflow over a lifting body)
*NASA Photo Collections from [[Dryden Flight Research Center]]
* NASA Photo Collections from [[Dryden Flight Research Center]]
**[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/HL-10/ HL-10]
** [https://web.archive.org/web/20041210182327/http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/HL-10/ HL-10]
**[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F1/ M2-F1]
** [https://web.archive.org/web/20041213053839/http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/M2-F1/ M2-F1]
**[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F2/ M2-F2]
** [https://web.archive.org/web/20041210155303/http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F2/ M2-F2]
**[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F3/ M2-F3]
** [https://web.archive.org/web/20041216093534/http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/M2-F3/ M2-F3]
**[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-24/ X-24A and X24B]
** [https://web.archive.org/web/20120414184648/http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-24/ X-24A and X24B]
**[http://members.lycos.co.uk/derekhorne/m2f1.html Short M2-F1 history]
** [https://web.archive.org/web/20090310033817/http://members.lycos.co.uk/derekhorne/m2f1.html Short M2-F1 history]
**[http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/lifting_bodies/Tech29.htm Some history of lifting body flight]
** [https://web.archive.org/web/20041105001911/http://centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/lifting_bodies/Tech29.htm Some history of lifting body flight]
**[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19980169231_1998082126.pdf Wingless Flight: The Lifting Body Story. NASA History Series SP-4220 1997 PDF]
** [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19980169231_1998082126.pdf Wingless Flight: The Lifting Body Story. NASA History Series SP-4220 1997 PDF]


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{{Control de autoridades}}
[[de:Tragrumpf]]
[[Categoría:Configuraciones de aeronaves]]
[[en:Lifting body]]
[[fi:Nostava runko]]
[[fr:Corps portant]]
[[it:Corpo portante]]
[[ja:リフティングボディ]]
[[pt:Corpo sustentante]]
[[ru:Несущий корпус (авиация)]]
[[sl:Dvižni trup]]
[[zh:舉升體]]

Revisión actual - 11:14 27 may 2024

Un fuselaje sustentador o cuerpo sustentador es un tipo de aeronave con alas fijas en la cual el fuselaje o cuerpo principal de la aeronave produce la fuerza de sustentación. A diferencia de una ala volante, que es un ala con un fuselaje mínimo o inexistente, un fuselaje sustentador puede ser imaginado como un fuselaje que casi no posee alas. Mientras que en una ala volante se intenta maximizar la eficiencia de crucero a velocidades subsónicas mediante la eliminación de las superficies que no aportan a la sustentación, en los fuselajes de sustentación por lo general se minimiza la fuerza de arrastre y la estructura del ala para vuelos a velocidad subsónicas, supersónica, e hipersónica, o en la reentrada atmosférica de naves espaciales. Todos estos regímenes de vuelo significan desafíos para la estabilidad del vuelo.

Los cuerpos sustentadores fueron un área importante de investigación en las décadas de 1960 y 1970 con el propósito de construir naves espaciales pequeñas y livianas. Estados Unidos construyó varios cuerpos sustentadores con cohetes para probar el concepto, como también varios vehículos de re-entrada impulsados por cohetes que fueron ensayados sobre el Océano Pacífico. El interés decayó cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en las misiones tripuladas, y los desarrollos de importancia finalizaron durante el proceso de diseño del Transbordador espacial cuando se hizo evidente que los fuselajes con formas aerodinámicas hacían difícil ubicar los tanques de combustible.

La aeronave X-24 construida entre 1963 y 1975 por Martin Marrietta Company, como parte de un programa militar experimental de Estados Unidos.
Fuselajes de sustentación X-24A, M2-F3 y HL-10.

Lista de cuerpos sustentadores del Dryden Flight Research Center (1963 a 1975)

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Pilotos y vuelos de cuerpos sustentadores

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Piloto M2-F1 M2-F2 HL-10 HL-10
mod 		M2-F3 X-24A X-24B Total
Milton O. Thompson 45 5 - - - - - 50
Bruce Peterson 17 3 1 - - - - 21
Chuck Yeager 5 - - - - - - 5
Donald L. Mallick 2 - - - - - - 2
James W. Wood * - - - - - - *
Donald M. Sorlie 5 3 - - - - - 8
William H. Dana 1 - - 9 19 - 2 31
Jerauld R. Gentry 2 5 - 9 1 13 - 30
Fred Haise * - - - - - - *
Joe Engle * - - - - - - *
John A. Manke - - - 10 4 12 16 42
Peter C. Hoag - - - 8 - - - 8
Cecil W. Powell - - - - 3 3 - 6
Michael V. Love - - - - - - 12 12
Einar K. Enevoldson - - - - - - 2 2
Francis Scobee - - - - - - 2 2
Thomas C. McMurtry - - - - - - 2 2
TOTAL 77 16 1 36 27 28 36 221
* Wood, Haise y Engle cada uno de ellos realizaron un único vuelo sobre el terreno del M2-F1, arrastrados por un vehículo.

Véase también

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Referencias

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Bibliografía

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Enlaces externos

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