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Diferencia entre revisiones de «Puente del Común»

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{{Ficha de monumento
{{Ficha de puente
|título = Puente del Común
| nombre=Puente del Común
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| imagen =Bogota puente del Común Autopista Norte.JPG
⚫
| catalogación = Monumento nacional (1967)
|descripción = Infraestructura
<!-- Localización geográfica / administrativa -->
⚫
|tipo = Monumento nacional
| continente = América del Sur
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| país = {{COL}}
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|ubicación = [[Chía (Cundinamarca)]], [[Cundinamarca]], {{COL}}
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<!-- Características del puente -->
|construcción = 1792
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⚫
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| material = Puente en adobe, ladrillo y piedra
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⚫
|características = Puente en adobe, ladrillo y piedra de 5 arcos
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|dimensiones = 32 m
| longitud_total =32 m
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| inauguración = 1796
| mapa interactivo = sí
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}}
}}


El '''Puente del Común''' es un puente que data de la época colonial sobre el [[Río Bogotá]] (antes llamado río Funza), cerca al municipio de [[Chía (Cundinamarca)]]. Situado a treinta kilómetros de Bogotá aún se conserva este puente construido en 1796.<ref>http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm </ref> Operó como único puente para vehículos motorizados hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX. Hoy en día se conserva en buen estado y puede ser visitado.
El '''puente del Común''' es un puente que data de la época colonial sobre el [[río Bogotá]], en el municipio de [[Chía (Colombia)|Chía]] ([[Colombia]]). Situado a 30 km de Bogotá, fue construido en 1796.<ref>{{cita web |url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm |título=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130715204109/http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm |fechaarchivo=15 de julio de 2013 }}</ref> Operó como único puente para vehículos motorizados hasta bien entrada la segunda mitad del {{siglo|XX||s}}. En 1957 fue declarado [[Anexo:Monumentos nacionales de Colombia|Monumento Nacional]].


==Historia==
== Historia ==
Su construcción data de 1796 y se debe al espíritu progresista del virrey don [[José de Ezpeleta]]. Bajo el mandato del rey Carlos IV, Ezpeleta, encomendó la construcción del puente al ingeniero Teniente coronel [[Domingo Esquiaqui]], por ser, según el Virrey, "el único sujeto inteligente y capaz de hacerlo según las reglas del arte".<ref>http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm</ref> El costo total de la obra fue de 100.000 pesos.<ref>http://cundinamarca-historica.org/comun.html</ref> Fue financiado con el producto de un cuantioso impuesto<ref>http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm</ref> que duró muchos años, pagado por las transportadores que venían con productos agrícolas de los pueblos del norte y pro viajeros hacia Zipaquirá, Tunja, Vélez, Socorro, San Gil, Girón, Sogamoso y Los Llanos. Fue declarado Monumento Nacional en 1967.<ref>http://monumentos.xtodocolombia.com/puente_del_comun-chia-cundinamarca</ref>
Su construcción data de 1796 y se debe al espíritu progresista del virrey [[José de Ezpeleta]]. Bajo el mandato del rey [[Carlos IV de España|Carlos IV]], Ezpeleta encomendó la construcción del puente al ingeniero [[Domingo Esquiaqui]] el 22 de agosto de 1790,<ref>{{Cita libro|título=Enciclopedia histórica de Cundinamarca|url=http://worldcat.org/oclc/57622453|editorial=Departamento de Cundinamarca, Secretaría de Educación|fecha=2004-|fechaacceso=2021-03-03|isbn=958-8040-40-X|oclc=57622453|nombre=Velandia,|apellidos=Roberto.}}</ref> por ser, según el virrey, «el único sujeto inteligente y capaz de hacerlo según las reglas del arte»,<ref name="banrepcultural_1">{{cita web|url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm|título=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130715204109/http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm|fechaarchivo=15 de julio de 2013}}</ref> sobre planos hechos por Francisco Davila de la [[Real Expedición Botánica del Nuevo Reino de Granada|expedición botánica]]. Terminado el 31 de diciembre de 1792, el costo total de la obra fue de 100 000 pesos.<ref name="cundinamarca-historica_1">{{cita web |url=http://cundinamarca-historica.org/comun.html|título=http://cundinamarca-historica.org/comun.html}}</ref> Financiado con el producto de un cuantioso impuesto<ref name="banrepcultural_1"/> que duró muchos años, pagado por los transportadores que venían con productos agrícolas de los pueblos del norte y por viajeros hacia [[Zipaquirá]], [[Tunja]], [[Vélez (Santander)|Vélez]], [[El Socorro (Santander)|Socorro]], [[San Gil (Colombia)|San Gil]], [[San Juan de Girón|Girón]], [[Sogamoso]] y [[Llanos|Los Llanos]]. Fue declarado [[Anexo:Monumentos nacionales de Colombia|Monumento Nacional]] en 1967.<ref>{{cita web|url=http://monumentos.xtodocolombia.com/puente_del_comun-chia-cundinamarca|título=http://monumentos.xtodocolombia.com/puente_del_comun-chia-cundinamarca|fechaacceso=5 de mayo de 2014|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140505082026/http://monumentos.xtodocolombia.com/puente_del_comun-chia-cundinamarca|fechaarchivo=5 de mayo de 2014}}</ref>


==Sistema estructural==
== Sistema estructural ==
El [[puente]] tiene una longitud de treinta y dos metros.<ref>http://cundinamarca-historica.org/comun.html </ref> Es un puente en tierra armada, piedra y ladrillo con cinco arcos y cuatro pilares dentro del lecho del río. Un arco mayor enmarca la luz central y las luces laterales se desarrollan en arcos cada vez más pequeños hacia los estribos. Los muros laterales están adornados con doce pilastras de coronamiento piramidal, rematadas por ornamentos esféricos y colocadas de tramo en tramo de los pretiles. La terminación de los antepechos de las plazuelas esta señalada con columnas molduradas, de noventa centímetros de altura, las cuales soportan hermosos jarrones.
El puente de piedra con pilares en punta de diamante con una longitud de 32 m<ref name="cundinamarca-historica_1"/> que presenta características estructurales a las del [[Puente de Cal y Canto]] sobre el [[río Mapocho]] en [[Santiago de Chile|Santiago]].<ref>{{Cita libro|título=Arquitectura y urbanismo en Iberoamérica|url=https://books.google.com.co/books?id=LvW8hCrsQdEC&pg=PA296&dq=%22paseo+de+aguas%22+lima&hl=es-419&sa=X&ved=2ahUKEwjyyPW5gtj1AhVvTDABHUprBMsQ6AF6BAgPEAI#v=onepage&q=%22paseo%20de%20aguas%22%20lima&f=false|editorial=Guida Editori|fecha=2002|fechaacceso=2022-01-29|isbn=978-84-376-1993-4|idioma=es|nombre=Ramón|apellidos=Gutiérrez|página=297}}</ref> Es un puente en tierra armada, piedra y ladrillo con cinco arcos y cuatro pilares dentro del lecho del río. Un arco mayor enmarca la luz central y las luces laterales se desarrollan en arcos cada vez más pequeños hacia los estribos. Los muros laterales están adornados con doce pilastras de coronamiento piramidal, rematadas por ornamentos esféricos y colocadas de tramo en tramo de los pretiles. La terminación de los antepechos de las plazuelas esta señalada con columnas molduradas, de noventa centímetros de altura, las cuales soportan hermosos jarrones.


Para describir esta obra de la Colonia, Ibáñez decía a Don José Manuel Marroquín: "''Dista de la capital tres miríametros cabales; ... su altura sobre el río es mayor de siete metros; tiene cinco arcos, formados de media elipse, cortada por su eje mayor, que son los llamados de carpanel... en todos los estribos, o sea entre arco y arco, está la fábrica... Adornan el puente doce pilastras terminadas en pirámides cuadriláteras coronadas por globos... En su extensión están comprendidos dos puentes de desag ü e... El mayor de aquéllos, adornado con pretiles y pilastras, fue construido sobre el cauce artificial por donde se hizo correr el río mientras se estaba construyendo el puente...''".<ref>http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm</ref>
Para describir esta obra de la Colonia, Ibáñez decía a [[José Manuel Marroquín]]:
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== Galería ==
<gallery mode="packed">
Comun bridge, old spanish architecture.jpg|El puente en 1893
Comun bridge driveway, on the road midway between Bogota and Zipaquira.jpg|La calzada en 1893
Puente del común, 2006.JPG|En una crecida en 2006
Puente del Comun.JPG|UIno de los arcos
Puente del Común Chia 7.JPG|Aspecto de la calzada
Puente del común. Autopista Norte cruce carretera Chía-Zipaquirá..JPG|Iluminación nocturna
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== Véase también ==
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==Referencias==
* [[Anexo:Monumentos nacionales de Colombia]]
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{{listaref}}


⚫
== Referencias ==
⚫
[[Categoría:Transporte]]
⚫
{{listaref|2}}

{{Control de autoridades}}
⚫
[[Categoría:Chía (Colombia)]]
⚫
[[Categoría:Puentes de Colombia|Común]]
[[Categoría:Monumentos de Colombia]]
[[Categoría:Monumentos de Colombia]]
[[Categoría:Puentes de Colombia]]
[[Categoría:Puentes inaugurados en 1796|Común]]
[[Categoría:Historia de Colombia]]
[[Categoría:Arquitectura de Colombia del siglo XVIII]]
⚫
[[Categoría:Monumentos de Cundinamarca]]

Revisión actual - 11:17 1 jul 2024

Puente del Común
Monumento nacional (1967)
Ubicación
Continente América del Sur
País KolumbienBandera de Colombia Kolumbien
División Cundinamarca
Municipio Chía
Coordenadas 4°51′20″N 74°02′01″O / 4.85555556, -74.03361111
Características
Tipo Puente de arcos múltiples
Cruza Río Bogotá
Material Puente en adobe, ladrillo y piedra
Largo 32 m
Tráfico soportado Rodado
Historia
Ingeniero Domingo Esquiaqui
Inauguración 1796
Mapa de localización
Mapa
[editar datos en Wikidata]

El puente del Común es un puente que data de la época colonial sobre el río Bogotá, en el municipio de Chía (Colombia). Situado a 30 km de Bogotá, fue construido en 1796.[1]​ Operó como único puente para vehículos motorizados hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX. En 1957 fue declarado Monumento Nacional.

Historia

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Su construcción data de 1796 y se debe al espíritu progresista del virrey José de Ezpeleta. Bajo el mandato del rey Carlos IV, Ezpeleta encomendó la construcción del puente al ingeniero Domingo Esquiaqui el 22 de agosto de 1790,[2]​ por ser, según el virrey, «el único sujeto inteligente y capaz de hacerlo según las reglas del arte»,[3]​ sobre planos hechos por Francisco Davila de la expedición botánica. Terminado el 31 de diciembre de 1792, el costo total de la obra fue de 100 000 pesos.[4]​ Financiado con el producto de un cuantioso impuesto[3]​ que duró muchos años, pagado por los transportadores que venían con productos agrícolas de los pueblos del norte y por viajeros hacia Zipaquirá, Tunja, Vélez, Socorro, San Gil, Girón, Sogamoso y Los Llanos. Fue declarado Monumento Nacional en 1967.[5]​

Sistema estructural

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El puente de piedra con pilares en punta de diamante con una longitud de 32 m[4]​ que presenta características estructurales a las del Puente de Cal y Canto sobre el río Mapocho en Santiago.[6]​ Es un puente en tierra armada, piedra y ladrillo con cinco arcos y cuatro pilares dentro del lecho del río. Un arco mayor enmarca la luz central y las luces laterales se desarrollan en arcos cada vez más pequeños hacia los estribos. Los muros laterales están adornados con doce pilastras de coronamiento piramidal, rematadas por ornamentos esféricos y colocadas de tramo en tramo de los pretiles. La terminación de los antepechos de las plazuelas esta señalada con columnas molduradas, de noventa centímetros de altura, las cuales soportan hermosos jarrones.

Para describir esta obra de la Colonia, Ibáñez decía a José Manuel Marroquín:

Dista de la capital tres miriámetros cabales; ... su altura sobre el río es mayor de siete metros; tiene cinco arcos, formados de media elipse, cortada por su eje mayor, que son los llamados de carpanel... en todos los estribos, o sea entre arco y arco, está la fábrica... Adornan el puente doce pilastras terminadas en pirámides cuadriláteras coronadas por globos... En su extensión están comprendidos dos puentes de desagüe... El mayor de aquéllos, adornado con pretiles y pilastras, fue construido sobre el cauce artificial por donde se hizo correr el río mientras se estaba construyendo el puente....[3]​

Galería

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  • El puente en 1893
    El puente en 1893
  • La calzada en 1893
    La calzada en 1893
  • En una crecida en 2006
    En una crecida en 2006
  • UIno de los arcos
    UIno de los arcos
  • Aspecto de la calzada
    Aspecto de la calzada
  • Iluminación nocturna
    Iluminación nocturna

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm». Archivado desde el original el 15 de julio de 2013. 
  2. ↑ Roberto., Velandia, (2004-). Enciclopedia histórica de Cundinamarca. Departamento de Cundinamarca, Secretaría de Educación. ISBN 958-8040-40-X. OCLC 57622453. Consultado el 3 de marzo de 2021. 
  3. ↑ a b c «http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/exhibiciones/monu/comun.htm». Archivado desde el original el 15 de julio de 2013. 
  4. ↑ a b «http://cundinamarca-historica.org/comun.html». 
  5. ↑ «http://monumentos.xtodocolombia.com/puente_del_comun-chia-cundinamarca». Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2014. 
  6. ↑ Gutiérrez, Ramón (2002). Arquitectura y urbanismo en Iberoamérica. Guida Editori. p. 297. ISBN 978-84-376-1993-4. Consultado el 29 de enero de 2022. 
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