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Diferencia entre revisiones de «Alenia C-27J Spartan»

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|unidades construidas = 87 (en marzo de 2021)<ref>{{Cita web |url=http://www.leonardocompany.com/ |título=Leonardo Company |fecha=septiembre de 2019}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.leonardocompany.com/en/products/c-27j-spartan-next-generation |título=C-27J Spartan Next Generation - The unrivalled multi-mission airlifter}}.</ref><ref>"Ha volato il primo C-27J per la Slovacchia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 372 - 10/2017 pag. 14</ref>
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|coste del programa = 3300 millones de [[US$]].<ref name="coste">{{Cita web |url=http://www.deagel.com/Military-Transport-Aircraft/C-27J-Spartan_a000523001.aspx |título=C-27J Spartan |fechaacceso=2009 |idioma=inglés}}</ref>
|coste unitario = 53,3 millones de [[USD]].<ref>[http://www.bga-aeroweb.com/Defense/C-27-Spartan-Joint-Cargo-Aircraft.html "Alenia C-27J."] {{Wayback|url=http://www.bga-aeroweb.com/Defense/C-27-Spartan-Joint-Cargo-Aircraft.html |date=20120906033919 }} ''Aeroweb''. Consultado el 10 de marzo de 2014.</ref>
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El '''Alenia C-27J Spartan''' (''[[Esparta|Espartano]]'' en [[Idioma inglés|inglés]]) es un [[avión de transporte táctico]] medio derivado del [[Alenia G.222|G.222]] fabricado por [[Alenia Aeronautica|la misma compañía]] al que se le ha equipado con los motores y sistemas del [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules]]. Su designación deriva de la que recibieron los 10 G.222 que adquirió en su día la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Aérea Estadounidense]], C-27A Spartan.
El '''Alenia C-27J Spartan''' (''[[Esparta|Espartano]]'' en [[Idioma inglés|inglés]]) es un [[avión de transporte táctico]] medio, derivado del [[Alenia G.222|''G.222'']], fabricado por la división de aviones de [[Leonardo S.p.A|Leonardo]] (previamente Finmeccanica y [[Alenia Aeronautica]]), al que se le ha equipado con los motores y sistemas del [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules]]. Su designación deriva de la que recibieron los 10 ''G.222'' que adquirió en su día la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Aérea estadounidense]], ''C-27A Spartan''.


== Desarrollo ==
== Desarrollo ==

En 1997, [[Alenia Aeronautica]] y [[Lockheed Martin]] constituyeron la sociedad LMATTS (''Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems'', Sistemas de Transporte Táctico Lockheed Martin Alenia) para desarrollar una versión del ''G.222'' con los equipos con los que va equipada la actual versión del [[Lockheed C-130 Hercules|''C-130 Hercules'']], la ''C-130J'', que comprenden aviónica avanzada (incluida "[[cabina de cristal]]") y nuevos motores, los [[Rolls-Royce]]-[[Allison Engine Company|Allison]] [[Rolls-Royce AE 2100|AE 2100]], así como sus mismas "hélices de cimitarra", las [[Messier-Dowty|Dowty]] R-391. Para resaltar la comunalidad de equipos (y la consiguiente simplificación logística para las flotas que operen ambas aeronaves) incluso se eligió la misma letra "J" que designa al ''Super Hercules''. La intercambiabilidad de piezas entre ambos aviones está estimada en un 65%. Sin embargo, la sociedad conjunta fue disuelta cuando Lockheed Martin decidió finalmente acudir al concurso JCA con un producto propio, el mencionado ''C-130J''. Ante la necesidad de un socio estadounidense para competir en el concurso, Alenia se unió entonces a L-3 Communications para constituir GMAS (''Global Military Aircraft Systems'', Sistemas de Aviones Militares Globales), a la que se adhirió posteriormente Boeing Integrated Defence Systems.

Respecto al ''G.222'', el peso máximo al despegue se ha aumentado sensiblemente (de 28 000 kg a 31 800), el alcance se incrementa un 35% y el techo operativo es un 30% mayor.


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![[Alenia G.222|Alenia G.222 / C-27A Spartan]] || C-27J Spartan
![[Alenia G.222|Alenia G.222 / C-27A Spartan]] || C-27J Spartan
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* '''Vel. máx.''': 602 km/h
* '''Alcance''': 5.926 [[km]]
* '''Alcance''': 5926 km
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=== Competidores ===
En [[1997]] [[Alenia Aeronautica]] y [[Lockheed Martin]] constituyeron la sociedad LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems, ''Sistemas de Transporte Táctico Lockheed Martin Alenia'' para desarrollar una versión del G.222 con los equipos con los que va equipada la actual versión del [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]], la [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]], que comprenden aviónica avanzada (incluida "[[cabina de cristal]]") y nuevos motores, los [[Rolls-Royce]]-[[Allison Engine Company|Allison]] [[Rolls-Royce AE 2100|AE 2100]], así como sus mismas "hélices de cimitarra", las [[Messier-Dowty|Dowty]] R-391. Para resaltar la comunalidad de equipos (y la consiguiente simplificación logística para las flotas que operen ambas aeronaves) incluso se eligió la misma letra "J" que designa al Super Hercules. La intercambiabilidad de piezas entre ambos aviones está estimada en un 65%. Sin embargo, la sociedad conjunta fue disuelta cuando Lockheed Martin decidió finalmente acudir al concurso JCA con un producto propio, el mencionado C-130J. Ante la necesidad de un socio estadounidense para competir en el concurso, Alenia se unió entonces a L-3 Communications para constituir GMAS (Global Military Aircraft Systems, ''Sistemas de Aviones Militares Globales''), a la que se adhirió posteriormente Boeing Integrated Defence Systems.
[[Archivo:C-295.JPG|thumb|Un [[C-295]], que, fabricado por la compañía [[España|española]] [[CASA]], es el gran competidor del C-27J Spartan.]]


El ''C-27J'' es el principal competidor del español [[CASA C-295]], al que batió, tras una dura y prolongada competición, en el concurso JCA (''Joint Cargo Aircraft'', Avión Carguero Conjunto) convocado por el [[Ejército de los Estados Unidos|Ejército]] y la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Respecto al modelo de CASA, el ''C-27J'' puede transportar una carga mayor a una distancia más grande y tiene un suelo reforzado, de resistencia equivalente a la del ''C-130 Hercules'', que le permite operar con vehículos de cadenas, cuyo sistema de rodaje es mucho más agresivo que el de ruedas para la superficie sobre la que se desplazan, y por tanto no pueden embarcar en cualquier avión.<ref>{{Cita web |url=http://www.airforce-technology.com/projects/spartan/ |título=C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft, Italy |fechaacceso=16 de marzo de 2009 |autor=Airforce-technology.com |editorial=SPG Media Limited |idioma=inglés}}</ref> Además la forma de su bodega, alta y ancha, resulta más adecuada para el transporte de carga. Hay que tener en cuenta que el ''C-295'' deriva de un avión de mucha menor capacidad como es el [[CASA CN-235|''CN-235'']], y para aumentarla la única solución viable fue incrementar el número de cuadernas, resultando con ello un avión bastante más largo, en el que se puede instalar un buen número de asientos y con una capacidad teórica de carga bastante superior a la de su predecesor, pero con una bodega de sección limitada. Precisamente, la mayor amplitud de su bodega fue un factor decisivo en la victoria del ''C-27J'' en el concurso de la [[Fuerza Aérea Eslovaca]], en el que el avión español fue eliminado por considerársele pequeño para transportar los blindados Aligator del [[Ejército Eslovaco]].<ref name="repetida_1">Air Forces Monthly, #224, November 2006, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref> En resumen, puede decirse que el ''C-295'' es un mejor transporte de tropas, mientras que el Alenia es un mejor carguero.
Respecto al G.222 el peso máximo al despegue se ha aumentado sensiblemente (de 28.000 kg a 31.800), el alcance sube un 35% y el techo operativo es un 30% mayor.

Por otra parte, el italiano tiene a su favor el disponer de equipos comunes con el ''C-130J Super Hercules'', con la consiguiente ventaja logística para las fuerzas que operen dicho avión. En cambio, la tecnología básica de su plataforma es más anticuada, al basarse en un avión, el [[Alenia G.222]], que voló por primera vez en 1970, mientras que el avión del que deriva el ''C-295'', el ''CN-235'', lo hizo en 1983, y por otro lado su coste es mucho más elevado que el del modelo español.
{| class="wikitable" align="centre" style="text-align:center"
|+ '''Comparación entre el C-27J Spartan y el [[C-295]]'''
! !! Capacidad<br />soldados!! Capacidad<br />camillas !! Carga<br />máxima !! Velocidad<br />máxima !! Alcance !! Precio<br />en [[euro]]s
|-
|'''C-27J Spartan''' || 60 || 36 || 11 500&nbsp;kg || 602&nbsp;km/h || 5926&nbsp;km || 33 millones<ref name="coste" />
|-
|'''C-295M''' || 71 (+4 op.) || 24 (+3 op.)|| 9250 kg || 480 km/h || 5630 km || 19,83 millones
|}


== Diseño ==
== Diseño ==
[[Archivo:Bulgarian c-27j.JPG|thumb|250px|Un ejemplar de la [[Fuerza Aérea Búlgara]].]]
[[File:Aerei_cargo_Edit.png|thumb|Comparación de aviones de transporte medio.]]

Tiene capacidad de transportar hasta 46 paracaidistas ó 60 soldados (36 camillas y 6 asistentes en configuración MEDEVAC -evacuación médica-). El avión puede por otro lado embarcar hasta 11,5 toneladas de carga.
Tiene capacidad para transportar hasta 46 paracaidistas o 60 soldados (36 camillas y 6 asistentes en configuración [[evacuación médica|MEDEVAC]]). El avión también puede embarcar hasta 11,5 toneladas de carga.

La versión encargada por la [[Aeronautica Militare]] está especialmente completada, al comprender [[Head-up display|HUD]], contramedidas para defensa contra misiles y sonda de reabastecimiento en vuelo.

== Componentes ==
<ref name="Alenia_C-27J_Fact_Sheet">{{Cita web |url=http://www.alenia-aeronautica.it/ProductsQuick/factSheet.asp?area=2 |título=C-27J Fact Sheet |fechaacceso=13 de noviembre de 2015 |sitioweb=Alenia Aermacchi |urlarchivo=https://archive.today/20070607081905/http://www.alenia-aeronautica.it/ProductsQuick/factSheet.asp?area=2 |fechaarchivo=7 de junio de 2007}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.c-27j.com/essential-facts |título=C-27J essential facts |fechaacceso=11 de junio de 2011 |sitioweb=C-27J.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121122070230/http://c-27j.com/essential-facts |fechaarchivo=22 de noviembre de 2012}} [https://web.archive.org/web/20071004210937/http://www.c-27j.com/files/Image/Characteristics-2.jpg Drawing]</ref><ref name="leonardocompany.com">{{Cita vídeo |type=Brochure |title=C-27J SPARTAN Next Generation: Unrivalled multi-mission airlifter |url=https://aircraft.leonardo.com/documents/16114715/17990486/C-27J%2BNext%2BGen_brochure_new_ENG.pdf?t=1647512362260 |work=Leonardo Aircraft Division |date=March 2021 |access-date=1 de julio de 2022}}</ref>

{{USA}}

=== Electrónica ===
{| class="wikitable sortable"
|+style="color: #000080;"|
!width="500 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="60 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="600 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||[[Redes de datos]]|| || || [[MIL-STD-1553|MIL-STD-1553B]], [[ARINC 429|ARINC 429]]
|-
|| [[TAWS]] (opción) || || ||
|-
|| [[ACAS II]] || {{bandera|Estados Unidos}} || [[Honeywell]] || [[MILACAS XR]]
|}

=== Propulsión ===
{| class="wikitable sortable"
|+style="color: #000080;"|
!width="500 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="60 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="600 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||Motor ||{{bandera|USA}}||[[Allison Engine Company]]|| 4 × [[Rolls-Royce AE 2100|Rolls-Royce AE 2100-D2A]]. Empresa estadounidense vendida a [[Rolls-Royce Holdings]]
|}

== Variantes ==
=== [[Alenia AC-27J Stinger II]] ===

El ''AC-27J'' fue un cañonero propuesto para la Fuerza Aérea estadounidense. En 2008 se reasignaron 32 millones de dólares para comprar un ''C-27J'' para el Mando de Operaciones especiales de la USAF, para cubrir los requerimientos definidos por el AFSOC para el concepto AC-XX, un reemplazo para los envejecidos [[Lockheed AC-130]].<ref name="Gunship_gap2">Schanz, Marc V. [http://www.airforce-magazine.com/Features/modernization/Pages/FillingtheGunshipGap.aspx "Filling the Gunship Gap"] {{Wayback|url=http://www.airforce-magazine.com/Features/modernization/Pages/FillingtheGunshipGap.aspx |date=20080822214441 }}. ''Air Force'' magazine, 18 August 2008.</ref> Se iban a usar sistemas probados para reducir riesgos.<ref name="Gunship_gap2" /><ref>Butler, Amy. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/AC27-072508.xml "DOD eyes one C-27J for conversion to SOF Gunship Lite"] {{Wayback|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/AC27-072508.xml |date=20120307145836 }}. ''Aviation Week'', 25 July 2008.</ref><ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/AC-XX-Gunship-Lite-A-C-27J-Baby-Spooky-05001/ "AC-XX Gunship Lite Prototype: A C-27J "Baby Spooky"] {{Wayback|url=http://www.defenseindustrydaily.com/AC-XX-Gunship-Lite-A-C-27J-Baby-Spooky-05001/ |date=20081003022003 }}. ''Defenseindustrydaily.com''. Retrieved: 8 April 2012.</ref> El AFSOC planeaba adquirir 16 cañoneros, el primero en 2011 y dos más por año hasta 2015. El ''AC-27J'' iba a ser una plataforma multimisión, equipada con cámaras totalmente móviles y adecuada para apoyar infiltraciones encubiertas y otras operaciones terrestres, armada con armas de 30 o de 40 mm o municiones de precisión como la bomba [[GBU-44/B Viper Strike|Viper Strike]].<ref name="AFSOC_gets_OK2">Weisgerber, Marcus. "AFSOC gets ok to buy 16 AC-27 gunships". ''InsideDefense'', 17 October 2008.</ref> En la conferencia de 2008 de la Asociación de la Fuerza Aérea fue llamado "Stinger II" por el [[Fairchild AC-119|''AC-119K Stinger'']].<ref name="Gunship_gap2" /><ref name="AFA3">Trimble, Stephen. [http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2008/09/afa08-ac27j-stinger-ii-name-re.html "AFA-08: AC-27J Stinger II name revealed"] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2008/09/afa08-ac27j-stinger-ii-name-re.html |date=20121025080452 }}. ''Flight Global blog''. September 2008.</ref>

El ''C-27A'' ''90-0170'' fue sacado de su almacenamiento en el [[309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial|AMARC]] en octubre de 2008 y entregado en la [[Base de la Fuerza Aérea Eglin]], Florida, para ser usado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y probar la factibilidad de montar armas de 30 o 40 mm. En mayo de 2009, el programa fue puesto en espera debido a que los fondos para la compra conjunta de la Fuerza Aérea-Ejército de 40 ''C-27'' fueron retirados de los presupuestos de 2010.<ref name="C-27s_plans_nosedive3">LaGrone, Sam. [http://www.airforcetimes.com/news/2009/05/airforce_JCA_socom_050109/ "AFSOC plan for C-27s takes nosedive"]. ''Air Force Times'', 4 May 2009.</ref> El AFSOC decidió estandarizar su flota con el ''C-130'' para cubrir sus necesidades de cañoneros.<ref name="C-130_Gap3">LaGrone, Sam. [http://www.airforcetimes.com/news/2009/05/airforce_afsoc_gunships_051409/ "AFSOC fills gunship gap with C-130s"]. ''Air Force Times'', 14 May 2009.</ref><ref>Kreisher, Otto. [http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2009/July%202009/0709gunship.aspx "Gunship Worries"] {{Wayback|url=http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2009/July%202009/0709gunship.aspx |date=20101019043911 }}. ''Air Force'' magazine, July 2009.</ref>

=== HC-27J ===

El ''HC-27J'' es una variante modificada de vigilancia para la Guardia Costera de los Estados Unidos. 14 ''C-27J'' retirados fueron reconstruidos como ''HC-27J'' para realizar tareas de patrulla marítima, vigilancia, búsqueda y rescate de medio alcance, interceptación de tráfico de drogas y migrantes, y misiones de respuesta a desastres. Las entregas comenzaron en noviembre de 2014.

=== MC-27J ===
[[File:FRBR 160716 Spartan 01.jpg|thumb|right|MC-27J CSX62127 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2016.]]

El ''MC-27J'' es una variante de propósitos multimisión, que incluyen operaciones de Mando y Control, Comunicaciones, Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento (C3-ISR), Inteligencia de Señales (SIGINT) y Apoyo al Combate, utilizando sistemas rodantes para los diferentes sensores y equipo: Radar de Búsqueda AESA; sistema Electro-Óptico/Infrarrojo (EO/IR); Medidas de Apoyo Electrónico (ESM); Sistema de Misión paletizado; Sistema de Comunicaciones mejorado incluyendo capacidades de enlace de datos y SATCOM; Sistema de Gestión de Almacenaje para emplear Municiones Guiadas de Precisión (PGM, un soporte bajo cada ala); sistema de apoyo de fuegos paletizado con arma de alta precisión capaz de disparar a través de la puerta de lado izquierdo, que<ref name=":0">{{Cita web |url=https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159740/C-27J_SPARTAN_brochure_ENG_new.pdf?t=1602162707674 |título=Leonardo. "Brochure C27J Spartan"}}</ref> puede ser instalada y rápidamente desmontada cuando no se use. El ''MC-27J'' puede apoyar a las tropas de las fuerzas especiales y terrestres con fuego directo, realizando ISR armado, Apoyo Aéreo Cercano (CAS) y Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR).<ref name=":0" /> También posee equipo de ayudas defensivas.<ref>Paulo, Valpolini. [http://www.ainonline.com/aviation-news/2012-07-08/new-armed-mc-27j-spartan-safe-expanded-roles "New Armed MC-27J Spartan Is Safe For Expanded Roles."] {{Wayback|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/2012-07-08/new-armed-mc-27j-spartan-safe-expanded-roles |date=20120714034242 }} ''AIN Online'', 9 July 2012.</ref> En 2012, Alenia Aermacchi declaró que ofrecería un programa de actualización para la configuración del ''MC-27J''.<ref>Kington, Tom. [https://archive.today/20130121083304/http://blogs.defensenews.com/farnborough/2012/07/10/new-alenia-gunship-could-fire-hellfires-pgms/ "New Alenia Gunship Could Fire Hellfires, PGMs."] ''Defense News''. 10 July 2012.</ref> El ''MC-27J'' fue desarrollado por Alenia Aermacchi-Orbital como actividad privada.


La Fuerza Aérea italiana convirtió tres ''C-27J'' en ''MC-27J'' en 2016.<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-alenia-atk-team-gunning-for-first-mc-27j-exports-393259/ |título=DUBAI: Alenia-ATK team gunning for first MC-27J exports |fechaacceso=2015-11-13 |fecha=2013-11-19 |sitioweb=Flightglobal.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151117151931/https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-alenia-atk-team-gunning-for-first-mc-27j-exports-393259/ |fechaarchivo=2015-11-17}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://medium.com/war-is-boring/62dcff539f24 |título=Tiny Gunships to Guard Italian Commandos |fechaacceso=2013-11-20 |fecha=2013-11-20 |sitioweb=medium.com |editorial=War is Boring |last1=Majumdar |first1=Dave}}</ref> El 25 de marzo de 2014, el primer ''MC-27J'', llamado ''Praetorian'' (Pretoriano) en la configuración solicitada por la Fuerza Aérea italiana, realizó su primer vuelo.<ref>Jennings, Gareth. [http://www.janes.com/article/37118/maiden-flight-for-mc-27j-gunship "Maiden flight for MC-27J gunship."] {{Wayback|url=http://www.janes.com/article/37118/maiden-flight-for-mc-27j-gunship |date=20150409130917 }} ''IHS Jane's Defence Weekly'', 27 April 2014.</ref> En julio del mismo año, se informó que el ''MC-27J'' había completado la primera fase de las pruebas terrestres y de vuelo con la Fuerza Aérea italiana.<ref>[https://archive.today/20150406113717/http://atk.mediaroom.com/2014-07-16-ATK-and-Alenia-Aermacchi-Successfully-Complete-Testing-on-Italian-Air-Force-C-27J-with-Roll-On-Roll-Off-Palletized-Gun-Systems "ATK and Alenia Aermacchi Successfully Complete Testing on Italian Air Force C-27J with Roll-On/Roll-Off Palletized Gun Systems."] ''Alliant Techsystems Inc'', 16 July 2014.</ref> En octubre de 2020, el ''Documento Programmatico Pluriennale'' (DPP) 2020-2022 anual del Ministro de Defensa italiano indicó la realización del ''MC-27J'' para apoyar a las operaciones especiales.<ref>{{Cita web |url=https://www.coccardetricolori.it/i-nuovi-programmi-di-acquisizione-della-difesa-secondo-il-dpp-2020-2022/ |título=I nuovi programmi di acquisizione della Difesa secondo il DPP 2020-2022 |fecha=2020-10-28 |sitioweb=Coccarde Tricolori |idioma=it-IT}}</ref>
La versión encargada por la [[Aeronautica Militare]] es especialmente completa, al comprender [[Head-up display|HUD]], contramedidas para defensa contra misiles y sonda de reabastecimiento en vuelo.


== Versiones ==
=== EC-27 "Jedi" ===


En 2010, la Fuerza Aérea italiana anunció el desarrollo de un paquete de [[guerra electrónica]] para su flota de ''C-27'' bajo el programa ''Jamming and Electronic Defence Instrumentation'' (Instrumentación de Defensa Electrónica y Perturbación, JEDI). Una capacidad anunciada del avión es la desorganización de las comunicaciones por radio y, en particular, [[Detonador|detonadores]] remotos usados comúnmente en los [[Artefacto explosivo improvisado|artefactos explosivos improvisados]] (IED).<ref>Peruzzi, Luca [http://www.flightglobal.com/news/articles/italy-to-test-c-27j-for-counter-ied-mission-341627/ "Italy to test C-27J for counter-IED mission."] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/italy-to-test-c-27j-for-counter-ied-mission-341627/ |date=20160305221911 }} ''Flight International'', 6 May 2010.</ref> El EC-27 ha sido comparado con las capacidades del [[Lockheed EC-130H Compass Call]] de la USAF.<ref>Wall, Robert. [http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_06_04_2012_p64-458484.xml "Airborne Electronic Attack Efforts Gain Momentum."] {{Wayback|url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_06_04_2012_p64-458484.xml |date=20130520134653 }} ''Aviation Week & Space Technology'', 4 June 2012.</ref> En 2015 se reveló que un sistema "Jedi 2" mejorado estaba en desarrollo para proporcionar capacidades de guerra electrónica aumentadas.
Recientemente el AFSOC, el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Estadounidense, ha solicitado una versión modificada del C-27J para usarlo como cañonero volante y sustituir con ella a los AC-130U Spectre. El coste de las modificaciones de esta variante, a la que se ha designado como AC-27J Stinger II, se estima en 30 millones de dólares por avión, que se suman a los 60 de la propia plataforma.


== Operadores ==
== Operadores ==
[[Archivo:C-27J operators mod.png|thumb|450px|Países usuarios del C-27J.]]
[[Archivo:103d Airlift Wing C-27J Spartan - Bradley ANGB.jpg|thumb|C-27J de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]].]]
[[Archivo:LAF Spartan 07.jpg|thumb|C-27J de la [[Fuerza Aérea Lituana]] en vuelo.]]
[[Archivo:Alenia C-27J Spartan of Fuerza Aérea Mexicana.jpg|miniaturadeimagen|Ejemplar de la Fuerza Aérea Mexicana, en la Feria Aeroespacial 2015.]]
[[Archivo:Aeronava C 27J de transport scurt mediu curier la mitingul aviatic.jpg|thumb|Un ejemplar de la [[Fuerza Aérea Rumana]].]]


; {{bandera2|Australia}}
[[Archivo:World operators of the C-27J Spartan.png|thumb|450px|Países usuarios del C-27J.]]
* [[Real Fuerza Aérea Australiana]]: 10 ''C-27J'' adquiridos en mayo de 2012 por 800 millones de [[Euro|€]].<ref name="Australia_procures3">[https://www.smh.com.au/national/new-airlifters-confirmed-for-raaf-20120510-1ydyg.html "Royal Australian Air Force confirms purchase of ten C-27's"] {{Wayback|url=https://www.smh.com.au/national/new-airlifters-confirmed-for-raaf-20120510-1ydyg.html |date=20140609070433 }}. ''Royal Australian Air Force purchase''. Sydney Morning Herald, May 2012.</ref> Las entregas comenzaron en 2014 y finalizaron en abril de 2018.<ref name="airforce-technology.com">{{Cita web |url=https://www.airforce-technology.com/news/royal-australian-air-force-commissions-10th-c-27j-spartan-aircraft/ |título=Royal Australian Air Force commissions 10th C-27J Spartan aircraft |fechaacceso=2020-11-13 |fecha=2018-04-18 |sitioweb=www.airforce-technology.com}}</ref> Operados por el [[No. 35 Squadron RAAF|No. 35 Squadron]].<ref name="Wallaby Airlines returns3">{{Cita web |url=https://news.defence.gov.au/media/media-releases/wallaby-airlines-returns-air-force |título=Wallaby Airlines returns to Air Force |fecha=2013-01-14 |sitioweb=Media release |editorial=Department of Defence |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170915113536/https://news.defence.gov.au/media/media-releases/wallaby-airlines-returns-air-force |fechaarchivo=2017-09-15}}</ref>
[[Archivo:103d Airlift Wing C-27J Spartan - Bradley ANGB.jpg|thumb|250px|C-27J de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Aérea Estadounidense]].]]
; {{bandera2|Bulgaria}}
[[Archivo:LAF Spartan 07.jpg|thumb|250px|C-27J de la [[Fuerza Aérea Lituana]] en vuelo.]]
* [[Fuerza Aérea Búlgara]]: 3 ''C-27J'' en servicio<ref name="2012_Aerospace3">"World Military Aircraft Inventory". ''2012 Aerospace''. Aviation Week and Space Technology, January 2012.</ref> con el 1/16 Escuadrón de Transporte, Base Aérea de Vrazhdebna.
[[Archivo:Aeronava C 27J de transport scurt mediu curier la mitingul aviatic.jpg|thumb|250px|Un ejemplar de la [[Fuerza Aérea Rumana]].]]
;{{bandera2|Australia}}
; {{CHA}}
* Fuerza Aérea de Chad: opera 2 ''C-27J'', recibidos originalmente en 2013 y 2014.<ref>{{Cita web |url=http://www.dazebaonews.it/italia/inchiesta/item/31370-italia-in-ciad-per-grande-esercitazione-militare-us-africom.html |título=Italia in Ciad per grande esercitazione militare US Africom |apellido=Mazzeo |nombre=Antonio |sitioweb=dazebaonews.it |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151117063327/http://www.dazebaonews.it/italia/inchiesta/item/31370-italia-in-ciad-per-grande-esercitazione-militare-us-africom.html |fechaarchivo=2015-11-17}}</ref>
* [[Real Fuerza Aérea Australiana]]. 10 C-27J adquiridos en mayo de [[2012]] por 800 millones de [[Euro|€]]. Las entregas comenzarán en [[2015]].<ref>{{cita web |url=http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5956:la-fuerza-aerea-australiana-selecciona-el-c-27j-spartan&catid=57:otan&Itemid=186 |título=La Fuerza Aérea australiana selecciona el C-27J Spartan |fechaacceso=13 de julio de 2012 |fecha=11 de mayo de 2012 |editorial=Defensa.com}}</ref>
;{{bandera2|Bulgaria}}
; {{bandera2|Eslovaquia}}
* [[Fuerza Aérea Eslovaca]]: 2 aviones.<ref>{{Cita noticia |título=Slovak Air Force has second Alenia C27J Spartan |url=https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/465352-slovenski-vojaci-maju-uz-druheho-spartana/ |fecha=2018-04-09 |fechaarchivo=3 May 2018 |work=pravda.sk/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20180503003116/https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/465352-slovenski-vojaci-maju-uz-druheho-spartana/}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.janes.com/article/79134 |título=Slovakia completes receipt of C-27J airlifters |fecha=2018-04-10 |sitioweb=IHS Jane's 360 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180410202433/http://www.janes.com/article/79134/slovakia-completes-receipt-of-c-27j-airlifters |fechaarchivo=2018-04-10 |last1=Jennings |first1=Gareth}}</ref> En la competición, el [[CASA C-295]] fue eliminado por no ser su bodega de carga lo suficientemente grande como para transportar los blindados Aligator del [[Ejército Eslovaco]].<ref name="repetida_1" />
* [[Fuerza Aérea Búlgara]]. 8 C-27J.<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/bulgaria-finalizes-order-for-8-c27j-baby-hercs-01950/ Bulgaria Changes Its Order for up to 8 C-27J “Baby Hercs”]</ref>
;{{bandera2|Eslovaquia}}
; {{bandera2|Eslovenia}}
* [[Fuerza Aérea de Eslovenia]]: en enero de 2021 ordenaron una unidad con proyecciones a una unidad adicional en un futuro próximo.<ref>{{Cita web |url=https://www.agenzianova.com/a/6196c382ed11b0.87876922/3684311/2021-11-18/speciale-difesa-italia-e-slovenia-siglano-primo-accordo-governativo-lubiana-acquisira-c27j-spartan |título=Speciale difesa: Italia e Slovenia siglano primo accordo governativo, Lubiana acquisirà C27J Spartan {{!}} Agenzia Nova |sitioweb=www.agenzianova.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20211118212444/https://www.agenzianova.com/a/6196c382ed11b0.87876922/3684311/2021-11-18/speciale-difesa-italia-e-slovenia-siglano-primo-accordo-governativo-lubiana-acquisira-c27j-spartan |fechaarchivo=2021-11-18}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.avionslegendaires.net/2021/11/actu/leonardo-offre-un-nouvel-utilisateur-au-c-27j-spartan-ii-la-slovenie/ |título=Leonardo offre un nouvel utilisateur au C-27J Spartan II : la Slovénie. |fechaacceso=2021-11-23 |apellido=Arnaud |fecha=2021-11-23 |sitioweb=avionslegendaires.net |idioma=fr-FR}}</ref>
* [[Fuerza Aérea Eslovaca]]. De 2 a 4 aviones.<ref>{{cita web
; {{bandera2|Estados Unidos}}
|url=http://www.sme.sk/c/4232523/vlada-potvrdila-ze-nakupi-spartan.html
* [[Ejército de los Estados Unidos]]: operó 2 ''C-27J'' y encargó un total de 13, que cedió en 2009 a la USAF.
|título=Vláda potvrdila, že nakúpi Spartan
* [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]: 38 ''C-27J'', obtenidos entre 2009 y 2012, y posteriormente cedidos a otras agencias.
|fechaacceso=13 de marzo de 2009
* [[Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos|USSOCOM]]: opera 7 unidades desde 2012.
|editorial =SME.sk
* [[Guardia Costera de Estados Unidos]]: recibió 14 ''C-27J'' cedidos por la USAF.
|fecha=19 de diciembre de 2008
; {{bandera2|Grecia}}
|idioma= eslovaco
* [[Fuerza Aérea Griega]]: 8 ''C-27J'' en uso<ref name="2012_Aerospace3" /> con el 354th TTS "Pegasus".
}}</ref> En la competición el [[CASA C-295]] fue eliminado por no ser su bodega de carga suficientemente grande como para transportar los blindados Aligator del [[Ejército Eslovaco|Ejército]].<ref name=repetida_1 />
; {{bandera2|Italia}}
* [[Aeronautica Militare]]: 12 ''C-27J''<ref name="2012_Aerospace3" /> con el 98 Gruppo/46 Brigada Aérea.
; {{bandera2|Kenia}}
* [[Fuerza Aérea de Kenia]]: 3 adquiridos en 2018.<ref>{{Cita noticia |título=Leonardo vende aviones C-27J Spartan y helicópteros AW139 a Kenia |url=http://www.infodefensa.com/mundo/2018/07/05/noticia-leonardo-vende-aviones-spartan-helicopteros-aw139-kenia.html |fecha=5 de julio de 2018 |fechaacceso=7 de julio de 2018 |editorial=Infodefensa.com}}</ref>
; {{bandera2|Lituania}}
* [[Fuerza Aérea Lituana]]: Lituania firmó en junio de 2006 un contrato para la adquisición de 3 ''C-27J'', que incluye módulos para su transformación en aviones de transporte VIP y de evacuación médica (MEDEVAC).<ref>{{Cita web |url=http://idr.janes.com/public/idr/index.shtml |título=Lithuania receives second C-27J Spartan tactical transport |fechaacceso=9 de febrero de 2009 |autor=Jane's International Defence Review |fecha=27 de enero de 2009 |año=2009 |editorial=Jane's |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090204193028/http://idr.janes.com/public/idr/index.shtml |fechaarchivo=4 de febrero de 2009 |urlmuerta=yes}}</ref>
; {{bandera2|Marruecos}}
* [[Fuerza Aérea Marroquí]]: 4 ''C-27J''.
; {{bandera2|México}}
* [[Fuerza Aérea Mexicana]]: 4 ''C-27J'' adquiridos en julio de 2011 por 200 millones de dólares. El primero fue entregado en septiembre de 2011 y el segundo en enero de 2012. Operan en el Escuadrón de Transporte Pesado 302, junto a los ''C-130 Hercules''.<ref>{{Cita web |url=http://eleconomista.com.mx/seguridad-publica/2011/07/06/mexico-comprara-aviones-militares-italia |título=México comprará aviones militares a Italia |fechaacceso=7 de julio de 2011 |autor=AFP |fecha=6 de julio de 2011 |editorial=El Economista.mx |idioma=español}}</ref>
; {{bandera2|Perú}}
* [[Fuerza Aérea del Perú]]: 4 ''C-27J''.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Marchessini |nombre=Alejo |título=Arribó el cuarto C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú |url=http://www.defensa.com/peru/arribo-cuarto-c-27j-spartan-fuerza-aerea-peru |fecha=12 de diciembre de 2017 |fechaacceso=20 de febrero de 2018 |editorial=Defensa.com}}</ref> La intención es llegar a una flota total de 12 aviones, comprados con fondos propios del ministerio de defensa del Perú.
; {{bandera2|Rumanía}}
* [[Fuerza Aérea Rumana]]: 7 ''C-27J''.
; {{TKM}}
* Fuerza Aérea de Turkmenistán: ordenó 2 ''C-27J'', entregándose el primero el 6 de junio de 2021.<ref>{{Cita web |url=https://www.scramble.nl/military-news/delivery-c-27j-to-turkmenistan |título=Delivery C-27J to Turkmenistan}}</ref>
; {{ZMB}}
* [[Fuerza Aérea de Zambia]]: opera 2 ''C-27J''.<ref>{{Cita web |url=https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/zambian-c-27js-delivered/ |título=Zambian C-27Js delivered |fechaacceso=2020-11-13 |fecha=2019-09-19 |sitioweb=defenceWeb |idioma=en-ZA}}</ref>


== Especificaciones (C-27J) ==
;{{bandera2|Estados Unidos}}
* [[Ejército de los Estados Unidos]]. Operó 2 C-27J y encargó un total de 13, que cedió en 2009 al USAF.
* [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. 38 C-27J, obtenidos entre 2009 y 2012, y posteriormente cedidos a otras agencias.
* [[Mando_de_Operaciones_Especiales_de_los_Estados_Unidos|USSOCOM]]. Opera 7 unidades desde 2012.
* [[Guardia Costera de Estados Unidos]]. Recibió 14 C-27J cedidos por USAF.
;{{bandera2|Grecia}}
* [[Fuerza Aérea Griega]]. 12 C-27J más 3 opciones.
;{{bandera2|Italia}}
* [[Aeronautica Militare]]. 12 C-27J más 6 opciones.
;{{bandera2|Lituania}}
* [[Fuerza Aérea Lituana]]. Lituania firmó en junio de [[2006]] un contrato para la adquisición de 3 C-27J, que incluye módulos para su transformación en aviones de transporte VIP y de evacuación médica (medevac).<ref>{{cita web
|url= http://web.archive.org/web/http://idr.janes.com/public/idr/index.shtml
|título= Lithuania receives second C-27J Spartan tactical transport
|fechaacceso= 9 de febrero de 2009
|autor= Jane's International Defence Review
|editorial = Jane's
|fecha= 27 de enero de 2009
|año= 2009
|formato=
|idioma= inglés
}}</ref>
;{{bandera2|Marruecos}}
* [[Fuerza Aérea Marroquí]]. 4 C-27J.
;{{bandera2|México}}
* [[Fuerza Aérea Mexicana]]. 4 C-27J adquiridos en julio de [[2011]] por [[Dólar de los Estados Unidos|US$]] 200 millones. El primero fue entregado en septiembre de 2011 y el segundo en enero de 2012. Operan en el Escuadrón de Transporte Pesado 302 junto a los [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]].<ref>{{cita web
|url= http://eleconomista.com.mx/seguridad-publica/2011/07/06/mexico-comprara-aviones-militares-italia
|título= México comprará aviones militares a Italia
|fechaacceso= 7 de julio de 2011
|autor= AFP
|editorial = El Economista.mx
|fecha= 6 de julio de 2011
|año=
|formato=
|idioma= español
}}</ref>
;{{bandera2|Perú}}
* [[Fuerza Aérea del Perú]]. 4 C-27J (uno pendiente de entrega, 12 previstos en total).<ref>http://web.archive.org/web/http://www.janes.com/article/30640/peru-to-buy-c-27j-spartan-transport-aircraft</ref><ref>{{cita web
|url=http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/153774/peru-orders-two-more-alenia-c_27js.html
|título=Peru Orders Two More Alenia C-27Js
|fechaacceso=9 de mayo de 2014
|editorial=Defense-Aerospace.com
|idioma=inglés
}}</ref>
;{{bandera2|Rumanía}}
* [[Fuerza Aérea Rumana]]. 7 C-27J.
;{{bandera2|Taiwán}}
* [[Fuerza Aérea de la República de China]]. 6 C-27J. La Fuerza Aérea de Taiwán ha elegido al C-27J como su nuevo transporte táctico, venciendo en el concurso al [[CASA CN-235]]. Se espera que el contrato por 6 aviones se firme en los próximos 12 meses.<ref>Air Forces Monthly, #259, October 2009, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref>


{{Especificaciones de aeronave
== Competidores ==
|imagen = C27j Spartan.jpg
|descripción imagen = Dibujo 4 vistas del C-27J.
|tamaño imagen = 600px
|referencia = Leonardo<ref>[http://www.alenia-aeronautica.it/ProductesQuick/factSheet.asp?area=2 Alenia Aeronautica official site] {{webarchive|url=https://archive.today/20070607081905/http://www.alenia-aeronautica.it/ProductsQuick/factSheet.asp?area=2
|date=7 giugno 2007 }}.</ref><ref>[http://www.c-27j.com/essential-facts C-27J essential facts] {{Wayback|url=http://www.c-27j.com/essential-facts |date=20121122070230 }}, C-27j.com.</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.leonardocompany.com/documents/20142/12775636/C-27J+Next+Gen_brochure_ENG.pdf?t=1610100772690 |título=C-27J SPARTAN Next Generation}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://members.xoom.virgilio.it/Aircrafts/pagc-27J.htm |título=C27J Spartan - Virgilio}}</ref>
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = hélice


|tripulación = Dos (pilotos)
[[Archivo:C-295.JPG|thumb|250px|Un [[C-295]], que, fabricado por la compañía [[España|española]] [[CASA]], es el gran competidor del C-27J Spartan.]]
|capacidad= <br/>
** '''Transporte de tropas''': 60 soldados (+ 4 opcionales)
** '''Evacuación médica''': 36 camillas y 6 asistentes médicos
|carga = 11 500 kg
|longitud = 22.70
|envergadura = 28.70
|altura = 9.80
|superficie alar = 82
|perfil alar =
|peso vacío =
|peso cargado = 30500
|peso útil =
|peso máximo = 31800


<!-- Motores -->
El C-27J es el principal competidor del español [[CASA C-295]], al que batió, tras una dura y prolongada competición, en el concurso JCA (Joint Cargo Aircraft, ''Avión Carguero Conjunto'') convocado por el [[Ejército de los Estados Unidos|Ejército]] y la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Respecto al modelo de CASA, el C-27J puede transportar una carga mayor a una distancia más grande y tiene un suelo reforzado, de resistencia equivalente a la del [[C-130 Hercules]], que le permite operar con vehículos de cadenas, cuyo sistema de rodaje es mucho más agresivo que el de ruedas para la superficie sobre la que se desplazan y por tanto no pueden embarcar en cualquier avión.<ref>{{cita web
|motores por hélice = 2
|url= http://www.airforce-technology.com/projects/spartan/
|modelo motor = [[Rolls-Royce AE 2100]]
|título= C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft, Italy
|tipo motor = [[turbohélice]]
|fechaacceso= 16 de marzo de 2009
|potencia = 3458
|autor= Airforce-technology.com
|potencia unidad =
|editorial = SPG Media Limited
|potencia más =
|fecha=
|potencia/peso =
|año=
|tipo hélice = Hélices de cimitarra Dowty R-391
|formato=
|hélices por motor = 1
|idioma= inglés
|diámetro hélice =
}}</ref> Además la forma de su bodega, alta y ancha, resulta más adecuada para el transporte de carga. Hay que tener en cuenta que el C-295 deriva de un avión de mucha menor capacidad como es el [[CASA CN-235|CN-235]], y para aumentarla la única solución viable fue incrementar el número de cuadernas, resultando con ello un avión bastante más largo, en el que se puede instalar un buen número de asientos y con una capacidad teórica de carga bastante superior a la de su predecesor, pero con una bodega de sección limitada. Precisamente, la mayor amplitud de su bodega fue un factor decisivo en la victoria del C-27J en el concurso de la [[Fuerza Aérea Eslovaca]], en el que el avión español fue eliminado por considerársele pequeño para transportar los blindados Aligator del [[Ejército Eslovaco|Ejército]].<ref name=repetida_1>Air Forces Monthly, #224, November 2006, ISSN 0955-7091 (en inglés).</ref> En resumen, puede decirse que el C-295 es un mejor transporte de tropas, mientras que el Alenia es un mejor carguero.
|otros general =
* '''Capacidad de combustible''': 12 000 l
* '''Dimensiones de la bodega de carga''': 3,33×2,60 m (ancho × alto).


|vnexceder =
Por otra parte, el italiano tiene a su favor el disponer de equipos comunes con el [[C-130J Super Hercules]], con la consiguiente ventaja logística para las fuerzas que operen dicho avión. Por contra, la tecnología básica de su plataforma es más anticuada, al basarse en un avión, el [[Alenia G.222]], que voló por primera vez en [[1970]], mientras que el avión del que deriva el C-295, el [[CN-235]], lo hizo en [[1983]], y por otro lado su coste es mucho más elevado que el del modelo español.
|vnexceder más =
|vnormal = 602
|vnormal más =
|vcrucero = 583
|vcrucero más =
|vpérdida =
|vpérdida más =
|radio acción =
{| class="wikitable" align="centre" style="text-align:center"
|radio acción más =
|+ '''Comparación entre el C-27J Spartan y el [[C-295]]'''
|autonomía = 5852
! !! Capacidad<br />soldados!! Capacidad<br />camillas !! Carga<br />máxima !! Velocidad<br />máxima !! Alcance !! Precio<br />en [[euro]]s
|autonomía más = (2150 km con carga máxima)
|-
|autonomía combate =
|'''C-27J Spartan''' || 60 || 36 || 11.500&nbsp;kg || 602&nbsp;km/h || 5.926&nbsp;km || 33 millones<ref name="coste"/>
|autonomía combate más =
|-
|autonomía ferry =
|'''[[C-295|C-295M]]''' || 71 (+4 op.) || 24 (+3 op.)|| 9.250 kg || 480 km/h || 5.630 km || 19,83 millones
|autonomía ferry más =
|}
|techo servicio = 9144
|techo servicio más =
|régimen ascenso =
|régimen ascenso más =
|carga rotor =
|carga alar =
|carga rotor máxima =
|carga alar máxima =
|otros rendimiento =
* '''Distancia de despegue''': 410 m
* '''Distancia de aterrizaje''': 390 m


|aviónica =
== Véase también ==
}}


[[Archivo:HAF_C-27j_Spartan.jpg|thumb|250px|Spartan [[Fuerza Aérea Griega|griego]].]]
[[Archivo:Bulgarian c-27j.JPG|thumb|right|Un ejemplar de la [[Fuerza Aérea Búlgara]].]]
[[Archivo:HAF_C-27j_Spartan.jpg|thumb|Spartan [[Fuerza Aérea Griega|griego]].]]
== Aeronaves relacionadas ==
{{Sección VT
{{Sección VT
|véase también=
|relacionado=
|relacionado=
* {{bandera|Estados Unidos}} [[C-130J Super Hercules]]
* [[Aeritalia G.222]]
* {{bandera|Italia}} [[Aeritalia G.222]]
* [[Alenia AC-27J]]
* [[C-130J Super Hercules]]
|ítem=Aeronaves
|ítem=Aeronaves
|similares=
|similares=
* {{bandera|Unión Soviética}} {{bandera|Ucrania}} [[Antonov An-32]]
* {{bandera|España}} [[EADS CASA C-295]]
* {{bandera|Unión Soviética}} {{bandera|Ucrania}} [[Antonov An-72|Antonov An-72 / An-74]]
* {{bandera|España}} [[CASA CN-235]]
* {{bandera|España}} [[CASA C-295]]
* {{bandera|Rusia}} [[Ilyushin Il-112]]
* {{bandera|Europa}} [[Transall C-160]]
* {{bandera|Ucrania}}/{{bandera|Arabia Saudí}} [[Antonov/Taqnia An-132]]
* {{bandera|Unión Soviética}}/{{bandera|Ucrania}} [[Antonov An-32]]

|secuencias=
* Secuencia '''Alfanumérica''' de las Fuerzas Armadas italianas: ← [[APR Asio-B|Q-24]] - [[APR Spyball-B|Q-25]] - [[APR Crex-B|Q-26]] - '''C-27''' - [[Boeing Insitu ScanEagle|Q-27]] - [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35]] - [[ATR 42|C-42/P-42]] →
* Secuencia '''C-_''' (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← [[Douglas DC-8|C-24]] - [[Boeing VC-25|C-25]] - [[Fairchild C-26 Metroliner|C-26]] - [[Aeritalia G.222|C-27]]/'''J''' - [[Cessna 404 Titan|C-28]] - [[British Aerospace 125|C-29]] - [[Fokker F27 Friendship|C-31]] →
|listas=
|listas=
}}
}}

== Véase también ==

* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]]


== Referencias ==
== Referencias ==

{{Listaref}}
{{Listaref|2}}

== Bibliografía ==

* {{Obra citada |título=C-27J capabilities and cost analysis report |url=https://wildfiretoday.com/documents/C-27J_Report.pdf |fechaacceso=2022-07-01 |fecha=2012-10-03 |pub-periódica=Convergent Performance, LLC}}
* Eden, Paul, ed. "Alenia G222 and C-27, Mini-Hercules". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. London: Amber Books, 2004. {{ISBN|1-904687-84-9}}.
* {{Cita noticia |título=Lockheed, Italians may build a plane: C-27J deal would return part of proceeds from a sale of 18 C-130s |url=https://www.baltimoresun.com/news/bs-xpm-1996-02-07-1996038043-story.html |fecha=1996-02-06 |issn=1930-8965 |work=[[Baltimore Sun]] |given=Ted |surname=Shelsby |url-access=limited |access-date=2022-07-11}}


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
{{Commonscat|C-27J Spartan}}
* [http://www.c-27j.com/ Web del C-27J Spartan (en inglés) ]


* [https://aircraft.leonardo.com/en/products/c-27j-spartan-next-generation Web del C-27J Spartan Leonardo.com (en inglés)].
* [https://web.archive.org/web/20070617224327/http://www.c-27j.com/ Sitio de GMAS C-27J para el JCA Program].
* [https://web.archive.org/web/20040806003149/http://www.c-27j.ca/ Sitio del Alenia C-27J canadiense.]
* [https://www.scribd.com/doc/48592458/c-27jpocket-technical-guide-2010 C-27J Spartan: Pocket Technical Guide] {{Wayback|url=https://www.scribd.com/doc/48592458/c-27jpocket-technical-guide-2010 |date=20160306145453 }}.
* [http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/12/214528/frontline-warrior-the-alenia-aeronautica-c-27-spartan.html "Frontline warrior: The Alenia Aeronautica C-27 Spartan "], Flight International.
* [https://www.easa.europa.eu/downloads/7142/en European Aviation Safety Agency – Type Certificate Data Sheet C-27J].
* [http://www.flightglobal.com/articles/2004/08/24/186528/flight-test-c-27j-no-small-measure.html Flight Test: C-27J – No small measure]. Flight International, 24 de agosto de 2004.

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Revisión actual - 07:35 7 ago 2024

Alenia C-27J Spartan

C-27J italiano.
Tipo Avión de transporte táctico
Fabricante Bandera de Italia Leonardo
Bandera de Italia Finmeccanica (a partir de 2016)
Bandera de Italia Alenia Aeronautica
Primer vuelo 24 de septiembre de 1999
Introducido Octubre de 2006 (Italia)
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Italia Aeronáutica Militar Italiana
Bandera de Grecia Fuerza Aérea Griega
Bandera de Bulgaria Fuerza Aérea Búlgara
N.º construidos 87 (en marzo de 2021)[1]​[2]​[3]​
Coste del programa 3300 millones de US$.[4]​
Coste unitario 53,3 millones de USD.[5]​
Desarrollo del Alenia G.222
Variantes Alenia AC-27J
[editar datos en Wikidata]

El Alenia C-27J Spartan (Espartano en inglés) es un avión de transporte táctico medio, derivado del G.222, fabricado por la división de aviones de Leonardo (previamente Finmeccanica y Alenia Aeronautica), al que se le ha equipado con los motores y sistemas del Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Su designación deriva de la que recibieron los 10 G.222 que adquirió en su día la Fuerza Aérea estadounidense, C-27A Spartan.

Desarrollo

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En 1997, Alenia Aeronautica y Lockheed Martin constituyeron la sociedad LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems, Sistemas de Transporte Táctico Lockheed Martin Alenia) para desarrollar una versión del G.222 con los equipos con los que va equipada la actual versión del C-130 Hercules, la C-130J, que comprenden aviónica avanzada (incluida "cabina de cristal") y nuevos motores, los Rolls-Royce-Allison AE 2100, así como sus mismas "hélices de cimitarra", las Dowty R-391. Para resaltar la comunalidad de equipos (y la consiguiente simplificación logística para las flotas que operen ambas aeronaves) incluso se eligió la misma letra "J" que designa al Super Hercules. La intercambiabilidad de piezas entre ambos aviones está estimada en un 65%. Sin embargo, la sociedad conjunta fue disuelta cuando Lockheed Martin decidió finalmente acudir al concurso JCA con un producto propio, el mencionado C-130J. Ante la necesidad de un socio estadounidense para competir en el concurso, Alenia se unió entonces a L-3 Communications para constituir GMAS (Global Military Aircraft Systems, Sistemas de Aviones Militares Globales), a la que se adhirió posteriormente Boeing Integrated Defence Systems.

Respecto al G.222, el peso máximo al despegue se ha aumentado sensiblemente (de 28 000 kg a 31 800), el alcance se incrementa un 35% y el techo operativo es un 30% mayor.

Alenia G.222 / C-27A Spartan C-27J Spartan
  • Carga útil: 5500 kg
  • Vel. máx.: 540 km/h
  • Alcance: 4685 km
  • Carga útil: 11 500 kg
  • Vel. máx.: 602 km/h
  • Alcance: 5926 km

Competidores

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Un C-295, que, fabricado por la compañía española CASA, es el gran competidor del C-27J Spartan.

El C-27J es el principal competidor del español CASA C-295, al que batió, tras una dura y prolongada competición, en el concurso JCA (Joint Cargo Aircraft, Avión Carguero Conjunto) convocado por el Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Respecto al modelo de CASA, el C-27J puede transportar una carga mayor a una distancia más grande y tiene un suelo reforzado, de resistencia equivalente a la del C-130 Hercules, que le permite operar con vehículos de cadenas, cuyo sistema de rodaje es mucho más agresivo que el de ruedas para la superficie sobre la que se desplazan, y por tanto no pueden embarcar en cualquier avión.[6]​ Además la forma de su bodega, alta y ancha, resulta más adecuada para el transporte de carga. Hay que tener en cuenta que el C-295 deriva de un avión de mucha menor capacidad como es el CN-235, y para aumentarla la única solución viable fue incrementar el número de cuadernas, resultando con ello un avión bastante más largo, en el que se puede instalar un buen número de asientos y con una capacidad teórica de carga bastante superior a la de su predecesor, pero con una bodega de sección limitada. Precisamente, la mayor amplitud de su bodega fue un factor decisivo en la victoria del C-27J en el concurso de la Fuerza Aérea Eslovaca, en el que el avión español fue eliminado por considerársele pequeño para transportar los blindados Aligator del Ejército Eslovaco.[7]​ En resumen, puede decirse que el C-295 es un mejor transporte de tropas, mientras que el Alenia es un mejor carguero.

Por otra parte, el italiano tiene a su favor el disponer de equipos comunes con el C-130J Super Hercules, con la consiguiente ventaja logística para las fuerzas que operen dicho avión. En cambio, la tecnología básica de su plataforma es más anticuada, al basarse en un avión, el Alenia G.222, que voló por primera vez en 1970, mientras que el avión del que deriva el C-295, el CN-235, lo hizo en 1983, y por otro lado su coste es mucho más elevado que el del modelo español.

Comparación entre el C-27J Spartan y el C-295
Capacidad
soldados		 Capacidad
camillas		 Carga
máxima		 Velocidad
máxima		 Alcance Precio
en euros
C-27J Spartan 60 36 11 500 kg 602 km/h 5926 km 33 millones[4]​
C-295M 71 (+4 op.) 24 (+3 op.) 9250 kg 480 km/h 5630 km 19,83 millones

Diseño

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Comparación de aviones de transporte medio.

Tiene capacidad para transportar hasta 46 paracaidistas o 60 soldados (36 camillas y 6 asistentes en configuración MEDEVAC). El avión también puede embarcar hasta 11,5 toneladas de carga.

La versión encargada por la Aeronautica Militare está especialmente completada, al comprender HUD, contramedidas para defensa contra misiles y sonda de reabastecimiento en vuelo.

Componentes

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[8]​[9]​[10]​

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Electrónica

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Sistema País Fabricante Notas
Redes de datos MIL-STD-1553B, ARINC 429
TAWS (opción)
ACAS II Bandera de Estados Unidos Honeywell MILACAS XR

Propulsión

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Sistema País Fabricante Notas
Motor Bandera de Estados Unidos Allison Engine Company 4 × Rolls-Royce AE 2100-D2A. Empresa estadounidense vendida a Rolls-Royce Holdings

Variantes

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Alenia AC-27J Stinger II

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El AC-27J fue un cañonero propuesto para la Fuerza Aérea estadounidense. En 2008 se reasignaron 32 millones de dólares para comprar un C-27J para el Mando de Operaciones especiales de la USAF, para cubrir los requerimientos definidos por el AFSOC para el concepto AC-XX, un reemplazo para los envejecidos Lockheed AC-130.[11]​ Se iban a usar sistemas probados para reducir riesgos.[11]​[12]​[13]​ El AFSOC planeaba adquirir 16 cañoneros, el primero en 2011 y dos más por año hasta 2015. El AC-27J iba a ser una plataforma multimisión, equipada con cámaras totalmente móviles y adecuada para apoyar infiltraciones encubiertas y otras operaciones terrestres, armada con armas de 30 o de 40 mm o municiones de precisión como la bomba Viper Strike.[14]​ En la conferencia de 2008 de la Asociación de la Fuerza Aérea fue llamado "Stinger II" por el AC-119K Stinger.[11]​[15]​

El C-27A 90-0170 fue sacado de su almacenamiento en el AMARC en octubre de 2008 y entregado en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, para ser usado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y probar la factibilidad de montar armas de 30 o 40 mm. En mayo de 2009, el programa fue puesto en espera debido a que los fondos para la compra conjunta de la Fuerza Aérea-Ejército de 40 C-27 fueron retirados de los presupuestos de 2010.[16]​ El AFSOC decidió estandarizar su flota con el C-130 para cubrir sus necesidades de cañoneros.[17]​[18]​

HC-27J

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El HC-27J es una variante modificada de vigilancia para la Guardia Costera de los Estados Unidos. 14 C-27J retirados fueron reconstruidos como HC-27J para realizar tareas de patrulla marítima, vigilancia, búsqueda y rescate de medio alcance, interceptación de tráfico de drogas y migrantes, y misiones de respuesta a desastres. Las entregas comenzaron en noviembre de 2014.

MC-27J

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MC-27J CSX62127 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2016.

El MC-27J es una variante de propósitos multimisión, que incluyen operaciones de Mando y Control, Comunicaciones, Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento (C3-ISR), Inteligencia de Señales (SIGINT) y Apoyo al Combate, utilizando sistemas rodantes para los diferentes sensores y equipo: Radar de Búsqueda AESA; sistema Electro-Óptico/Infrarrojo (EO/IR); Medidas de Apoyo Electrónico (ESM); Sistema de Misión paletizado; Sistema de Comunicaciones mejorado incluyendo capacidades de enlace de datos y SATCOM; Sistema de Gestión de Almacenaje para emplear Municiones Guiadas de Precisión (PGM, un soporte bajo cada ala); sistema de apoyo de fuegos paletizado con arma de alta precisión capaz de disparar a través de la puerta de lado izquierdo, que[19]​ puede ser instalada y rápidamente desmontada cuando no se use. El MC-27J puede apoyar a las tropas de las fuerzas especiales y terrestres con fuego directo, realizando ISR armado, Apoyo Aéreo Cercano (CAS) y Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR).[19]​ También posee equipo de ayudas defensivas.[20]​ En 2012, Alenia Aermacchi declaró que ofrecería un programa de actualización para la configuración del MC-27J.[21]​ El MC-27J fue desarrollado por Alenia Aermacchi-Orbital como actividad privada.

La Fuerza Aérea italiana convirtió tres C-27J en MC-27J en 2016.[22]​[23]​ El 25 de marzo de 2014, el primer MC-27J, llamado Praetorian (Pretoriano) en la configuración solicitada por la Fuerza Aérea italiana, realizó su primer vuelo.[24]​ En julio del mismo año, se informó que el MC-27J había completado la primera fase de las pruebas terrestres y de vuelo con la Fuerza Aérea italiana.[25]​ En octubre de 2020, el Documento Programmatico Pluriennale (DPP) 2020-2022 anual del Ministro de Defensa italiano indicó la realización del MC-27J para apoyar a las operaciones especiales.[26]​

EC-27 "Jedi"

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En 2010, la Fuerza Aérea italiana anunció el desarrollo de un paquete de guerra electrónica para su flota de C-27 bajo el programa Jamming and Electronic Defence Instrumentation (Instrumentación de Defensa Electrónica y Perturbación, JEDI). Una capacidad anunciada del avión es la desorganización de las comunicaciones por radio y, en particular, detonadores remotos usados comúnmente en los artefactos explosivos improvisados (IED).[27]​ El EC-27 ha sido comparado con las capacidades del Lockheed EC-130H Compass Call de la USAF.[28]​ En 2015 se reveló que un sistema "Jedi 2" mejorado estaba en desarrollo para proporcionar capacidades de guerra electrónica aumentadas.

Operadores

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Países usuarios del C-27J.
C-27J de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
C-27J de la Fuerza Aérea Lituana en vuelo.
Ejemplar de la Fuerza Aérea Mexicana, en la Feria Aeroespacial 2015.
Un ejemplar de la Fuerza Aérea Rumana.
Bandera de Australia Australien
Bandera de Bulgaria Bulgarien
Bandera de Chad Tschad
  • Fuerza Aérea de Chad: opera 2 C-27J, recibidos originalmente en 2013 y 2014.[33]​
Bandera de Eslovaquia Eslovaquia
Bandera de Eslovenia Eslovenia
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Grecia Grecia
Bandera de Italia Italien
Bandera de Kenia Kenia
Bandera de Lituania Lituania
  • Fuerza Aérea Lituana: Lituania firmó en junio de 2006 un contrato para la adquisición de 3 C-27J, que incluye módulos para su transformación en aviones de transporte VIP y de evacuación médica (MEDEVAC).[39]​
Bandera de Marruecos Marruecos
Bandera de México México
  • Fuerza Aérea Mexicana: 4 C-27J adquiridos en julio de 2011 por 200 millones de dólares. El primero fue entregado en septiembre de 2011 y el segundo en enero de 2012. Operan en el Escuadrón de Transporte Pesado 302, junto a los C-130 Hercules.[40]​
Bandera de Perú Perú
  • Fuerza Aérea del Perú: 4 C-27J.[41]​ La intención es llegar a una flota total de 12 aviones, comprados con fondos propios del ministerio de defensa del Perú.
Bandera de Rumania Rumania
Bandera de Turkmenistán Turkmenistán
  • Fuerza Aérea de Turkmenistán: ordenó 2 C-27J, entregándose el primero el 6 de junio de 2021.[42]​
Bandera de Zambia Sambia

Especificaciones (C-27J)

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Referencia datos: Leonardo[44]​[45]​[46]​[47]​

Dibujo 4 vistas del C-27J.

Características generales

  • Tripulación: Dos (pilotos)
  • Capacidad:
    • Transporte de tropas: 60 soldados (+ 4 opcionales)
    • Evacuación médica: 36 camillas y 6 asistentes médicos
  • Carga: 11 500 kg
  • Longitud: 22,7 m (74,5 ft)
  • Envergadura: 28,7 m (94,2 ft)
  • Altura: 9,8 m (32,2 ft)
  • Superficie alar: 82 m² (882,7 ft²)
  • Peso cargado: 30 500 kg (67 222 lb)
  • Peso máximo al despegue: 31 800 kg (70 087,2 lb)
  • Planta motriz: 2× turbohélice Rolls-Royce AE 2100.
  • Hélices: 1× Hélices de cimitarra Dowty R-391 por motor.
  • Capacidad de combustible: 12 000 l
  • Dimensiones de la bodega de carga: 3,33×2,60 m (ancho × alto).

Rendimiento


Un ejemplar de la Fuerza Aérea Búlgara.
Spartan griego.

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

[editar]
  1. ↑ «Leonardo Company». septiembre de 2019. 
  2. ↑ «C-27J Spartan Next Generation - The unrivalled multi-mission airlifter». .
  3. ↑ "Ha volato il primo C-27J per la Slovacchia" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pag. 14
  4. ↑ a b «C-27J Spartan» (en inglés). Consultado el 2009. 
  5. ↑ "Alenia C-27J." Archivado el 6 de septiembre de 2012 en Wayback Machine. Aeroweb. Consultado el 10 de marzo de 2014.
  6. ↑ Airforce-technology.com. «C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft, Italy» (en inglés). SPG Media Limited. Consultado el 16 de marzo de 2009. 
  7. ↑ a b Air Forces Monthly, #224, November 2006, ISSN 0955-7091 (en inglés).
  8. ↑ «C-27J Fact Sheet». Alenia Aermacchi. Archivado desde el original el 7 de junio de 2007. Consultado el 13 de noviembre de 2015. 
  9. ↑ «C-27J essential facts». C-27J.com. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de junio de 2011.  Drawing
  10. ↑ «C-27J SPARTAN Next Generation: Unrivalled multi-mission airlifter». Leonardo Aircraft Division (Brochure). March 2021. Consultado el 1 de julio de 2022. 
  11. ↑ a b c Schanz, Marc V. "Filling the Gunship Gap" Archivado el 22 de agosto de 2008 en Wayback Machine.. Air Force magazine, 18 August 2008.
  12. ↑ Butler, Amy. "DOD eyes one C-27J for conversion to SOF Gunship Lite" Archivado el 7 de marzo de 2012 en Wayback Machine.. Aviation Week, 25 July 2008.
  13. ↑ "AC-XX Gunship Lite Prototype: A C-27J "Baby Spooky" Archivado el 3 de octubre de 2008 en Wayback Machine.. Defenseindustrydaily.com. Retrieved: 8 April 2012.
  14. ↑ Weisgerber, Marcus. "AFSOC gets ok to buy 16 AC-27 gunships". InsideDefense, 17 October 2008.
  15. ↑ Trimble, Stephen. "AFA-08: AC-27J Stinger II name revealed" Archivado el 25 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. Flight Global blog. September 2008.
  16. ↑ LaGrone, Sam. "AFSOC plan for C-27s takes nosedive". Air Force Times, 4 May 2009.
  17. ↑ LaGrone, Sam. "AFSOC fills gunship gap with C-130s". Air Force Times, 14 May 2009.
  18. ↑ Kreisher, Otto. "Gunship Worries" Archivado el 19 de octubre de 2010 en Wayback Machine.. Air Force magazine, July 2009.
  19. ↑ a b «Leonardo. "Brochure C27J Spartan"». 
  20. ↑ Paulo, Valpolini. "New Armed MC-27J Spartan Is Safe For Expanded Roles." Archivado el 14 de julio de 2012 en Wayback Machine. AIN Online, 9 July 2012.
  21. ↑ Kington, Tom. "New Alenia Gunship Could Fire Hellfires, PGMs." Defense News. 10 July 2012.
  22. ↑ «DUBAI: Alenia-ATK team gunning for first MC-27J exports». Flightglobal.com. 19 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 13 de noviembre de 2015. 
  23. ↑ Majumdar, Dave (20 de noviembre de 2013). «Tiny Gunships to Guard Italian Commandos». medium.com. War is Boring. Consultado el 20 de noviembre de 2013. 
  24. ↑ Jennings, Gareth. "Maiden flight for MC-27J gunship." Archivado el 9 de abril de 2015 en Wayback Machine. IHS Jane's Defence Weekly, 27 April 2014.
  25. ↑ "ATK and Alenia Aermacchi Successfully Complete Testing on Italian Air Force C-27J with Roll-On/Roll-Off Palletized Gun Systems." Alliant Techsystems Inc, 16 July 2014.
  26. ↑ «I nuovi programmi di acquisizione della Difesa secondo il DPP 2020-2022». Coccarde Tricolori (en it-IT). 28 de octubre de 2020. 
  27. ↑ Peruzzi, Luca "Italy to test C-27J for counter-IED mission." Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Flight International, 6 May 2010.
  28. ↑ Wall, Robert. "Airborne Electronic Attack Efforts Gain Momentum." Archivado el 20 de mayo de 2013 en Wayback Machine. Aviation Week & Space Technology, 4 June 2012.
  29. ↑ "Royal Australian Air Force confirms purchase of ten C-27's" Archivado el 9 de junio de 2014 en Wayback Machine.. Royal Australian Air Force purchase. Sydney Morning Herald, May 2012.
  30. ↑ «Royal Australian Air Force commissions 10th C-27J Spartan aircraft». www.airforce-technology.com. 18 de abril de 2018. Consultado el 13 de noviembre de 2020. 
  31. ↑ «Wallaby Airlines returns to Air Force». Media release. Department of Defence. 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017. 
  32. ↑ a b c "World Military Aircraft Inventory". 2012 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2012.
  33. ↑ Mazzeo, Antonio. «Italia in Ciad per grande esercitazione militare US Africom». dazebaonews.it. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. 
  34. ↑ «Slovak Air Force has second Alenia C27J Spartan». pravda.sk/. 9 de abril de 2018. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2018. 
  35. ↑ Jennings, Gareth (10 de abril de 2018). «Slovakia completes receipt of C-27J airlifters». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 10 de abril de 2018. 
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  38. ↑ «Leonardo vende aviones C-27J Spartan y helicópteros AW139 a Kenia». Infodefensa.com. 5 de julio de 2018. Consultado el 7 de julio de 2018. 
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  40. ↑ AFP (6 de julio de 2011). «México comprará aviones militares a Italia». El Economista.mx. Consultado el 7 de julio de 2011. 
  41. ↑ Marchessini, Alejo (12 de diciembre de 2017). «Arribó el cuarto C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú». Defensa.com. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  42. ↑ «Delivery C-27J to Turkmenistan». 
  43. ↑ «Zambian C-27Js delivered». defenceWeb (en en-ZA). 19 de septiembre de 2019. Consultado el 13 de noviembre de 2020. 
  44. ↑ Alenia Aeronautica official site (enlace roto disponible en este archivo)..
  45. ↑ C-27J essential facts Archivado el 22 de noviembre de 2012 en Wayback Machine., C-27j.com.
  46. ↑ «C-27J SPARTAN Next Generation». 
  47. ↑ «C27J Spartan - Virgilio». 

Bibliografía

[editar]

Enlaces externos

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