Diferencia entre revisiones de «Peugeot 403»
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El 403 hizo su debut en el estilo de carrocería tipo [[Berlina]] el 20 de abril 1955 en el [[Palacio del Trocadero]] en [[París]]. El 403 llamó la atención por su elegante línea, muy a la moda por entonces debido al ejemplo de los grandes coches americanos. Esta misma estrategia habían seguido coches como el [[Simca Aronde P-60|Simca Aronde]], el [[Fiat 1400]] y la gama [[Pontón (carrocería de automóvil)|pontón]] de [[Mercedes-Benz|Mercedes]].<ref name="webspace.webring.com">[http://webspace.webring.com/people/hc/cochesargentinos/Peugeot403.htm CochesArgentinos.com ] - La Edad Dorada de la Industria Automotriz - Consultado 2013-07-15</ref> |
El 403 hizo su debut en el estilo de carrocería tipo [[Berlina]] el 20 de abril de 1955 en el [[Palacio del Trocadero]] en [[París]]. El 403 llamó la atención por su elegante línea, muy a la moda por entonces debido al ejemplo de los grandes coches americanos. Esta misma estrategia habían seguido coches como el [[Simca Aronde P-60|Simca Aronde]], el [[Fiat 1400]] y la gama [[Pontón (carrocería de automóvil)|pontón]] de [[Mercedes-Benz|Mercedes]].<ref name="webspace.webring.com">[http://webspace.webring.com/people/hc/cochesargentinos/Peugeot403.htm CochesArgentinos.com ] - La Edad Dorada de la Industria Automotriz - Consultado 2013-07-15</ref> |
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Estaba disponible en [[carrocería]]s [[Berlina]] de cuatro puertas, [[Descapotable|cabriolet]] de dos puertas, [[Familiar (automóvil)|familiar]] (introducido en 1958) de 5 puertas y [[pickup]] de dos puertas. Su motor tenía 1.5 litros, 1.3 litros en su versión 7CV fiscales (Introducida en 1960 al discontinuarse el 203) y 1.8 en la versión Diesel (Introducida en 1958).<ref name=AlleAutosder50er>{{cita libro|apellidos=Gloor|nombre=Roger|título=Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960|año=1. Auflage 2007|editorial=Motorbuch Verlag|ubicación=Stuttgart|isbn=978-3-613-02808-1}}</ref> |
Estaba disponible en [[carrocería]]s [[Berlina]] de cuatro puertas, [[Descapotable|cabriolet]] de dos puertas, [[Familiar (automóvil)|familiar]] (introducido en 1958) de 5 puertas y [[pickup]] de dos puertas. Su motor tenía 1.5 litros, 1.3 litros en su versión 7CV fiscales (Introducida en 1960 al discontinuarse el 203) y 1.8 en la versión Diesel (Introducida en 1958).<ref name=AlleAutosder50er>{{cita libro|apellidos=Gloor|nombre=Roger|título=Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960|año=1. Auflage 2007|editorial=Motorbuch Verlag|ubicación=Stuttgart|isbn=978-3-613-02808-1}}</ref> |
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Se hizo famoso por ser el vehículo del teniente Colombo, de la serie de TV [[Colombo (serie de TV)|que llevaba su nombre]]. La característica principal del Peugeot 403 de Colombo era su aparente lamentable estado de conservación y funcionamiento, aunque en realidad, estaba en buen estado. |
Se hizo famoso por ser el vehículo del teniente Colombo, de la serie de TV [[Colombo (serie de TV)|que llevaba su nombre]]. La característica principal del Peugeot 403 de Colombo era su aparente lamentable estado de conservación y funcionamiento, aunque en realidad, estaba en buen estado. |
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La distancia entre ejes fue alargada en 240 mm en las variantes de carrocería [[Familiar (automóvil)|familiar]] y |
La distancia entre ejes fue alargada en 240 mm en las variantes de carrocería [[Familiar (automóvil)|familiar]] y comercial. El familiar agregaba una tercera fila de asientos y fue descrito como de 7/8 plazas, mientras que el comercial ofrece una configuración de asientos más convencional de 5 plazas. |
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Las [[camioneta]]s Peugeot ([[Familiar (automóvil)|familiar]], [[furgoneta]] y [[pickup]]) esencialmente montaban en su propio y único bastidor/[[Plataforma (automóvil)|plataforma]], al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes incrementada para acomodar tres filas de asientos en el sentido de la marcha, y una notable eje/suspensión trasera que tenía una capacidad de carga (en la familiar) de más de 544 kg (1200 lbs) sin sacrificar nada de aquel famoso manejo suave francés, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - coche / mitad - camion hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.<ref name="curbsideclassic.com">[http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/the-worlds-greatest-wagons-peugeot-203-403-404-504-505-an-illustrated-history/ CurbsideClassic.com CurbsideClassic.com] - ''The World’s Greatest Wagons: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505'' – An Illustrated History - (en inglés - una historia ilustrada) -Consultado 2013-07-01</ref> |
Las [[camioneta]]s Peugeot ([[Familiar (automóvil)|familiar]], [[furgoneta]] y [[pickup]]) esencialmente montaban en su propio y único bastidor/[[Plataforma (automóvil)|plataforma]], al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes incrementada para acomodar tres filas de asientos en el sentido de la marcha, y una notable eje/suspensión trasera que tenía una capacidad de carga (en la familiar) de más de 544 kg (1200 lbs) sin sacrificar nada de aquel famoso manejo suave francés, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - coche / mitad - camion hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.<ref name="curbsideclassic.com">[http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/the-worlds-greatest-wagons-peugeot-203-403-404-504-505-an-illustrated-history/ CurbsideClassic.com CurbsideClassic.com] - ''The World’s Greatest Wagons: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505'' – An Illustrated History - (en inglés - una historia ilustrada) -Consultado 2013-07-01</ref> |
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El Peugeot 403 se construyó también en numerosos países. En [[Europa]] se fabricó en [[Bélgica]], [[Portugal]] e [[Irlanda]]; en [[África]], en [[Sudáfrica]] y en [[Nigeria]]; En [[Oceanía]], en [[Australia]]<ref>[http://www.peugeot.com.au/ Peugeot.com.au ] - Peugeot Australia - Consultado 2013-07-15</ref> y en [[Nueva Zelanda]], el ensamblador local Volkswagen en Nueva Zelanda |
El Peugeot 403 se construyó también en numerosos países. En [[Europa]] se fabricó en [[Bélgica]], [[Portugal]] e [[Irlanda]]; en [[África]], en [[Sudáfrica]] y en [[Nigeria]]; En [[Oceanía]], en [[Australia]]<ref>[http://www.peugeot.com.au/ Peugeot.com.au ] - Peugeot Australia - Consultado 2013-07-15</ref> y en [[Nueva Zelanda]], el ensamblador local Volkswagen en Nueva Zelanda construyó 1033 Peugeot 403S en menos de cuatro años, a partir de marzo de 1960;<ref name=NZA>{{citation | ref = NZa | title = Assembly: New Zealand Car Production 1921-98 | last = Webster | first = Mark | publisher = Reed | year = 2002 | page = 73 | location = Birkenhead, Auckland, Nueva Zelanda | isbn = 0-7900-0846-7 }}</ref> en [[Asia]] se establecieron plantas en [[Malasia]] y [[Filipinas]], y, por supuesto, también en [[América del Sur]], en [[Chile]], [[Uruguay]] y la [[Argentina]].<ref name="webspace.webring.com"/><ref>[http://www.peugeot.com.ar/ Peugeot.com.ar ] - Consultado 2013-07-15</ref> |
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En 1956 se había dado forma a la sociedad D.A.P.A.S.A (Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A.) compuesta íntegramente por capitales argentinos, la cual se ocuparía de la importación de los automóviles, En [[1957]] aparecen los primeros 403 importados de [[Francia]]. Debido a su éxito, Peugeot otorgó a la empresa de capitales argentinos I.A.F.A (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) una licencia para armar ese modelo en el país en 1958 y luego de dos años de ensamblaje, se iniciaron los proyectos de instalación de una planta de producción integrada. En 1958 se instala la fábrica S.A.F.R.A.R (Sociedad Franco Argentina de Automotores) en [[Berazategui (Buenos Aires)|Berazategui]], en el sur del [[Gran Buenos Aires]], que en la década del ‘80 se transformará en [[Sevel Argentina S. A.|Sevel Argentina]]. |
En 1956 se había dado forma a la sociedad D.A.P.A.S.A (Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A.) compuesta íntegramente por capitales argentinos, la cual se ocuparía de la importación de los automóviles, En [[1957]] aparecen los primeros 403 importados de [[Francia]]. Debido a su éxito, Peugeot otorgó a la empresa de capitales argentinos I.A.F.A (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) una licencia para armar ese modelo en el país en 1958 y luego de dos años de ensamblaje, se iniciaron los proyectos de instalación de una planta de producción integrada. En 1958 se instala la fábrica S.A.F.R.A.R (Sociedad Franco Argentina de Automotores) en [[Berazategui (Buenos Aires)|Berazategui]], en el sur del [[Gran Buenos Aires]], que en la década del ‘80 se transformará en [[Sevel Argentina S. A.|Sevel Argentina]]. |
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El 17 de noviembre de [[1960]] comienza su producción en serie en este país.<ref name="www.petitherge2.com">[http://www.petitherge.com/article-7239171.html PetitHerge.com ] - ''Peugeot Argentina: Historique'' – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-15</ref><ref name="www.petitherge.com">[http://www.petitherge.com/article-7242851.html PetitHerge.com ] - ''Peugeot Argentina: Peugeot Argentina Tableau de production'' – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-01</ref> En [[1965]], debido al cierre de IAFA, por serios problemas aduaneros y judiciales a causa de un presunto contrabando de piezas componentes desde Francia, se procedió a su liquidación, no sin antes aceptar la oferta de Citroën, Peugeot y SAFRAR para continuar con la producción de los vehículos Peugeot, aunque es dejado de lado en la cadena de producción del 403, concentrándose en la producción del [[Peugeot 404|404]]. Sin embargo, en [[1967]], SAFRAR decide producir la pickup 403, denominada «'''T4B'''». Este vehículo tenía la mecánica del 404 y llegó a ser exportada a Asia y África con motor Diesel [[Indenor]]. Se fabricó hasta [[1973]] en carrocerías pickup, furgón, ambulancia, y exclusivo de |
El 17 de noviembre de [[1960]] comienza su producción en serie en este país.<ref name="www.petitherge2.com">[http://www.petitherge.com/article-7239171.html PetitHerge.com ] - ''Peugeot Argentina: Historique'' – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-15</ref><ref name="www.petitherge.com">[http://www.petitherge.com/article-7242851.html PetitHerge.com ] - ''Peugeot Argentina: Peugeot Argentina Tableau de production'' – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-01</ref> En [[1965]], debido al cierre de IAFA, por serios problemas aduaneros y judiciales a causa de un presunto contrabando de piezas componentes desde Francia, se procedió a su liquidación, no sin antes aceptar la oferta de Citroën, Peugeot y SAFRAR para continuar con la producción de los vehículos Peugeot, aunque es dejado de lado en la cadena de producción del 403, concentrándose en la producción del [[Peugeot 404|404]]. Sin embargo, en [[1967]], SAFRAR decide producir la pickup 403, denominada «'''T4B'''». Este vehículo tenía la mecánica del 404 y llegó a ser exportada a Asia y África con motor Diesel [[Indenor]]. Se fabricó hasta [[1973]] en carrocerías pickup, furgón, ambulancia, y exclusivo de Argentina pickup cabina doble. |
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A nivel deportivo, obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de [[José Migliore]] y [[Ernesto Santamarina]] y fue uno de los protagonistas principales del duelo Fiat - Peugeot que se disputaba en los campeonatos argentinos de turismo de la [[década de 1960]].<ref name="cocheargentino.com">[http://www.cocheargentino.com.ar/p/peugeot_403.htm CocheArgentino.com ] - Peugeot 403 Características - Consultado 2013-07-15</ref> |
A nivel deportivo, obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de [[José Migliore]] y [[Ernesto Santamarina]] y fue uno de los protagonistas principales del duelo Fiat - Peugeot que se disputaba en los campeonatos argentinos de turismo de la [[década de 1960]].<ref name="cocheargentino.com">[http://www.cocheargentino.com.ar/p/peugeot_403.htm CocheArgentino.com ] - Peugeot 403 Características - Consultado 2013-07-15</ref> |
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Revisión del 21:31 12 dic 2017
| Peugeot 403 | ||
|---|---|---|
 Peugeot 403 Berlina
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Peugeot | |
| Diseñador | Pininfarina | |
| Fábricas |
Sochaux, Francia Berazategui, Argentina Sidney, Australia | |
| Período | 1955-1966 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Berlina 4 puertas Familiar 5 puertas Cabriolet 2 puertas Furgoneta 3 puertas Pickup 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero / propulsión posterior | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
Berlina: 4470 mm Familiar: 4610 mm | |
| Anchura | 1670 mm | |
| Altura |
Berlina: 1510 mm Familiar: 1650 mm | |
| Distancia entre ejes |
Berlina: 2660 mm Familiar / Pickup: 2900 mm | |
| Peso | 1030 - 1230 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor |
Peugeot 203 Peugeot 402 (indirectamente) | |
| Sucesor | Peugeot 404 | |
El Peugeot 403 es un automóvil del segmento D que fue producido por el fabricante francés Peugeot entre 1955 y 1966.
Historia
El 403 hizo su debut en el estilo de carrocería tipo Berlina el 20 de abril de 1955 en el Palacio del Trocadero en París. El 403 llamó la atención por su elegante línea, muy a la moda por entonces debido al ejemplo de los grandes coches americanos. Esta misma estrategia habían seguido coches como el Simca Aronde, el Fiat 1400 y la gama pontón de Mercedes.[1]
Estaba disponible en carrocerías Berlina de cuatro puertas, cabriolet de dos puertas, familiar (introducido en 1958) de 5 puertas y pickup de dos puertas. Su motor tenía 1.5 litros, 1.3 litros en su versión 7CV fiscales (Introducida en 1960 al discontinuarse el 203) y 1.8 en la versión Diesel (Introducida en 1958).[2]
Se hizo famoso por ser el vehículo del teniente Colombo, de la serie de TV que llevaba su nombre. La característica principal del Peugeot 403 de Colombo era su aparente lamentable estado de conservación y funcionamiento, aunque en realidad, estaba en buen estado.
La distancia entre ejes fue alargada en 240 mm en las variantes de carrocería familiar y comercial. El familiar agregaba una tercera fila de asientos y fue descrito como de 7/8 plazas, mientras que el comercial ofrece una configuración de asientos más convencional de 5 plazas.
Las camionetas Peugeot (familiar, furgoneta y pickup) esencialmente montaban en su propio y único bastidor/plataforma, al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes incrementada para acomodar tres filas de asientos en el sentido de la marcha, y una notable eje/suspensión trasera que tenía una capacidad de carga (en la familiar) de más de 544 kg (1200 lbs) sin sacrificar nada de aquel famoso manejo suave francés, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - coche / mitad - camion hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.[3]
El Peugeot 403 se construyó también en numerosos países. En Europa se fabricó en Bélgica, Portugal e Irlanda; en África, en Sudáfrica y en Nigeria; En Oceanía, en Australia[4] y en Nueva Zelanda, el ensamblador local Volkswagen en Nueva Zelanda construyó 1033 Peugeot 403S en menos de cuatro años, a partir de marzo de 1960;[5] en Asia se establecieron plantas en Malasia y Filipinas, y, por supuesto, también en América del Sur, en Chile, Uruguay y la Argentina.[1][6]
-
Peugeot 403 familiar -
Peugeot 403 cabriolé -
Peugeot 403 pickup
El Peugeot 403 en Argentina
En 1956 se había dado forma a la sociedad D.A.P.A.S.A (Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A.) compuesta íntegramente por capitales argentinos, la cual se ocuparía de la importación de los automóviles, En 1957 aparecen los primeros 403 importados de Francia. Debido a su éxito, Peugeot otorgó a la empresa de capitales argentinos I.A.F.A (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) una licencia para armar ese modelo en el país en 1958 y luego de dos años de ensamblaje, se iniciaron los proyectos de instalación de una planta de producción integrada. En 1958 se instala la fábrica S.A.F.R.A.R (Sociedad Franco Argentina de Automotores) en Berazategui, en el sur del Gran Buenos Aires, que en la década del ‘80 se transformará en Sevel Argentina.
El 17 de noviembre de 1960 comienza su producción en serie en este país.[7][8] En 1965, debido al cierre de IAFA, por serios problemas aduaneros y judiciales a causa de un presunto contrabando de piezas componentes desde Francia, se procedió a su liquidación, no sin antes aceptar la oferta de Citroën, Peugeot y SAFRAR para continuar con la producción de los vehículos Peugeot, aunque es dejado de lado en la cadena de producción del 403, concentrándose en la producción del 404. Sin embargo, en 1967, SAFRAR decide producir la pickup 403, denominada «T4B». Este vehículo tenía la mecánica del 404 y llegó a ser exportada a Asia y África con motor Diesel Indenor. Se fabricó hasta 1973 en carrocerías pickup, furgón, ambulancia, y exclusivo de Argentina pickup cabina doble.
A nivel deportivo, obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de José Migliore y Ernesto Santamarina y fue uno de los protagonistas principales del duelo Fiat - Peugeot que se disputaba en los campeonatos argentinos de turismo de la década de 1960.[9]
Cronología de la Serie 400
| Serie 400 |
Referencias
- ↑ a b CochesArgentinos.com - La Edad Dorada de la Industria Automotriz - Consultado 2013-07-15
- ↑ Gloor, Roger (1. Auflage 2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ↑ CurbsideClassic.com CurbsideClassic.com - The World’s Greatest Wagons: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 – An Illustrated History - (en inglés - una historia ilustrada) -Consultado 2013-07-01
- ↑ Peugeot.com.au - Peugeot Australia - Consultado 2013-07-15
- ↑ Webster, Mark (2002), Assembly: New Zealand Car Production 1921-98, Birkenhead, Auckland, Nueva Zelanda: Reed, p. 73, ISBN 0-7900-0846-7.
- ↑ Peugeot.com.ar - Consultado 2013-07-15
- ↑ PetitHerge.com - Peugeot Argentina: Historique – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-15
- ↑ PetitHerge.com - Peugeot Argentina: Peugeot Argentina Tableau de production – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-01
- ↑ CocheArgentino.com - Peugeot 403 Características - Consultado 2013-07-15
Enlaces externos
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