Diferencia entre revisiones de «Daewoo Tico»
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Revisión del 16:48 11 ene 2013
| Daewoo Tico | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Daewoo Motors | |
| Período | 1991-2001 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento A | |
| Carrocerías | Hatchback cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero / transversal / tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3340 milímetros | |
| Anchura | 1400 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Suzuki Alto | |
| Sucesor | Daewoo Matiz | |
El Daewoo Tico es un coche de ciudad producido por el fabricante surcoreano Daewoo de 1991 a 2001 basado en el Suzuki Alto modelo 1988 (Mk. 3).[1]
Historia
Con sus modelos de bajo coste, la firma Daewoo se expandió en Europa Occidental a principios de 1995. Aunque algunos de sus modelos, a pesar de ser derivados (sino copias exactas) de modelos Suzuki, como el Tico, nunca se vendieron en las naciones europeas occidentales, aunque su sucesor, el Matiz, se inició allí en 1998 y pasó a ser un gran éxito de ventas. El Tico fue exportado a Europa, principalmente a los mercados de Europa Oriental. Daewoo ensambló el Tico en la antigua planta de la Oltcit en Rumania, y en la planta de la FSO en Polonia. Fue muy popular en países como Rumania, Bulgaria, Macedonia, Polonia, República Checa, Croacia y Eslovenia. Fue exportado también a Centroamérica y Sudamérica, donde también fue nombrado Daewoo Tico; en sólo un mercado se le cambió el nombre, en Chile se conoció como Daewoo Fino. Su mayor uso se ve en el servicio de taxi, versión especialmente popular en Colombia,[2] Perú y Bolivia, gracias a su bajo consumo de combustible.
Características técnicas
El coche estaba equipado con un motor de tres cilindros de 796 cc S-TEC y tenía una transmisión manual de cinco velocidades o tres velocidades de transmisión automática. Durante sus años de producción, el Tico tuvo modificaciones importantes, sobre todo en el motor. Originalmente equipado con un carburador (47 CV), sistema que sería reemplazado con el consiguiente aumento de potencia al adaptar un sistema de inyección de combustible, cumpliendo así con las estrictas normas sobre emisiones y contaminación del estándar Euro 2. Con la instalación del sistema de inyección se dio un aumento en la potencia otorgada por el motor. Algunas versiones del Tico en el mercado interior de Corea del Sur, Colombia y Rusia fueron adaptadas para ser alimentadas con GLP o GNC.
Final
En el 2000, el Tico fue reemplazado con un nuevo coche, el Daewoo Matiz. El Tico fue vendido junto con el Matiz hasta el año 2001.
En Enero de 2013, comenzó a comercializarse en Uruguay un modelo de automóvil que también lleva el nombre de Tico, aunque es fabricado por la china Changhe, bajo licencia de Suzuki y no guarda ninguna relación con el original de Daewoo. Corresponde al modelo Suzuki Wagon R, de 1993, ahora fabricado bajo licencia por Changhe.