Porsche 997
| Porsche 997 | ||
|---|---|---|
.jpg) Porsche 997 Turbo
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Porsche 911 Porsche Carrera | |
| Fabricante | Porsche AG | |
| Diseñador | Grant Larson (2001) | |
| Fábricas | Germany: Baden-Wurtemberg, Stuttgart | |
| Período | July 19, 2004–2013 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo (S) | |
| Carrocerías |
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| Configuración | Motor trasero, tracción trasera / all wheel drive | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4430-4496 mm | |
| Anchura | 1808-1852 mm (71,2-72,9 pulgadas) | |
| Altura | 1270-1325 mm | |
| Distancia entre ejes | 2350-2360 mm (92,5-92,9 pulgadas) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
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| Mecánica | ||
| Transmisión |
5-speed automatic 6-speed manual 7-speed ZF 7DT-series PDK | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | ||
| Predecesor | Porsche 996 | |
| Sucesor | Porsche 991 | |
El Porsche 997 es un automóvil deportivo producido en Alemania por Porsche, siendo la quinta generación del legendario modelo Porsche 911.[1] La producción comenzó en el 2004, con dos variantes disponibles, y posteriormente se comercializaron en 2005 las versiones con tracción en las cuatro ruedas, llegaron los Turbo y GT3 en 2006 y, al final de 2007, el GT2'. También está disponible la versión con techo targa, pero solo para los modelos con tracción total.
En julio del 2008 su diseño se sometió a un relativo rediseño, que especialmente afectó a las potencias de los motores aumentadas en las versiones Carrera y Carrera 4 en 20 CV, y en los Carrera S y Carrera 4S en 30 CV. Luego fue reemplazado en el 2012 por el Porsche 991.
La gama
997 Turbo
El Turbo se presentó en 2006 en el salón del Automóvil de Ginebra. El frente presenta nuevas luces de posición Led y nuevos prese d'aria, también presentes sobre los ruote traseros. Al igual que el 996 Turbo, cuenta con un ala retráctil en la parte trasera.
El motor está basado en el más conocido y fiable 3.6 litri boxer, y desarrolla 480 CV a 6000 giri/min y un máximo coppia de 620 N·m constante entre 1.950 y 5.000 rpm. El turbocompresor también presenta una novedad para un motor gasolina, que son las paletas de geometría variable: esto permite una respuesta constante y con cuerpo del motor desde las revoluciones más bajas. Está disponible como opción el `` Sport Chrono Pack , que incluye overboost capaz de llevar el par máximo a 680 Nm durante unos diez segundos.
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El aceleración de 0 a 100 km/h, como afirma Porsche, se produce en apenas 3,9 secondi con el caja de cambios, mientras que con el trasmissione automatica ``Tiptronic S el tiempo desciende hasta los 3,7 segundos. El velocidad máximo es 313 km/h para ambos trasmissioni.
Desde septiembre de 2007 también está disponible en la versión descapotable, cuyas prestaciones son ligeramente inferiores a las del coupé, es decir, la aceleración aumenta de 3,9 a 4,0 segundos, mientras que la velocidad punta no varía.
En 2009 se actualizó con un motor de inyección directa de 3.8 litros y 500 CV, también disponible junto con la nueva transmisión de doble embrague PDK electroaccionada.
997 GT2
En noviembre de 2007, se lanzó el GT2 , la versión superior de la gama 997, equipada con una versión revisada del motor Turbo: los principales cambios se refieren a los turbocompresores, de mayor tamaño y capaces de un presión de funcionamiento más prolongado (1 , 4 bar), la implantación de aspirazione y la de scarico. El bóxer de 3.6 litros del GT2 entrega 530 hp a 6500 rpm y entrega un par motor de 680 Nm entre 2200 y 4500 rpm. El automóvil tiene un assetto más bajo en comparación con el Turbo, con freno carbo-ceramico, controles electrónicos della dinamica y delle sospensioni disponibles de serie; además, para reducir pesi, attriti y maximizar la vocación deportiva del GT2, se ha renunciado a la tracción total para optar por la clásica tracción trasera, y la transmisión solo está disponible en configuración manual de 6 velocidades con acoplamiento cerrado.
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El 997 GT2 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h.[2]
En 2010 se presentó el modelo denominado GT2 RS, una serie de edición limitada (500 unidades) que se posiciona, en cuanto a prestaciones y precio, incluso por encima del GT2. El coche alcanza una velocidad máxima de 330 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5" y de 0 a 200 km/h en 9,8"; el motor de 3.6 litros entrega 620 hp en esta versión. El coche también se ha aligerado: pesa 1370 kg.
La ampliación de la gama
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En julio de 2008 se presentó la nueva serie 997 que adoptaba la inyección directa, pasando así el Carrera de 325 a 345 CV y el Carrera S de 355 a 385 (este último con motor de 3,8 litros) con una velocidad máxima de 302 km/ H. A pedido, se puso a disposición la caja de cambios de 7 velocidades de doble embrague controlada electrónicamente, llamada PDK ( Porsche Doppelkupplung ).
En el verano de 2009, se propuso una versión actualizada del 997 Turbo, con un motor potenciado a 500 CV, un sistema de iluminación equipado con LED y un diseño de luces traseras ligeramente revisado.
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El rendimiento aumenta ligeramente, alcanzando los 312 km/h de velocidad punta y los 3" 7 en el 0-100 km/h de sprint (3" 4 si el coche está equipado con la caja de cambios PDK).
El nuevo 997 turbo se ofreció tanto en versión coupé como descapotable. En 2010 se presentó la versión Turbo S, capaz de entregar, gracias a dos turbocompresores, unos buenos 530 CV y 700 N·m de par. El nuevo coche acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h.
También durante el verano de 2009, la gama se amplió con algunas versiones nuevas, el 997 GT3 RS, el 997 GT3 Cup destinado a las carreras y el 997 Sport Classic. El 997 GT3 RS, derivado del GT3, se caracteriza por una trasera carreggiata aumentada en 4,4 cm, una trasera spoiler de dimensiones aumentadas e incidencia variable, de boxer Motor de 6 cilindros y 3,8 litros potenciado a 450 CV a 8.500 rpm, y decoración bicolor.
El 997 GT3 Cup, por otro lado, es una versión "lista para correr" del 997, dedicada a los clientes deportivos interesados en competir en las tiendas monomarca organizadas en todo el mundo por la empresa Stuttgart.
Por primera vez, el 997 GT3 Cup se derivó del GT3 RS de carretera (las versiones anteriores de la Copa se obtuvieron del GT3) y no está aprobado para su uso en carretera. El Cup está equipado con 450 hp de potencia máxima, peso reducido a 1200 kg, jaula completa jaula de seguridad soldada al monocasco y deportivo sistema de escape (motor), con silenciadores más tolerantes.
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El Carrera Sport Classic es una versión especial fabricada en solo 250 unidades, con líneas inspiradas en el Carrera RS de 1973: alerón de cola de pato, parachoques delantero y trasero inspirados en GT3, jorobas de techo estilo Carrera GT y un equipamiento muy rico.
El Sport Classic tiene un ajuste de suspensión más extremo, un nuevo tipo de sistema de escape, en acero y split, caja de cambios manual de seis velocidades con carrera reducida y relaciones cortas, y un motor de 3.8 litros aumentado a 408 CV. Se fabricó únicamente en librea gris, con dos franjas que recorren la carrocería en la parte superior, e interior marrón, con acabados satinados aluminio. Los cerchi de 19" de colores, que reflejan el diseño de los Fuchs de aluminio forjado negro, característicos de los 911 de los anni '60, '70 y '80.
El rendimiento permite 306 km/h de velocidad máxima y 4"6 para el sprint de 0 a 100 km/h.
997 velocista
En el salone di Parigi 2011, Porsche presentó la versión Speedster del 997, inspirada en el 356 Speedster original. En comparación con la versión estándar, tiene el parabrisas rebajado 60 mm, solo dos posti, una cubierta de capó aerodinámica, un kit aerodinámico y un ensanchamiento trasero. La mecánica se hace eco de la del Carrera S, mientras que el motor se deriva del Carrera GTS combinado con una caja de cambios PDK y mecanismo diferencial. Cuenta con llantas de 19", suspensión electrónica PASM y frenos carbocerámicos PCCB.[3]
Mecánica
Los motores siguen siendo boxer de seis cilindros, refrigerados a liquido, pero para esta versión hay dos disponibles, con cilindrate y potenze diferentes: 3.6 litri para el Carrera y 3.8 litros para el Carrera S. El primero desarrolla 325 CV a 6800 rpm. min, un coppia massima de 370 Nm a 4250 rpm, mientras que este último desarrolla 355 CV a 6600 rpm y un par de 400 Newton metro a 4600 rpm.
En cuanto a las prestaciones que ofrecen los dos deportivos, el Carrera alcanza los 285 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos exactos, mientras que el “S” alcanza los 293 km/h. ;km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
Las versiones de tracción total utilizan los motores respectivos de las versiones de tracción trasera, pero son 44 mm más anchas en la parte trasera y el par enviado al eje delantero oscila entre el 5 y el 40 por ciento.
Todos los modelos se suministran de serie con caja de cambios manual de 6 velocidades más RM (con la opción de acortar el recorrido de la palanca para un uso aún más deportivo). También está disponible como opción la transmisión automática Tiptronic S "adaptativa" con convertidor de par hidráulico de deslizamiento controlado y capacidad de bloqueo. El mismo cuenta con 5 marchas más RM además de la posibilidad de uso manual a través de dos pequeños "rockers" en el volante de dirección.
Desde 2008, el Tiptronic ha sido reemplazado por el nuevo cambio doppia frizione llamado PDK (acrónimo de Porsche Doppelkupplung).
motores
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/L) |
| 3.6 Carrera 4 | dal 2006 | Gasolina | 3614 | 254 kW (345 CV) | 390 | 249 | 5.2 | 284 | 9.4 |
| 3.8 Carrera 4S | dal 2006 | Gasolina | 3800 | 283 kW (385 CV) | 420 | 259 | 4.9 | 297 | 9.1 |
| 3.8 Carrera S | dal 2011 | Gasolina | 3800 | 294 kW (400 CV) | 440 | 224 | 4.5 | 304 | 10.5 |
| 3.8 GTS | dal 2006 | Gasolina | 3800 | 300 kW (408 CV) | 420 | 250 | 4.6 | 306 | 9.4 |
| 3.8 GTS Carrera 4 | dal 2006 | Gasolina | 3800 | 300 kW (408 CV) | 420 | 259 | 4.6 | 302 | 9.1 |
| 3.6 Turbo | dal 2006 | Gasolina | 3600 | 353 kW (480 CV) | 650 | 272 | 3.7 | 314 | 8.6 |
| 3.8 Turbo PDK | dal 2009 | Gasolina | 3800 | 368 kW (500 CV) | 650 | 272 | 3.4 | 312 | 8.3 |
| 3.8 Turbo S PDK | dal 2010 | Gasolina | 3800 | 390 kW (530 CV) | 700 | 268 | 3.3 | 315 | 8.8 |
| 4.0 GT3 RS | dal 2011 | Gasolina | 3996 | 368 kW (500 CV) | 460 | 321 | 3.9 | 310 | 7.6 |
| 3.6 GT2 | dal 2007 | Gasolina | 3600 | 390 kW (530 CV) | 680 | 312 | 3.7 | 329 | 8.0 |
| 3.6 GT2 RS | dal 2010 | Gasolina | 3600 | 456 kW (620 CV) | 700 | 312 | 3.4 | 330 | 8.0 |
| 3.6 GT3 | dal 2006 | Gasolina | 3600 | 305 kW (415 CV) | 405 | 307 | 4.0 | 315 | 7.8 |
| 3.6 GT3 RS | dal 2006 | Gasolina | 3600 | 305 kW (415 CV) | 405 | 307 | 4.0 | 318 | 7.8
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actividad deportiva
Porsche 997 GT3 Copa
En el salón del automóvil Essen de 2007, Porsche presentó la versión GT3 Cup del 997, destinada a participar en las competiciones Porsche Mobil1 Supercup, Porsche Carrera Cups y GT3 Cup Challenges. En total, se construyeron 250. Mecánicamente, respecto a la versión anterior, contaba con un aumento de potencia del motor 3.6 Boxer de 6 cilindros a 420 CV y un nuevo eje trasero. El motor está gestionado por una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tiene un peso de 1.150 kg, lo que sitúa la relación peso/potencia en 2,7 kg/CV. El sistema de escape se ha modificado, mientras que el sistema de frenos se ha actualizado con acero freni a disco.[5]
Versiones especiales
Porsche 997 Carrera GTS B59
En agosto de 2011, Porsche, en colaboración con el entrenador Brumos, creó una versión especial del 997 dedicada al cinco veces ganador del circuito de Daytona Hurley Haywood. Este automóvil, producido en cinco unidades y denominado B59, permanece mecánicamente sin cambios respecto a la versión estándar, pero ofrece Sport Chrono Package Plus, suspensiones PASM, sistema de audio Bose y navegador satelital como equipamiento estándar. La librea del auto es blanca con franjas de carrera blancas/rojas.[6]
Referencias
- ↑ Wayne R. Dempsey (2018). Speed Read Porsche 911: The History, Technology and Design Behind Germany's Legendary Sports Car. Motorbooks. pp. 50 de 160. ISBN 9780760363232. Consultado el 1 de junio de 2022.
- ↑ «Specifiche tecniche sul sito ufficiale».
- ↑ Lorenzo Corsani (21 de septiembre de 2010). «Porsche 911 Speedster: Salone di Parigi 2010». Auto Blog.it. Consultado el 15 febbraio 2013.
- ↑ «All 911 Models». Consultado el 20 febbraio 2013.
- ↑ «Porsche 997 GT3 Cup». Consultado el 20 giugno 2013.
- ↑ Umberto Sanna (27 de agosto de 2011). «Porsche 911 Carrera GTS B59». Supercar Team.it.