Aichi D1A
El Aichi D1A fue un bombardero en picado biplaza producido por Aichi para la Armada Imperial Japonesa, basado en el diseño del alemán Heinkel He 50 que fue entregado a Japón en la versión de exportación Heinkel He 66.
Este modelo participó en el hundimiento del cañonero fluvial norteamericano USS Panay (PR-5) en el río Yangtsé el 12 de diciembre de 1937, durante la evacuación de Nankín, hecho que provocó un conflicto internacional.
Historia, diseño y notas
Al igual que otras muchas compañías japonesas, que se dedicaban inicialmente a la construcción de aviones bajo licencia, como primer paso para adquirir la experiencia que les permitiese la eventual creación de diseños propios la Aichi Tokei Denki Kubushiki Kaisha estableció relaciones comerciales con la Ernst Heinkel Flugzeugwerke alemana. A principios de 1.931, la Armada Imperial Japonesa convocó un concurso para un bombardero en picado biplaza con base en portaviones, y la Aichi solicitó de Heinkel que proyectara y construyera un avión que se ajustase a las especificaciones requeridas, y que fuese capaz de operar tanto con flotadores como con tren de aterrizaje.
El prototipo Heinkel He 50 resultante voló en el verano de 1.931 provisto de flotadores dobles. Una segunda versión, dotada de tren de aterrizaje, fue entregada a Aichi bajo la denominación para la exportación He 66 y, a lo largo de las pruebas, la compañía empezó a modificar el modelo para ajustarlo con más exactitud a las especificaciones.
Basicamente, el He 66 era un biplano de dos cabinas, de construcción metálica con cubierta de tela. El empenaje arriostrado era de tipo convencional, y el tren de aterrizaje disponia de patín de cola fijo. Tal como había sido suministrado, estaba propulsado por un motor radial Siemens SAM-22B (Jupiter VI) de 490 cv. Las modificaciones llevadas a cabo por Aichi consistieron en el reforzamiento del tren de aterrizaje, y en las instalación de un motor radial Nakajima Kotobuki Kai 1 de 560 cv.
Con esta disposición, el Bombardero Aichi Especial superó en las pruebas as los prototipos rivales de la Nakajima y la Yokosuka , y se inició su fabricación bajo la denominación Bombardero para portaviones de la Armada tpo 94 (Aichi D1A1). Las unidades de serie, de las que se fabricaron 162, tenían cubierto el motor radial con por medio de un anillo Townend , con otras modificaciones tales como la introducción de alas ligeramente en flecha, y la sustitución del patín de cola por una rueda de cola no orientable. Los últimos 44 disponían de motores Kotobuki 3 de 580 cv.
En 1.936-37 apareció el modelo mejorado Aichi D1A2 (Bombardero para portaviones de la Armada tipo 96), propulsado por un motor radial Nakajima Hikari 1 más potente, que incorporaba, además, un carenado del motor NACA, ruedas carenadas y parabrisas mejorados. La fabricación en serie de esta versión alcanzó la cifra de 428 unidades. Ambas versiones entraron en acción durante el segundo conflicto Chino-Japonés; un D1A2 hundió el cañonero fluvial USS Panay en el rio Yang-tse, el 12 de diciembre de 1937, durante la evacuación de la colonia europea de Nankín, hecho que provocó un conflicto internacional. Solo una pequeña cantidad de D1A1 continuaban todavía en servicio, como unidades de entrenamiento,al producirse el ataque japonés a Pearl Harbour, el 7 de diciembre de 1941. Cerca de 70 D1A2 se hallaban entonces en servicio como unidades de segunda fila, los aliados les designaban bajo el nombre en codigo de " Susie "
Especificaciones técnicas
Aichi D1A1
Características generales
- Tripulación: 2
- Envergadura: 11,40 m
- Peso vacío: 1.516 kg
- Planta motriz: 1× motor radial Nakajima Kotobuki.
- Potencia: 544 kW
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
Véase también
- Secuencia de designación
- Anexo:Lista de biplanos
Referencias
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Vol.1 pags.139-40 Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-29-3