« Gare de Lhassa » : différence entre les versions

| pays = [[République populaire de Chine]]

| titre ville = [[Ville-préfecture]]

| ville = [[Lhassa]], [[Région autonome du Tibet]]

| géolocalisation = Tibet/Chine

| mise en service = 1er {{Date|1|juillet |2006|dans les chemins de fer}}

La '''gare de Lhassa''' ({{tibétain|t=ལྷ་སའི་འབབ་ཚུགས་|w=lha sa'i 'bab tshug}} ; {{chinois|c=拉萨站|p=Lāsà zhàn}}) est une [[gare ferroviaire]] [[République populaire de Chine|chinoise]] située au sud-ouest du centre-ville de [[Lhassa]] dans la [[région autonome du Tibet]].

Distante de 1788 kilomètres de la gare de [[Xining]], elle constitue la gare la plus grande de la [[Ligne ferroviaire Qing-Zang|ligne Qinghai-Tibet]], dont elle est le terminus<ref name="LhasaStationCompleted">{{en}} [http://english1.english.gov.cn/special/2006-06/26/content_319971.htm Lhasa Railway Station construction completed], ''GOV.cn'', 26 juin 2006.</ref>.

Elle se dresse dans le district de Liuqu (Liuwu) dans le xian de [[District de Doilungdêqên|Tohlung Dechen]] (Doilungdêqên), à 5cinq kmkilomètres au sud-ouest du [[palais du Potala]], sur la berge sud de la rivière Lhassa, à une altitude de {{formatnum:Unité|3641|mètres}} mètres<ref name="LhasaStationCompleted"/>.

La gare a été terminée en juin 2006 et mise en service le {{Date-|1er juillet 2006}}, en même temps que la ligne Qinghai-Tibet<ref name="LRS">{{en}} [http://www.tibettour.com/tibet-attraction/lhasa-railway-station.html Lhasa Railway Station], ''tibettour.com'', 15 janvier 2013.</ref> conçue et réalisée par la société China Architecture Design and Research Group<ref name="EnergySavingLhasaStation">{{en}} Kai Cui, Yungang Pan, Lixin Shan, [https://link.springer.com/article/10.1007/s11708-010-0011-3#page-1 Design and practices of energy saving in Lhasa Station], ''Front. Energy Power Eng. China'' 2010, 4 (1):106-116.</ref>.

Le bâtiment principal est à deux niveaux plus un niveau souterrain. Monumental, il mesure {{Unité|340 mètres}} de long sur {{Unité|60 mètres}} de large, et couvre une superficie de {{Unité|23,600 mètres carrés|m|2}}. Son architecture marie des caractéristiques modernes et des éléments traditionnels, notamment les couleurs blanc et rouge tibétaines<ref name="LhasaStationCompleted"/>. Le hall central au rez-de-chaussée avec ses huit piliers géants et sa couleur rouge dominante, n’est pas sans évoquer un palais tibétain de jadis<ref name="LRS"/>.

La place devant la gare s’étend sur plus de {{formatnum:Unité|60000|m|2}} mètres carrés.

ÀAu l’intérieur,rez-de-chaussée lase partietrouvent centralele hall d'entrée et le hall de lasortie, garele comporteguichet, desla sallessalle d’attentedes ordinairesbagages, des salles d’attente ordinaires ou à sièges moelleux, etou desencore salons d’attentepour VIP de type classique ou de style tibétain. L’une des [[Salle d'attente|salles d’attentesd’attente]] à sièges moelleux est dotée d’un escalier roulant et d’une infirmerie<ref name="LRS"/>. L'étage est occupé par des commerces, des restaurants et des bureaux<ref name="EnergySavingLhasaStation"/>.

Afin d'éviter aux voyageurs l’anoxie due au manque d'oxygène, la gare abrite une salle d’oxygénation pour quarante personnes au deuxième niveau. Pour que les voyageurs ne se fatiguent pas, les distances à parcourir pour gagner les traintrains ont été diminuées par un ensemble d’ascenseurs<ref name="LRS"/>.

<gallery mode="packed">

Lahsa中国西藏拉萨市 stationChina Lhasa Tibet China Xinjiang Urumqi Welcome - panoramio (78).jpg|Le bâtiment central (blanc) avec inscription en tibétain et chinois

* [[Ligne ferroviaire Qing-Zang|Ligne ferroviaire Qinghai-Tibet]]

* {{en}} Kai Cui, Yungang Pan, Lixin Shan, [httphttps://link.springer.com/article/10.1007/s11708-010-0011-3#page-1 Design and practices of energy saving in Lhasa Railway Station], ''Front, Energy Power Eng. China 2010'', 4 (1): 106-116

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