« Saturn IB » : différence entre les versions

La '''Saturn IB''' (ou '''Saturn 1B'''), originellement '''C-1B''', est un [[lanceur lourd]] américain développé par la [[NASA|National Aeronautics and Space Administration]] (NASA) pour le [[programme Apollo]]. IlElle est issuissue de l'amélioration d'unune [[Saturn I]] en remplaçant le deuxième étage [[S-IV]] par le [[S-IVB]], et le premier étage S-I par son évolution [[S-IB]]. La capacité de charge utile en orbite terrestre basse de la Saturn I passait ainsi de 9 tonnes à 2118,6 tonnes, ce qui était suffisant pour les premiers essais en vol d'un [[module de commande et de service Apollo]] (CSM) à moitié chargé ou d'un [[module lunaire Apollo]] (LM) entièrement chargé, avant que la plus grande [[Saturn V]] nécessaire aux vols lunaires ne soit prête.

La Saturn IB a lancé deux vols suborbitaux du CSM sans équipage à une altitude de 162 km, un vol orbital du LM sans équipage et la première mission orbitale du CSM avec équipage (initialement prévu sur [[Apollo 1]], puis finalement sur [[Apollo 7]] à la suite àde la tragédie d'Apollo 1). IlElle a également lancé une mission orbitale, [[AS-203]], sans charge utile, afin que le S-IVB dispose de carburantcombustible résiduel [[hydrogène liquide]]. Cette mission a permis de concevoir la version redémarrable du S-IVB utilisé dans la Saturn V, en observant le comportement de l'hydrogène liquide en apesanteur.

En 1973, l'année qui a suivi la fin du programme lunaire Apollo, trois Saturn IB améliorées (21 tonnes en orbite basse) ont transporté des équipages vers la station spatiale [[Skylab]]. En 1975, unune dernierdernière Saturn IB a lancé une capsule Apollo du programme [[Apollo-Soyouz|Apollo-Soyouz Test Project]] (ASTP). UnUne Saturn IB de secours a été assembléassemblée et préparépréparée pour une mission de sauvetage de Skylab ([[Skylab Rescue]]), mais n'a jamais volé.

Les débuts de la famille de [[Lanceur (astronautique)|lanceurs spatiaux]] [[Saturn (fusée)|Saturn]] sont antérieurs au [[programme Apollo]] et à la création de la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]]. Au début de 1957, le [[Département de la Défense des États-Unis|Départementdépartement de la Défense]] (DOD) américain identifie un besoin pour un [[lanceur (astronautique)|lanceur]] lourd, permettant de placer en [[orbite basse]] des [[Satellite espion|satellites de reconnaissance]] et de télécommunications pesant jusqu'à {{unité|18|tonnes}}. À cette époque, les lanceurs américains les plus puissants en cours de développement peuvent tout au plus lancer {{unité|1.5|tonne}} en orbite basse, car ils dérivent de [[missile balistique|missiles balistiques]] beaucoup plus légers que leurs homologues soviétiques. En 1957, [[Wernher von Braun]] et son équipe d'ingénieurs, venus comme lui d'[[Allemagne]], travaillent à la mise au point des missiles [[PGM-11 Redstone|Redstone]] et [[PGM-19 Jupiter|Jupiter]] au sein de l'[[Army Ballistic Missile Agency]] (ABMA), un service de l'[[UnitedArmée Statesde Armyterre des États-Unis|Armée de Terreterre]] situé à [[Huntsville (Alabama)|Huntsville]] ([[Alabama]]). Cette dernière lui demande de concevoir un lanceur permettant de répondre à la demande du DOD. Von Braun propose un engin, qu'il baptise {{citation|Super-Jupiter}}, dont le premier étage, constitué de {{nombre|8|étages}} Redstone regroupés en fagot autour d'un étage Jupiter, fournit les {{unité|680|tonnes}} de poussée nécessaires pour lancer les satellites lourds. La [[course à l'espace]], qui débute fin 1957, décide le DOD, après examen de projets concurrents, à financer en {{date-|août 1958}} le développement de ce nouveau premier étage rebaptisé Juno V puis finalement Saturn (la planète située au-delà de [[Jupiter (planète)|Jupiter]]). Le lanceur utilise, à la demande du DOD, 8 moteurs-fusées [[H-1 (moteur-fusée)|H-1]], simple évolution du propulseur utilisé sur la fusée Jupiter, ce qui doit permettre une mise en service rapide<ref name="NASA-sp4206">{{Lien web |url=http://history.nasa.gov/SP-4206/ch2.htm |titre=Stages to Saturn ''The Saturn Building Blocks 2. Aerospace Alphabet: ABMA, ARPA, MSFC'' |auteur=Roger E. Bilstein (NASA) |consulté le={{date|3|octobre|2009}}|langue=en

[[FileFichier:Lanceurs-américains-1959.png|vignette|800px|centre|Les lanceurs-américains existants ou à l'étude en 1959]]

Durant l'été 1958, la NASA, qui vient tout juste d'être créée, identifie le lanceur comme un composant clé de son programme spatial. Mais au début de 1959, le Départementdépartement de la Défense décide d'arrêter ce programme coûteux dont les objectifs sont désormais couverts par d'autres lanceurs en développement. La NASA obtient le transfert en son sein du projet et des équipes de von Braun fin 1959 ; celui-ci est effectif au printemps 1960 et la nouvelle entité de la NASA prend le nom de [[Centrecentre de vol spatial Marshall]] (George C. Marshall Space Flight Center MSFC).

[[FileFichier:Lanceurs-américains-programme-Apollo-1962-1966.png|vignette|800px|centre|Lanceurs américains envisagés dans le cadre du programme Apollo en 1962 et développés en 1966.]]

|-align=center

|-align=center

| align=left|Charge utile <br />en orbite basse (LEO) <br /> injection vers la Lune (TLI)

| <br />{{unité|9|t}} (LEO)<br />&nbsp; || <br />{{unité|18.6|t}} (LEO)<br />&nbsp; || <br />{{unité|140|t}} (LEO)<br /> {{unité|47|t}} (TLI)

| '''S-I''' (poussée {{unité|670|t}}.)<br />8 moteurs [[H-1 (moteur-fusée)|H-1]] ([[Oxygène liquide|LOX]]/[[Kérosène]]) || '''S-IB''' (poussée {{unité|670|t}}.)<br />8 moteurs [[H-1 (moteur-fusée)|H-1]] (LOX/Kérosène) || '''S-IC''' (Poussée {{unité|3402|t}}.)<br />5 moteurs [[F-1 (moteur-fusée)|F-1]] (LOX/Kérosène)

| '''S-IV''' (Poussée {{unité|40|t}}.)<br />6 [[RL-10 (moteur-fusée)|RL-10]] ([[Oxygène liquide|LOX]]/[[LH2 (astronautique)|LH2]]) || '''S-IVB''' (Poussée {{unité|89|t}}.)<br />1 moteur [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]] (LOX/LH2) || '''S-II''' (Poussée {{unité|500|t}}.) <br />5 moteurs [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]] (LOX/LH2)

| - || - || '''S-IVB''' (Poussée {{unité|100|t}}.)<br />1 moteur [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]] (LOX/LH2)

| 10 ('''1961'''-1965) <br />Satellites [[Pegasus (satellite)|Pegasus]], <br />maquette du [[module de commande et de service Apollo|CSM]] || 9 ('''1966'''-1975)<br /> Qualification [[module de commande et de service Apollo|CSM]],<br /> relève [[Skylab]],<br />vol [[Apollo-Soyouz]] || 13 ('''1967'''-1973) <br /> missions lunaires <br /> et lancement [[Skylab]]

[[ImageFichier:Saturn IB - AS-202.jpg|vignette|Le lanceur Saturn IB utilise un deuxième étage similaire au dernier étage de la fusée Saturn V.]]

La combinaison de l'[[Oxygène liquide|oxygène]] et de l'[[Hydrogènehydrogène liquide|hydrogène liquides]]s comme carburantpropergol pour fusée était très attrayante pour les ingénieurs de la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] en raison de l'[[impulsion spécifique]] élevée, et à la fin de 1959, plusieurs études avaient été menées sur la possibilité de développer des moteurs plus puissants. À l'époque, le nouveau moteur [[RL-10]] n'offrait que 67  kN de poussée (la version actuelle RL-10B-2 utilisée sur le deuxième étage du [[Delta IV]] a une poussée de 110  kN), mais pour les missions prévues sur la Lune, une poussée de plusieurs centaines de kilonewtons était nécessaire. Au cours du premier semestre 1960, les anciens membres de la Commission Silverstein ont été convoqués pour sélectionner une entreprise à qui l'on confierait le développement et la production des nouveaux moteurs [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]]. En juillet 1960, [[Pratt & Whitney Rocketdyne|Rocketdyne]] a été sélectionnée, et le contrat final a été signé en septembre 1960. La sécurité était la principale préoccupation des concepteurs de Rocketdyne, car il s'agissait du premier moteur puissant conçu pour un vol habité.

Le deuxième étage [[S-IVB]] était basé sur le deuxième étage [[S-IV]] <ref group="n">S-IV (« S-4 ») s'appelle ainsi car il devait être le quatrième étage du C-4.</ref> de [[Saturn I]]. Le contrat de développement du Saturn I original S-IV a été attribué à la Douglas Aircraft Company en avril 1960.4 Cette décision a été prise après un accord conjoint entre l'[[Army Ballistic Missile Agency|ABMA]] et la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] (l'ABMA n'avait pas encore été pleinement intégrée à la NASA à cette époque). Le choix de [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] a suscité des critiques car son rival [[Convair]] avait plus d'expérience dans le développement de moteurs à hydrogène et disposait déjà de son étage à hydrogène ''[[Centaur (étage de fusée)|Centaur]]''. Le directeur de la NASA de l'époque, [[T. Keith Glennan]], a justifié qu'il fallait éviter la monopolisation des étages à hydrogène par une même société.

Après l'annonce de l'intention de construire deux nouvelles fusées C-1B et C-5 (Saturn IB et Saturn V), le contrat avec [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] a été étendu pour inclure le développement et la production d'une nouvelle version de plus grand diamètre de l'étage équipée d'un seul moteur [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]]. La version améliorée [[S-IVB]] devait être utilisée comme deuxième étage de la Saturn IB et comme troisième étage de la Saturn V. La similitude entre les versions S-IV et S-IVB était considérable et de nombreux composants ont été utilisés directement sur lale nouvellenouvel scèneétage. La décision de mettre à niveau le deuxième étage du Saturn I était motivée par le désir d'accélérer le [[programme Apollo]] en standardisant les composants utilisés. Le concept de mission lunaire, appelé ''Lunar Orbit Rendez-vous'', ou rendez-vous en orbite lunaire, a eu une influence majeure sur la conception finale du S-IVB. Pour cette mission, le vaisseau spatial devait être amené sur une orbite de stationnement, y rester pendant quatre à cinq heures, puis effectuer un second allumage et le diriger vers une [[injection trans-lunaire]]. Cette tâche, cependant, appartenait à [[Saturn V]]. La Saturn IB avait pour mission de transporter le vaisseau spatial Apollo sans le module lunaire uniquement jusqu'à l'orbite terrestre basse pendant les vols d'essai. Par conséquent, il n'était pas nécessaire de procéder à un second allumage, et la version Saturn IB a été allégée par l'ajout de cylindres d'hélium, qui ont été utilisés pour pressuriser les réservoirs dans un environnement en apesanteur.

[[Titan (fusée)|Titan IIIC]] est un lanceur dont sonle premier vol a eu lieu en 1965, sous la direction de l'[[United States Air Force|US Air Force]]. L'armée a déclare que chaque lancement de Titan IIIC ne coûte seulementque 9 millions de dollars, contre 18 millions de dollars pour la SaturneSaturn IB. Cependant, la Saturn IB est plus robustefiable que le Titan. La [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] excluexclut le Titan de la mission interplanétaire qu'elle organise en mai 1965, suivi par l'échec de deux Titan IIIC. Néanmoins, l'armée metinsiste laauprès pression sur ledu [[Congrès des États-Unis|congrès]] pour que la NASA utilise son lanceur.

[[FileFichier:Saturn_IB_launch_vehicle_cutaway_(MSFC-0100800).jpg|vignette|700px|centre|Vue en coupe de la fusée Saturn IB.]]

Le lanceur Saturn IB est composé de deux étages (le S-IB le S-<abbr>{{IV</abbr>}}B) et une [[case à équipements]] située à son sommet. Les deux étages utilisent de l’[[oxygène liquide]] (LOx) comme [[oxydant]]. Le premier étage utilise du [[RP-1]] comme [[carburant]] tandis que le second étage utilise de l’[[hydrogène liquide]] comme [[combustible]]. L'étage supérieur est équipé de petits moteurs à poudre dits de « [[Fusée de tassement|tassement]] » qui ont pour rôle de plaquer les ergols liquides au fond des réservoirs après le largage de l'étage inférieur lorsque le lanceur n'avance plus que par inertie. Il s'agit de permettre un bon fonctionnement des pompes aspirantes lors de la mise à feu des moteurs-fusées de l'étage. Enfin des [[Rétrofusée|rétrofuséesrétrofusée]]s sont utilisées lors du largage d'un étage pour l'éloigner du lanceur.

|'''Dimension''' <br />''(longueur × diamètre)''

|align="center" |18 x 6,6

|'''Masse avec carburantergols'''

|align="center" |{{unité|756|t}}

|align="center" |{{unité|10103|t}}

L'étage S-IB est construit par la société Chrysler au [[Centre d'assemblage de Michoud|centre d’assemblage Michoud]], à la [[La Nouvelle-Orléans|Nouvelle-Orléans]]. Il était propulsé par huit moteurs-fusées Rocketdyne H-1 brûlant du carburant [[RP-1]] avec de l'[[oxygène liquide]] (LOx), générant une poussée totale de de {{Conversion|1600000|lb|kg|0}} sur les missions AS-201 à 205 (vols d'essais des vaisseaux Apollo) et {{Conversion|1640000|lb|kg|0}} pour les missions Skylab. Huit réservoirs de missile [[Redstone (fusée)|Redstone]] (quatre contenant du carburant et quatre contenant du LOX) étaient regroupés autour d'un réservoir de missile [[PGM-19 Jupiter|Jupiter]] ayant office de réservoir de LOx, ce qui a valu à la fusée le surnom de « ''Cluster's Last Stand'' »<ref>{{sitelien web |titre=Saturn I |url=http://www.astronautix.com/s/saturni.html}}</ref>. Les quatre moteurs extérieurs étaient montés sur des cardans, ce qui permettait de les orienter pour contrôler la fusée. Huit ailettes entourant la structure de poussée de base assuraient la stabilité et le contrôle [[aérodynamique]].

Fichier:Saturn S-IB unloading at Marshall Space Flight Center (MSFC-6760213).jpg|alt=|Débarquement d'un S-IB au [[centre de vol spatial Marshall]]

Le second étage S-<abbr>{{IV</abbr>}}B, désigné « 200 », est presque identique au troisième étage S-IVB « 500 » de la fusée [[Saturn V]] mis à part l’adaptateur inter-étages, des modules de commande de propulsion auxiliaire plus petits et de l'absence de la capacité de redémarrage du moteur en orbite. Il est fabriqué par la compagnie [[Douglas Aircraft Company|Douglas Aircraft]] dans son établissement de [[Huntington Beach]] en [[Californie]].

L'étage est propulsé par un unique moteur [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]], consommant de l'[[hydrogène liquide]] (H₂) et de l'[[oxygène liquide]] (LOx). Le S-<abbr>{{IV</abbr>}}B dispose d'une structure à cloison commune pour séparer les réservoirs contenant les deux [[Ergol|ergolsergol]]s, ce qui permettait de gagner environ dix tonnes et de réduire la longueur du véhicule de plus de 3 mètres. L'étage est long de 18 mètres pour une largeur 6,6 mètres<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=MSFC|titre=Saturn Launch Vehicles|passage=12-5|date=1 février 1964|pages totales=888|lire en ligne=https://www.ibiblio.org/apollo/Documents/19710065502.pdf|consulté le=11 juillet 2022}}</ref>. <gallery mode="packed" heights="250" caption="Second étage">

Le premier étage est propulsé par huit [[H-1 (moteur-fusée)|H-1]], conçu par la société [[Pratt & Whitney Rocketdyne|Rocketdyne]]. Il consomme comme [[Ergol|ergolsergol]]s du [[RP-1]], une forme de [[kérosène]] raffiné, et de l'[[oxygène liquide]] (LOx). Les 4 moteurs internes désignés H-1C, ne peuvent bouger, tandis que les quatre externes H-1D, assistés de [[Vérin|vérinsvérin]]s [[Hydraulique|hydrauliqueshydraulique]]s, peuvent pivoter pour orienter la fusée. La différence la plus notable entre les deux types de moteurs est la présence d'un « Aspirateur » au bout de la [[tuyère]] du H-1D. Le moteur H-1 avait une poussée de {{Conversion|200000|lb|kg|0}} sur les missions AS-201 à 205 (vols d'essais des vaisseaux Apollo) et {{Conversion|205000|lb|kg|0}} pour les missions [[Skylab]]{{Sfn|NASA|5=1972|p=65 (4-9)}}.<gallery mode="packed" heights="170" caption="Moteur H-1">

Fichier:InstallationSaturn theApollo H-1Program engines into the S-IB stage(6757861).jpg|alt=|Installation des moteurs H-1 sur le S-IB d'AS-211 (abandonné)

Fichier:J-2Saturn engineApollo being processed at Marshall Space Flight CenterProgram (6520309).jpg|alt=|J-2 au [[Centre de vol spatial Marshall|Marshall Space Flight Center]]

La [[case à équipements]] (Instrument Unit ou IU) regroupe les instruments chargés de contrôler et piloter le lanceur Saturn IB durant son vol jusqu'au largage du dernier étage. La Saturn V utilise une version similaire de la case à équipements de la Saturn IB. Les instruments sont accrochés aux parois d'un anneau de {{unité|91|cm}} de haut et de 6,6 mètres de diamètre situé au sommet du {{2nd2d|étage}} S-IVB. La structure cylindrique est constituée de feuilles d'aluminium fixées sur un cœur en nid d'abeilles d'aluminium. La structure avec les équipements qui y sont installés a une masse de 1 890  kg. La case à équipements de la Saturn IB est une évolution des versions ultérieursultérieures utilisées sur la [[Saturn I]]. La case à équipement héberge notamment la [[centrale à inertie]] ST-124 type M{{Sfn|NASA, Rocketdyne, Chrysler, IBM, Douglas|5=1968|p=78}}.

* '''Saturn IB-CE''' : Version trois étages, elle possède les mêmes étages de base mais àa comme étage supplémentaire un [[Centaur (étage de fusée)|Centaur D/E]]<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Mark Wade |titre=Saturn IB-CE |url=http://www.astronautix.com/s/saturnib-ce.html |accès url=libre |site=astronautix.com |consulté le=23 juillet 2022}}</ref>.

* '''Saturn IB-C''' : Étudié en 1965, l'année même du lancement du [[programme Gemini]], le Saturn IB-C était unune Saturn IB ordinaire avec quatre premiers étages de missiles [[Minuteman (missile balistique)|Minuteman]] utilisés comme [[Propulseur d'appoint|propulseurs d'appoint]]<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Mark Wade |titre=Saturn IB-C |url=http://www.astronautix.com/s/saturnib-c.html |accès url=libre |site=astronautix.com |consulté le=23 juillet 2022}}</ref>.

Pour accueillir les premiers lancements de Saturn IB, unune reconstruction complète du pas de tir LC-34 était nécessaire. Il était actuellement utilisé pour les lancements de [[Saturn I]] Block I dont le dernier vol en date, [[SA-4 (Apollo)|SA-4]], àa eu lieu en mars 1963. Le pas de tir a été mis en réserve en cas de nécessité pour les Saturn I Block II. Plusieurs modifications ont été apportéapportées : l'ancienne structure de service du LC-34 a été presque entièrement reconstruite. Auparavant ouverte aux courants d'air, elle était désormais équipée de portes anti-ouragan et de quatre enceintes de silos [[Étanchéité à l'air|étanches]]. Des piliers d'ancrage ont été renforcés pour maintenir la structure de service en place au-dessus de la plateforme. Les modifications comprenaient également huit plates-formes de service réglables verticalement et de nouvelles machines de levage mobiles. Sur la tour ombilicale, les bras ont été reconstruits pour répondre aux dimensions de la nouvelle fusée ; les essais ont été achevés en juin 1965. Les astronautes embarqueraient dans le module de commande par un nouveau bras au niveau de 67 mètres. L'ajout comprenait une salle blanche pour contrôler la température et la propreté à l'intérieur du module. Bien que l'[[AS-201]] soit un vol non habité, le complexe de lancement est équipé d'un système de contrôle humain dans presque tous les aspects.

Le passageL'évolution de Saturn I à IB impliquait des besoins en carburantergols plus importants, avec notamment une augmentation de la quantité d'hydrogène liquide de 130 % dupour le passageremplacement du [[S-IV]] aupar le [[S-IVB]]. Des modifications majeures ont été apportées aux installations de stockage des ergols du LC-34. Les réservoirs principaux de [[RP-1]] ont été ré-isolés et le système d'[[hydrogène liquide]] a été agrandi. Un nouveau système de contrôle des réservoirs a permis de charger les ergols aux niveaux prescrits et de maintenir ces niveaux jusqu'au décollage. Les exigences pneumatiques impliquaient la modification des installations d'[[azote]] et d'[[hélium]] gazeux à haute [[pression]] et la construction d'un système d'[[hydrogène]] gazeux{{Sfn|Charles D. Benson|5=1978|p=Chapter 17 - Launch the Saturn IB|William Barnaby Faherty|texte=Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations}}.

[[Fichier:Palaemon barge carrying Saturn IV S-IB to MSFC.jpg|vignette|Transport d'un S-IB par voie fluviale au Marshallcentre Spacede Flightvol Centerspatial Marshall.]]

L'étage S-IB est fabriqué et assemblé au [[Centre d'assemblage de Michoud|Michoud Assembly Facility]], près de la [[La Nouvelle-Orléans|Nouvelle-Orléans]], en Louisiane. Le S-IB est transbordétransporté par barge fluviale de l'installation Michoud au [[Centrecentre de vol spatial Marshall|Marshall Space Flight Center]] de [[Huntsville (Alabama)|Huntsville]] pour des essais statiques, puis il est renvoyé à Michoud pour une vérification post-statique. De là, l'étage est transféré par barge fluvio-maritime au [[Centre spatial Kennedy|Kennedy Space Center]] (KSC). L'étage S-IVB est fabriqué et assemblé à [[Huntington Beach]], en [[Californie]]. Il est transféré au Centrecentre d'essais de [[Sacramento]] pour des tirs statiques et des vérifications, puis il est envoyé au KSC par avion. La case à équipements est fabriquée et assemblée également à Huntsville. Après vérification à l'installation de Huntsville, elle est emballée dans des conteneurs environnementaux spéciaux et transférée par air (''[[Aero Spacelines Super Guppy|Super Guppy]]'') ou par eau au KSC{{Sfn|NASA|5=1972|p=15}}.[[Fichier:Apollo-Soyuz Test Project, Saturn IB with boilerplate.jpg|vignette|Saturn IB dans le [[Vehicle Assembly Building]] (SA-210 de [[Apollo-Soyouz]])]]

* [[AS-203]] ({{date|5 juillet 1966}}) — AS-203<br>Vol d'un Saturn IB sans vaisseaux Apollo L'objectif du vol était s'étudier le comportement de l'[[hydrogène liquide]] dans le [[S-IVB]] en [[apesanteur]]. En effet, les futurs S-IVB destinés aux [[Saturn V]] devait se redémarrer une seconde fois en orbite, pour envoyer les vaisseaux Apollo en [[injection trans-lunaire]]. Il était donc nécessaire de connaître le comportement de l'hydrogène pour un bon fonctionnement de l'étage. 2 caméras de télévisions ont été installées à l'intérieur de l'étage. L'une a cesséecessé de fonctionner avant même le lancement, mais l'autre a pu transmettre des images du comportement de l'hydrogène dans son réservoir<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Kelli Mars |titre=55 Years Ago: Apollo AS-203 Mission Tests Liquid Hydrogen Behavior

* [[AS-202]] ({{date|25 août 1966}}) — AS-202<br>Lors de ce vol, la Saturn IB a transportée avec elle un [[module de commande et de service Apollo]] (CSM) pleinement opérationnel. Il s'agit d'un [[vol suborbital]], c'est-à-dire un [[vol parabolique]] dans l'espace sans se mettre en [[orbite]]. Les objectifs étaient de tester le [[bouclier thermique]] et les systèmes de survie du module de commande (CM) ainsi que les [[Pile à combustible|piles à combustible]] et le [[moteur-fusée]] du module de service (SM). Après ce test concluant, il est décidé que le prochain vol d'une Saturn IB emporterait un équipage, celui de la mission [[Apollo 1]]. Mais le [[programme Apollo]] fut boulversébouleversé à la suite àde l'accident tragique ayant tué l'équipage de la mission<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Kelli Mars |titre=55 Years Ago: Apollo AS-202, Final Test Flight Before Planned First Crew Mission

* [[Apollo 5]] ({{date|22 janvier 1968}}) — AS-204<br>La fusée AS-204, initialement destinée pourà [[Apollo 1]], emporte avec luielle le premier [[module lunaire Apollo]] (LEM) « LM-1 » destiné à être testé dans le cadre d'Apollo 5. Aucun équipage n'est à bord. Les tests comprennent la vérification structurelle du module lunaire et sa réaction à l'environnement de lancement, etainsi égalementque le testertest lesdes moteurs de descente et de remontée du vaisseau. Les pattes n'étaient pas présentes lors du vol, car le module n'était pas destiné à atterrir. Même avec quelques difficultés, la mission fut globalement une réussite{{Sfn|W. David Woods|5=2009|p=33|texte=How Apollo Flew to the Moon}}.

* [[Apollo 7]] ({{date|11 octobre 1968}}) — AS-205<br>Premier vol habité à bord de la Saturn IB. Il emporte avec lui les trois astronautes [[Walter Schirra|Wally Schirra]], [[Donn Eisele]] et [[Walter Cunningham|Walt Cunningham]], pour un voyage de 11 jours autour de la Terre (soit plus qu'une mission Apollo lunaire) à bord d'un [[module de commande et de service Apollo]] (CSM), premier de la génération « Block II ». Le vaisseau Apollo n'était pas accompagné de son [[Module lunaire Apollo|LEM]] lors de ce vol. Quelques problèmes sont survenus durant la mission : Àà la séparation du CSM avec le [[S-IVB]], un des 4 pétales de la coiffe ne s'est pas complètement déployé, ce qui aurait pu condamner la mission si un LEM étaitavait été à bord. Il a été décidé sur les prochains vols de ne plus déployer les panneaux mais de les larguer. Également, Wally tomba malade ([[rhume]]) lors de la mission, dégradant l'atmosphèrehumeur de l'équipage{{Sfn|W. David Woods|5=2009|p=35-36|texte=How Apollo Flew to the Moon}}. *<center><gallery mode="packed" heights="250" caption="Lancement d'Apollo 5 (à gauche) et d'Apollo 7 (à droite)">

* [[Skylab 4]] ({{date|16 novembre 1973}}) — AS-208<br>aa

[[Apollo-Soyouz]] est une mission conjointe entre [[États-Unis|Etats-Unis]] et [[Union des républiques socialistes soviétiques|Union Soviétique]], durant lequel, un vaisseau de chaque nation s'amarre à l'autre. Les deux vaisseaux étaient un [[Module de commande et de service Apollo|CSM Apollo]] pour les Américains, lancé surpar la Saturn IB AS-210, et un [[Soyouz (véhicule spatial)|Soyouz]] pour les Soviétiques, lancé surpar le [[Soyouz (lanceur)|lanceur de même nom]]. L'objectif de cette mission était de relâcherréchauffer la pression desles relations entre les deux nations durant la [[guerre froide]].

| Premier vol d'essai.<br /> Vol sub-orbital du module de commande/service.

| Second vol d'essai.<br /> Test de l'étage S-IVB. Suivi pendant 4 orbites.

| Troisième vol d'essai.<br /> Second test sub-orbital du module de commande/service.

| Premier vol habité du programme Apollo avec les astronautes [[Walter Schirra|Schirra]], [[Donn Eisele|Eisele]] et [[Walter Cunningham|Cunningham]]. Validation en vol du [[Module de commande et de service Apollo|vaisseau Apollo]].<br /> Dernier lancement depuis (LC-34).

| Vol habité Skylab : [[Charles Conrad|Conrad]], [[Joseph Kerwin|Kerwin]], [[Paul J. Weitz|Weitz]].<br /> Premier lancement depuis LC-39 avec la tour de [[Saturn V]].

| colspan="4" | Mission de secours Skylab, qui n'eut pas lieu.<br /> Exposée au [[centre spatial Kennedy]], avec une copie du module Apollo. Les moteurs du premier étage et le module de service Apollo ont été remplacés par des répliques en [[1993]]-[[1994]] à cause de la [[corrosion]].

| Projet de test Apollo-Soyouz : [[Thomas Stafford|Stafford]], [[Deke Slayton|Slayton]], [[Vance Brand|Brand]]. 136 orbites.<br /> Dernier vol de Saturn IB.

Fichier:Saturn IB - Kennedy Space Center - Cape Canaveral, Florida - DSC02487.jpg|alt=|Le AS-209 exploséexposé au [[Centre spatial Kennedy|Kennedy Space Center]].

* {{en}} [http://www.apollosaturn.com/ ''Apollosaturn.com'']