|
| couleur boîte = 003B83
| titre blanc = oui
| nom = IVECO S.p.A.
| logo = IVECOIveco 2Logo 2023.svg
| taille logo = 200px
| légende logo = Logo de la marque Iveco
| slogan =
| formesiège (pays) juridique = [[Société par actions|Società per azioniItalie]]
| forme juridique = [[Société par actions|Società per azioni]] (S.p.A.)
| action =
| date de création = 1{{er}} janvier 1975 à [[Turin]]
| date de disparition =
| dates-clés = 1899 création de [[Fiat|FIAT S.p.A.]]<br/>1929 création de [[Fiat V.I.]]<br />1975 création d'IVECO<br>1999 création d'[[Irisbus]]<br/>2011 intégration dans [[Fiat Industrial]]<br/>2013 intégration dans [[CNH Industrial]]<br>2022 IVECO Group devient filiale d'[[Exor]]
| fondateur = [[GiovanniFiat Agnelli (1866-1945)|Giovanni AgnelliS.p.A.]]
| personnages-clés = Pierre Lahutte
| siège (ville) = {{drapeau|Italie}} [[Turin]], [[Piémont]]
| direction actuelle = Thomas Hilse
| secteurs d'activités =
| produits = [[Véhicules utilitaires]] lourds, véhicules utilitaires moyens, [[Véhicule utilitaire léger|véhicules utilitaires légers]], engins de chantier/carrière, véhicules spéciaux, [[autobus|bus pour transport urbain et interurbain]], véhicules anti-incendie et véhicules pour le secteur militaire, moteurs, transmissions et essieux
| société mère = [[CNH IndustrialExor]]
| filiales = [[Astra SpA|Iveco Astra]], [[Iveco Defence Vehicles|Iveco D.V.]], [[Iveco Magirus]], [[Iveco Bus]], [[Heuliez Bus]], [[Naveco]], [[Hongyan]]
| actionnaires = [[Exor]]
| effectif = {{formatnum:25000}}
| chiffre d'affaires = <small>2022</small> : 14,36 Mds €<ref name="iveco2022">{{lien web|url=https://www.soldionline.it/notizie/azioni-italia/bilancio-iveco-group-conti-2022-stime-2023|langue=it|titre=Iveco Group, i conti del 2022|date=10 février 2023|consulté=9 juin 2023}}</ref>
| chiffre d'affaires = 13,52 Mds € (2018)
| évolution du CA = {{augmentation}} + 313,5%
| somme du bilan (banques) =
| primes brut (assurances) =
| résultat net = <small>2022</small> : 147 M €<ref name="iveco2022"/>
| évolution du résultat net = {{augmentation}} + 182,7%
| fonds propres =
| dette =
}}
'''IVECOIveco''' ([[Acronymie|acronyme]] de « ''Industrial Vehicules Corporation'' ») est un [[constructeur automobile|constructeur]] italien de [[Véhicule utilitaire|véhicules industriels]] et de d'[[Autobus|busautobus]], dont le siège social est basé à [[Turin]], en [[Italie]], entièrement contrôlé par le groupe italo-américain [[CNH Industrial]], filiale du groupe [[Exor]]. Il conçoit et fabrique des [[Véhicule utilitaire léger|véhicules utilitaires légers]], moyens et [[Camion|lourd]]s, des engins de chantier/carrière, des busautobus pour le transport urbain et interurbain et des véhicules spéciaux comme les camions anti-incendie, tout-terrain ou pour le secteur militaire et la protection civile.
C'est une holding créée le {{date-|1 janvier 1975}} par [[Fiat]] SpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées, [[Fiat V.I.]], [[Officine Meccaniche|OM]], [[Lancia Veicoli Speciali|Lancia V.I.]] et [[Unic (entreprise)|Unic-Fiat]] – à la suite du rachat du constructeur allemand [[Magirus-Deutz]] au groupe KHD, qui deviendra [[Deutz AG]] et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme [[Ford UK Trucks]] en 1986, l'espagnol [[ENASA|Pegaso]] et le britannique [[Seddon Atkinson]] en 1990.
En 2009, IVECOIveco est le deuxième constructeur de [[camion]]s en [[Europe]] avec 20 % de part de marché et le plus important constructeur de [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]] du monde, avec deux fois plus de moteurs Diesel produits que de camions, pour [[bateau]]x, [[générateur électrique|génératrices]], matériel agricole, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs, à travers FPT-[[Fiat Powertrain Technologies]]). Son [[chiffre d’affaires]] s'est élevé à 13,52 milliards d'euros en 2018, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.
Au {{date-|1|janvier|2011}}, le constructeur a été séparé de sa holding mère [[Fiat|Fiat Group SpA]] pour être regroupé avec le fabricant d'équipements agricoles et d'engins de chantiers ''CNH Global'' dans une nouvelle holding nommée [[Fiat Industrial]] devenue [[CNH Industrial]] en 2013.
Le 1{{er}} janvier 2022, IVECO devient un groupe indépendant et est transféré du groupe [[CNH Global]], filiale d'Exor, directement au groupe [[Exor]].
IVECO a des usines en [[Europe]], [[Chine]], [[Russie]], [[Australie]], [[Afrique du Sud]], [[Argentine]] et au [[Brésil]] et compte approximativement {{nombre|5000|points}} de vente et d’assistance dans plus de {{nombre|160|pays}}. En 2011, la production mondiale du groupe s'élevait déjà à {{nombre|150000|véhicules}} et son chiffre d’affaires à plus de {{unité|10|milliards}} d’euros<ref>{{Lien web |langue=en |titre= Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial|url=http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf |date= |passage=p.19 |site=fiatindustrial.com |consulté le= }}. </ref>. ▼
▲IVECOIveco adispose desde plusieurs usines en [[Europe]], [[Chine]], [[Russie]], [[Australie]], [[Afrique du Sud]], [[Argentine]] et au [[Brésil]] et compte approximativement {{nombre|5000|points}} de vente et d’assistance dans plus de {{ nombrenb|160|pays}}. En 2011, la production mondiale du groupe s'élevait déjà à {{nombre|150000|véhicules}} et son chiffre d’affaires à plus de {{unité|10|milliards}} d’eurosd’€uros<ref>{{Lien web |langue=en |titre= Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial|url=http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf |date= |passage=p.19 |site=fiatindustrial.com |consulté le= }}. </ref>.
== Histoire ==
[[FichierImage:Iveco EuroTech-Hessenatie Logistics (B)-2004.jpg|thumb|CamionTracteur IVECOroutier Iveco EuroTech (1990).]]
[[FichierImage:Iveco truck interior.JPG|thumb|Poste de conduite IVECOIveco EuroTech]]
[[Image:IAA 2022 44 travelarz.jpg|thumb|Iveco S-Way conduite autonome (2022)]]
=== Les grandes étapes et dates de la société ===
'''IVECO'''Iveco fait sa première apparition le {{dateDate-|1 janvier 1975}} après la fusion de cinq marques spécialisées :
* [[Fiat V.I.|Fiat Veicoli Industriali]] dont le siège social se trouve à [[Turin]], en Italie,
* [[Officine Meccaniche|OM]], [[Brescia]] Italie,
* [[Magirus-Deutz]], [[Ulm]] (Allemagne).
À la suite de la fusion des cinq marques, la nouvelle entreprise '''IVECO''' aIveco commencécommence, dans un premier temps, par rationaliser sa gamme de produits, ses usines et son réseau de vente, tout en conservant les marques d’origine. De 1975 à 1979, la gamme Iveco comprenait 200 modèles de base et 600 versions, allant du {{unité|2.7|tonnes}} de PTC pour les véhicules légers à plus de {{unité|40|tonnes}} pour les poids lourds, sans parler des busautobus et des moteurs industriels<ref>{{Harvsp|Condolo|2005|p=|id=}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvsp|Sanguineti|Zampini Salazar|1994|p=144|id=}}.</ref>.
En [[1978]] Iveco lance le [[Iveco Daily|Daily]], premier véhicule de la gamme des utilitaires légers à porter la marque Iveco<ref>{{Lien web |langue=en |titre= Rapport Financier Annuel 2011 de Fiat Industrial|url=http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf |date= |passage=p.103 |site=fiatindustrial.com |consulté le= }}. </ref>. Le produit étaitest à la base conçu comme un petit véhicule industriel, fiable et solide.
En 1980 Iveco construit le premier moteur turbo-diesel pour poids-lourds<ref>{{Harvsp|Condolo|2005|p=28-29|id=}}.</ref>.
Dans les années [[1980]] la stratégie d’entreprise est fortement dirigée vers la promotion des marques et sponsorise des événements sportifs, comme les [[Jeux olympiques|Jeux Olympiques]] de [[Moscou]] en 1980, la [[Coupe Davis]] en 1982, les expéditions [[Jacques Cousteau]] en [[Amazonie]] en 1983 et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’[[Fiat Iveco 65-75-90 PC 4x4|Iveco-Fiat 75 PC 4x4]] a étéest le premier à terminer le tour du globe<ref>{{Harvsp|Sanguineti|Zampini Salazar|1994|p=188-193|id=}}.</ref>. Deux nouveaux secteurs sont créés : moteurs diesel pour autobus et véhicules anti-incendie sous la marque '''Iveco EuroFire'''<ref>{{Harvsp|Sanguineti|Zampini Salazar|1994|p=204|id=}}.</ref>.
En [[{{date-|1984]]}}, Iveco lance le [[IVECO TurboStar|TurboStar]]<ref>John Carroll, Peter James Davies: Tractor & Trucks, 2007 Hermes House – p. 7</ref>, un poids-lourd routier long courrier qui est devenudevient le véhicule le plus vendu en Italie et un acteur très important sur le marché européen, totalisant plus de {{formatnum:nombre|50000|unités}} unités vendues en sept ans<ref>{{Harvsp|Sanguineti|Zampini Salazar|1994|p=202|id=}}.</ref>.
En [[1985]], Iveco fabrique le premier moteur diesel léger à injection directe<ref>Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx</ref>.
En [[1986]], '''Iveco Ford Truck Ltd.''' est incorporé à parts égales avec Ford dans une coentrepriseco-entreprise, qui prend le contrôle de la production et des ventes des principaux véhicules des gammes Iveco et [[Ford Cargo]]<ref name="John Carroll p. 408">John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 408</ref>.
Au milieu des années 1980, [[Astra SpA]], producteur de camions spéciaux de chantier/carrière et militaires, implanté à [[Plaisance (Italie)|Plaisance]], entre dans le Groupe Iveco<ref>{{Harvsp|Condolo|2005|p=11|id=}}.</ref>.
En [[1989]], le premier moteur diesel équipé d’une [[vanne EGR]] permettant d’abattrede diminuer les émissions polluantes et compatible avec les véhicules utilitaires est produit ; la même année, le nouveau véhicule [[Iveco Daily|Daily]] turbo équipé de cette vanne EGR est lancé sur le marché<ref name="John Carroll p. 408"/>.
En [[1990]], le groupe prend 60 % du contrôle de l’entreprise espagnole ENASA, propriétaire du constructeur de véhicules industriels [[Pegaso (ENASA)|Pegaso]]<ref name="John Carroll p. 408"/>. Dans les années 1990, les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar rénovent totalement la gamme<ref name="John Carroll p. 408"/>. L’EuroCargo et l’EuroTech sont respectivement élus « Truck of the Year » en 1992 et en 1993. C’est la première fois que cette distinction est remise au même constructeur deux années de suite<ref>{{Harvsp|Condolo|2005|p=146-147|id=}}.</ref>.
En [[1991]], la société anglaise [[Seddon Atkinson]] est rachetée ainsi que son héritage de véhicules spéciaux destinés aux industries de ramassage des ordures ménagères et de construction<ref name="Massimo Condolo 2005, p. 10">{{Harvsp|Condolo|2005|p=10|id=}}.</ref>.
La même année, la première chaîne de montage du TurboDaily est inaugurée chez [[Nanjing Automobile|Nanjing Motor Corporation]] en [[Chine]]<ref>{{Harvsp|Sanguineti|Zampini Salazar|1994|p=230|id=}}.</ref>.
En [[1992]], Iveco prend le contrôle du premier constructeur de véhicule industriels en [[Australie]] pour former « ITAL », appelé à l’origine '''International Trucks Australia''', puis en [[2001]], Iveco Trucks Australia Limited<ref name="Massimo Condolo 2005, p. 10"/>.
En [[1995]], Iveco signe un accord avec '''Yuejin Motor Corporation''' de Nanjing pour former la coentreprise [[NAVECO]], chargée de produire les véhicules utilitaires légers et les moteurs diesel. Au même moment, la division des véhicules anti-incendie signe un accord avec le Groupe Sinopec pour l’assemblage desde véhicules spéciaux munis de lances d’extincteurs à mousse en Chine.
En [[1996]], la production des engins anti-incendie en [[Allemagne]] est assurée par la société [[Iveco Magirus|Iveco Magirus Brandschutztechnik Gmbh]]<ref name="fiatindustrial.com">Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1995_2004.aspx</ref>. L’année suivante, l’arrivée d’une société australiennefrançaise, [[Lohr Industrie|Löhr]], accroît les activités de la société, qui devient Löhr Magirus<ref name="Massimo Condolo 2005, p. 10"/>. L’usine italienne de [[Foggia]] pulvérise le record de 2,5 millions de moteurs produits en 20 ans et en 1999, la production de groupes motopropulseurs diesel atteint son plus haut volume avec {{nombre|405000|unités}}.
[[L'an 1998]] est l’année de sortie du [[Moteur Cursor Iveco|Cursor 8]], suivi du [[Moteur Cursor Iveco|Cursor 10]] l’année suivante, le premier moteur diesel turbo à géométrie variable et le premier [[moteur diesel]] [[Common rail|Common Rail]] pour poids lourds<ref name="fiatindustrial.com"/>. La célébration du {{125e|anniversaire}} de la présentation du premier Magirus Leiter<ref>John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 430</ref> coïncide avec la sortie d’usine du {{nombre|5000}}{{e}} camion de sapeur-pompier à porte-échelle Magirus depuis la [[Seconde Guerre mondiale]]<ref name="fiatindustrial.com"/>.
En 1999, les constructeurs d'autobus et d'autocars Iveco et Renault décident de fusionner leurs divisions autobus-autocars. L'entreprise franco-italienne "Irisbus" est créée à [[Annonay]], qui englobe [[Renault Bus]] et de la division busautobus "Europe d'Iveco".
En [[2001]] Iveco rachète la totalité d'[[Irisbus]]<ref>Petr Pavlinek: A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, 2008: Springer – p. 151</ref>.
En [[2004]], la marque '''Iveco Motors''' voit le jour. Elle devient la société-mère pour la production de moteurs et l’année suivante, elle intègre la toute nouvelle division [[Fiat Powertrain Technologies]]. Fin 2004, l’accord entre Iveco et la société chinoise Saic-[[Shanghai Automotive Industry Corporation]] prend effet<ref>http://www.fptindustrial.com/FPTPressReleases/IT-IT/2005-2008/SAIC_24luglio2006.pdf</ref>.
En 2006 Iveco sponsorise les [[Jeux Olympiques de Turin]] avec une flotte de {{formatnum:1200}} autobus Iveco Irisbus<ref>http://www.fiatspa.com/en-US/media_center/FiatDocuments/2006/GENNAIO/
01_12_2006_FIAT_E_LE_OLIMPIADI_comunicato_stampa.ing.pdf
</ref>. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des [[All Blacks]], l’équipe de rugby de la [[Nouvelle-Zélande]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=Iveco & All Blacks, quando il gioco si fa duro<!-- Vérifiez ce titre --> |url=http://www.repubblica.it/2007/01/motori/gennaio-07/iveco-allblacks/iveco-allblacks.html |site=[[La Repubblica]] |consulté le=23-04-2023}}.</ref>.
En 2009, Iveco devient le fournisseur de Camions et Véhicules Utilitaires pour lesle transport des engins des [[Grands Prix Moto]]<ref>Site officiel MotoGP http://www.motogp.com/en/sponsors</ref> tout en restant le sponsor historique de l’équipe [[Ferrari (automobile)|Ferrari]] Racing, pour laquelle il fournit les véhicules transportant les monoplaces à toutes les courses de championnat du monde de [[Formule 1]]<ref>Site officiel Ferrari http://www.ferrari.com/italian/formula1/partner/fornitori_ufficiali/Pages/fornitori-ufficiali.aspx</ref>.
Le {{dateDate-|1 janvier 2011}} la holding [[Fiat Industrial]] est créée qui intègre [[CNH Global|CNH]], Iveco et [[FPT Industrial]]<ref>Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/Pagine/la_storia.aspx</ref>. Au mois de septembre de la même année, le Fiat Industrial Village est inauguré à [[Turin]], un centre polyvalent appartenant à Fiat Industrial, créé pour les ventes, l’assistance et la présentation des produits des marques Iveco, New Holland et FPT Industrial<ref>Site officiel Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/it-IT/media_center/press_release/FiatDocuments/20110919_FIV_IT.pdf</ref>.
Le {{dateDate-|15 janvier 2012}}, Iveco remporte la {{33e|édition}} du [[rallye Dakar]] avec l’équipe Petronas De Rooy et le conducteur hollandais Gerard De Rooy, au volant de l’[[Iveco Powerstar]]. De Rooy était suivi par les conducteurs Stacey et Biasion, au volant de deux véhicules [[Iveco Trakker]] Evolution 2, équipés d’un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 Ch<ref>Site officiel Dakar http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-trucks.html</ref>.
En {{date-|juillet 2016}}, Iveco est contraint de payer une amende de {{unité|494 |millions d'euros}} infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à l'une entente, dans le secteur de la production de poids lourds<ref>[https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211139471660-la-commission-europeenne-sans-pitie-contre-le-cartel-des-camions-2015455.php La Commission européenne sans pitié contre le "cartel des camions"], Anne Bauer et Maxime Amiot, Les Échos, 20 septembre 2016</ref>.
''NDR : à{{Refnec|À la suite du procès qui a eu lieu en {{date-|juillet 2016}}, le fabricant allemand [[MAN SE|MAN]], filiale du groupe Volkswagen, qui avait dénoncé l'affaire aux autorités de concurrence de la Commission Européenne en 2011, a été totalement exonéré d'amende. Le groupe MAN a ainsi évité une facture de 1,2 milliard d'euros du fait de ses agissements car il était l'instigateur de la tricherie. Son compatriote Daimler a dû verser 1,008 milliard d'euros, le néerlandais DAF 752 millions, le suédois Volvo-Renault Trucks 670 millions et l'italien Iveco 494 millions.''}}
Le {{Date-|3 septembre 2019}}, Iveco et la jeune start-up américaine [[Nikola Corporation|Nikola Motor]] signent un contrat de coopération pour développer une gamme de camions sans moteur diesel mais électriques à batteries (BEV) et pile à combustible à hydrogène (FCEV). Iveco prend également une participation (6,7%) dans le capital de Nikola et doit fabriquer dans son usine allemande d'[[Ulm]] les modèles destinés à l'Europe dont le [[Iveco Nikola TRE|Nikola Tre]] construit sur la base de l'[[Iveco S-Way]], à partir de fin 2021<ref>{{lien web|url=https://www.franceroutes.fr/actualites/iveco-et-nikola-motor-sassocient-dans-lhydrogene-et-lelectrique/|titre=Iveco et Nikola Motor s’associent dans l’hydrogène et l’électrique|date=4 sept 2019|consulté=27 sept 2021}}.</ref>.
Le {{Date-|26 septembre 2021 }}, Iveco et Nikola Motor inaugurent l'usine allemande où va être produit le camion électrique [[Iveco Nikola TRE|Nokola Tre]] dès cette fin d'année pour des livraisons en janvier 2022<ref>{{lien web|url=https://www.franceroutes.fr/actualites/iveco-et-nikola-inaugurent-lusine-de-production-du-tre-en-allemagne/|titre=Iveco et Nikola Motor inaugurent l’usine où va être produit le camion électrique Nikola Tre en Allemagne|consulté=27 sept 2021}}.</ref>. ▼
▲Le 26 septembre 2021, Iveco et Nikola Motor inaugurent l'usine allemande où va être produit le camion électrique [[Iveco Nikola TRE|Nokola Tre]] dès cette fin d'année pour des livraisons en janvier 2022<ref>{{lien web|url=https://www.franceroutes.fr/actualites/iveco-et-nikola-inaugurent-lusine-de-production-du-tre-en-allemagne/|titre=Iveco et Nikola Motor inaugurent l’usine où va être produit le camion électrique Nikola Tre en Allemagne|consulté=27 sept 2021}}.</ref>.
=== Les dates de la gamme produits ===
[[Fichier:Camion Poubelle IVECO Strasbourg.jpg|thumb|Benne à Ordures Iveco de Strasbourg]]
Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir '''[[Fiat V.I.]]'''.
Pour les autobus et autocars depuis 2000, voir '''[[Iveco Bus]]'''.
Pour la gamme militaire, voir '''[[Iveco Defence Vehicles]]'''.
* 1975 - '''IVECO'''Iveco ('''I'''ndustrialIndustrial '''VE'''hiclesVEhicles '''CO'''rporationCOrporation) est créé le {{1er}}date|1 janvier}}, la gamme reprend les derniers modèles de chacun des constructeurs fondateurs.
* 1978 - lancement du modèle [[Iveco Daily|Daily]], sous 5 marques : Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus,
* 1984 - naissance du [[IVECO TurboStar|TurboStar]], camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées,
* 1999 - naissance du [[Iveco Daily|Daily City Camion]] qui conjugue les qualités d'un camion avec les facilités de conduite d'une voiture,
* 2000 - Une nouvelle usine ultra moderne IVECO est ouverte à [[Sete Lagoas]] au [[Brésil]].
En* 2007, un concessionnaire IVECOIveco, de [[Province de Limbourg (Pays-Bas)|Limbourg]], aux [[Pays-Bas]], importe des composantes du camion à [[Capot (véhicule)|capot]] [[Iveco Powerstar|IVECO Powerstar]] australien, pour faire un hybride avec une base d'[[Iveco Stralis|IVECO Stralis]] et nommé [[Iveco Strator|IVECO Strator]] par le fabricant-concessionnaire<ref>FranceRoutes, septembre 2007, numéro 306.</ref>. ▼* 2009 - IVECOIveco présente sa gamme de camions lourds [[Hongyan Genlyon|Iveco Genlyon]] sur le marché chinois. Le camion est élu "Truck of the Year 2010" en Chine. Iveco fête ses 40 ans de présence comme constructeur en Argentine. IVECOIveco lance le Daily CNG et Elecric, l'EuroCargo Hybride et le [[Iveco Stralis|Stralis CNG ]]. ▼* 2010 - Le nouvel [[Iveco Daily|EcoDaily]] reçoit plusieurs récompenses en Europe. Lancement de la gamme [[ IVECOIveco Vertis|Vertis]] en Amérique Latine. IVECOIveco lance la gamme EuroCargo Natural Power. IVECOIveco lance une nouvelle gamme [[Iveco Powerstar|PowerStar ]] en Australie et est récompensé par le prix "Technology and Innovation Award”, l’équivalent du “Truck of the Year” en Europe. ▼* 2013 - Le {{date-|24 mai}}, Iveco supprime la marque '''Irisbus ''', fait renaître '''[[Iveco Bus]] ''' et présente l'[[Iveco Urbanway|Urbanway]], l'autobus qui remplace le [[Irisbus Citelis|Citelis]] dans le domaine du transport urbain. Iveco a annoncé à la fin d'{{date-|octobre 2013}} la production du véhicule n° 90.000 par sa filiale en Argentine, laissant les lignes d'assemblage de son usine industrielle dans la ville de Ferreyra, Córdoba. ▼* 2021 - début septembre, lors de l'ACT Expo de Long Beach en [[Californie]], [[Nikola Corporation|Nikola Motor]] et Iveco présentent le camion électrique à batteries [[Iveco Nikola TRE]], un tracteur (pour semi-remorques) électrique de classe 8. La production en série de cette version à batterie (BEV) débute en fin d’année dans les usines de Coolidge (Arizona) et d’Ulm (Allemagne). ▼
Les [[groupes électrogènes ]] '''Iveco Motors ''' sont produits en 7 versions<ref>{{Lien web|titre=Iveco|url=https://www.truck1.fr/iveco-t101|site=www.truck1.fr|consulté le=2018-02-02}}.</ref> : ▼▲En 2007, un concessionnaire IVECO, de [[Province de Limbourg (Pays-Bas)|Limbourg]], aux [[Pays-Bas]], importe des composantes du camion à [[Capot (véhicule)|capot]] [[Iveco Powerstar|IVECO Powerstar]] australien, pour faire un hybride avec une base d'[[Iveco Stralis|IVECO Stralis]] et nommé [[Iveco Strator|IVECO Strator]] par le fabricant-concessionnaire<ref>FranceRoutes, septembre 2007, numéro 306.</ref>.
▲* 2009 - IVECO présente sa gamme de camions lourds [[Hongyan Genlyon|Iveco Genlyon]] sur le marché chinois. Le camion est élu "Truck of the Year 2010" en Chine. Iveco fête ses 40 ans de présence comme constructeur en Argentine. IVECO lance le Daily CNG et Elecric, l'EuroCargo Hybride et le [[Iveco Stralis|Stralis CNG]].
▲* 2010 - Le nouvel [[Iveco Daily|EcoDaily]] reçoit plusieurs récompenses en Europe. Lancement de la gamme [[IVECO Vertis|Vertis]] en Amérique Latine. IVECO lance la gamme EuroCargo Natural Power. IVECO lance une nouvelle gamme [[Iveco Powerstar|PowerStar]] en Australie et est récompensé par le prix "Technology and Innovation Award”, l’équivalent du “Truck of the Year” en Europe.
▲* 2013 - Le {{date-|24 mai}}, Iveco supprime la marque '''Irisbus''', fait renaître '''[[Iveco Bus]]''' et présente l'[[Iveco Urbanway|Urbanway]], l'autobus qui remplace le [[Irisbus Citelis|Citelis]] dans le domaine du transport urbain. Iveco a annoncé à la fin d'{{date-|octobre 2013}} la production du véhicule n° 90.000 par sa filiale en Argentine, laissant les lignes d'assemblage de son usine industrielle dans la ville de Ferreyra, Córdoba.
▲* 2021 - début septembre, lors de l'ACT Expo de Long Beach en [[Californie]], [[Nikola Corporation|Nikola Motor]] et Iveco présentent le camion électrique à batteries [[Iveco Nikola TRE]], un tracteur (pour semi-remorques) électrique de classe 8. La production en série de cette version à batterie (BEV) débute en fin d’année dans les usines de Coolidge (Arizona) et d’Ulm (Allemagne).
▲Les groupes électrogènes '''Iveco Motors''' sont produits en 7 versions<ref>{{Lien web|titre=Iveco|url=https://www.truck1.fr/iveco-t101|site=www.truck1.fr|consulté le=2018-02-02}}.</ref> :
* G-Drive Diesel
* Genset Diesel
== Marques ==
'''IVECO'''Iveco est une branche du groupe '''Exor (depuis 1/1/2022 et anciennement [[CNH Industrial]]''', ex [[Fiat Industrial]].
=== IVECOIveco ===
'''Iveco''' est la marque sous laquelle les véhicules utilitaires légers (< 3,5 tonnes), moyens et poids lourds sont vendus. La gamme des utilitaires légers part du Nouveau [[IVECO Daily|Daily]] décliné dans les versions allant de {{unité|2.8|t}} à {{unité|7|t}} et en 4x4. La gamme des utilitaires moyens comprend l’[[Iveco Eurocargo|EuroCargo]], disponible de {{unité|7|t}} à {{unité|19|t}} en 4x2 ou 4x4. Les [[Iveco Stralis|Stralis]] et [[Iveco Trakker|Trakker]], de {{unité|19|t}} à {{unité|72|t}}, composent la gamme des poids lourds en version à deux, trois ou quatre essieux, à transmission intégrale ou à deux roues motrices<ref>Site officiel Iveco www.iveco.com</ref>.
=== Iveco Bus ===
'''[[Iveco Bus]]''' est la marque de la division spécialisée dans les véhicules de transport de passagers, allant des mini-bus aux busautobus de transport urbain et interurbain, les autocars touristiques et de grand tourisme. Le {{date-|24 mai 2013}} la marque '''Irisbus''' a disparu en faveur de Iveco Bus<ref>Communiqué de presse http://www.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/ Iveco-Bus-the-new-Iveco-brand-dedicated-to-collective-transport.aspx</ref>{{,}}<ref>Site officiel Iveco Irisbus http://www.irisbus.com/Pages/HomePage.aspx</ref>.
[[Fichier:Iveco crealis ligne 19 Henin Beaumont.jpg|vignette|359x359px|Iveco Crealis 12m]]
La Gamme Crealis D'IVECO, est la gamme de [[Bus à haut niveau de service|BHNS]] de la marque<ref>{{Lien web |titre=Iveco Bus - Gamme urbaine |url=https://www.iveco.com/ivecobus/fr-fr/produits/pages/Urbani.aspx |site=www.iveco.com |consulté le=2024-03-04}}</ref>.
=== Iveco Astra ===
'''[[Astra SpA|Iveco Astra]]''' est la marque des véhicules tout-terrain pour les entreprises de construction et minières. Elle produit des poids lourds de route et tout terrain comme des tracteurs lourds pour transport routier et des véhicules de logistique, y compris les véhicules blindés de l’armée. La société Astra fut fondée en 1946 mais fait partie d’Iveco depuis 1986<ref>Site officiel Iveco Astra http://www.astraspa.com/</ref>.
=== Iveco Magirus ===
'''[[Iveco Magirus]]''' est la marque des véhicules anti-incendie et de leurs équipements. Iveco Magirus produit également des camions de sapeur-pompiers àporteur grande échelle, secteur où elle occupe une place de leader au niveau mondial. La société a été fondée en 1894 par Conrad Magirus, chef des sapeurs-pompiers de Ulm, en Allemagne et inventeur des échelles pour les véhicules anti-incendie<ref>http://www.iveco-magirus.de/</ref>.
=== Iveco Defence Vehicles (IDV) ===
'''[[Iveco Defence Vehicles]]''' est la marque spécialisée dans la production et la vente des véhicules militaires et de défense. Le siège social se trouve à [[Bolzano]], lieu où est produit l’[[Iveco VTLM Lince|Iveco LMV Lince]], une des marques les plus célèbres pour ce genre de véhicules, utilisé par de nombreuses armées en Europe et dans le monde<ref>Site web Army-technology.com http://www.army-technology.com/contractors/vehicles/iveco/</ref>.
=== Iveco Capital ===
'''Iveco Capital''' est la division financière d’Iveco qui offre une aide financière (crédit) aux clients désirant acheter un véhicule<ref>Site officiel Iveco Capital http://www.iveco.com/ivecocapital/content/index_ivecocapital.html</ref>.
=== Les partenaires dans le monde ===
Iveco s’appuie sur un réseau serré de coentreprisesco-entreprises, spécialement en Chine, où on trouve :
* [[NAVECO]], spécialisé dans les véhicules légers et moyens<ref name=rapport201199>{{Lien web |langue=en |titre= Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial|url=http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf |date= |passage=p.99 |site=fiatindustrial.com |consulté le= }}. </ref>
* [[SAIC Iveco]]-[[Hongyan]] (SIH), spécialisé dans les véhicules poids lourds<ref name=rapport201199/>
* Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), spécialisé dans les moteurs pour poids lourds<ref>{{Lien web |langue=en |titre= Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial|url=http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf |date= |passage=p.111 |site=fiatindustrial.com |consulté le= }}.</ref>
=== Les filiales dans le monde ===
* [[FIAV C.A.|Iveco Venezuela]]
* [[Iveco Brazil]]
* IVECOIveco-[[Otoyol]], en Turquie,
* [[Iveco-AMT]] en Russie,
* IVECOIveco Larimar, en Afrique du Sud.
=== Finances ===
Le logo a évolué depuis 1975<ref>{{Lien web|langue=IT|nom1=Ruta|prénom1=Francesco|titre=Logos Route 1 - Italian Logo Museum|url=http://www.museodelmarchioitaliano.com/route1.php|site=Museo del Marchio Italiano|consulté le=2018-06-23}}.</ref> :
<gallery heights="100px100">
File:Logo Iveco (1975).png|<center>1{{er}} Logo Iveco<br><small>(1975 à 1980)</small></center>.
File:IVECO.svg|<center>Logo Iveco commun aux autobus, autocars et poids lourds<br><small>(1980 à 19992022)</small></center>.
Iveco Logo 2023.svg|Logo actuel (inauguré en 2023).
</gallery>
== Notes et références ==
* Tuttotrasporti
* Peter J. Davies, ''Encyclopédie mondiale des camions'', Genève, éditions Manise, 2003 {{ISBN|2-84198-214-9}}
* {{Ouvrage |langue=it |prénom1=Massimo |nom1= Condolo|titre=IVECO 1975-2005 |sous-titre= |éditeur=Fondazione Negri |collection= |lieu= |année= 2005|volume= |tome= |pages totales= |passage= |isbn= |lire en ligne= }}.
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Raffaele |nom1= Sanguineti|prénom2=Carlo Felice |nom2= Zampini Salazar|titre=IVECO Story. The world of Transport |sous-titre= |éditeur= |collection= |lieu= |année=1994 |volume= |tome= |pages totales= |passage= |isbn= |lire en ligne= }}.
=== Article connexe ===
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