« BMW » : différence entre les versions

| date de création = {{date|7|3|1916}} à [[Munich]]

| fondateur = [[Gustav Otto]]<br>[[Karl Rapp]]

| siège (pays) = Allemagne

| société mère = {{drapeau|Allemagne}} [[Groupe BMW]]

}}

 

 

[[Tour BMW|Le siège social]] et [[Musée BMW|le musée]] de BMW sont situés à [[Munich]] en [[Allemagne]].

 

== Historique ==

 

Lorsque l'entreprise devient la « {{Langue|de|texte=Bayerische Motoren Werke}} », en 1917, ses dirigeants décident d'utiliser les couleurs de la Bavière. Toutefois, pour ménager les susceptibilités de la monarchie très centralisatrice à l'époque (l'[[Allemagne]] n'est unie que depuis 1871) et éviter de raviver les tendances régionalistes, les couleurs bavaroises sont inversées, le bleu passant avant le blanc. En 1929, douze ans après la création du logo BMW, un lien est fait sur une publicité avec la symbolisation d'une hélice en rotation (les quartiers blancs représentent cette hélice, les bleus le ciel)<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Jim Poteet|auteur2=Lewis Poteet|titre=Car & Motorcycle Slang|éditeur=iUniverse|année=2000|passage=179|isbn=}}.</ref>. L'hélice n'est donc pas à l'origine du logo, mais les services de {{Langue|en|texte=marketing}} y voyant des avantages laissèrent la légende perdurer<ref>Magazine ''Rétroviseur'', novembre 2007</ref>.

 

=== Entre-deux-guerres ===

À la suite de la défaite de l'[[Allemagne]] lors de la [[Première Guerre mondiale]] et du [[traité de Versailles]] signé en 1919, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre à plat dessiné par [[Max Friz]]), camions et voitures<ref name="Fig">Sylvain Reisser, [http://www.lefigaro.fr/automobile/2016/03/19/30002-20160319ARTFIG00003-bmw-un-centenaire-au-sommet-de-sa-gloire.php BMW, un centenaire au sommet de sa gloire], ''[[Le Figaro]]'', encart « [[Le Figaro et vous]] », 19 mars 2016.</ref>. La production de motos prit de l'importance, avec un investissement important dans la compétition. En 1929, une BMW atteint {{unité|216.75|km/h}}, pilotée par l'[[Allemand]] [[Ernst Jakob Henne]].

 

En dehors d'un record d'altitude clandestin en 1920 ({{unité|9760|mètres}}), la production de moteurs d'avions reprit dans les [[années 1930]], d'abord avec la fabrication sous licence de moteurs [[États-Unis|américains]] [[Pratt & Whitney]], puis avec le moteur en étoile [[BMW 801]] qui équipa le [[Focke-Wulf Fw 190]].

 

 

En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, de {{unité|748|cm|3}}. En 1933 sortent la [[BMW 303]], équipée d'un six-cylindres de {{unité|1773|cm|3}} et la [[BMW 315]] de {{unité|1490|cm|3}}.

Selon Joachim Scholtyseck<ref>François Becker, [http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hWcOgovghtiGINPqyTcqvEjQzfeA?docId=CNG.eb14ca866f188104c325faf8b34504a0.341 Hugo Boss et les propriétaires de BMW brisent le tabou sur leur passé nazi], [[Google]]/[[Agence France-Presse|AFP]], 28 septembre 2011.</ref>, un historien indépendant, [[Günther Quandt]], important actionnaire de BMW, ainsi que ses fils Herbert et [[Harald Quandt|Harald]] (dont la mère a épousé [[Joseph Goebbels]] en secondes noces), « faisaient partie du régime » nazi. Ainsi, durant la [[Seconde Guerre mondiale]], BMW a exploité plus de cinquante mille travailleurs forcés, prisonniers de guerre ou issus de [[camp de concentration|camps de concentration]], notamment dans le camp d'[[Allach-Untermenzing|Allach]], et ce, parfois, jusqu'à la mort. Dans son enquête publiée fin septembre 2011, cet historien qualifie Günther Quandt d'« entrepreneur sans scrupules » et démontre l'origine immorale de son immense fortune, issue notamment de la spoliation des entrepreneurs juifs. BMW participe, avec onze autres groupes allemands, à un fonds d'indemnisation des victimes du travail forcé sous le nazisme<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=Vincent de Féligonde|titre=Douze groupes allemands vont lancer un fonds d'indemnisation des victimes du travail forcé sous le nazisme|url=https://www.lesechos.fr/17/02/1999/LesEchos/17839-022-ECH_douze-groupes-allemands-vont-lancer-un-fonds-d-indemnisation-des-victimes-du-travail-force-sous-le-nazisme.htm|site=[[Les Échos]]|date=17 février 1999}}.</ref>, doté fin 1999 de dix milliards de Deutsche Marks<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Dix milliards de Marks pour un fonds d'indemnisation|url=https://www.nouvelobs.com/monde/19991215.OBS0409/10-milliards-de-marks-pour-un-fonds-d-indemnisation.html|site =[[L'Obs|Le Nouvel Observateur]]|date=15 décembre 1999}}.</ref>.

 

 

Entre 1939 et 1943, BMW développe le [[moteur à réaction]] [[BMW 003]], considéré comme le premier [[turboréacteur]] moderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire.

En 1945, l'usine de [[Munich]] est presque totalement détruite et celle d'[[Eisenach]] en [[Thuringe]] est occupée par les Soviétiques. Ceux-ci vandalisent les usines et s'emparent de la technologie de BMW, le siège de Munich est « dévalisé » par les britanniques au titre des dommages de guerre<ref name="Caradisiac_saga_1">{{Lien web|auteur=Paul Pellerin|titre=La saga BMW ({{p.|1}})|url=http://www.caradisiac.com/L-histoire-de-la-marque-50124.htm|éditeur=[[Caradisiac]]|date=16 octobre 2016}}.</ref>. En 1948, la société doit alors se contenter de la production de [[motocyclette]]s et d'équipements ménagers et électroménagers<ref name="Fig"/>. En 1950, le secteur automobile repart à son tour, avec la sortie d’une grosse berline, la [[BMW 501|501]]. Trop chère et presque indécente dans une [[Allemagne]] qui n’en finit pas de déblayer ses ruines, elle ne connaîtra qu’une diffusion confidentielle<ref name="Caradisiac_saga_1"/>.

 

 

La reprise en main de la gestion de la société par Herbert Quandt, fils de l'industriel [[Günther Quandt]], qui devient un des principaux actionnaires, réoriente radicalement la stratégie de l'entreprise, axée sur des modèles plus abordables et plus proches de la demande (dans une Allemagne ruinée par la guerre) avec un nouveau slogan {{citation|''Die neue Klasse''}} (« la nouvelle classe »)<ref name="Caradisiac_saga_1"/>. Il fait table rase de la hiérarchie préexistante et introduit un système basé sur la [[méritocratie]] dans la culture de l'entreprise, ce qui permet à celle-ci de connaître un essor sans précédent.

== Identité visuelle ==

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== Chiffres de vente ==

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{| class="wikitable" border="1" style="font-size:95%;"

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! rowspan=2 | Année

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! 2007<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-324-les-ventes-mondiales-de-bmw-augmentent-de-18--.html | titre=Les ventes mondiales de BMW augmentent de 18 % | périodique=''La Tribune Auto''| date=17 janvier 2008| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2008<ref name="Tribune2009">{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-2585-le-groupe-bmw-annonce-des-ventes-mondiales-de-1-286-310-vehicules-en-2009.html | titre=Le groupe BMW annonce des ventes mondiales de 1 286 310 véhicules en 2009 | périodique=''La Tribune Auto''| date=18 janvier 2010| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2009<ref name="Tribune2009"/>

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! 2010<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-4835-des-ventes-mondiales-record-de-1-380-384-pour-bmw-en-2011.html| titre=Des ventes mondiales record de 1 380 384 pour BMW en 2011| site=www.latribuneauto.com[ consulté le=5 février 2019| date=13 janvier 2012| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2011<ref>{{lien web|url=https://www.autoplus.fr/bmw/serie_5/actualite/Record-Ventes-2011-BMW-Serie-5-1450713.html| titre=Ventes record en 2011 pour BMW| éditeur=''[[Auto Plus]]''| date=10 janvier 2012| auteur=Clemence De bernis}}.</ref>

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! 2012<ref name="BMW2013">{{lien web|url=https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0163938FR/bmw-group-affiche-un-volume-de-vente-record-pour-l-exercice-2013 | titre=BMW Group affiche un volume de vente record pour l'exercice 2013| éditeur=''BMW''| date=13 janvier 2014| auteur=Communiqué de presse BMW}}.</ref>

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! 2013<ref name="BMW2013"/>

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! 2014<ref>{{lien web|url=https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0207926FR/nouvelle-ann%C3%A9e-record-pour-bmw-group-en-2014| titre=Nouvelle année record pour BMW Group en 2014| éditeur=''BMW''| date=12 mars 2015| auteur=Communiqué de presse BMW}}.</ref>

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! 2015<ref>{{lien web|url=https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0249764FR/bmw-group-r%C3%A9alise-des-ventes-record-pour-la-cinqui%C3%A8me-ann%C3%A9e-cons%C3%A9cutive?language=fr| titre=BMW Group réalise des ventes record pour la cinquième année consécutive.| éditeur=''BMW''| date=11 janvier 2016| auteur=Communiqué de presse BMW}}.</ref>

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! 2016<ref>{{lien web|url=https://www.turbo.fr/actualite-automobile/ventes-de-voitures-en-2016-mercedes-benz-passe-devant-bmw-et-redevient-numero-1-120523| titre=Ventes de voitures en 2016, Mercedes-Benz passe devant BMW et redevient numéro 1| éditeur=''[[Turbo (émission de télévision)|Turbo]]''| date=10 janvier 2017| auteur=Jean-Baptiste Giraud}}.</ref>

| style="background:#804000" colspan="51" bgcolor="cornsilk" align="right" |<span style="color:white">'''{{formatnum:2003000}}'''</span>

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! 2017<ref>{{lien web|url=https://www.lepoint.fr/automobile/automobile-nouvelles-ventes-record-pour-bmw-en-2017--12-01-2018-2185991_646.php| titre=Automobile: nouvelles ventes record pour BMW en 2017| éditeur=''[[Le Point]]''| date=12 janvier 2018| auteur=Jacques Chevalier}}.</ref>

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! 2018<ref>{{lien web|url=https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0289887FR/bmw-group-reste-le-leader-mondial-de-l-automobile-premium-en-2018| titre=BMW Group reste le leader mondial de l'automobile Premium en 2018.| éditeur=''BMW''| date=11 janvier 2019| auteur=Communiqué de presse BMW}}.</ref>

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! 2019<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-11043-la-marque-bmw-a-vendu-2-168-516-vehicules-en-2019.html | titre=La marque BMW a vendu 2 168 516 véhicules en 2019 | périodique=''La Tribune Auto''| date=10 janvier 2020| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2020<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-11869-la-marque-bmw-a-vendu-2-028-659-vehicules-dans-le-monde-en-2020.html | titre=La marque BMW a vendu 2 028 659 véhicules dans le monde en 2020 | périodique=''La Tribune Auto''| date=12 janvier 2021| auteur=F.I.}}.</ref>

| style="background:#804000" colspan="52" bgcolor="cornsilk" align="right" |<span style="color:white">'''{{formatnum:2028659}}'''</span>

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! 2021<ref>{{lien web|url=https://www.zonebourse.com/cours/action/BAYERISCHE-MOTOREN-WERKE-56358353/actualite/La-marque-BMW-realise-des-ventes-record-de-plus-de-2-2-millions-de-vehicules-en-2021-37464711/ | titre=La marque BMW réalise des ventes record de plus de 2,2 millions de véhicules en 2021 | site=''www.zonebourse.com''| date=4 janvier 2022}}</ref>

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! 2022<ref>{{lien web|url=https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/bmw-sauve-par-l-electrique-la-moto-et-rolls-royce-en-2022-30024241.html | titre=BMW sauvé par l’électrique, la moto et Rolls-Royce en 2022 | périodique=''[[L'Argus]]''| date=10 janvier 2023| auteur=Justine Pérou}}</ref>

| style="background:#0000A0" colspan="56" bgcolor="cornsilk" align="right" |<span style="color:white">'''{{formatnum:2100692}}'''</span>

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|}

* [[Dingolfing]], [[Bavière]], [[Allemagne]] : [[BMW Série 5|Séries 5]], [[BMW Série 6|6]] et [[BMW Série 7|7]]

* [[Eisenach]], [[Thuringe]], [[Allemagne]] : carrosseries [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]]

* {{Lien|langue=en|trad=Hams Hall|fr=Hams Hall|texte=Hams Hall}}, [[North Warwickshire]], [[Angleterre]] : moteurs [[Mini (automobile)|Mini]]

* [[Landshut]], [[Bavière]], [[Allemagne]]

* [[Munich]], [[Allemagne]] (inaugurée en 1950) : Série 3, Série 1, Série 5

* [[Ratisbonne]], [[Bavière]], [[Allemagne]] : [[BMW Z4 (E89)|Z4]]<ref>{{lien web|url=https://www.caradisiac.com/bmw-clap-de-fin-pour-le-z4-le-remplacant-en-approche-109688.htm| titre=BMW : clap de fin pour le Z4, le remplaçant en approche| éditeur=''[[Caradisiac]]''| date=29 août 2016| auteur=Audric Doche}}.</ref>

* [[Ratisbonne]] (Regensburg), [[Bavière]], [[Allemagne]] : [[BMW Série 1|Séries 1]], série 3, [[BMW Série 4|série 4]], Série 5

* {{Lien|langue=en|trad=Rosslyn, Gauteng|fr=Rosslyn|texte=Rosslyn}}, [[Afrique du Sud]] : Série 3, Série 5, Série 7, X3

Site de production chez des partenaires extérieurs :

* [[Born (Pays-Bas)|Born]], [[Pays-Bas]] ([[VDL NedCar]]) : [[Mini (2014-)|Mini]], [[Mini (2014-)#Mini cabriolet (3ème génération type F57)|Mini Cabrio]], [[Mini Countryman#Seconde génération (2017-2023)|Mini Countryman II]] et [[BMW X1]]<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Une nouvelle ligne de production pour le BMW X1|périodique=Challenges|date=25 janvier 2017|lire en ligne=https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/une-nouvelle-ligne-de-production-pour-le-bmw-x1_450206|consulté le=2017-02-22|pages=}}.</ref>

* [[Graz]], [[Autriche]] ([[Magna Steyr]]) : Série 5, [[BMW Z4 (G29)|Z4]]

* [[Jakarta|Djakarta]], [[Indonésie]] : Série 3, Série 5, Série 7, X1, X3 assemblée chez [[PT GAYA]]

* [[Kuala Lumpur]], [[Malaisie]] :

* [[Le Caire]], [[Égypte]] :

* [[Montevideo]], [[Uruguay]] : Série 3, Série 5<ref>[http://www.e12.de/primary/01001l30.htm BMW Série 5 (E12) - Indice des véhicules], sur E12.de</ref>

* [[Rayong]], [[Thaïlande]] : [[Mini Countryman#Seconde génération (2017-2023)|Mini Countryman II]], BMW Séries 3, 5, 7, X1 et X3

{{article détaillé|BMW Motorrad}}

[[Fichier:BMW R 37.jpg|vignette|BMW R 37 : la deuxième, arborant tout de même plusieurs des caractéristiques distinctives de série.]]

 

BMW rachète Helios et redessine complètement la moto, avec un moteur {{unité|500|cm|3}} dont les cylindres sont cette fois orientés traditionnellement transversalement face à la route, avec une transmission par arbre sans [[Joint de Cardan|cardan]] (il n'y a pas de suspension arrière), une suspension avant par ressorts à lame, et pas de [[frein]] avant : nous sommes en 1923, et c'est la {{nobr|R 32}}.

BMW continuera à innover en matière de suspensions, avec les nouvelles séries « R » équipées de moteur [[Moteur à plat#Boxer|boxer]] {{formatnum:1100}}, {{formatnum:1150}} puis {{unité|1200|cm|3}}, munies d'une fourche télescopique sans effet amortisseur, associée à un combiné ressort/huile situé sur le moteur (Telelever puis Duolever). L'avantage étant la conservation de l'assiette horizontale durant toute la phase de freinage (gain important de sécurité).

 

 

En 2006, BMW inaugure un tout nouveau moteur bicylindre en ligne vertical avec la F 800. Il reprend le calage à 360° du {{Langue|en|texte=flat-twin}}, gage d'une grande disponibilité, et développe {{unité|85|ch}} à {{unité|8000|tr/min}}. La {{nobr|F 800}} se décline en sport GT (S), GT (ST), à transmission par courroie, et GS. Légères, vives, maniables, elles veulent élargir la clientèle BMW.

* [[BMW Série 1]] : compacte bi-corps, disponible en versions trois ou cinq-portes et en coupé de 2008 à 2013 (E82). Trois générations depuis 2004 : E87, F20 (2011) et F40 (2019).

* [[BMW Série 2]] : coupé, coupé quatre-portes (''Gran Coupé'') et cabriolet. Existe aussi en variante [[BMW Série 2 Active Tourer II|Active Tourer et Gran Tourer]] (monospace, respectivement cinq et sept places). Trois générations de coupés : F22 (2014), F44 ''Gran Coupé'' (2020) et G42 (2021) ; deux générations de monospace : F45-46 (2014-2015) et U06 (2021).

* [[BMW Série 4]] : coupé, coupé-cabriolet et coupé quatre-portes (''Gran Coupé''). Deux générations depuis 2013 : F32 et G22 (2020).

* [[BMW Série 5]] : berline routière de luxe, également disponible en {{Langue|en|texte=break}} et en GT (''{{Langue|it|texte=Gran Tourismo}}''). Sept générations depuis 1972 : [[BMW E12|E12]], E28 (1981), [[BMW E34|E34]] (1988), E39 (1995), E60-61 (2003), F10-11 (2010) et G30-31 (2016).

* [[BMW XM]] : SUV haut de gamme depuis 2022.

* [[BMW M]] : véhicules sportifs et haut de gamme déclinés sur les Série 1 (M135i F40), Série 2 ([[BMW M2|M2]], M240i G42), Série 3 ([[BMW M3|M3]], M340i G20), Série 4 ([[BMW M4|M4]]), Série 5 ([[BMW M5|M5]]), Série 6 ([[BMW M6|M6]]), Série 7 (M760Li G11), Série 8 ([[BMW Série 8 II|M8]], M850i G14), Z3, Z4, X3, X4, X5, X6 et X7 (M50i-M50d G07).

* [[BMW i]] : [[Type de carrosserie|berline]] compacte électrique [[BMW i3|i3]], berline 4-portes [[BMW i4|i4]], voiture de sport hybride [[BMW i8|i8]], SAV (''[[Sport utility vehicle|Sports activity vehicle]]'') électrique [[BMW iX3|iX3]].

À l'origine, les deux derniers chiffres indiquaient la cylindrée. Par exemple :

* BMW Concept Touring Coupé (2023), présenté au [[concours d'élégance Villa d'Este]] 2023<ref>{{lien web|url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-bmw-concept-touring-coupe-pourrait-devenir-une-serie-limitee-30027075.html | titre=Le BMW Concept Touring Coupé pourrait devenir une série limitée | périodique=''[[L'Argus]]''| date=22 mai 2023| auteur=MaxK}}</ref>.

* BMW Vision Neue Klasse (2023), présenté au [[salon de l'automobile de Munich]]<ref>{{lien web|url=https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/39918-bmw-vision-neue-klasse-retour-vers-le-futur-en-mode-electrique | titre=BMW Vision Neue Klasse : retour vers le futur en mode électrique | périodique=''[[L'Automobile Magazine]]''| date=2 septembre 2023| auteur=Pierre Lefebvre}}</ref>.

 

<gallery mode="nolines" caption="Quelques [[concept car]]s de la marque BMW">

 

=== Entente sur les dispositifs antipollutions ===

 

 

=== Discrimination ===

==== Aux États-Unis ====

Selon le [[Center for Responsive Politics]] (CRP), les dépenses de lobbying de BMW aux [[États-Unis]] s'élevaient à {{unité|590000|dollars}} en 2015 et {{unité|410000|dollars}} en 2016<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Lobbying Spending Database : BMW|url=https://www.opensecrets.org/lobby/clientsum.php?id=D000042369|éditeur=Opensecrets.org|consulté le=22 janvier 2017}}.</ref>.

 

== Notes et références ==