« Saturn IB » : différence entre les versions
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=== Développement de la fusée ===
Pour gagner du temps et de l'argent, la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] a décidé d'utiliser des moteurs existants pour développer les moteurs du premier étage de [[Saturn I]] et IB. Pour cela, il est envisagé d'améliorer le moteur [[S-3D]], propulsant les missiles [[PGM-19 Jupiter|Jupiter]] et [[Thor (missile balistique)|Thor]]. Le 11 septembre 1958, la NASA signe un contrat avec [[Pratt & Whitney Rocketdyne|Rocketdyne]], la société qui a développé et fabriqué le S-3D, pour la conception d'un moteur de 68 tonnes de poussée, le H-1. Ces moteurs devaient être en grappe afin d'obtenir une poussée supérieure à celle que l'on pouvait obtenir avec un seul moteur existant. Le concept de base comprenait quatre moteurs fixes intérieurs et quatre moteurs extérieurs avec des cardans pour assurer le contrôle d'[[Attitude (aérospatiale)|attitude]] du véhicule. Ce concept a finalement été retenu. Quatre versions du moteur H-1 ont été produites. Les deux plus faibles destinées à la [[Saturn I]], et les deux plus puissantes pour la Saturn IB<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Roger E. Bilstein (NASA) |titre=Stages to Saturn ''III. Fire, Smoke, and Thunder: The Engines - The H-1 Engine: Milestones and Facilities'' |url=https://history.nasa.gov/SP-4206/ch4.htm |consulté le={{date|18|juillet|2022}}}}</ref>.
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Le développement a rapidement démarré et, en novembre, le premier test d'injecteur pour le nouveau moteur a eu lieu. Avant la fin de 1960, Rocketdyne a construit une grande [[chambre à vide]] spécialement conçue pour simuler les conditions de l'espace libre. Le développement a fait appel à une méthode alors nouvelle de simulation du fonctionnement du moteur par analyse informatique. En 1961, les travaux ont progressé rapidement et le premier tir d'essai a été effectué en janvier 1962. En juin 1962, la NASA a signé un autre contrat avec Rocketdyne pour poursuivre le développement jusqu'en 1965 et produire 55 moteurs J-2. Au même moment, la NASA annonce son intention de construire un nouveau lanceur à deux étages Saturn C-1B capable de lancer un vaisseau spatial Apollo complet ou le module lunaire lui-même en orbite terrestre basse.
Le deuxième étage [[S-IVB]] était basé sur le deuxième étage [[S-IV]] <ref group="n">S-IV (« S-4 ») s'appelle ainsi car il devait être le quatrième étage du C-4.</ref>de [[Saturn I]]. Le contrat de développement du Saturn I original S-IV a été attribué à la Douglas Aircraft Company en avril 1960.4 Cette décision a été prise après un accord conjoint entre l'[[Army Ballistic Missile Agency|ABMA]] et la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] (l'ABMA n'avait pas encore été pleinement intégrée à la NASA à cette époque). Le choix de [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] a suscité des critiques car son rival [[Convair]] avait plus d'expérience dans le développement de moteurs à hydrogène et disposait déjà de son étage à hydrogène ''[[Centaur (étage de fusée)|Centaur]]''. Le directeur de la NASA de l'époque, [[T. Keith Glennan]], a justifié qu'il fallait éviter la monopolisation des étages à hydrogènes par une même société.
Après l'annonce de l'intention de construire deux nouvelles fusées C-1B et C-5 (Saturn IB et Saturn V), le contrat avec [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] a été étendu pour inclure le développement et la production d'une nouvelle version de plus grand diamètre de l'étage équipée d'un seul moteur [[J-2 (moteur-fusée)|J-2]]. La version améliorée [[S-IVB]] devait être utilisée comme deuxième étage de la Saturn IB et comme troisième étage de la Saturn V. La similitude entre les versions S-IV et S-IVB était considérable et de nombreux composants ont été utilisés directement sur la nouvelle scène. La décision de mettre à niveau le deuxième étage du Saturn I était motivée par le désir d'accélérer le [[programme Apollo]] en standardisant les composants utilisés. Le concept de mission lunaire, appelé ''Lunar Orbit Rendez-vous'', ou rendez-vous en orbite lunaire, a eu une influence majeure sur la conception finale du S-IVB. Pour cette mission, le vaisseau spatial devait être amené sur une orbite de stationnement, y rester pendant quatre à cinq heures, puis effectuer un second allumage et le diriger vers une [[injection trans-lunaire]]. Cette tâche, cependant, appartenait à [[Saturn V]]. La Saturn IB avait pour mission de transporter le vaisseau spatial Apollo sans le module lunaire uniquement jusqu'à l'orbite terrestre basse pendant les vols d'essai. Par conséquent, il n'était pas nécessaire de procéder à un second allumage, et la version Saturn IB a été allégée par l'ajout de cylindres d'hélium, qui ont été utilisés pour pressuriser les réservoirs dans un environnement en apesanteur.
=== Saturn IB menacé par Titan IIIC ===
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== Notes et références ==
=== Notes ===
<references group="n" />
=== Références ===
{{Traduction/Référence|en|Saturn IB|138054197|type=note}}
{{Références}}
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