Gare de Lhassa
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La gare de Lhassa est une gare ferroviaire chinoise située au sud-ouest du centre-ville de Lhassa dans la région autonome du Tibet.
| Lhassa | ||
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| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | République popul. de Chine | |
| Commune | Lhassa | |
| Coordonnées géographiques | 29° 37′ 30″ nord, 91° 04′ 07″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Chine
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Situation ferroviaire
Distante de 1788 kilomètres de la gare de Xining, elle constitue la gare la plus grande de la ligne Qinghai-Tibet, dont elle est le terminus[1].
Elle se dresse dans le district de Liuqu (Liuwu) dans le xian de Tohlung Dechen (Doilungdêqên), à 5 km au sud-ouest du palais du Potala, sur la berge sud de la rivière Lhassa, à une altitude de 3 641 mètres[1].
Histoire
La gare a été terminée en juin 2006 et mise en service le 1er juillet 2006, en même temps que la ligne Qinghai-Tibet[2].
Architecture
Le bâtiment principal est à deux niveaux plus un niveau souterrain. Monumental, il mesure 340 mètres de long sur 60 mètres de large, et couvre une superficie de 23,600 mètres carrés. Son architecture marie des caractéristiques modernes et des éléments traditionnels, notamment les couleurs blanc et rouge tibétaines[1]. Le hall central au rez-de-chaussée avec ses huit piliers géants et sa couleur rouge dominante, n’est pas sans évoquer un palais tibétain de jadis[2].
La place devant la gare s’étend sur plus de 60 000 mètres carrés.
Aménagement intérieur
À l’intérieur, la partie centrale de la gare comporte des salles d’attente ordinaires, des salles d’attente à sièges moelleux et des salons d’attente VIP classiques ou de style tibétain. L’une des salles d’attentes à sièges moelleux est dotée d’un escalier roulant et d’une infirmerie[2].
Les bâtiments utilisent, autant que possible, l’énergie solaire comme source d’énergie afin de protéger l’environnement[1].
Service des voyageurs
La gare comporte sept quais et dix voies (dont huit vouées aux transports des voyageurs et deux au fret), les quais et les voies étant couverts contre les intempéries.
Afin d'éviter aux voyageurs l’anoxie due au manque d'oxygène, la gare abrite une salle d’oxygénation pour quarante personnes au deuxième niveau. Pour que les voyageurs ne se fatiguent pas, les distances à parcourir pour gagner les train ont été diminuées par un ensemble d’ascenseurs[2].
Notes et références
- (en) Lhasa Railway Station construction completed, GOV.cn, 26 juin 2006.
- (en) Lhasa Railway Station, tibettour.com, 15 janvier 2013.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Kai Cui, Yungang Pan, Lixin Shan, Design and practices of energy saving in Lhasa Railway Station, Front, Energy Power Eng. China 2010, 4 (1): 106-116
- (en) Lhasa Railway Station ready for receiving passengers, GOV.cn , 30 juin 2006 (photos légendées de la gare juste avant sa mise en service)
