Croiseur sous-marin
Un croiseur sous-marin est un très grand sous-marin conçu pour rester en mer pendant de longues périodes dans des secteurs éloignés des ports maritimes. Son rôle était analogue à celui des croiseurs de surface, c'est-à-dire qu'il naviguait dans des eaux lointaines, effectuait des raids contre des navires de commerce ennemis et faisait du repérage pour la flotte de combat.
Les sous-marins de croisière ont connu un certain succès pendant une brève période de la Première Guerre mondiale, mais moins que les sous-marins d'attaque, plus petits, de la Seconde Guerre mondiale. Les grands sous-marins restaient vulnérables aux dommages causés par les navires marchands équipés de façon défensive, étaient lents à plonger s'ils étaient trouvés par un avion, offraient une grande surface d'écho sonar et étaient moins capables de manœuvrer de façon défensive lors d'attaques par grenades anti-sous-marines[1].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Surcouf_FRA.jpg/220px-Surcouf_FRA.jpg)
Histoire
modifierLe concept de croiseur sous-marin est né pendant la campagne de guerre sous-marine illimitée de 1917. Trois sous-marins (U-Boot) allemands de type U 139 et sept anciens sous-marins marchands, chacun armé de deux canons de 15 centimètres, patrouillaient dans des zones éloignées de leurs bases de la mer du Nord. Ils traquaient les navires marchands alliés, visant à mettre fin à la Première Guerre mondiale en affamant le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande. Ces patrouilles lointaines bénéficiaient d'une immunité unique contre les mesures défensives des convois qui limitaient les succès des attaques sous-marines à proximité des îles Britanniques[2].
L'expérience de combat de ces sous-marins pendant la Première Guerre mondiale a encouragé toutes les grandes marines à construire des prototypes de croiseurs sous-marins entre les deux guerres mondiales ; leurs coûts a découragé la plupart d'entre elles de poursuivre la production. Les développements ont été limités par le traité naval de Londres de 1930, en vertu duquel chaque signataire était autorisé à posséder au maximum trois grands sous-marins, chacun d'un poids supérieur à 2 000 tonnes mais ne dépassant pas 2 800 tonnes de déplacement standard, avec des canons ne dépassant pas 150 mm de calibre.
L'accent mis par les Japonais sur les distances de leurs routes commerciales du Pacifique[pas clair] a encouragé le développement de la plus grande variété de croiseurs sous-marins, y compris les types A, B et J. L'Allemagne a décidé de ne pas construire les U-Boote projetés de 3 140 tonnes de type XI avec un hangar à avions et quatre canons de 13 cm[3]. Les sous-marins à long rayon d'action avec des canons de pont moins impressionnants, y compris les U-Boote de type IXD2 et les sous-marins de la flotte de la marine américaine, ont évolué tout au long de la Seconde Guerre mondiale ; et peuvent être qualifiés de sous-marins de croisière, en regard des sous-marins conçus pour des patrouilles plus courtes sur des distances moins importantes[1].
Exemples
modifierNon | Nation | Déplacement en surface | Déplacement en plongée | Vitesse | Canons | Tube lance-torpilles | Equipage | Année | Référence |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ettore Fieramosca | Royaume d'Italie | 1 530 tonnes | 2 094 tonnes | 15 nœuds (28 km/h) | 1 × 12 cm | 14 | 78 | 1929 | |
Surcouf | Frankreich | 3 250 tonnes | 4 304 tonnes | 18 nœuds (33 km/h) | 2 × 203 mm | 10[4] | 118 | 1934 | [5] |
Classe Narwhal | US Navy | 2 730 tonnes | 4 050 tonnes | 17 nœuds (31 km/h) | 2 × 15 cm | 6 | 90 | 1928 | [6] |
Type U-139 | Kaiserliche Marine | 1 930 tonnes | 2 483 tonnes | 15 nœuds (28 km/h) | 2 × 15 cm | 6 | 62 | 1916 | [7] |
Type U-151 | Kaiserliche Marine | 1 512 tonnes | 1 875 tonnes | 12 nœuds (22 km/h) | 2 × 15 cm | 6 | 56 | 1917 | [7] |
Type J1 | Marine impériale japonaise | 2 135 tonnes | 2 791 tonnes | 18 nœuds (33 km/h) | 2 × 14 cm | 6 | 80 | 1926 | [8] |
Type B1 | Marine impériale japonaise | 2 584 tonnes | 3 654 tonnes | 23 nœuds (43 km/h) | 1 × 14 cm | 6 | 100 | 1940 | [9] |
Type AM | Marine impériale japonaise | 3 603 tonnes | 4 762 tonnes | 16 nœuds (30 km/h) | 1 × 14 cm | 6 | 100 | 1944 | [10] |
HMS X1 | Royal Navy | 2 780 tonnes | 3 600 tonnes | 19 nœuds (35 km/h) | 4 × 13 cm | 6 | 110 | 1923 | [11] |
Classe Kaidai | Marine impériale japonaise | 1 833 tonnes | 2 602 tonnes | 23 nœuds (43 km/h) | 1 × 12 cm | 6 | 80 | 1930 | [12] |
Classe K | Marine soviétique | 1 490 tonnes | 2 104 tonnes | 22,5 nœuds (41,7 km/h) | 2 × 10 cm | 10 | 67 | 1939 | [13] |
Type IXD2 | Kriegsmarine | 1 616 tonnes | 1 804 tonnes | 19 nœuds (35 km/h) | 1 × 10,5 cm | 6 | 57 | 1938 | [13] |
Classe Cagni | Royaume d'Italie | 1 461 tonnes | 2 136 tonnes | 18 nœuds (33 km/h) | 2 × 10 cm | 14 | 85 | 1940 | [14] |
Classe M | Royal Navy | 1 620 tonnes | 1 977 tonnes | 15 nœuds (28 km/h) | 1 × 30,5 cm | 4 | 62 | 1917 |
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Cruiser submarine » (voir la liste des auteurs).
- Blair, p.501
- Tarrant, pp.44-60
- Lenton, pp.198&199
- Avalanch Press page on Sucouf says 8 external tubes (2x4), apparently one each 55cm & 40cm (1x4 each), but not how many in the hull.
- le Masson, p.157
- Silverstone, p.186
- Gray, p.227
- Watts, p.167
- Watts, p.185
- Watts, p.200
- Lenton & Colledge, p.136
- Watts, p.188
- Taylor, p.104
- Kafka & Pepperburg, p.790
Bibliographie
modifier- Clay Blair, Hitler's U-Boat War, vol. The Hunters 1939-1942, New York, Random House, (ISBN 0-394-58839-8)
- Edwyn A. Gray, The Killing Time, New York, Charles Scribner's Sons,
- Roger Kafka et Roy L. Pepperburg, Warships of the World, New York, Cornell Maritime Press,
- Henri le Masson, Navies of the Second World War, vol. The French Navy 1, Garden City, New York, Doubleday & Company,
- H.T. Lenton, German Warships of the Second World War, New York, Arco Publishing Company, (ISBN 0-668-04037-8)
- H.T. Lenton et J.J. Colledge, British and Dominion Warships of World War II, Garden City, New York, Doubleday & Company,
- E.B. Potter et Chester W. Nimitz, Sea Power, Englewood Cliffs, New Jersey, Prentice-Hall,
- Paul H. Silverstone, U.S. Warships of World War II, Garden City, New York, Doubleday & Company,
- V.E. Tarrant, The U-Boat Offensive 1914-1945, London, Cassell & Company, (ISBN 1-85409-520-X)
- J.C. Taylor, German Warships of World War II, Garden City, New York, Doubleday & Company,
- Anthony J. Watts, Japanese Warships of World War II, Garden City, New York, Doubleday & Company,