Lancia Ypsilon

modèle d'automobile

La Lancia Ypsilon est une voiture produite par le constructeur automobile italien Lancia depuis 2003. La première génération, à carrosserie 3 portes est assemblée de 2003 à 2011 dans l'usine sicilienne de Termini Imerese. La deuxième génération, désormais à 5 portes, est présentée en . Elle est vendue sous la marque Chrysler Ypsilon au Royaume-Uni[1], en Irlande et au Japon. Elle n'est plus vendue qu'en Italie depuis 2017[2]. La troisième génération, produite par le groupe Stellantis dont Lancia fait partie, est à nouveau commercialisée en Europe.

Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon III

Marque Lancia
Classe Citadine premium
Moteur et transmission
Transmission Traction
Chronologie des modèles

Première génération (2003 - 2011)

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Lancia Ypsilon I
 
Lancia Ypsilon I

Marque   Lancia
Années de production 2003 - 2011
Production 600 000 exemplaire(s)
Classe Citadine premium
Usine(s) d’assemblage   Termini Imerese
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 60 ch
1.4 77/95 ch
Diesel
1.3 69/70/75/90/105
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 242 à 1 368 cm3
Puissance maximale 60 à 105 ch DIN (45 à 78 kW)
Couple maximal 102 à 200 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 5/6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 945 à 1 045 kg
Vitesse maximale 177 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,3 s
Consommation mixte 4,3 à 6,4 L/100 km
Émission de CO2 114 à 160 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes
Suspensions Av: roues indépendantes McPherson
Ar: essieu de torsion
Freins disques ventilés AV
tambours AR
(disques sur versions Sport)
Dimensions
Longueur 3 778 mm
Largeur 1 704 mm
Hauteur 1 530 mm
Empattement 2 388 mm
Voies AV/AR 1 450 mm  / 1 440 mm
Volume du coffre 245 dm3
Chronologie des modèles
 
Lancia Ypsilon logo

La première Ypsilon repose sur la base de la Fiat Punto II et elle est dévoilée en lors du salon international de l'automobile de Genève, à un moment critique puisque ce modèle doit faire remonter les ventes de la marque. Elle est lancée en France en octobre 2003[3].

Dès 2005, la version bi-colore est commercialisée et un concept-car Y Sport Zagato est dévoilé au public, doté d'un moteur diesel de 150 ch et légèrement modifié esthétiquement.

Disponible exclusivement en trois portes, la Lancia Ypsilon reprend un style "vintage" qui n'est pas sans rappeler les lignes des anciennes voitures de la marque Lancia, en particulier la Lancia Ardea, dont elle reprend la coupe de la partie arrière et des feux, en se démarquant radicalement de la tendance actuelle et des précédentes Lancia Y10 et Lancia Y dont elle conserve toutefois la position caractéristique du bloc instruments et la verticalité du hayon arrière.

Sa production est arrêtée le , peu avant la vente de l'usine de Termini Imerese à l'assembleur italien de voitures chinoises DR Motor Company[4].

Caractéristiques techniques

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Mécanique

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  • Direction: à crémaillère assistée plus fonction city (surassistance jusqu'à 50 km/h)
  • Diamètre de braquage : 9,83 m
  • Freins : disques ventilés à l'avant - tambours à l'arrière (disques sur versions Sport)
  • Suspensions avant : roues indépendantes McPherson
  • Suspensions arrière : essieu de torsion

Électronique

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Planche de bord Lancia Ypsilon

Dispositifs électroniques d'assistance à la conduite et la sécurité :

  • Antilock Braking System - ABS
  • EBD (Répartition électronique du freinage)
  • Electronic Stability Program - ESP (Système électronique de contrôle de la stabilité)
  • Acceleration Slip Regulation - ASR (Système anti patinage)
  • Hill holder
  • Dualdrive (Double système d'assistance électrique)
  • DFN - boîte automatique robotisée, baptisé chez Lancia "Dolce Far Niente"

Matériaux

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Les revêtements intérieurs disponibles sont : Velours, AIRtex, Alcantara ou Cuir.

Première série

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Motorisations

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Essence

  • Fiat 1 242 cm3 8V (60 ch)
  • Fiat 1 368 cm3 8V (77 ch)
  • Fiat 1 368 cm3 16V (95 ch)

Diesel

  • Fiat 1 248 cm3 16V Multijet - 69 ch 1re série, 75 ch DPF - 90 ch DPF 2e série, 105 ch pour MomoDesign

Éditions spéciales

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La version spéciale B-colore

La Lancia Ypsilon a fait l'objet d'une édition spéciale Sport Momo Design, caractérisée par son diesel, et la disponibilité de peintures bicolores spécifiques, avec un toit, un hayon et des rétroviseurs anthracite. Cette série spéciale fait suite au concept-car Ypsilon Sport, présenté au Salon automobile de Genève 2005, et réalisé en collaboration avec Zagato, mais c'est Momo Design qui remplace Zagato pour la version de série[5]. Le moteur 1.9 JTD 150 ch du concept est abandonné pour le nettement moins sportif 1.3 JTD 105 ch.

Seconde série

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Lancia Ypsilon seconde série
 
Vue arrière Lancia Ypsilon 2e série Sport

À l'automne 2006, la Lancia Ypsilon bénéficie de retouches mineures. La ligne reprend les orientations des versions sportives comme la Sport présentée en 2005, avec un pare-chocs plus cintré et des prises d'air plus sportives, le nouveau logo Lancia, à l'arrière les feux avec effet "ICE".

La seconde série offre cinq versions : Argento, Passion, Oro bianco, Oro giallo et Platino. La voiture reçoit la dernière génération des moteurs diesel Fiat Multijet de 75, 90 et 105 ch, et dispose sur toute la gamme des systèmes Blue&Me (Bluetooth+ clé USB).

La nouvelle Lancia Ypsilon a un comportement routier encore plus sûr avec l'ESP et le Hill holder, une tenue de route de 0,93 g. Le levier de vitesse est à portée de main comme sur les Fiat récentes, au milieu de la planche en position haute.

La gamme 2008 dispose du filtre à particules DPF de série sur toutes les versions diesel, sauf la 105 ch.

Finitions

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Finitions au lancement du véhicule en France [3]:

  • Base
  • Argento
  • Platino

Deuxième génération (2011-2023)

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Lancia Ypsilon II
Chrysler Ypsilon
 
Lancia Ypsilon II phase 1

Marque   Lancia
Années de production 2011 - 2023
Phase 1 : 2011 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2021
Phase 3 : 2021 - 2023
Classe Citadine premium
Usine(s) d’assemblage   Tychy
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
0.9 TwinAir 85 ch
1.2 Fire 69 ch
Diesel
1.3 Multijet 95 ch
Transmission Traction
Masse et performances
Masse à vide 965 / 1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Châssis Fiat 500/Panda II/III
Ford Ka II
Lancia Ypsilon II
Chrysler Ypsilon
Dimensions
Longueur 3 840 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 510 mm
Sécurité
Note Euro NCAP   (2015)
Chronologie des modèles
 
Lancia Ypsilon II phase 1

La deuxième génération de la Lancia Ypsilon est révélée en lors du salon automobile de Genève. Elle diffère assez largement de la précédente, du point de vue carrosserie et conception. Il s'agit en effet désormais d'une berline à 5 portes avec des poignées cachées dans le montant pour les portes arrière (solution similaire à celle adoptée par l'Alfa Romeo 147, 156 et Giulietta).

La citadine de Lancia repose sur la plate-forme des Fiat Panda et 500, allongée de 6 cm pour l'occasion. Elle est produite dans la même usine polonaise que ses deux cousines.

 
Chrysler Ypsilon

La deuxième génération de la Lancia Ypsilon était commercialisée sous la marque Lancia dans tous les pays à l'exception de la Grande-Bretagne et Irlande où elle était rebadgée Chrysler. De même, des modèles Chrysler était vendus sous la marque Lancia dans les autres pays.

Phase 2

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Elle reçoit un premier restylage en 2015, marqué par l'adoption d'une nouvelle calandre moins grande, moins chromée, ainsi qu'une mise à jour importante du bouclier avant.

 
Lancia Ypsilon II phase 2

Elle n'est plus commercialisée qu'en Italie depuis 2017, à la suite du retrait de la marque Lancia des autres pays.

En 2020, Lancia annonce le lancement d'un modèle hybride non rechargeable permettant jusqu'à 24% de réduction de consommation[6].

Phase 3

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En février 2021, Lancia dévoile un léger restylage de l'Ypsilon. Le bouclier et la calandre sont modifiés, de manière moins importante qu'en 2015.

 
Lancia Ypsilon II phase 3

En février 2022, Lancia présente une série spéciale de l'Ypsilon appelée Alberta Ferretti, du même nom que la styliste avec laquelle Lancia s'est associée pour sa conception. Elle peut notamment recevoir une peinture spéciale de couleur grise Alberta Ferretti Grey, qui se distingue par des reflets rosés. L'habitacle a le droit a des touches de couleur or rosé. Cette série spéciale se distingue aussi par sa sellerie en partie composée de Seaqual Yarn. Il s'agit d'un fil polyester qui provient du recyclage de déchets plastiques trouvés dans la mer[7].

Conception

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Lancia Ypsilon II phase 1 (intérieur)

Les premiers dessins de type 846 ont été développés à la fin 2006 et début 2007 par le Centre de Style Lancia, dirigé par Alberto Dilillo, juste avant la constitution de Fiat-Chrysler (2011), par rapport au projet développé par Alberto Dilillo, les changements esthétiques sont mineurs en particulier dans la grille qui rappelle le style de la plupart des modèles Chrysler, avec les lamelles horizontales remplaçant les deux lobes avec des lattes verticales.

Motorisation

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La deuxième génération de la Lancia Ypsilon est proposée avec trois motorisations à son lancement :

Essence

  • Fiat 1 242 cm3 Fire (69 ch)
  • Fiat 875 cm3 TwinAir (85 ch) pouvant être équipé d'une boite de vitesses semi-automatique DFN

Diesel

  • Fiat 1 248 cm3 Multijet II (95 ch)
Modèle Disponibilité Moteur Cylindrée Puissance Emissions CO2
(g/km)
0 à 100 km/h
(secondes)
Vitesse maxi
(km/h)
Consommation moyenne
(l/100 km)
1.2 Fire 2011 4 cylindres en ligne, Essence 1 242 cm3 51 kW
(69 ch)
115 14,5 163 4.9
0.9 TwinAir 2 cylindres en ligne, Essence 875 cm3 63 kW
(85 ch)
99
97 si DFN
11,9 176 3.8
1.3 Multijet 16V 4 cylindres en ligne,
Diesel
1 248 cm³ 70 kW
(95 ch)
99 11,4 183 4.2

Troisième génération (2024-)

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Lancia Ypsilon III
 
Lancia Ypsilon III Cassina

Marque   Lancia
Années de production 2024 -
Classe Citadine premium
Usine(s) d’assemblage   Figueruelas
Moteur et transmission
Énergie Hybride / Électricité
Moteur(s) Hybride :
1.2 PureTech Hybrid 100/136

Électrique :
e-156
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 cm3
Puissance maximale 100 à 156 ch DIN
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports (BMV6)
Automatique à 8 rapports (EAT8)
Masse et performances
Autonomie 403 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Plate-forme CMP
Châssis Alfa Romeo Milano
Citroën C4 III / C4 X
DS 3 Crossback / DS 3 II
Fiat 600
Jeep Avenger
Opel Corsa F
Opel Mokka B
Peugeot 208 II
Peugeot 2008 II
Dimensions
Longueur 4 080 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 540 mm
Chronologie des modèles

Lancia appartenant dorénavant au groupe Stellantis, la troisième génération d'Ypsilon est basée sur la Peugeot 208 de 2e génération ainsi que l’Opel Corsa F[8] et la plate-forme technique CMP[9].

Elle est produite en Espagne à l’usine de Figueruelas située près de Saragosse.

Notes et références

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  1. (en) « Chrysler axed in the UK », sur Auto Express (consulté le )
  2. Auteur Sébastien Rabatel, « Lancia Ypsilon : l'année modèle 2017 réservée aux italiens », sur - Actu automobile, (consulté le )
  3. a et b « Voitures Neuves 2004 », L'Argus, no Hors-Série,‎
  4. Fiat : Termini, c’est fini !, sur blogautomobile.fr, consulté le 29 novembre 2011.
  5. Lancia Ypsilon Sport Momo Design, sur autosital.com
  6. (it) « Scopri la gamma Ecochic | Lancia Ypsilon GPL e metano | Lancia », sur lancia.it (consulté le )
  7. Caradisiac.com, « La Lancia Ypsilon s’offre une nouvelle tenue griffée », sur Caradisiac.com (consulté le )
  8. Florent FERRIERE, « Nouvelle Lancia Ypsilon électrique : voici à quoi ressemble la Peugeot 208 italienne », sur Automobile Propre, (consulté le )
  9. MaxK, « Lancia Ypsilon (2024). Tout est prêt pour la production de la citadine », L'Argus,

Liens externes

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