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« Etrich Taube » : différence entre les versions

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L' '''Etrich Taube''', également connu sous les noms de différents constructeurs qui produisirent cet appareil (exemples : le "Rumpler Taube"; le "Gotha Taube"...), fut un avion monoplan biplace conçu en 1910 par le pilote [[Autriche|autrichien]] Ignaz [[Igo Etrich]], et réalisé en série par l'entreprise Lohner-Werke de [[Vienne (Autriche)|Vienne]], ainsi que par plusieurs autres entreprises germaniques, telles l'[[Etrich Fliegerwerke]] en [[Silésie]] ou la [[Rumpler Flugzeug-Werke G.m.b.H.|Rumpler Flugzeugwerke]] à Berlin...
L’'''Etrich Taube''', également connu sous les noms de différents constructeurs qui produisirent cet appareil (exemples : le « Rumpler Taube », le « Gotha Taube »...), fut un avion [[monoplan]] biplace conçu en 1910 par le pilote [[Autriche|autrichien]] Ignaz [[Igo Etrich]], et réalisé en série par l'entreprise Lohner-Werke de [[Vienne (Autriche)|Vienne]], ainsi que par plusieurs autres entreprises germaniques, telles l'[[Etrich Fliegerwerke]] en [[Silésie]] ou la [[Rumpler Flugzeug-Werke G.m.b.H.|Rumpler Flugzeugwerke]] à [[Berlin]].


== Histoire ==
== Histoire ==
L'Etrich « Taube » fut adopté dès 1911 par l'[[Aeronautica Militare|aviation militaire italienne]], et en 1912 par les forces austro-hongroises et allemandes. Il fut ainsi le premier avion militaire allemand de série.
L'Etrich « Taube » fut adopté dès 1911 par l'[[Aeronautica Militare|aviation militaire italienne]], et en 1912 par les forces austro-hongroises et allemandes. Il fut ainsi le premier avion militaire allemand de série.


Surnommé "colombe" (Taube) en raison de la forme de ses ailes, l’Etrich Taube fut utilisé pour toutes les applications courantes de l’aviation militaire, de fin 1911 jusqu'au milieu de 1915 : Chasse, [[bombardement]], [[observation]], et formation au pilotage jusqu'en 1918.
Surnommé ''Taube'' ([[colombe]]) en raison de la forme de ses ailes, l’Etrich Taube fut utilisé pour toutes les applications courantes de l’aviation militaire, de fin 1911 jusqu'au milieu de 1915 : [[avion de chasse|chasse]], [[Bombardement aérien|bombardement]], [[Observateur aérien|observation]], et formation au pilotage jusqu'en 1918.


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Le {{date|1er|novembre|1911}}, pour la première fois de l'histoire, une [[Bombe aérienne|bombe]] fut larguée d'un avion militaire en opération de guerre, par le pilote italien [[Giulio Gavotti]] à bord d'un « Etrich Taube », au-dessus de l'[[oasis]] d'Ain Zara en [[Libye]], lors de la [[guerre italo-turque]].


Le 30 août 1914 un "Taube" lança 5 bombes de 3 kg sur [[Paris]].
Le {{date|30|août|1914}} un « Taube » lança [[Bombardements de Paris et de sa banlieue durant la Première Guerre mondiale|quatre bombes de {{unité|3|kg}} sur Paris]].


== Notes ==
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* www.aviastar.org

== Références==
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== Sources ==
== Sources ==
* Die Etrich-II-Taube sur [http://www.tmw.ac.at/default.asp?id=259&al=Deutsch tmw.ac.at]
* Die Etrich-II-Taube sur [http://www.tmw.ac.at/default.asp?id=259&al=Deutsch tmw.ac.at]

* www.aviastar.org
* www.aviastar.org
* www.militaryfactory.com
* www.militaryfactory.com


== Liens externes ==
== Liens externes ==
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{{Portail|Aéronautique|Histoire militaire}}
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[[Catégorie:Avion monomoteur]]
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Dernière version du 16 juillet 2024 à 00:42

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

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Etrich Taube
Vue de l'avion.
Un Etrich Taube (1910-1914).
Constructeur Lohner-Werke
Mise en service
Date de retrait
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur Mercedes Typ E4F
Nombre 1
Typ moteur en ligne 4 cylindres à refroidissement liquide
Puissance unitaire 86 ch (64 kW)
Dimensions
Envergure 14,3 m
Longueur 9,9 m
Hauteur 3,2 m
Surface alaire 32,5 m2
Masses
À vide 650 kg
Maximale 850 kg
Performances
Vitesse maximale 100 km/h
Plafond 2 000 m
Rayon d'action 140 km
Armement
Interne Fusils et pistolets
Externe Bombes à main
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Plans d'un Etrich Taube.

L’Etrich Taube, également connu sous les noms de différents constructeurs qui produisirent cet appareil (exemples : le « Rumpler Taube », le « Gotha Taube »...), fut un avion monoplan biplace conçu en 1910 par le pilote autrichien Ignaz Igo Etrich, et réalisé en série par l'entreprise Lohner-Werke de Vienne, ainsi que par plusieurs autres entreprises germaniques, telles l'Etrich Fliegerwerke en Silésie ou la Rumpler Flugzeugwerke à Berlin.

Histoire

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L'Etrich « Taube » fut adopté dès 1911 par l'aviation militaire italienne, et en 1912 par les forces austro-hongroises et allemandes. Il fut ainsi le premier avion militaire allemand de série.

Surnommé Taube (colombe) en raison de la forme de ses ailes, l’Etrich Taube fut utilisé pour toutes les applications courantes de l’aviation militaire, de fin 1911 jusqu'au milieu de 1915 : chasse, bombardement, observation, et formation au pilotage jusqu'en 1918.

Le , pour la première fois de l'histoire, une bombe fut larguée d'un avion militaire en opération de guerre, par le pilote italien Giulio Gavotti à bord d'un « Etrich Taube », au-dessus de l'oasis d'Ain Zara en Libye, lors de la guerre italo-turque.

Le un « Taube » lança quatre bombes de 3 kg sur Paris.

Variantes

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Dérivé du Etrich Taube produit par Rumpler, le Rumper Eindecker, motorisé par un Mercedes D.I, a été employé durant les premiers mois de la première guerre mondiale pour des missions de reconnaissance[1].

Références

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  1. ↑ Peter Gray et Owen Thetford, German aircraft of the First World War, Putnam, , 600 p. (ISBN 978-0-370-00103-6)

Sources

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  • Die Etrich-II-Taube sur tmw.ac.at
  • www.aviastar.org
  • www.militaryfactory.com

Liens externes

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v · m
Commandants
Appareils utilisés
Principaux pilotes (Liste des as italiens de la Première Guerre mondiale)
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