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« Tramway de La Corogne » : différence entre les versions

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Un premier tronçon est inauguré le 10/05/97 entre le Castillo de San Antón (chateau de Saint Antoine) et la Torre de Hércules (Tour d'Hercule). Sa longueur est de 2,3 Km. Ensuite une extension rentre en service le 23 avril 1999 entre la Torre de Herculès et la plaza de los surfistas puis le 7 août 2000, deux courtes sections sont réalisées entre la plaza de los surfistas et estadio de Riazor à l'ouest et entre le Castillo de San Anton et la Puerta Real à l'est. La longueur totale de la ligne est de 10.310 mètres<ref>{{lien web |langue=es |titre=Listadotren.es |url=https://www.listadotren.es/tranvias/series.php?id=5 |site=listadotren.es |consulté le=11-11-2021}}.</ref>.
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== Réseau actuel ==
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=== Infrastructure ===
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Ce trajet a une longueur de 10.310 m. Le terminus ouest de Riazor est accessible par une voie unique. Le reste du parcours depuis le Fonte de los surfistas (le front des surfers), est équipé d'une voie double, chaque voie étant située sur le bord de la chaussée.
Ce trajet a une longueur de 10.310 m. Le terminus ouest de Riazor est accessible par une voie unique. Le reste du parcours depuis le Fonte de los surfistas (le front des surfers), est équipé d'une voie double, chaque voie étant située sur le bord de la chaussée.
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:- N° 57, restaurée.
:- N° 57, restaurée.


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Dernière version du 10 août 2024 à 21:00

Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et l’Espagne.

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Tramway de La Corogne
Tranvía de La Coruña
Image illustrative de l’article Tramway de La Corogne
Situation La Corogne
Drapeau de l'Espagne Espagne
Typ Tramway
Entrée en service 1997
Fin de service 2011
Longueur du réseau 12 km
Longueur additionnée des lignes 12 km
Lignes 1
Stations 10
Exploitant Compañía de Tranvías de La Coruña
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Le tramway de La Corogne était un tramway ayant circulé dans la ville de La Corogne, en Espagne. Inauguré dans un but touristique en 1997 eu réutilisant d'anciennes motrices, il comportait une ligne unique comprenant 10 arrêts. Il a cessé de fonctionner en 2011.

Historique

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La ligne a été ouverte entre 1997 et 2002[1] et fermée en [2].

Un premier tronçon est inauguré le entre le Castillo de San Antón (chateau de Saint Antoine) et la Torre de Hércules (Tour d'Hercule). Sa longueur est de 2,3 Km. Ensuite une extension rentre en service le 23 avril 1999 entre la Torre de Herculès et la plaza de los surfistas puis le 7 août 2000, deux courtes sections sont réalisées entre la plaza de los surfistas et estadio de Riazor à l'ouest et entre le Castillo de San Anton et la Puerta Real à l'est. La longueur totale de la ligne est de 10.310 mètres[3].

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Réseau actuel

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Infrastructure

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La ligne est construite à l'écartement métrique. Elle a son origine à la Puerta Real se dirige vers le Castillo San Anton, la Torre d'Hercules et rejoint le stade de football "Estadio Riazor" en longeant le bord de mer[4].

Ce trajet a une longueur de 10.310 m. Le terminus ouest de Riazor est accessible par une voie unique. Le reste du parcours depuis le Fonte de los surfistas (le front des surfers), est équipé d'une voie double, chaque voie étant située sur le bord de la chaussée.

Le dépôt des tramways comprend 5 voies[5]. Il est situé à proximité de la Torro de Hercules (la tour d'Hercule).

Matériel roulant

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La particularité du tramway de la Corogne est d'employer des véhicules anciens pour assurer son exploitation. Une flotte de 4 véhicules a circulé. Les châssis proviennent des Tramways de Lisbonne et leurs essieux ont été convertis à la voie métrique, l'écartement de Lisbonne étant de 900mm [6].

- N°27, motrice reconstruite sur châssis N°704 et caisse neuve
- N°32, motrice reconstruite sur châssis N°728 et caisse ancienne rénovée
- N°100,motrice reconstruite sur châssis N°743 et caisse provenant des Tramways de Lisbonne
- N°101,motrice reconstruite sur châssis N°712 et caisse provenant des Tramways de Lisbonne
  • Motrice N° 27
    Motrice N° 27
  • Motrice N° 32
    Motrice N° 32
  • Motrice 100 devant les poteaux de ligne aérienne dont la forme crée une ambiance ludique.
    Motrice 100 devant les poteaux de ligne aérienne dont la forme crée une ambiance ludique.
  • Motrice 101 devant la tour d'Hercule.
    Motrice 101 devant la tour d'Hercule.
  • motrice 201 ici à Porto.
    motrice 201 ici à Porto.

Trois autres véhicules ont été acquis auprès du réseau des tramways de Porto. Un seul véhicule a été remis en service[7]

- N° 201, ex Porto n° 223, remis en service, adapté à l'écartement métrique, initialement à l'écartement de 1435mm
- N° 212, non restauré,
- N° 214, non restauré,

Une motrice provient des tramways de Saragosse et a circulé occasionnellement[8]

- N° 57, restaurée.

Circulation exceptionnelle

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Tramway Siemens Combino en essai en 1999.

En 1999, un prototype Siemens Combino provenant du réseau de tramway de la ville d'Alicante[9] et équipé d'un plancher bas intégral a circulé sur la ligne a titre d'essai[10].

Avenir du tramway

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Après avoir envisagé de le remettre en service au cours de l'année 2019[11], les autorités municipales font le choix de supprimer définitivement la ligne et engagent en le démontage des installations[12].

Notes et références

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  1. ↑ (en) « New hope for the tramway in La Coruña, Spain - Urban Transport Magazine », sur Urban Transport Magazine, (consulté le ).
  2. ↑ (es) « El Ayuntamiento de A Coruña suspende el servicio de tranvía al detectar daños en las vías » [« Le Conseil municipal de La Corogne suspend le service de tramway après avoir découvert des dommages aux voies »], sur treneando.com, treneando, (consulté le ).
  3. ↑ (es) « Listadotren.es », sur listadotren.es (consulté le ).
  4. ↑ (en) « A Coruña - La Coruña Tramway - Simplon Postcards - www.simplonpc.co.uk », sur simplonpc.co.uk (consulté le ).
  5. ↑ « Dépôt des tramways - Wikimapia », sur wikimapia.org (consulté le ).
  6. ↑ « Lisboa », sur blogspot.com (consulté le ).
  7. ↑ (en) « The bitter end : La Coruña tramway finally closed - Urban Transport Magazine », sur Urban Transport Magazine, (consulté le ).
  8. ↑ (es) « LA AZAFT VISITA LA LÍNEA DE TRANVÍAS TURÍSTICOS DE LA CORUÑA / AZAFT », sur azaft.org (consulté le ).
  9. ↑ (es) « El tranvía de Alicante cumple 20 años », sur ALICANTE PRESS / Noticias de Alicante, Comunidad Valenciana (consulté le ).
  10. ↑ (en) « El Combino en A Coruña con el Faro de Hércules al fondo », sur Flickr (consulté le ).
  11. ↑ (es) Alfonso Andrade, « ¿Es posible recuperar el tranvía en A Coruña? », La Voz de Galicia,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ (es) David García, « Comienza la retirada de los postes que daban servicio al tranvía turístico de A Coruña », La Voz de Galicia,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

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Liens externes

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