« Z 150 » : différence entre les versions

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Z 151 & 152
Typ	Stadler GTW automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	3 caisses (R1+M+R2)
Bauwesen	2 automotrices
Constructeur(s)	Stadler Rail
Mise en service	2004
Effectif	2 en 2019
Affectation	TER Occitanie; ligne de Cerdagne
Disposition des essieux	2'+B+2'
Entrainement	adhérence
Écartement	métrique (1 000 mm)
Alimentation	3e rail 850 V CC
Moteurs de traction	2 * asynchrones; 348 kW
Puissance continue	600 kW
Masse en service	41,38 t
Longueur	31,182 m
Largeur	2,600 m
Hauteur	3,727 m
Accès	1 par flanc
Places assises	86 pl.
Vitesse maximale	80 km/h

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Les Z 150 sont deux automotrices de 86 places de type Stadler GTW commandées pour l'ancienne Région Languedoc-Roussillon. Elles ont été reçues en 2004 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Description

Elles sont formées de trois caisses, sur trois bogies au total. L'élément central, plus court et monté sur un bogie moteur, regroupe l'équipement de traction. Les éléments d'extrémité formant les compartiments voyageurs, sont montés en porte-à-faux sur l'élément central (ce qui correspond à l'architecture de nombreux tramways).

Elles ont été construites par la société suisse Stadler et sont aptes à circuler à 80 km/h (bien que la vitesse maximale de la ligne soit de 55 km/h).

Service

Ce matériel est en exploitation sur la ligne de Cerdagne. Il est affecté au TER Occitanie et attaché au dépôt de Béziers.

Il complète le parc formé des Z 100 (avec leurs remorques). Mais, alors que celles-ci assurent un service touristique (surtout à la belle saison), les Z 150 reprennent le service de desserte quotidien. Leur équipement (climatisation et chauffage, toilettes) étant plus en rapport avec le service TER que celui des Z 100.

Galerie de photographies

Aménagements intérieurs d'une Z 150

Notes et références

↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 313, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images des Z 150, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

[pageinternet1-1] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 313, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3-3] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

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@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
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 {{Infobox Matériel ferroviaire/Identification
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+ | Couplage           =
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 {{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique
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-Les '''Z 150''' sont deux automotrices de 86 places commandées pour la Région [[Languedoc-Roussillon]]. Elles ont été reçues en [[2004 dans les chemins de fer|2004]] par la [[Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF).
+Les '''Z 150''' sont deux automotrices de 86 places de type [[Stadler GTW]] commandées pour l'ancienne Région [[Languedoc-Roussillon]]. Elles ont été reçues en [[2004 dans les chemins de fer|2004]] par la [[Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF).
 == Description ==
-Elles sont formées de trois caisses, sur trois [[bogie]]s au total. L'élément central, plus court et monté sur un bogie moteur, regroupe l'équipement de traction. Les éléments d'extrémité formant les compartiments voyageurs, sont montés en porte à faux sur l'élément central (ce qui correspond à l'architecture de nombreux tramways).
+Elles sont formées de trois caisses, sur trois [[bogie]]s au total. L'élément central, plus court et monté sur un bogie moteur, regroupe l'équipement de traction. Les éléments d'extrémité formant les compartiments voyageurs, sont montés en [[porte-à-faux]] sur l'élément central (ce qui correspond à l'architecture de nombreux tramways).
 Elles ont été construites par la société suisse [[Stadler Rail|Stadler]] et sont aptes à circuler à 80 km/h (bien que la vitesse maximale de la ligne soit de {{unité|55|km/h}}).
-==Service (2006)==
+== Service ==
+[[Fichier:Trainj0218m.jpg|vignette|gauche|La Z 151 lors d'une marche d'essais.]]
+Ce matériel est en exploitation sur la [[ligne de Cerdagne]]. Il est affecté au [[TER Occitanie]] et attaché au dépôt de [[Béziers]].
+Il complète le parc formé des [[Z 100]] (avec leurs remorques). Mais, alors que celles-ci assurent un service touristique (surtout à la belle saison), les '''Z 150''' reprennent le service de desserte quotidien. Leur équipement (climatisation et chauffage, toilettes) étant plus en rapport avec le service [[Transport express régional|TER]] que celui des [[Z 100]].
-Ce matériel est en exploitation sur la [[ligne de Cerdagne]]. Il est affecté au [[TER Languedoc-Roussillon]] et attaché au dépôt de [[Béziers]].
+{{Clr|left}}
-Il complète le parc formé des [[Z 100]] (avec leurs remorques). Mais alors que celles-ci assurent un service touristique (surtout à la belle saison), les '''Z 150''' reprennent le service de desserte quotidien. Leur équipement (climatisation et chauffage, toilettes) étant plus en rapport avec le service [[Transport express régional|TER]] que celui des [[Z 100]].
-[[Image:Trainj0218m.jpg|thumb|300px|La Z 151 lors d'une marche d'essais]]
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-== Sources ==
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+== Galerie de photographies ==
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+Fichier:Intérieur Z 150 2.jpg
+Fichier:Intérieur Z 150 3.jpg
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+== Notes et références ==
 {{Références}}
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+*{{Ouvrage
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-| éditeur = La Vie du Rail
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-| année = 2007
-| isbn = 978-2-915034-65-3
+| isbn=978-2-915034-65-3
 }}
 == Voir aussi ==
-{{autres projets|commons=Category:SNCF Class Z 150|commons titre=Les Z 150}}
+{{autres projets|commons=Category:SNCF Class Z 150|commons titre=Images des Z 150}}
-===Articles connexes===
+=== Articles connexes ===
 * [[Matériel moteur de la SNCF]]
 * [[Ligne de Cerdagne]]
-{{Palette|Matériel moteur électrique en service de la SNCF}}
+{{Palette|Véhicules Stadler|Matériel moteur électrique en service de la SNCF|Ligne de Cerdagne}}
 {{Portail|Chemin de fer|Pyrénées-Orientales}}
 [[Catégorie:Automotrice SNCF]]
-[[Catégorie:Matériel roulant du TER Languedoc-Roussillon]]
+[[Catégorie:Matériel roulant du TER Occitanie]]
-[[Catégorie:Automotrice Stadler]]
 [[Catégorie:Ligne de Cerdagne]]
+[[Catégorie:Stadler GTW]]

v · m Véhicules Stadler Rail
Stadler SMILE	EC 250 « Giruno »
Stadler GTW	Z150 (SNCF) GTW 2/6 (Panoramique des Dômes) RABe 520 RABe 526
Stadler FLIRT	RABe 521 RABe 522 RABe 523 RABe 524 TPF RABe 527 ETR 330 BTR 813
Stadler KISS	RABe 511 BLS RABe 515 CFL série 2300
Stadler SPATZ	Z850 (SNCF)
Stadler Tango	Tramway
Sur mesure	LEB RBe 4/8 TPF ABe 2/4+B+Be 2/4

v · m Ligne de Cerdagne (ou train jaune)
Gares	Villefranche - Vernet-les-Bains Serdinya Joncet Olette - Canaveilles-les-Bains Nyers Thuès-les-Bains Thuès-Carença Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains Sauto Planès Mont-Louis - La Cabanasse Bolquère - Eyne Font-Romeu-Odeillo-Via Estavar Saillagouse Err Sainte-Léocadie Osséja Bourg-Madame Ur - Les Escaldes Béna-Fanès Latour-de-Carol - Enveitg
Matériel roulant	Z 100 Z 150 Z 200
Ouvrages d'art	Pont de Cassagne Pont Séjourné Barrage des Bouillouses
Personnalités	Emmanuel Brousse Albert Gisclard