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[[Fichier:Téléphérique CBV.JPG|vignette|Le [[téléphérique Chalais-Briey-Vercorin]] reliant [[Chalais (Valais)|Chalais]] dans la vallée à [[Vercorin]] en altitude via [[Briey (Valais)|Briey]] dans le [[canton du Valais]], en [[Suisse]].]]
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Un {{terme défini|ascenseur valléen}} est un [[moyen de transport]] allant d'une vallée à la montagne (le plus souvent une [[Station de sports d'hiver|station de ski]]), ou l'inverse<ref name=FrBl>{{Lien web |auteur= Marie Ameline |titre=Haute-Savoie : la consultation publique sur le projet d'ascenseur valléen se termine à Saint-Gervais |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/haute-savoie-la-consultation-publique-sur-le-projet-d-ascenseur-valleen-se-termine-a-saint-gervais-1620829770 |date=14 5 2021 |site=francebleu.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>. Il peut être sous forme de télécabine, téléporté, téléphérique, ou funiculaire<ref name=laTri/>. La dimension écologique est un élément majeur dans la décision de construire un ascenseur valléen.


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Un {{terme défini|ascenseur valléen}} est un [[moyen de transport]] reliant le bas d'une vallée à une localité en montagne, le plus souvent une [[station de sports d'hiver]] mais également de villages d'altitude, notamment en [[Suisse]]<ref name=FrBl>{{Lien web |auteur= Marie Ameline |titre=Haute-Savoie : la consultation publique sur le projet d'ascenseur valléen se termine à Saint-Gervais |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/haute-savoie-la-consultation-publique-sur-le-projet-d-ascenseur-valleen-se-termine-a-saint-gervais-1620829770 |date=14 5 2021 |site=francebleu.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>. Ce mode de transport peut prendre la forme d'une [[télécabine]], d'un [[téléporté]], d'un [[téléphérique]] ou encore d'un [[funiculaire]]<ref name=laTri/>. La dimension écologique est un élément majeur dans la décision de construire un ascenseur valléen, notamment dans le cadre du développement de solutions de transport alternatives à la [[route]].
== Description ==
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Le but consiste à diminuer le [[Circulation routière|trafic]] entre deux points ainsi que la [[Impact environnemental du transport routier|pollution automobile]]<ref name=FrBl/>{{,}}<ref name=LePa>{{Lien web |auteur= Thomas Pueyo |titre=En Isère, un «métro de la montagne» entre la vallée et le domaine de l’Alpe-d’Huez |url= https://www.leparisien.fr/economie/en-isere-un-metro-de-la-montagne-entre-la-vallee-et-le-domaine-de-l-alpe-d-huez-03-01-2021-8417075.php |date=3 1 2021 |site=leparisien.fr |consulté le=21 11 2021}}</ref> (atmosphérique et sonore). Des parkings automobiles aux deux points (départ et arrivée) sont donc construits<ref name=FrBl/>, autant que possible à proximité dans la vallée d'une gare de chemin de fer<ref>{{Lien web |auteur=Rémi Amalvy |titre=Les professionnels et l'industrie de la montagne parviendront-ils à sauver ce qu'il leur reste de neige ? |url= https://www.usinenouvelle.com/article/les-professionnels-et-l-industrie-de-la-montagne-parviendront-ils-a-sauver-ce-qu-il-leur-reste-de-neige.N937119|accès url=limité|date=13 3 2020 |site=usinenouvelle.com |consulté le=21 11 2021}}</ref>. De plus, ce moyen de transport permet de faire abstraction des conditions naturelles (routes impraticables par éboulements ou excès de neige)<ref name= AlNe/>. Il permet également de réduire le temps de trajet entre deux points<ref name=LePa/>{{,}}<ref name=laTri/>. Au-delà du transport de personnes (locaux ou touristes), le déplacement de marchandises ou de déchets est envisagé<ref name= AlNe>{{Lien web |auteur=Arnaud P. |titre= L’ascenseur valléen, l’avenir de la mobilité en montagne ?|url=https://www.altitude.news/business/2018/04/26/ascenseur-valleen-lavenir-de-mobilite-montagne/ |date=26 4 2018 |site= altitude.news|consulté le=20 11 2021}}</ref>.


== Caractéristiques ==
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Le but consiste à diminuer le [[Circulation routière|trafic]] entre deux points ainsi que la [[Impact environnemental du transport routier|pollution automobile]]<ref name=FrBl/>{{,}}<ref name=LePa>{{Lien web |auteur= Thomas Pueyo |titre=En Isère, un «métro de la montagne» entre la vallée et le domaine de l’Alpe-d’Huez |url= https://www.leparisien.fr/economie/en-isere-un-metro-de-la-montagne-entre-la-vallee-et-le-domaine-de-l-alpe-d-huez-03-01-2021-8417075.php |date=3 1 2021 |site=leparisien.fr |consulté le=21 11 2021}}</ref> (atmosphérique et sonore). Des parkings automobiles aux deux points (départ et arrivée) sont donc construits<ref name=FrBl/>, autant que possible à proximité d'une gare de chemin de fer dans la vallée<ref>{{Lien web |auteur=Rémi Amalvy |titre=Les professionnels et l'industrie de la montagne parviendront-ils à sauver ce qu'il leur reste de neige ? |url= https://www.usinenouvelle.com/article/les-professionnels-et-l-industrie-de-la-montagne-parviendront-ils-a-sauver-ce-qu-il-leur-reste-de-neige.N937119|accès url=limité|date=13 3 2020 |site=usinenouvelle.com |consulté le=21 11 2021}}</ref>. De plus, ce moyen de transport permet de faire abstraction des conditions naturelles (routes impraticables par éboulements ou excès de neige)<ref name= AlNe/>. Il permet également de réduire le temps de trajet entre deux points<ref name=LePa/>{{,}}<ref name=laTri/>. Au-delà du transport de personnes (locaux ou touristes), le transport de marchandises ou de déchets est possible<ref name= AlNe>{{Lien web |auteur=Arnaud P. |titre= L’ascenseur valléen, l’avenir de la mobilité en montagne ?|url=https://www.altitude.news/business/2018/04/26/ascenseur-valleen-lavenir-de-mobilite-montagne/ |date=26 4 2018 |site= altitude.news|consulté le=20 11 2021}}</ref>.

== Développements et projets ==
Si l'usage du terme « ascenseur valléen » reste récent, certains existent depuis des années en [[Savoie]] comme la liaison entre [[Bourg-Saint-Maurice]] et les [[Les Arcs (Savoie)|Arcs]] ou entre [[Brides-les-Bains]] et [[Méribel]] (1991), mais également plusieurs autres dans les [[Pyrénées]]<ref name= AlNe/>{{,}}<ref name=CrAg/> comme à [[Bagnères-de-Luchon]]<ref name=laDep/>. Des installations similaires sont présentes et plus fréquentes en [[Autriche]], en [[Suisse]]<ref name= AlNe/> ou en [[Italie]]<ref name=CrAg>{{Lien web |auteur=Crédit Agricole des Savoie |titre=Ascenseurs valléens, le retour |url=https://www.tous-acteurs-des-savoie.coop/ascenseurs-valleens-retour/ |date=16 10 2019 |site=tous-acteurs-des-savoie.coop |consulté le=20 11 2021}}</ref>.
Si l'usage du terme « ascenseur valléen » reste récent, certains existent depuis des années en [[Savoie]] comme la liaison entre [[Bourg-Saint-Maurice]] et les [[Les Arcs (Savoie)|Arcs]] ou entre [[Brides-les-Bains]] et [[Méribel]] (1991), mais également plusieurs autres dans les [[Pyrénées]]<ref name= AlNe/>{{,}}<ref name=CrAg/> comme à [[Bagnères-de-Luchon]]<ref name=laDep/>. Des installations similaires sont présentes et plus fréquentes en [[Autriche]], en [[Suisse]]<ref name= AlNe/> ou en [[Italie]]<ref name=CrAg>{{Lien web |auteur=Crédit Agricole des Savoie |titre=Ascenseurs valléens, le retour |url=https://www.tous-acteurs-des-savoie.coop/ascenseurs-valleens-retour/ |date=16 10 2019 |site=tous-acteurs-des-savoie.coop |consulté le=20 11 2021}}</ref>.
{{Catégorie détaillée|Ascenseur valléen}}


Dans le cadre de la [[transition écologique]], différents projets sont envisagés comme une télécabine de {{unité|5|km}} du hameau du [[Le Fayet|Fayet]] à [[Saint-Gervais-les-Bains]]<ref>{{Lien web |titre=A Saint-Gervais, 67 % d'avis favorables au projet d'ascenseur valléen |url =https://www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/a-saint-gervais-67-davis-favorables-au-projet-dascenseur-valleen-1326603 |date=24 6 2021 |site=lesechos.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref> (lieu-dit Le Châtelet<ref>{{Lien web |auteur=Evelyne Perinet-Marquet |titre=Saint-Gervais : le projet d’ascenseur valléen encore au menu du conseil |url=https://www.ledauphine.com/politique/2021/10/16/le-projet-d-ascenseur-valleen-encore-au-menu-du-conseil |date=16 10 2021 |site=ledauphine.com|accès url=limité |consulté le=20 11 2021}}</ref>) dans la [[vallée de l'Arve]]<ref name=FrBl/>, des liaisons de [[Grenoble]] à [[Chamrousse]] et de [[Bozel]] à [[Courchevel]]<ref name= AlNe/>, et une télécabine de [[Magland]] à [[Flaine]], le [[Funiflaine]]<ref name=laTri>{{Lien web |auteur=Didier Bert |titre=Les ascenseurs valléens révolutionneront-ils (vraiment) la mobilité en montagne ? |url=https://region-aura.latribune.fr/territoire/infrastructure/2021-06-18/les-ascenseurs-valleens-revolutionneront-ils-vraiment-la-mobilite-en-montagne-886991.html |date=2 7 2021 |site=region-aura.latribune.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>.
Dans le cadre de la [[transition écologique]], différents projets sont envisagés comme une télécabine de {{unité|5|km}} du hameau du [[Le Fayet|Fayet]] à [[Saint-Gervais-les-Bains]]<ref>{{Lien web |titre=A Saint-Gervais, 67 % d'avis favorables au projet d'ascenseur valléen |url =https://www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/a-saint-gervais-67-davis-favorables-au-projet-dascenseur-valleen-1326603 |date=24 6 2021 |site=lesechos.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref> (lieu-dit Le Châtelet<ref>{{Lien web |auteur=Evelyne Perinet-Marquet |titre=Saint-Gervais : le projet d’ascenseur valléen encore au menu du conseil |url=https://www.ledauphine.com/politique/2021/10/16/le-projet-d-ascenseur-valleen-encore-au-menu-du-conseil |date=16 10 2021 |site=ledauphine.com|accès url=limité |consulté le=20 11 2021}}</ref>) dans la [[vallée de l'Arve]]<ref name=FrBl/>, des liaisons de [[Grenoble]] à [[Chamrousse]] et de [[Bozel]] à [[Courchevel]]<ref name= AlNe/>, et une télécabine de [[Magland]] à [[Flaine]], le [[Funiflaine]]<ref name=laTri>{{Lien web |auteur=Didier Bert |titre=Les ascenseurs valléens révolutionneront-ils (vraiment) la mobilité en montagne ? |url=https://region-aura.latribune.fr/territoire/infrastructure/2021-06-18/les-ascenseurs-valleens-revolutionneront-ils-vraiment-la-mobilite-en-montagne-886991.html |date=2 7 2021 |site=region-aura.latribune.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>.


Si la gestion est laissée soit au privé, soit à un [[syndicat mixte]], ce sont les collectivités locales qui supportent les investissements chiffrés parfois jusqu'à plusieurs dizaines de millions d'euros<ref name=laTri/>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Bruno Mouly |titre=Haute-Savoie : l’ascenseur valléen Funiflaine prend son envol |url=https://www.lemoniteur.fr/photo/haute-savoie-l-ascenseur-valleen-funiflaine-prend-son-envol.2153014/le-futur-ascenseur-valleen-funiflaine-haute-savoie.1 |date=28 6 2021 |site=lemoniteur.fr|accès url=payant |consulté le=20 11 2021}}</ref>{{,}}<ref name=laDep>{{Lien web |titre=Bagnères-de-Luchon. Un calendrier pour l’ascenseur valléen |url=https://www.ladepeche.fr/2021/01/20/un-calendrier-pour-lascenseur-valleen-9321788.php |date=20 1 2021 |site=ladepeche.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>. Entre autres, la région [[Auvergne-Rhône-Alpes]] est impliquée dans le développement de ces moyens de transports<ref name=CrAg/>, mais également l'État par l'intermédiaire d'un fonds d’aide à l’investissement<ref>{{Lien web |auteur=François Carrel |titre=Tourisme : dans les Alpes, Castex relance près de 650 millions |url= https://www.liberation.fr/politique/tourisme-dans-les-alpes-castex-relance-pres-de-650-millions-20210527_JSVBD32M7VCN5BP27RHBNWV62A/|date=27 5 2021 |site=liberation.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>.
Si la gestion est laissée soit au privé, soit à un [[syndicat mixte]], ce sont les collectivités locales qui supportent les investissements chiffrés parfois jusqu'à plusieurs dizaines de millions d'euros<ref name=laTri/>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Bruno Mouly |titre=Haute-Savoie : l’ascenseur valléen Funiflaine prend son envol |url=https://www.lemoniteur.fr/photo/haute-savoie-l-ascenseur-valleen-funiflaine-prend-son-envol.2153014/le-futur-ascenseur-valleen-funiflaine-haute-savoie.1 |date=28 6 2021 |site=lemoniteur.fr|accès url=payant |consulté le=20 11 2021}}</ref>{{,}}<ref name=laDep>{{Lien web |titre=Bagnères-de-Luchon. Un calendrier pour l’ascenseur valléen |url=https://www.ladepeche.fr/2021/01/20/un-calendrier-pour-lascenseur-valleen-9321788.php |date=20 1 2021 |site=ladepeche.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>. Entre autres, la région [[Auvergne-Rhône-Alpes]] est impliquée dans le développement de ces moyens de transports<ref name=CrAg/>, mais également l'État par l'intermédiaire d'un fonds d’aide à l’investissement<ref>{{Lien web |auteur=François Carrel |titre=Tourisme : dans les Alpes, Castex relance près de 650 millions |url= https://www.liberation.fr/politique/tourisme-dans-les-alpes-castex-relance-pres-de-650-millions-20210527_JSVBD32M7VCN5BP27RHBNWV62A/|date=27 5 2021 |site=liberation.fr |consulté le=20 11 2021}}</ref>.

<!-- == Notes ==
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== Références ==
== Références ==
{{Références}}
{{Références}}


== Articles connexes ==
== Article connexe ==
* [[Téléphérique Prodains Express]]
* [[Ascenseur incliné]]
* [[Ascenseur incliné]]


{{Portail|montagne|Transports}}
{{Portail|montagne|transports}}


[[Catégorie:Ascenseur valléen| ]]
[[Catégorie:Ascenseur valléen| ]]
[[Catégorie:Projet de transport]]
[[Catégorie:Ascenseur]]

Version du 24 novembre 2021 à 13:15

Le téléphérique Chalais-Briey-Vercorin reliant Chalais dans la vallée à Vercorin en altitude via Briey dans le canton du Valais, en Suisse.

Un ascenseur valléen est un moyen de transport reliant le bas d'une vallée à une localité en montagne, le plus souvent une station de sports d'hiver mais également de villages d'altitude, notamment en Suisse[1]. Ce mode de transport peut prendre la forme d'une télécabine, d'un téléporté, d'un téléphérique ou encore d'un funiculaire[2]. La dimension écologique est un élément majeur dans la décision de construire un ascenseur valléen, notamment dans le cadre du développement de solutions de transport alternatives à la route.

Caractéristiques

Le but consiste à diminuer le trafic entre deux points ainsi que la pollution automobile[1],[3] (atmosphérique et sonore). Des parkings automobiles aux deux points (départ et arrivée) sont donc construits[1], autant que possible à proximité d'une gare de chemin de fer dans la vallée[4]. De plus, ce moyen de transport permet de faire abstraction des conditions naturelles (routes impraticables par éboulements ou excès de neige)[5]. Il permet également de réduire le temps de trajet entre deux points[3],[2]. Au-delà du transport de personnes (locaux ou touristes), le transport de marchandises ou de déchets est possible[5].

Développements et projets

Si l'usage du terme « ascenseur valléen » reste récent, certains existent depuis des années en Savoie comme la liaison entre Bourg-Saint-Maurice et les Arcs ou entre Brides-les-Bains et Méribel (1991), mais également plusieurs autres dans les Pyrénées[5],[6] comme à Bagnères-de-Luchon[7]. Des installations similaires sont présentes et plus fréquentes en Autriche, en Suisse[5] ou en Italie[6].

Dans le cadre de la transition écologique, différents projets sont envisagés comme une télécabine de 5 km du hameau du Fayet à Saint-Gervais-les-Bains[8] (lieu-dit Le Châtelet[9]) dans la vallée de l'Arve[1], des liaisons de Grenoble à Chamrousse et de Bozel à Courchevel[5], et une télécabine de Magland à Flaine, le Funiflaine[2].

Si la gestion est laissée soit au privé, soit à un syndicat mixte, ce sont les collectivités locales qui supportent les investissements chiffrés parfois jusqu'à plusieurs dizaines de millions d'euros[2],[10],[7]. Entre autres, la région Auvergne-Rhône-Alpes est impliquée dans le développement de ces moyens de transports[6], mais également l'État par l'intermédiaire d'un fonds d’aide à l’investissement[11].

Références

  1. ↑ a b c et d Marie Ameline, « Haute-Savoie : la consultation publique sur le projet d'ascenseur valléen se termine à Saint-Gervais », sur francebleu.fr, (consulté le )
  2. ↑ a b c et d Didier Bert, « Les ascenseurs valléens révolutionneront-ils (vraiment) la mobilité en montagne ? », sur region-aura.latribune.fr, (consulté le )
  3. ↑ a et b Thomas Pueyo, « En Isère, un «métro de la montagne» entre la vallée et le domaine de l’Alpe-d’Huez », sur leparisien.fr, (consulté le )
  4. ↑ Rémi Amalvy, « Les professionnels et l'industrie de la montagne parviendront-ils à sauver ce qu'il leur reste de neige ? » Accès limité, sur usinenouvelle.com, (consulté le )
  5. ↑ a b c d et e Arnaud P., « L’ascenseur valléen, l’avenir de la mobilité en montagne ? », sur altitude.news, (consulté le )
  6. ↑ a b et c Crédit Agricole des Savoie, « Ascenseurs valléens, le retour », sur tous-acteurs-des-savoie.coop, (consulté le )
  7. ↑ a et b « Bagnères-de-Luchon. Un calendrier pour l’ascenseur valléen », sur ladepeche.fr, (consulté le )
  8. ↑ « A Saint-Gervais, 67 % d'avis favorables au projet d'ascenseur valléen », sur lesechos.fr, (consulté le )
  9. ↑ Evelyne Perinet-Marquet, « Saint-Gervais : le projet d’ascenseur valléen encore au menu du conseil » Accès limité, sur ledauphine.com, (consulté le )
  10. ↑ Bruno Mouly, « Haute-Savoie : l’ascenseur valléen Funiflaine prend son envol » Accès payant, sur lemoniteur.fr, (consulté le )
  11. ↑ François Carrel, « Tourisme : dans les Alpes, Castex relance près de 650 millions », sur liberation.fr, (consulté le )

Article connexe

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