Ford Ranger (international)
La Ford Ranger est un pick-up tout terrain fabriqué par le constructeur automobile américain Ford depuis 1982. Il en est actuellement à sa quatrième génération.
Première génération (PE/PG/PH; 1998)
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Ford Ranger I | ||||||||
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Appelé aussi | Mazda Série B | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 1998-2006 | |||||||
Classe | Tout-terrain, pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 2,2 L et 2,6 L TD | |||||||
Cylindrée | 2 499 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 109 ch | |||||||
Couple maximal | 200 à 266 N m | |||||||
Transmission | Intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 740 kg | |||||||
Vitesse maximale | 143 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 25,6 s | |||||||
Consommation mixte | 10 à 13,6 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple et double cabine | |||||||
Freins | Disques ventilés/tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 000 mm | |||||||
Largeur | 1 750 mm | |||||||
Hauteur | 1 750 mm | |||||||
Empattement | 3 000 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La première génération de Ranger est commercialisée de 1997 à 2005. La production a commencé en mai 1998 à l'usine AutoAlliance en Thaïlande, c'est l'un des premiers véhicules à sortir de la chaîne de production de la nouvelle usine de fabrication en coentreprise[1]. C'est le cousin du Mazda B2500. Le Ranger PE/PG/PH est un Mazda B-Series de cinquième génération (UN) rebadgé avec un carénage avant retravaillé comme différenciation. Il est restylé en 2003. Ce modèle était vendu sous le nom de Ford Courier en Australie et en Nouvelle-Zélande.
À son introduction, trois moteurs étaient proposés. Le moteur essence est une unité de 2,6 litres qui produit 92 kW (125 PS; 123 ch) à 4 600 tr/min et 206 N⋅m (21,0 kg⋅m ) de couple à 3 500 tr/min, tandis que les moteurs diesel étaient soit une unité de 2,5 litres produisant 60 kW (82 PS; 80 ch) et un turbodiesel de 2,5 litres offrant 84 kW (114 PS; 113 ch) à 3 500 tr/min et 280 N⋅m (29 kg m) à 2 000 tr/min[2],[3]. Le moteur turbodiesel est doté d'un seul arbre à cames en tête, de trois soupapes par cylindre, d'un refroidisseur intermédiaire, d'une injection indirecte de carburant et de deux arbres d'équilibrage internes pour réduire les vibrations et le bruit. Ford et Mazda ont décidé de ne pas utiliser de turbocompresseur conventionnel de type radial sur son nouveau moteur. Au lieu de cela, un nouveau turbocompresseur à flux de gaz d'échappement en diagonale est utilisé, censé améliorer l'efficacité de la charge, réduire le décalage du turbo et améliorer la réponse de l'accélérateur à basse vitesse[4].
Le véhicule avait reçu une cote de sécurité de deux étoiles par l'Australian New Car Assessment Program (ANCAP) en 2006. Des doubles airbags frontaux étaient facultatifs et n'étaient pas montés sur le véhicule d'essai[5].
Lifting
[modifier | modifier le code]Les modèles reliftés de fin 2002 disposent d'une nouvelle calandre, nouveaux phares, nouveau pare-chocs avant, ailes avant neuves et intérieurs améliorés[6],[7]. Il a été redessiné pour imiter le design des pick-ups F-Series nord-américains. La direction assistée est désormais standard sur toute la gamme et remplace son rapport variable par un nouveau rapport de démultiplication fixe[8]. En 2005, Ford a lancé un moteur turbodiesel de 2,5 litres à injection à rampe commune. Le moteur est doté d'un volant bimasse qui affine les réponses tout en réduisant les vibrations et un turbocompresseur à géométrie variable est utilisé pour réduire le décalage du turbo et étendre la bande de couple. L'architecture à rampe commune du moteur du Ranger a amélioré ses niveaux de bruit, de vibration et de dureté[7],[9].
La même année, Ford a également introduit une option de moteur V6 pour le Courier. Le modèle V6 était fabriqué en Thaïlande avant d'être envoyé en Afrique du Sud où il était accouplé au moteur V6 Cologne SOHC à course courte de 4,0 litres, précédemment repensé pour le Ford Explorer, qui produit 154 kW (209 PS; 207 ch) de puissance et 323 N⋅m (32,9 kg⋅m) de couple[10],[11]. Le réservoir de carburant est également augmenté à 80 litres, en hausse de 10 litres par rapport aux modèles équipés des plus petits moteurs. Pour le modèle V6, les ingénieurs de Ford ont également réajusté les amortisseurs avant pour une meilleure qualité de conduite et un meilleur contrôle de la carrosserie sur les routes accidentées, par rapport aux modèles quatre cylindres en ligne[12].
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Single cabine (phase 1).
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Double cabine (phase 1).
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Simple cabine (phase 2).
Deuxième génération (PJ/PK; 2006)
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Ford Ranger II | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2006-2011 USA : depuis 2012 |
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Classe | Tout-terrain, Pick-up | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Rayong, ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | 2.5 TDCi et 3.0 TDCi | |||||||
Cylindrée | 2 499 à 2 953 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 115 à 143 ch | |||||||
Couple maximal | 330 à 380 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Mécanique à 6 vitesses | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 725 à 1 775 kg | |||||||
Vitesse maximale | 158 à 170 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 11,3 à 11,9 s | |||||||
Consommation mixte | 7,8 à 11,3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 244 à 252 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple et double cabine | |||||||
Plate-forme | Mazda BT-50 | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 070 mm | |||||||
Largeur | 1 800 mm | |||||||
Hauteur | 1 740 mm | |||||||
Empattement | 3 000 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le design du Ranger PJ a été présenté en avant-première par le concept Ford 4-Trac qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Bangkok en décembre 2005. Le développement de la conception du concept car a été dirigé par le concepteur en chef de Ford Asie-Pacifique, Paul Gibson[13]. La seconde génération de Ranger est commercialisée de 2006 à 2012, en Europe. La version de production a été conçue et construite en Thaïlande, en tandem avec le Mazda BT-50.
Alors que la précédente génération du Ranger était un Mazda B-Series rebadgé avec un carénage différent, le Ranger a maintenant un style distinct conçu par l'ancien chef du design de Ford Australie, Simon Butterworth. En conséquence, le Ranger PJ reprend le nouveau design de l'entreprise qui est apparu sur plusieurs pick-ups légers nord-américains de Ford. Bien que les changements soient drastiques par rapport au Ranger PE/PG/PH, d'où l'affirmation "tout nouveau" de Ford, il s'agit plutôt d'un réaménagement complet de l'ancien modèle[14].
En Australie et en Nouvelle-Zélande, la plaque signalétique Courier a été abandonnée au profit de Ranger, pour se démarquer de son image de «cheval de travail de base», et pour aligner le nom du modèle avec ses homologues asiatiques et européens[15],[16].
Ford n'a pas proposé d'option de moteur essence dans le Ranger PJ/PK, offrant à la place un choix de deux moteurs turbodiesel quatre cylindres à rampe commune, l'un de 2,5 litres, l'autre de 3,0 litres. Le moteur Duratorq DOHC de 2,5 litres est un turbodiesel à 16 soupapes, doté d'une injection directe de carburant à rampe commune Bosch et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Il développe 141 ch (143 PS; 105 kW) à 3 500 tr/min et 330 N⋅m (34 kg⋅m) de couple à 1 800 tr/min, par rapport à l'ancienne unité turbo-diesel SOHC de 2,5 litres à injection indirecte qui produisait 121 ch (123 PS; 90 kW) et 262 N⋅m (26,7 kg⋅m) de couple[17]. Alors que le plus gros moteur de 3,0 litres culmine avec 154 ch (156 PS; 115 kW) à 3 200 tr/min et 380 N⋅m (39 kg⋅m) à 1 800 tr/min[18]. Les deux moteurs étaient à double arbre à cames en tête.
Lifting
[modifier | modifier le code]Le Ranger a fait peau neuve en 2009. Désigné sous le nom de Ranger PK, il a reçu un nouveau style avant et arrière qui avait été présenté en avant-première par le concept Ford Ranger Max à l'Exposition internationale de l'automobile de Thaïlande en 2008[19]. Il comportait une nouvelle calandre à trois barres, un nouveau pare-chocs avant et un capot redessiné[20]. Parmi les autres changements, citons la conception de feu arrière transparent, de nouveaux rétroviseurs extérieurs, des bouches d'aération latérales et un nouveau revêtement du hayon[3],[21]. Une nouvelle finition sportive haut de gamme, le Wildtrak, a également été introduite[22]. Les changements intérieurs incluent des sièges et des panneaux de porte nouvellement conçus, ainsi que de nouvelles couleurs et garnitures[23].
En 2012, il revient en Amérique avec une nouvelle face avant inspirée de son restylage de septembre 2009, pour remplacer l'ancienne génération américaine du Ford Ranger qui était produite de 1997 jusque là.
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Utilitaire (phase 1).
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Double cabine (phase 2).
Troisième génération (PX; 2011)
[modifier | modifier le code]Article détaillé : Ford Ranger (T6)
Ford Ranger III | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2012 - Phase 1 : 2012-2015 Phase 2 : 2015-2018[24] Phase 3 : 2018 -[25] Europe : Phase 1 : 2012-2016 Phase 2 : 2016 - 2019 Phase 3 : 2019 - |
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Classe | Tout-terrain, Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 2.5L Diesel : 2.0 EcoBlue 130/170/213 2.2 TDCi 125/150 3.2 TDCi 200 |
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Cylindrée | 1 998 à 3 127 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 125 à 213 ch | |||||||
Couple maximal | 330 à 500 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 vitesses Automatique 6/10 rapports (6R80) ou (10R80) |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 2 135 à 2 230 kg | |||||||
Vitesse maximale | 175 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 10,3 à 14,9 s | |||||||
Consommation mixte | 6,6 à 12 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 199 à 281 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple Cabine Super Cab Double Cabine |
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Plate-forme | Mazda BT-50 | |||||||
Direction | Asservie au régime moteur | |||||||
Freins | Disques ventilés/tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 360 mm | |||||||
Largeur | 1 850 mm | |||||||
Hauteur | 1 830 mm | |||||||
Empattement | 3 220 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 560 mm / 1 560 mm | |||||||
Volume du coffre | Plateau dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'appelation Ranger est consolidée sur une seule plate-forme qui a créé le Ranger T6[Quoi ?]. Il a remplacé à la fois le Ranger de 1998-2012 qui était vendu en Amérique du Nord et du Sud[26], et le Ranger PJ/PK qui était vendu dans les régions Asie-Pacifique, Amérique latine et Europe. Conçu par Ford Australie, le Ranger T6 a été dévoilé à l'Australian International Motor Show de Sydney en octobre 2010, et sa production a commencé mi-2011. Le Ford Ranger III est un pick-up commercialisé depuis 2012, et assemblé au Nigéria depuis novembre 2015. Il est commercialisé aux États-Unis à partir de janvier 2019.
Présentation
[modifier | modifier le code]Ford a pris la décision de commercialiser le Ford Ranger pour la première fois aux États-Unis en 2018, le marché des pick-up midsize ayant progressé de 83 % depuis 2014 sur le territoire américain[25]. C'est la version restylée, présentée au salon de Détroit, qui y fera ses premiers tours de roues, recevant une nouvelle calandre, un capot et un bouclier redessinés comme le volet de la benne arrière, et une nouvelle signature lumineuse[27].
Motorisations
[modifier | modifier le code]2.0 EcoBlue | 2.2 TDCi | 3.2 TDCi | ||||||
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Disponibilité | 02/2019- | 06/2019- | 03/2012–02/2016 | 02/2016 - 02/2019 | 03/2012–02/2016 | 02/2016-02/2019 | 03/2012-02/2020 | |
Caractéristiques | ||||||||
Type de moteur | L4 Diesel | L5 Diesel | ||||||
Alimentation | Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune |
Bi-Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune |
Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune |
Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune | ||||
Cylindrée | 1 998 cm3 | 2 198 cm3 | 3 198 cm3 | |||||
Puissance maximale | 96 kW (130 ch) à 3 700 tr/min | 125 kW (170 ch) à 3 500 tr/min | 157 kW (213 ch) à 3 750 tr/min213 ch | 92 kW (125 ch) à 3 700 tr/min | 96 kW (130 ch) à 3 700 tr/min | 110 kW (150 ch) à 3 700 tr/min | 118 kW (160 ch) à 3 700 tr/min | 147 kW (200 ch) à 3 000 tr/min |
Couple maximal | 340 N m à 1 750 tr/min | 420 N m à 1 750 tr/min | 500 N m à 1 750 tr/min | 320 N m à 2 000–3 600 tr/min | 330 N m à 1 500–2 500 tr/min | 375 N m à 1 500–2 500 tr/min | 385 N m à 1 500–2 500 tr/min | 470 N m à 1 500–2 750 tr/min |
Transmission | ||||||||
Transmission, série | Intégrale | Propulsion | Intégrale | |||||
Transmission, option | — | [Intégrale] | — | |||||
Boîte de vitesses, série | Manuelle 6 rapports | |||||||
Boîte de vitesses, option | — | Automatique 10 rapports (10R80) | — | Automatique 6 rapports (6R80) (+ transmission intégrale) | ||||
Mesures | ||||||||
Vitesse maximale | 165 km/h | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h [175 km/h] | 175 km/h (limiteur) | |||
Accélération 0–100 km/h | 10,5 s (10,6 s) | 13,1 s [13,9 s] | 11,2 s (12,4 s) [11,8 s] |
11,8 s (12,8 s) [11,8 s] |
10,9 s (10,6 s) | |||
Consommation par 100 km (cycle mixte) |
6,6 l, Diesel | 7,2 l [7,8 l], Diesel | 8,9 l Diesel | 7,3 l [7,6 l], Diesel | 7,3 l [7,6 l], Diesel | 8,0 l (9,4 l) [8,3–8,5 l], Diesel | 6,7 l (8,0 l) [6,5–7,1 l], Diesel | 9,5 l (10,4 l), Diesel[T 1] 8,3 l (8,9 l), Diesel[T 2] |
Émissions de CO2 (cycle mixte) |
209 | 216 | 228 [281] | 192–199 g/km | 192–199 g/km | 209–249 g/km | 177–209 g/km | 249–274 g/km[T 1] 218–234 g/km[T 2] |
Norme d'émission | Euro 6.2 (C & D-Temp) | Euro 5 | ||||||
Capacité du réservoir | 80 litres |
2.5 Duratec[T 3] | |
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Disponibilité | depuis 01/2017 ou 01/2017–01/2017 |
Caractéristiques | |
Type de moteur | L4 essence |
Alimentation | Atmosphérique |
Cylindrée | 2 261 cm3 |
Puissance maximale | 122 kW (177 ch) à 5 500 tr/min |
Couple maximal | 226 N m à 4 500 tr/min |
Transmission | |
Transmission, série | Propulsion |
Boîte de vitesses, série | Manuelle 5 rapports |
Mesures | |
Vitesse maximale | ?km/h |
Accélération 0–100 km/h | ?s |
Consommation par 100 km (cycle mixte) |
— |
Émissions de CO2 (cycle mixte) |
— |
Norme d'émission | — |
Capacité du réservoir | 80 litres |
Phase 1 (2012-2015)
[modifier | modifier le code]-
Avant - double cabine.
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Arrière - double cabine.
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Finition « Wildtrak ».
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Ford Ranger « Limited »
Phase 2 (2015-2018)
[modifier | modifier le code]-
Ford Ranger XLT 4WD
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Un Ford Ranger avec son couvre-plateau pour la gendarmerie française.
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Finition « Wildtrak » Phase II
Phase 3 (2018-2022)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/2019_Ford_Ranger_2.2_XL_%2854%29.jpg/220px-2019_Ford_Ranger_2.2_XL_%2854%29.jpg)
En 2018, le Ranger III est restylé une seconde fois ; cette phase 3 est d'abord commercialisée aux États-Unis. Il faudra attendre la fin de l'année 2019 pour la voir débarquer dans les pays européens, avec des modifications plus techniques que stylistiques. En effet, seul le bouclier avant est retouché, avec un contour des antibrouillards légèrement redessiné. Pour ce qui est des moteurs, le Ford Ranger fait l'impasse sur les 2,2 litres et 3,2 litres DuraTorq TDCi un peu après la parution de la phase 3, pour y laisser un 2.0 EcoBlue décliné en plusieurs niveaux de puissances. Ce dernier peut être couplé à une nouvelle boite automatique comptant dix rapports, inaugurée sur la Ford Mustang. Il faut aussi noter l'apparition de phares avant à LED sur cette ultime phase[réf. nécessaire].
Raptor
[modifier | modifier le code]En 2018, la division sportive de Ford (Ford Performance) dévoile la version sportive du Ranger, le Ford Ranger Raptor, motorisée par un quatre-cylindres Diesel EcoBlue Bi-turbo 2 litres développant 213 ch et 500 N m associé à une nouvelle boîte de vitesses automatique Ford à dix rapports[30].
Le Ranger Raptor se distingue par ses ailes élargies, un essieu arrière rigide avec ressorts à lames avec des amortisseurs Fox Racing, une calandre spécifique et un bouclier monté sur un cadre indépendant[31]. Il reçoit notamment un nouveau système de gestion du terrain (Terrain Management System) proposant six modes de conduite différents (Normal, Sport, Neige/Gravier/Herbe, Sable/Boue, Rocheux et Baja). En revanche, ses capacités de remorquage passent de 3 500 kilos à 2 500 kilos.
Le Raptor reçoit une finition et des équipements spécifiques avec entre autres des sièges avant électriques en Alcantara, un système de navigation avec écran tactile 8 pouces et des phares au Xénon qui seront remplacés par un éclairage LED en fin d'année 2019, ainsi que des protections de soubassements et des pneus BF Goodrich spéciaux.
Le Ford Ranger Raptor est introduit en Europe en même temps que la phase 3, à savoir en fin 2019.
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Ford Ranger Raptor 2019
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Vue de l'arrière.
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Ford Ranger Raptor 2019
Séries limitées
[modifier | modifier le code]Quatrième génération (2022-)
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Ford Ranger IV | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2022 - | |||||||
Classe | Tout-terrain, Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : V6 biturbo 3.0 292 Diesel : 4-cyl. biturbo EcoBlue 170/205 V6 3.0 EcoBlue 240 |
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Cylindrée | 2 956 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 170 à 292 ch | |||||||
Couple maximal | 491 à 600 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale (e-4WD) | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 6/10 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 2 454 kg | |||||||
Vitesse maximale | 180 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 7,9 s | |||||||
Consommation mixte | 13,8 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 315 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple Cabine Super Cab Double Cabine |
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Plate-forme | Ford T6.2 | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 360 mm | |||||||
Largeur | 2 028 mm | |||||||
Hauteur | 1 926 mm | |||||||
Empattement | 3 270 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La quatrième génération de Ford Ranger est présentée en .
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Le Ford Ranger IV repose sur le châssis T6 de la précédente génération dans une version modifiée appelée T6.2, qu'il partage avec le Volkswagen Amarok II[35],[36].
La largeur de chargement de la benne atteint 1 224 mm et peut ainsi accueillir une euro-palette standard entre ses passages de roue[37].
Finitions
[modifier | modifier le code]En France, les modèles Raptor sont importés de Thaïlande, et les autres versions d'Afrique du Sud.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Consommation avant le facelift de février 2016.
- Consommation après le facelift de février 2016.
- Disponible uniquement pour les marchés émergents.
Références
[modifier | modifier le code]- « Facilities | Ford Motor Company Newsroom » [archive du ], Media.ford.com (consulté le )
- « NEW FORD RANGER 2002 », sur Auto Info (consulté le )
- (en) « 1999 Ford Courier Review », sur Just 4x4s, (consulté le )
- (en) « 1999 Mazda Bravo », sur www.mynrma.com.au (consulté le )
- « Ford Courier (Feb 1999 – Jun 2006) Crash Test Results | ANCAP », sur www.ancap.com.au (consulté le )
- « Ford Ranger (1999 - 2006) used car review », sur www.rac.co.uk (consulté le )
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- (en) GoAutoMedia-BRUCE NEWTON, « New Models - Ford - Courier », sur GoAuto (consulté le )
- (en) « 1999 Ford Courier Review », sur Just 4x4s, (consulté le )
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- (en) « Ford Courier GL 2005 review », sur CarsGuide (consulté le )
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- (en) « New Ford/Mazda utes due late 2006... », sur motoring.com.au, (consulté le )
- (en) « Ranger seeks fortune for Ford », sur motoring.com.au, (consulté le )
- (en) « Used Ford Ranger review: 2006-2009 », sur CarsGuide (consulté le )
- (en) « Goodbye Courier... Hello Ranger », sur motoring.com.au, (consulté le )
- (en-US) « New Ford Ranger with 5-speed auto in Thailand - paultan.org », sur Paul Tan's Automotive News, (consulté le )
- « Review: 2007 Ford Ranger Trekker and XLT », sur CarGuide.PH | Philippine Car News, Car Reviews, Car Prices (consulté le )
- (en) Ford, « Ford Ranger Max Concept Pickup Truck Breaks Cover at 2008 Thailand International Motor Expo », sur Motor1.com (consulté le )
- (en) GoAutoMedia-PHILIP LORD, « New Models - Ford - Ranger - Utility Range », sur GoAuto (consulté le )
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- (en) « Ford Ranger XL 2009 review », sur CarsGuide (consulté le )
- (en) Daniel Patrascu, « 2009 Ford Ranger Facelift Official Photos », sur autoevolution, (consulté le )
- Alexandre Bataille, « Essai vidéo - Ford Ranger 2016 : force spéciale », Caradisiac, .
- Florent Ferrière, « Salon de Detroit 2018 : Ford dévoile le nouveau pick-up Ranger », Caradisiac, .
- Mike Levine, « First Look: All-New 2011 Ford Ranger "T6" Global Pickup Truck », PickupTrucks.com (consulté le )
- Léo Mingot, « Ford Ranger 2019 : retour au bercail », L'Argus, .
- (en) « All-new Ford Ranger: preliminary technical specifications » [PDF], Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le ).
- (en) « New Ford Ranger : Technical Specifications » [PDF], Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le ).
- Jean-Baptiste Le Roux, « Le nouveau Ford Ranger Raptor a un prix : 56.550 euros », Turbo, .
- « Ford Ranger Raptor (2019) : un pick-up badgé Ford Performance ! », L'Argus, .
- Caradisiac.com, « Ford dévoile le Ranger Thunder », sur Caradisiac.com (consulté le )
- Olivier Duquesne, « Ford Ranger Stormtrak et Wolftrak : luxe et aventure », Le Moniteur automobile,
- Paul Niocel, « Ford Ranger Raptor Special Edition (2021) : Le pick-up off-road qui bondit plus vite que son ombre », Auto News,
- Maxime Duchemin, « Ford Ranger (2022) : à partir de 30.750 euros pour le cousin du Volkswagen Amarok », Turbo,
- (en) Tom Baker, « Ford Ranger 2022 revealed: V6 diesel, wider track and bold styling, release date mid-next year », sur Chasing Cars, (consulté le )
- VROOM Team, « Essai : Ford Ranger, la polyvalence (ré)incarnée », Vroom,
- Johann Leblanc, « Prix Ford Ranger (2023). Gamme et équipements du pick-up », L'Argus,
- Quentin Guéroult, « Le Ford Ranger s'offre deux nouvelles finitions, voici les détails des versions Tremor et Wildtrak X », Auto News,
- « Ford Ranger Platinum, un V6 turbodiesel pour cette version haut de gamme », Turbo
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Pick-ups similaires