Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale
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Voici la Liste des U-Boote de la Première Guerre mondiale utilisé par la Kaiserliche Marine.
En août 1914, l'Allemagne possède 14 sous-marins de plusieurs classes différentes : à propulsion à essence (Kortling), à la vapeur, et au diesel (Mittel-U) pour usage côtier et semi-hauturier[1].
Plus de 5 400 navires furent coulés durant la Première Guerre mondiale, dont environ 4 800 par des submersibles[2]. 177 sous-marins furent coulés par des navires, 497 par des mines flottantes ou immergées. La Marine Impériale Allemande en perdit 202 sur 375 lancés.
Légendes
[modifier | modifier le code]- † = Détruit par l'ennemi
- ? = Disparu
- § = Rendu à l'ennemi ou capturé
- × = Accident ou coulé
- R = Retiré du service (mis à la casse, démolition ou autre opération)
U-Boote
[modifier | modifier le code]U-1 à U-100
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/U9Submarine.jpg/220px-U9Submarine.jpg)
- Le U-42, construit en Italie, est confisqué et sert dans la marine italienne sous le nom de U Balilla. Il est coulé par deux torpilleurs austro-hongrois.
U-101 à U-167
[modifier | modifier le code]Désignation | Typ | Mis en service | Mis hors service |
---|---|---|---|
U-101 (de) | U 57 | § | |
U-102 (de) | U 57 | ? | |
U-103 (de)[7] | U 57 | † | |
U-104 (de) | U 57 | † | |
U-105 | U 93 | § | |
U-106 (de)[8] | U 93 | † | |
U-107 | U 93 | § | |
U-108 (de) | U 93 | § | |
U-109 (de) | U 93 | ? | |
U-110 (de) | U 93 | † | |
U-111 (de) | U 93 | § | |
U-112 (de) | U 93 | § | |
U-113 (de) | U 93 | § | |
U-114 (de) | U 93 | § | |
U 11I7 (de) | UE II | § | |
U-118 (de) | UE II | § | |
U-119 (de) | UE II | § | |
U-120 (de) | UE II | § | |
U-121 (de) | |||
U-122 (de) | UE II | § | |
U-123 (de) | UE II | § | |
U-124 (de) | UE II | § | |
U-125 (de) | UE II | § | |
U-126 (de) | UE II | § | |
U-135 (de) | Large MS | § | |
U-136 (de) | Large MS | § | |
U-137 | Large MS | ?? | |
U-138 | Large MS | ?? | |
U-139 | U 139 | § | |
U-140 (de) | U 139 | § | |
U-141 | U 139 | § | |
U-142 (de) | U 142 | R | |
U-151[9] | U 151 | § | |
U-152 (de) | U 151 | § | |
U-153 (de) | U 151 | § | |
U-154 | U 151 | † | |
U-155 (de) | U 151 | § | |
U-156[10] | U 151 | ? | |
U-157 | U 151 | § | |
U-160 | U 93 | § | |
U-161 | U 93 | § | |
U-162 | U 93 | § | |
U-163 | U 93 | § | |
U-164 | U 93 | § | |
U-165 | U 93 | x | |
U-166 | U 93 | § | |
U-167 | U 93 | § |
UA
[modifier | modifier le code]Désignation | Typ | Mis en service | Mis hors service |
---|---|---|---|
UA | UA | § |
US
[modifier | modifier le code]En l’armée allemande s’empare de Sébastopol et d’une partie de la flotte de la mer noire. Quatre sous-marins de la classe Bars sont intégrés à la flotte de la mer noire de la Kaiserliche Marine sous les désignations US-1 à 4 (ils ne sont toutefois pas mis en service et effectuent uniquement quelques entraînements). Onze autres sous-marins russes furent capturés sans toutefois recevoir de désignation allemande. Le l’Allemagne vaincue cède officiellement les sous-marins à l’Ukraine mais les forces d’intervention franco-anglaises s’en emparent le .
Désignation | Nom russe | Classe |
---|---|---|
US-1 | Bourevestnik | Bars |
US-2 | Orlan | Bars |
US-3 | Outka | Bars |
US-4 | Gagara | Bars |
U-Boote côtiers
[modifier | modifier le code]Les sous-marins côtiers étaient de petites embarcations destinées à des opérations au large des côtes. Ils ont été désignés par un préfixe UB et numérotées jusqu'à 155.
UB-1 à UB-100
[modifier | modifier le code]UB-101 à UB-155
[modifier | modifier le code]Désignation | Typ | Mis en service | Mis hors service |
---|---|---|---|
UB-101 | UB III | § | |
UB-102 | UB III | § | |
UB-103 | UB III | † | |
UB-104 | UB III | ? | |
UB-105 | UB III | § | |
UB-106 | UB III | § | |
UB-107 | UB III | ? | |
UB-108 | UB III | ? Juillet 1918 | |
UB-109 | UB III | † | |
UB-110 | UB III | † | |
UB-111 | UB III | § | |
UB-112 | UB III | § | |
UB-113 | UB III | ? | |
UB-114 | UB III | § | |
UB-115 | UB III | † | |
UB-116 | UB III | † | |
UB-117 | UB III | § | |
UB-118 | UB III | § | |
UB-119[13] | UB III | † | |
UB-120 | UB III | § | |
UB-121 | UB III | § | |
UB-122 (de) | UB III | § | |
UB-123 | UB III | ? | |
UB-124 | UB III | † | |
UB-125 | UB III | § | |
UB-126 | UB III | § | |
UB-127 | UB III | 1er juin 1918 | ? |
UB-128 | UB III | § | |
UB-129 | UB III | x | |
UB-130 | UB III | § | |
UB-131 | UB III | § | |
UB-132 | UB III | § | |
UB-142 | UB III | § | |
UB-143 | UB III | § | |
UB-144 | UB III | § | |
UB-145 | UB III | § | |
UB-148 | UB III | § | |
UB-149 | UB III | § | |
UB-150 | UB III | § | |
UB-154 | UB III | § | |
UB-155 | UB III | § |
U-Boote mouilleurs de mines UC
[modifier | modifier le code]Les U-Boote UC étaient destinés aux mouillages de mines, à miner les ports et les approches ennemies. Ils sont numérotés de 1 à 105.
Il y en eut trois classes : UC I, UC II, UC III. L'UC I était un petit submersible côtier transportable sur wagon de chemin de fer. Il contenait douze mines dans six puits. L'UC II contenait dix-huit mines et était apte aux croisières océaniques. L'UC III est une amélioration du précédent. Trente-neuf de ce dernier type furent commandés, mais seuls quinze furent achevés avant la fin du conflit.
UC-1 à UC-105
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Liste des U-Boote de l'Autriche-Hongrie
- Liste des types de U-Boote de la Première Guerre mondiale
- Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des types de U-Boote de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des sous-marins de l'Allemagne
Liens externes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Site internet www.g1914-18.com __ "La guerre sous-marine", chapitre "Efforts initiaux".
- Site internet www.g1914-18.com
- Ne pas confondre ce sous-marin avec l'U-27 de la Marine austro-hongroise qui (site internet www.g1914-18.com __"La guerre sous-marine", chapitre "Les convois") opère en Méditerranée, et le 11 juin 1917 torpille et endommage le destroyer Sakaki, navire japonais d'une flottille basée à Malte, destinée à protéger la route maritime vers Alexandrie.
- Le U-27 allemand fut mis en service le 8 mai 1914, coula 1 sous-marin et 9 ou 10 cargos, et le transport d'avions HMS Hermes (HMS Hermes (1898)), premier porte-hydravions expérimental de la Royal Navy en 1913. L'U-27 est coulé le 19 août 1915 par le navire-leurre Baralong.
- D'après le site internet www.g1914-18.com, l'U 72 fut le dernier submersible Allemand coulé : avarié en Méditerranée, son équipage le saborda.
- Mis en service le 7 avril 1917, il coula 12 navires marchands et 1 croiseur auxiliaire, puis disparu le 5 septembre 1917, probablement après avoir heurté une mine. Son commandant était alors Walther Schwieger, connu pour avoir torpillé le RMS Lusitania le 7 mai 1915.
- Mis en service le 15 juillet 1917, il coula 7 navires marchands, puis fut éperonné et coulé le 12 mai 1918 par le paquebot RMS Olympic.
- Mis en service le 28 juillet 1917, au cours de son unique sortie de guerre il coule un destroyer et endommage un cargo britanniques, et coule lui-même entre le 7 et le 9 octobre 1917 après avoir heurté une mine près de Terschelling.
- Il fut le premier U-Boot à opérer le long des côtes Nord Américaines, à partir du 22 mai 1918. En 94 jours il coula 23 navires, et coupa deux câbles sous-marins de communication.
- Le 15 juin 1918, il part en mission le long des côtes Nord Américaines et largue des mines devant le port de New York, ce qui conduit à la perte du croiseur San Diego le 19 juillet. Fin septembre il disparaît en retournant en Allemagne, peut-être en heurtant une mine le long des côtes écossaises.
- Ce submersible fut conduit par rail, en pièces détachées, jusqu'à Pola. Il se porta ensuite en Mer Noire et opéra à partir de Constantinople. Il devait être remis à la Bulgarie mais heurta une mine et coula au large de Varna.
- Forcé de se rendre (21 survivants) au destroyer français Trombe, il coula mais fut récupéré et remis en service le 3 août 1916 sous le nom de Roland Morillot.
- Percuté et coulé par le paquebot Green Island entre l'île de Rathlin et la côte irlandaise.
- Coulé par le feu du patrouilleur (chalutier armé) français Ailly, le 17 mai 1918 au large de la Sardaigne (20 morts, 6 survivants).
- Mis en service le 19 octobre 1916. Coulé dans le Golfe de Corinthe le 14 décembre 1917 par les contre-torpilleurs Français Lansquenet et Mameluck (9 morts, 25 survivants).