Paris-Toulouse-Paris
Création | 1900 |
---|---|
Organisateur(s) | Automobile Club de France |
Périodicité | Unique |
Participants | 55 partants (21 arrivants) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Affiche_officielle_de_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg/220px-Affiche_officielle_de_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg)
Paris-Toulouse-Paris est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France en 1900. Elle est considérée comme étant le Ve Grand Prix automobile de l'ACF.
Historique
[modifier | modifier le code]Longue de 1 347 kilomètres, elle se tient finalement du 25 au dans le cadre de l'Exposition universelle de Paris en 1900[1], elle-même organisée lors des Jeux olympiques d'été de 1900[2]. Trois catégories officielles sont reconnues par le règlement de 1899 de l'ACF: voitures, voiturettes, et motocycles.
Les participants partent initialement groupés de l'enceinte de Vincennes, pour se rendre à Montgeron. À chacune des trois étapes, les concurrents partent à un intervalle de deux minutes. 82 contrôles sont ouverts, et 21 centres d'agglomérations sont neutralisés avec les autres trajets routiers ouverts. Le lendemain de chaque parcours, les résultats de la veille sont affichés dans l'enceinte de l'Exposition de Vincennes. Après la première étape-marathon, une journée de repos est accordée le .
Alfred Velghe dit Alfred "Levegh" remporte l'épreuve et le prix de 8 000 FRF allant avec; le premier des voiturettes est Louis Renault, qui touche 4 000 FRF. Le vainqueur motocycliste empoche 2 000 F. Des 78 véhicules inscrits, 55 sont finalement partants et 21 se retrouvent à l'arrivée (18 officiellement classés, dont 8 voitures, 3 voiturettes, et 7 motocycles), l'organisation coûtant finalement 10 800 FRF. Le jury officialise les résultats le , sous la Présidence de M. G. Forestier (ingénieur des Ponts et Chaussées, vice-président le Comte Jules-Albert de Dion, et secrétaire le Comte Gaston de Chasseloup-Laubat).
Parcours
[modifier | modifier le code]- Première étape (25/07): Montgeron-Toulouse (vainqueur « Levegh »)
- Deuxième étape (27/07): Toulouse-Limoges (vainqueur « Pinson »)
- Troisième étape (28/07): Limoges-Montgeron (vainqueur « Pinson »)
(à l'arrivée finale, les rescapés se rendent à l'Exposition de Vincennes où leurs engins restent exposés durant cinq jours)
Palmarès
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/La_Mors_d%27Alfred_Levegh_lors_de_sa_victoire_au_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg/220px-La_Mors_d%27Alfred_Levegh_lors_de_sa_victoire_au_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/La_Mors_24_hp_d%27Alfred_Levegh%2C_victorieuse_de_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg/220px-La_Mors_24_hp_d%27Alfred_Levegh%2C_victorieuse_de_Paris-Toulouse-Paris_1900.jpg)
![Photo en portrait d'un homme arborant une moustache en brosse et un couvre-chef.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Pinson_%28Panhard%29%2C_au_Tour_de_France_automobile_1899.jpg/170px-Pinson_%28Panhard%29%2C_au_Tour_de_France_automobile_1899.jpg)
![Photo d'un véhicule, statique et en plein air.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Carl_Voigt_troisi%C3%A8me_de_Paris-Toulouse-Paris_1900%2C_sur_Panhard_%26_Levassor.jpg/220px-Carl_Voigt_troisi%C3%A8me_de_Paris-Toulouse-Paris_1900%2C_sur_Panhard_%26_Levassor.jpg)
![Photo d'un homme buvant et mangeant en position debout.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Levegh_%28buvant%29_vainqueur_du_Paris-Toulouse-Paris_1900%2C_sur_Mors.jpg/170px-Levegh_%28buvant%29_vainqueur_du_Paris-Toulouse-Paris_1900%2C_sur_Mors.jpg)
![Photo d'un homme conduisant un cycle motorisé à trois roues.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Georges_Teste%2C_vainqueur_des_cycles_sur_De_Dion-Bouton_dans_Paris-Toulouse-Paris_%28et_5e_au_g%C3%A9n%C3%A9ral%29.jpg/170px-Georges_Teste%2C_vainqueur_des_cycles_sur_De_Dion-Bouton_dans_Paris-Toulouse-Paris_%28et_5e_au_g%C3%A9n%C3%A9ral%29.jpg)
Rang | no | Chauffeur | Voiture | Temps | Catégorie (hors Heavy Cars) |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Mors | 20 h 50 min 9 s | voiture |
2 | 13 | ![]() |
Panhard & Levassor | 22 h 11 min 1 s (+ 20 min 44 s) | voiture |
3 | 2 | ![]() |
Panhard & Levassor | 22 h 11 min 51 s | voiture |
4 | 4 | ![]() |
Panhard & Levassor | 22 h 55 min 32 s | voiture |
5 | 29 | ![]() |
De Dion-Bouton | 23 h 54 min 1 s | cycle à moteur |
6 | 75 | ![]() |
Mors | 26 h 46 min 27 s | voiture |
7 | 31 | ![]() |
De Dion-Bouton | 27 h 28 min 32 s | cycle à moteur |
8 | 28 | ![]() |
De Dion-Bouton | 28 h 0 min 26 s | cycle à moteur |
9 | 25 | ![]() |
Soncin | 38 h 41 min 2 s | cycle à moteur |
10 | 21 | ![]() |
Renault | 34 h 33 min 38 s | voiturette |
11 | 30 | ![]() |
De Dion-Bouton | 36 h 19 min 14 s | cycle à moteur |
12 | 15 | ![]() |
de Dietrich | 37 h 35 min 36 s | voiture |
13 | 62 | ![]() |
Peugeot | 41 h 0 min 29 s | voiture |
14 | 75 | ![]() |
De Dion-Bouton | 42 h 59 min 19 s | cycle à moteur |
15 | 27 | ![]() |
Gobron-Brillié | 43 h 30 min 8 s | voiture |
16 | 72 | ![]() |
Renault-Aster | 45 h 49 min 35 s | voiturette |
17 | 22 | ![]() |
Renault | 57 h 24 min 43 s | voiturette |
18 | 58 | ![]() |
Soncin | 70 h 31 min 40 s | cycle à moteur |
19 | 5 | ![]() |
Mors | ? | voiture |
20 | 64 | ![]() |
De Dion-Bouton | ? | cycle à moteur |
21 | 37 | ![]() |
Aster | ? | cycle à moteur |
Abandons
[modifier | modifier le code]Chauffeur | Véhicule | Cause | |
---|---|---|---|
Voitures lourdes (plus de 400 kilos) | |||
![]() |
Panhard & Levassor | crevaison | |
![]() |
Panhard & Levassor | ||
![]() |
Panhard & Levassor | ||
![]() |
Bolide | ||
![]() |
Bolide | ||
![]() |
Peugeot | ||
![]() |
Mors | tombé dans un fossé | |
![]() |
Peugeot | ||
![]() |
Napier | ||
Voiturettes (200 à 400 kilos) | |||
![]() |
Renault | collision nocturne avec des cailloux | |
![]() |
Gladiator | ||
![]() |
Fouillaron | ||
![]() |
Cottereau | collision avec une charrette non éclairée | |
![]() |
Teste & Moret | ||
Cycles motorisés | |||
![]() |
Aster | ||
![]() |
De Dion-Bouton | ||
![]() |
Buchet | ||
![]() |
Soncin | ||
![]() |
Soncin | ||
![]() |
De Dion-Bouton | ||
![]() |
Werner Moto Bicyclettes | ||
![]() |
Soncin | ||
![]() |
Soncin | ||
![]() |
Battaillie | ||
![]() |
De Dion-Bouton | ||
![]() |
Soncin | ||
![]() |
Aster | ||
![]() |
Ardent |
Récompenses de l'ACF
[modifier | modifier le code]- Voitures du premier au quatrième: une médaille de vermeil (« Levegh »), une médaille d'argent (vitesse moyenne supérieure à 60 km/h - « Pinson » et Voigt, considérés comme ex-æquos par le jury), et une médaille de bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h - Giraud et Antony);
- Motocycles: vermeil à Testé, et bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h) à Collignon, Bardin et Gasté;
- Voiturettes: vermeil à L. Renault uniquement.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
- Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, (ASIN B001BPBE58, lire en ligne sur Gallica)
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Rapport officiel, page 315 » [PDF], sur la84foundation.org
- (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, no 3, , p. 31-35 (lire en ligne [PDF])
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Automobilisme aux Jeux olympiques d'été de 1900
- Compétition automobile avant 1906
- Sport automobile français
- Histoire de l'automobile
- Chronologie de l'automobile
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Rapport officiel (p.308-393)
- (en) « 1900 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Routes toulousaines en 1900 », sur Commons