« Mercedes-Benz EQS » : différence entre les versions
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Version du 11 septembre 2021 à 07:25
| Mercedes-Benz EQS | |
 Mercedes-Benz EQS au salon de Shanghai | |
| Appelé aussi | Mercedes-Benz V297 |
|---|---|
| Marque |  Mercedes-Benz
|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | Berline familiale |
| Usine(s) d’assemblage | Brême, Allemagne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électrique |
| Moteur(s) | Électriques asynchrones 1 à l'arrière 1 à l'avant et 1 à l'arrière |
| Position du moteur | Sur les essieux |
| Puissance maximale | 333 à 524 ch (245 à 385 kW) |
| Couple maximal | 568 à 855 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale Roues arrière directrices |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 480 à 2 585 kg |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,3 à 6,2 s |
| Autonomie | 700[1] km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | EVA2 |
| Coefficient de traînée | 0,20 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 220 mm |
| Largeur | 1 930 mm |
| Hauteur | 1 510 mm |
| Empattement | 3 005 mm |
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L'EQS est une grande berline 100 % électrique commercialisée par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz à partir de 2021. Elle intègre la gamme EQ consacrée aux voitures 100 % électrique du constructeur de Stuttgart avec l'EQE, l'EQC et l'EQA.
Présentation
L'EQS est présentée le au salon de l'automobile de Shanghai.
L'EQS présente une forme de carrosserie commercialisée par Mercedes-Benz sous le nom d'«arc», qui rompt avec la silhouette classique d'une berline à colonnes grâce à un large arc et des transitions fluides entre les composants individuels. Contrairement aux roues de 24 pouces du concept, le véhicule de série a des roues entre 19 et 22 pouces[2]. Mercedes appelle la face avant "Black Panel" et propose, entre autres, un motif Mercedes-Benz sur demande - un trident stylisé qui fait référence à l'étoile Mercedes[3]. Le modèle de série a, sur demande, des phares à lumière numérique capables de projection à l'avant[2]. Les feux arrière ont une nouvelle disposition hélicoïdale à l'intérieur (conception 3D en forme d'hélice)[2]. Les feux avant et arrière sont reliés via une bande lumineuse centrale.
Espace intérieur
À l'intérieur, l'EQS reçoit en option une planche de bord futuriste, que Mercedes a appelé Hyperscreen[4], composée d'une surface vitrée sur toute la largeur du véhicule (1,41 m) recouvrant trois écrans, deux de 12,3 pouces (devant le passager et pour l'instrumentation) et un central de 17,7 pouces.
Comme le véhicule n'a pas de tunnel central classique, la console centrale flotte librement dans l'habitacle et offre un espace de stockage supplémentaire et des ports USB sous les commandes[5].
Les panneaux de porte citent des éléments de design de l'architecture intérieure actuelle de Mercedes-Benz. L'accoudoir avec les interrupteurs de commande des lève-vitres doit représenter un buffet indépendant[6].
L'éclairage d'ambiance connu des autres modèles de Mercedes-Benz - une bande lumineuse continue dans la zone du tableau de bord et des portes - prend éventuellement des fonctions supplémentaires dans l'EQS telles que l'avertissement des autres véhicules sur le côté (assistant d'angle mort) lors du changement de voie[7],[8].
Technologie
L'EQS repose sur une nouvelle plateforme technique EVA2 (Electric Vehicle Architecture)[9] et elle est équipée de roues arrière directrices de série[10]. Avec un coefficient de traînée de 0,20, l'EQS est également le véhicule de série avec le coefficient de traînée le plus faible[11]. La technologie d'éclairage numérique de Mercedes est utilisée dans les phares, qui peuvent projeter des symboles sur la route à l'aide de projecteurs hologrammes. Des portes à ouverture électrique sont disponibles sur demande[2].
Conduite
L'entraînement de l'EQS est entièrement électrique et se compose d'un seul moteur (à l'arrière uniquement) ou de deux moteur électriques montés entre les essieux. L'EQS 450+ de série a une puissance de 245 kW (333 ch), la version EQS 580 4Matic à transmission intégrale a une puissance de 385 kW (523 ch)[12]. L'autonomie est spécifiée jusqu'à 770 kilomètres selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers. La vitesse de pointe est limitée à 210 km/h[13]. L'EQS est dotée d'une batterie Lithium-ion d'une capacité de 107,8 kWh, soit la plus grande capacité mondiale sur un véhicule de série, permettant une autonomie maximale de 770 km avec la version deux roues motrices EQS 450+[14]. La puissance de charge aux bornes de recharge rapide correspondantes est d'environ 200 kW à son maximum. Mercedes accorde une garantie de dix ans ou 250 000 kilomètres sur la batterie[2].
Motorisations
Au lancement du modèle, deux versions sont disponibles : l'EQS 450+ en propulsion d'une puissance de 333 ch et l'EQS 580 4Matic+ en transmission intégrale, avec un moteur supplémentaire sur le train avant, d'une puissance de 523 ch.
| EQS 450+ | EQS 580 4Matic+ | |
|---|---|---|
| Puissance moteur électrique (kW) | arrière : | avant : arrière : |
| Puissance maximale (ch) | 333 | 523 |
| Couple maximal (N m) | 855 | |
| Capacité de la batterie (kWh) | 107,8 | |
| Temps de recharge sur une prise domestique (Wallbox 11 kW) | ||
| Temps de recharge sur une borne 22 kW | ||
| Temps de recharge sur une borne 150 kW | ||
| Autonomie en cycle WLTP (km) | 770 | |
| Vitesse maximale (en km/h) | ||
| 0-100 km/h (en s) | 4,3 | |
| Masse à vide (kg) | 2600 | |
Batterie
L'EQS est dotée d'une batterie Lithium-ion d'une capacité de 107,8 kWh, soit la plus grande capacité mondiale sur un véhicule de série, permettant une autonomie maximale de 770 km avec la version deux roues motrices EQS 450+[15].
Matériaux
Le véhicule doit être principalement composé de matériaux durables. Le bois proviendrait des forêts locales, pour le concept-car les tissus décoratifs sont fabriqués à partir de déchets plastiques de la mer et les tissus en microfibre de bouteilles en polytéréphtalate d'éthylène. Du bois d'érable a été utilisé dans le tableau de bord[16]. La carrosserie se compose d'un mélange de matériaux d'acier, d'aluminium et de carbone. Dans le modèle de production, 80 pour cent d'acier secondaire est utilisé pour la carrosserie[2]. Les cellules de batterie doivent être partiellement produites à partir d'énergie 100 % renouvelable dans un processus neutre en CO₂. Les cellules individuelles sont transformées en accumulateurs par la filiale Daimler Deutsche Accumotive[17].
Concept car
La Mercedes-Benz EQS est préfigurée par le concept car Mercedes-Benz Vision EQS présenté au salon de Francfort 2019.
Notes et références
- Jean-Francois Christiaens, « MERCEDES EQS : UNE AUTONOMIE DE « PLUS DE 700 KM » CONFIRMÉE », Vroom,
- Patrick Lang, « Mercedes EQS (2021), die elektrische S-Klasse: Luxus-Stromer mit Diesel-Reichweite », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
- https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404488
- Audric Doche, « Mercedes EQS (2021) : tout savoir sur la Classe S électrique », Caradisiac,
- https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
- https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
- « Mercedes EQS mit aktiver Ambientebeleuchtung », jesmb.de, (consulté le )
- https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
- Didier Ric, « Mercedes EQS : la CLS 100 % électrique sera prête pour l'été 2021 », L'Agus,
- Florian Chopin, « Mercedes-Benz EQS (2021). La limousine 100 % électrique », L'Argus,
- Gerd Stegmaier, « Warum Luftwiderstand bei E-Autos wichtig ist », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
- https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-eqs-2021-marktstart-elektrische-s-klasse-reichweite-batterie-preis/"
- Thomas Geiger, « Elektro-Flaggschiff Mercedes EQS », Auto Zeitung, (consulté le )
- Alexandre Bataille, « Présentation vidéo - Mercedes EQS (2021) : a star is borne », Caradisiac,
- Alexandre Bataille, « Présentation vidéo - Mercedes EQS (2021) : a star is borne », Caradisiac,
- automobil-produktion.de vom 23. Oktober 2019, Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse
- https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-vision-eqs/
Voir aussi
Articles connexes
