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Ligne Shinkansen Tōhoku

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Ligne Shinkansen Tōhoku
Ligne de Tokyo à Shin-Aomori
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne.
Voir l'illustration.
Shinkansen série E5 et E6 à Nasu-Shiobara
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Tokyo, Saitama, Oyama, Sendai, Kitakami, Morioka, Hachinohe, Aomori
Historique
Mise en service 1982 – 2010
Caractéristiques techniques
Longueur 674,3 km
Vitesse maximale
commerciale
275 km/h
300 km/h en mars 2011
320 km/h en 2012
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation ATC-NS
Trafic
Propriétaire JR East
Exploitant(s) JR East
Trafic Shinkansen

La ligne Shinkansen Tōhoku (東北新幹線, Tōhoku-Shinkansen?) est une ligne à grande vitesse qui relie les gares de Tokyo et de Shin-Aomori au Japon. Elle est exploitée par la East Japan Railway Company (JR East).

La ligne de 674 km est la plus longue ligne Shinkansen du pays. Elle traverse le Tōhoku, une région peu peuplée du nord de Honshū. Depuis 2016, la ligne est prolongée par la ligne Shinkansen Hokkaidō à partir de Shin-Aomori vers l'île de Hokkaidō.

Infrastructure

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La première phase de la ligne est inaugurée le entre Ōmiya et Morioka.

La portion Ōmiya-Ueno est mise en service le .

À partir du , les Shinkansen arrivent jusqu'à la gare de Tokyo.

Le , la ligne est prolongée de Morioka à Hachinohe. L'extension de 81,2 km entre Hachinoe et Shin-Aomori est inaugurée le et comprend 50,5 km de tunnels. Sa construction a couté 459,5 milliards de yens (soit un peu plus de 4 milliards d'euros).

Matériel roulant

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Les premiers matériels roulants qui ont servi à exploiter la ligne ont été les rames shinkansen série 200. Elles ont circulé jusqu'en , date de leur retrait du service[1].

La ligne a aussi vu circuler des shinkansen série E4 entre 1997 et 2013.

Tremblement de terre de mars 2011

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À la suite du tremblement de terre et du tsunami du 11 mars 2011, l'ensemble des lignes Shinkansen de la compagnie ferroviaire JR East furent suspendues (vérification des ouvrages d'arts et divers travaux comme à la gare de Sendai, manque - temporaire - d'énergie électrique dû à l'arrêt de 4 centrales nucléaires). Finalement, le trafic reprend successivement sur certaines sections de la ligne Shinkansen Tōhoku[2] mais une interruption temporaire totale du service se produit à nouveau sur l'ensemble de la ligne Shinkansen Tōhoku et ses sections secondaires à la suite de la réplique de magnitude 7,4 le . Finalement la ligne Shinkansen Tōhoku et ses différentes sections sont remises en service le (horaires spéciaux puis un cadencement habituel par la suite des trains Shinkansen)[3].

Trains et services

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Shinkansen série E2

Les trains suivants sont utilisés sur la ligne sur différents types de services (au mois de ) :

Liste des gares

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Gares Distance
de Tokyo
(km)
Villes Préfectures Correspondances (Réseaux / Lignes)
Tokyo
東京
0 Chiyoda Tokyo
Ueno
上野
3,6 Taitō
Ōmiya
大宮
31,3 Saitama Saitama
Oyama
小山
80,6 Oyama Tochigi
Utsunomiya
宇都宮
109,0 Utsunomiya
Nasushiobara
那須塩原
152,4 Nasushiobara
  • JR East : Tōhoku
Shin-Shirakawa
新白河
178,4 Nishigō Fukushima
  • JR East : Tōhoku
Kōriyama
郡山
213,9 Kōriyama
Fukushima
福島
255,1 Fukushima
Shiroishi-Zaō
白石蔵王
286,2 Shiroishi Miyagi
Sendai
仙台
325,4 Sendai
Furukawa
古川
363,8 Ōsaki
Kurikoma-Kōgen
くりこま高原
385,7 Kurihara
Ichinoseki
一ノ関
406,3 Ichinoseki Iwate
Mizusawa-Esashi
水沢江刺
431,3 Ōshū
Kitakami
北上
448,6 Kitakami
Shin-Hanamaki
新花巻
463,1 Hanamaki
Morioka
盛岡
496,5 Morioka
Iwate-Numakunai
いわて沼宮内
527,6 Iwate
  • Iwate Galaxy Railway : Iwate Galaxy Railway
Ninohe
二戸
562,2 Ninohe
  • Iwate Galaxy Railway : Iwate Galaxy Railway
Hachinohe
八戸
593,1 Hachinohe Aomori
Shichinohe-Towada
七戸十和田
628,2 Shichinohe
Shin-Aomori
新青森
674,3 Aomori

Carte

Dans son numéro d' la revue "Japan railway & transport review" indiquait un trafic journalier de 188 000 personnes sur la ligne.

Notes et références

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  1. (ja) communiqué de presse de la JR East du 21 décembre 2012
  2. (en) JR East, le 31 mars 2011
  3. (en) JR East, le 29 avril 2011

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Articles connexes

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Lien externe

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