מחלף שפירים – הבדלי גרסאות

מחלף שפירים
	מחלף שפירים ממבט על
תאריך הקמה	1978
מיקום	בית דגן
כבישים במחלף	כביש 1; כביש 412
מסילות במחלף	מסילת הרכבת יפו–ירושלים
אתרים סמוכים	נחל שפירים, הנתיב המהיר בכביש 1
קואורדינטות	32°00′28″N 34°50′11″E / 32.00777778°N 34.83638889°E

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה אחרונה מ־18:20, 1 בנובמבר 2022

מחלף שפירים הוא מחלף המפגיש בין כביש 1 (ירושלים - תל אביב) וכביש 412 (יהוד - רחובות). המחלף מאפשר נסיעה רצופה (ללא רמזורים או צמתים) בכביש 1 בלבד. כביש 412 עובר בגשר מעל כביש 1. המחלף משמש ליציאה מכביש 1 ליישובים יהוד, ראשון לציון, ולמושבים הנמצאים בקרבתו, ביניהם בית דגן, כפר חב"ד, חמ"ד ומשמר השבעה. המחלף אינו מאפשר מעבר מכביש 412 בכיוון דרום אל כביש 1 בכיוון מזרח (לעבר ירושלים). המחלף נפתח בשנת 1978‏^[1] עם חנוכת כביש 1 בקטע זה. ב-1998 הושלמו עבודות שדרוג למחלף, במסגרתן הורחב הכביש על הגשר לשני נתיבים בכל כיוון.

בשנת 2009 נחנך בסמוך למחלף חניון חנה וסע גדול בסמוך למסילת הברזל העוברת במקום. החניון הוקם כחלק מפרויקט הנתיב המהיר בכביש 1, הכולל בניית נתיב אגרה ממחלף בן-גוריון לכיוון תל אביב. מחניון זה יוצאות הסעות לגוש דן. בסמוך לחניון תוכננה להיבנות תחנת הרכבת שפירים, אך הקמתה נדחתה.

אסון גשר שפירים

בעת בניית המחלף, בבוקר ה-16 במרץ 1994, קרסה אחת מקורות הבטון על הכביש וגרמה למותם של שני בני אדם שנסעו מתחת לגשר בעת הקריסה, וכן למותו של אחד העובדים אשר עמד על הקורה באותו הזמן. הקריסה ארעה בעת שמנוף שפעל במקום הניח לוחות בטון על קורת הבטון הדרוך. הקורה נשענה על פיגומים זמניים שהיו אמורים לתמוך את העומס האנכי שלה. קריסת הקורה אירעה בשל כשל הנדסי שנבע מסדקים בקורה ומהעמסת משקל נוסף על הקורה ששינה את מרכז המסה שלה. כתוצאה מכך הופעלו עומסים אופקיים על הפיגומים, כאלה שהפיגומים לא היו מתוכננים לשאת, מה שגרם לקורה לקרוס. הקריסה הייתה פתאומית ומיידית ולכן לא ניתן היה למנוע את נפילתה על המכוניות שנסעו מתחתיה. ועדת החקירה לאסון בראשות תת-אלוף ישי דותן קבעה כי הכשלים נבעו מתכנון לקוי של מהנדסי הגשר. המהנדסים הורשעו בגרימת מוות ברשלנות. לאחר מכן הוקמה אנדרטת זיכרון מתחת לגשר לזכר הנספים באסון.

קישורים חיצוניים

קריסת פיגומי נשיאה – גשר שפירים

הערות שוליים

^ אתר החברה הלאומית לדרכים בישראל, סעיף בדרכים / מחלפים

הקודם: מחלף גנות	מחלפים בכביש 1	הבא: מחלף בן-גוריון

[1] אתר החברה הלאומית לדרכים בישראל, סעיף בדרכים / מחלפים

[1]

@@ שורה 1: / שורה 1: @@
+{{מחלף
-[[קובץ:Shapirim.svg|שמאל|ממוזער|250px|תרשים המחלף]]
+| תמונה = [[קובץ:Interchangeisrael.jpg|250px]]
-[[תמונה:Interchangeisrael.jpg|שמאל|ממוזער|300px|{{שושנת הרוחות|NW|מוקטן=כן}}מחלף שפירים ממבט על]]
+| כיתוב = מחלף שפירים ממבט על
-'''מחלף שפירים''' הוא [[מחלף]] המפגיש בין [[כביש 1]] ([[ירושלים]] - [[תל אביב-יפו|תל אביב]]) ו[[כביש 412]] ([[יהוד]] - [[רחובות]]). המחלף מאפשר נסיעה רצופה (ללא [[רמזור]]ים או [[צומת|צמתים]]) בכביש 1 בלבד. כביש 412 עובר ב[[גשר]] מעל כביש 1. המחלף משמש ליציאה מכביש 1 ליישובים יהוד, [[ראשון לציון]], ולמושבים הנמצאים בקרבתו, ביניהם [[בית דגן]], [[כפר חב"ד]], [[חמד]] ו[[משמר השבעה]]. המחלף אינו מאפשר מעבר מכביש 412 בכיוון [[דרום]] אל כביש 1 בכיוון [[מזרח]] (לעבר ירושלים). המחלף נפתח בשנת [[1978]]{{כ}}<ref>[http://www.iroads.co.il/ ‏אתר החברה הלאומית לדרכים בישראל‏], סעיף בדרכים / מחלפים </ref> עם חנוכת כביש 1 בקטע זה. ב-[[1998]] הושלמו עבודות שדרוג למחלף, במסגרתן הורחב הכביש על הגשר לשני נתיבים בכל כיוון.
+| תאריך הקמה = [[1978]]
+| מיקום = [[בית דגן]]
+| כבישים במחלף = {{סמל כביש|1||+||כחול}}{{ש}}{{סמל כביש|412||+}}
+| מסילות במחלף = [[מסילת הרכבת יפו–ירושלים]]
+| אתרים סמוכים = [[נחל שפירים]], [[הנתיב המהיר בכביש 1]]
+| תרשים = [[קובץ:ShapirimInterchange.svg|250px]]
+}}
+'''מחלף שפירים''' הוא [[מחלף]] המפגיש בין [[כביש 1]] ([[ירושלים]] - [[תל אביב-יפו|תל אביב]]) ו[[כביש 412]] ([[יהוד]] - [[רחובות]]). המחלף מאפשר נסיעה רצופה (ללא [[רמזור]]ים או [[צומת|צמתים]]) בכביש 1 בלבד. כביש 412 עובר ב[[גשר]] מעל כביש 1. המחלף משמש ליציאה מכביש 1 ליישובים יהוד, [[ראשון לציון]], ולמושבים הנמצאים בקרבתו, ביניהם [[בית דגן]], [[כפר חב"ד]], [[חמ"ד (מושב)|חמ"ד]] ו[[משמר השבעה]]. המחלף אינו מאפשר מעבר מכביש 412 בכיוון [[דרום]] אל כביש 1 בכיוון [[מזרח]] (לעבר ירושלים). המחלף נפתח בשנת [[1978]]{{כ}}{{הערה|1=[http://www.iroads.co.il/ אתר החברה הלאומית לדרכים בישראל], סעיף בדרכים / מחלפים }} עם חנוכת כביש 1 בקטע זה. ב-[[1998]] הושלמו עבודות שדרוג למחלף, במסגרתן הורחב הכביש על הגשר לשני נתיבים בכל כיוון.
-בשנת 2007 החלה בסמוך למחלף בניית [[חניון]] חנה וסע גדול בסמוך ל[[מסילת ברזל|מסילת הברזל]] העוברת במקום. בנוסף, בשנת 2009 החלה בנייה של [[תחנת הרכבת שפירים]] במקום. החניון מוקם כחלק מפרויקט [[הנתיב המהיר בכביש 1]], הכולל בניית נתיב אגרה מ[[מחלף בן-גוריון]] לכיוון תל אביב. מחניון זה יוצאות הסעיות (שאטלים) לאזור [[הקריה]] ו[[בורסת היהלומים הישראלית|בורסת היהלומים]] ב[[רמת גן]] העושות שימוש בנתיב האגרה.
+בשנת [[2009]] נחנך בסמוך למחלף [[חניון]] חנה וסע גדול בסמוך ל[[מסילת ברזל|מסילת הברזל]] העוברת במקום. החניון הוקם כחלק מפרויקט [[הנתיב המהיר בכביש 1]], הכולל בניית נתיב אגרה מ[[מחלף בן-גוריון]] לכיוון תל אביב. מחניון זה יוצאות הסעות לגוש דן. בסמוך לחניון תוכננה להיבנות [[תחנת הרכבת שפירים]], אך הקמתה נדחתה.
 == אסון גשר שפירים ==
-בעת בניית המחלף, בבוקר ה-[[16 במרץ]] [[1994]], קרסה אחת מקורות הבטון על הכביש וגרמה למותם של שני בני אדם שנסעו מתחת לגשר בעת הקריסה, וכן למותו של אחד העובדים אשר עמד על הקורה באותו הזמן. הקריסה ארעה בעת ש[[מנוף (כלי)|מנוף]] שפעל במקום הניח לוחות בטון על קורת ה[[בטון דרוך|בטון הדרוך]]. הקורה נשענה על [[פיגום|פיגומים]] זמניים שהיו אמורים לתמוך את העומס האנכי שלה. קריסת הקורה אירעה בשל כשל הנדסי שנבע מסדקים בקורה ומהעמסת משקל נוסף על הקורה ששינה את מרכז המסה שלה. כתוצאה מכך הופעלו עומסים אופקיים על הפיגומים, כאלה שהפיגומים לא היו מתוכננים לשאת, מה שגרם לקורה לקרוס. הקריסה הייתה פתאומית ומיידית ולכן לא ניתן היה למנוע את נפילתה על המכוניות שנסעו מתחתיה. ועדת החקירה לאסון קבעה כי הכשלים נבעו מתכנון לקוי של [[מהנדס]]י הגשר. המהנדסים הורשעו ב[[גרימת מוות ברשלנות]].
+בעת בניית המחלף, בבוקר ה-[[16 במרץ]] [[1994]], קרסה אחת מקורות הבטון על הכביש וגרמה למותם של שני בני אדם שנסעו מתחת לגשר בעת הקריסה, וכן למותו של אחד העובדים אשר עמד על הקורה באותו הזמן. הקריסה ארעה בעת ש[[מנוף (כלי)|מנוף]] שפעל במקום הניח לוחות בטון על קורת ה[[בטון דרוך|בטון הדרוך]]. הקורה נשענה על [[פיגום|פיגומים]] זמניים שהיו אמורים לתמוך את העומס האנכי שלה. קריסת הקורה אירעה בשל כשל הנדסי שנבע מסדקים בקורה ומהעמסת משקל נוסף על הקורה ששינה את מרכז המסה שלה. כתוצאה מכך הופעלו עומסים אופקיים על הפיגומים, כאלה שהפיגומים לא היו מתוכננים לשאת, מה שגרם לקורה לקרוס. הקריסה הייתה פתאומית ומיידית ולכן לא ניתן היה למנוע את נפילתה על המכוניות שנסעו מתחתיה. ועדת החקירה לאסון בראשות [[תת-אלוף]] [[ישי דותן]] קבעה כי הכשלים נבעו מתכנון לקוי של [[מהנדס]]י הגשר. המהנדסים הורשעו ב[[גרימת מוות ברשלנות]]. לאחר מכן הוקמה אנדרטת זיכרון מתחת לגשר לזכר הנספים באסון.
 ==קישורים חיצוניים==
-* [http://www.ifaisrael.com/h_accidents.asp קריסת פיגומי נשיאה – גשר שפירים ]
+* [http://www.ifaisrael.com/1423 קריסת פיגומי נשיאה – גשר שפירים]
 == הערות שוליים ==
@@ שורה 15: / שורה 23: @@
 {{סדרה|הקודם=[[מחלף גנות]]|הבא=[[מחלף בן-גוריון]]|רשימה=[[כביש 1|מחלפים בכביש 1]]}}
-{{coord|32|0|28|N|34|50|11|E|type:landmark|display=title}}
 [[קטגוריה:כביש 1: מחלפים|שפירים, מחלף]]
-[[קטגוריה:ישראל: תאונות]]
+[[קטגוריה:ישראל: אסונות קריסת מבנה]]
+[[קטגוריה:אסונות מעשה ידי אדם בישראל]]
+[[קטגוריה:אסונות קריסת גשר]]