ישראייר

ישראייר תעופה בע"מ היא חברת תעופה ישראלית שבסיסה בתל אביב. החברה מפעילה טיסות פנים בין שדה דב, נמל התעופה בן-גוריון, נמל התעופה חיפה, נמל התעופה אילת, וטיסות שכר וטיסות סדירות לאירופה ואפריקה. החברה היא חברת התעופה השלישית בגודלה בישראל, והיא מעסיקה כ-350 עובדים. רוב יעדיה נמצאים באירופה, לרבות אגן הים התיכון.^[1]^[2] ב-2 ביולי 2017 נחתם הסכם הבנות למיזוג בין החברה לחברת סאן דור שבבעלות אל על, אולם רשות ההגבלים העסקיים דחתה הסכם זה על הסף בתאריך ה-10 בינואר 2018.^[3]

היסטוריה

ישראייר נוסדה בשנת 1996, על בסיס חברת "כנפי העמק" שפעלה ממנחת מגידו והפעילה קווי תעופה לאילת, ערד וצפון הארץ, באמצעות מטוס יחיד מדגם שורט 360 המסוגל להטיס עד 39 נוסעים. "כנפי העמק" נוסדה בשנת 1989 על ידי משה מנחמי שהחזיק ב 33% ממניותיה.^[4] בשנת 1996 מכר את מניותיו לשותפו אלכס אכטמן, שבהמשך מכר את השליטה בחברה לאנשי העסקים זאב הורן ומשה לייבוביץ’, בעלי חברת האוטובוסים הורן את לייבוביץ’, ונותר עם 15% ממניות החברה.

בתחילת דרכה הפעילה החברה טיסות פנים ברחבי ישראל, בעיקר בקו לאילת, והיוותה תחרות לחברת ארקיע. זאת, לאחר שזכתה במכרז להפעלת קווי תעופה סדירים פנים ארציים לאילת, בתחילה מנמל התעופה בן-גוריון ומנמל התעופה דב הוז בתל אביב ובהמשך גם מנמל התעופה חיפה. כמו כן, רכשה מספר מטוסים מסוג ATR-42.

בספטמבר 1997, רכשה גנדן תיירות מקבוצת גנדן (בשליטת נוחי דנקנר ואבי פישר), כ- 43% ממניות של ישראייר, בשנים שלאחר מכן הגדילה גנדן תיירות את החזקותיה בישראייר בשלבים, והחזיקה במישרין ובעקיפין בכ 82% ממניות החברה.^[5]

בשנת 1998, החלה להפעיל טיסות שכר ליעדים קרובים באמצעות מטוסי הATR-42 (בעיקר יוון, טורקיה וקפריסין).^[6] במהלך שנת 1999 החלה ישראייר לבצע טיסות שכר ליעדים נוספים ברחבי אירופה, וזאת באמצעות שני מטוסי סילון מתוצרת בואינג 737 שחכרה.

בינואר 2001, התמנתה ישראייר על ידי שר התחבורה כמוביל נקוב למספר יעדים בעולם ובמהלך השנים מאז קיבלה מינוי כמוביל נקוב לארבעה עשר יעדים.

בשנת 2003, חכרה החברה מטוסי בואינג 767, והחלה להפעיל טיסות סדירות ללטביה ולסלובניה, ומשנת 2004 מפעילה טיסות שכר ליעדים שונים באירופה, באגן הים התיכון, לניו-יורק ולזנזיבר שבמזרח אפריקה. באותה שנה הטיסה החברה יותר מ-580,000 נוסעים, ובשנת 2005 ניצב נתון זה על כ-700,000 איש.^[6]

ב-1 במאי 2006 הותר לישראייר לשדרג את קו הטיסה לניו יורק למעמד של קו טיסה סדיר, ובכך הפכה לחברה הישראלית השנייה בעלת מעמד של מוביל נקוב במסלול תל אביב-ניו יורק. עד לכניסתה לשירות זה הייתה אל על החברה הישראלית היחידה שהורשתה להפעיל טיסות סדירות בקו שנחשב לקו התעופה העמוס והרווחי ביותר מנתב"ג. בג"ץ שנדרש לפסוק בנושא, פסק כי אין כל פגם בהחלטת משרד התיירות לאשר את שירות ישראייר לניו יורק, וכי החברה תוכל להפוך למוביל נקוב במסלול זה.^[7] כמו כן, בשנת 2005 החלה לבצע טיסות לבנגקוק. בשנת 2007 ובשלהי שנת 2008 הפסיקה ישראייר את טיסותיה לבנגקוק ולניו יורק, בהתאמה, בשל חוסר כדאיות כלכלית.^[8]

ביולי 2010, נכנס לשירות מטוס מדגם איירבוס A320 ראשון מתוך שלושה שהוזמנו, ובכך הייתה למוביל הישראלי הראשון המפעיל מטוסים מתוצרת איירבוס.^[9]

במרץ 2008, חכרה למשך כשנה גם מטוס מדגם איירבוס A330 מחברת יורופליי האיטלקית, שהחליף את מטוסה החכור מדגם בואינג 767 בטיסות ליעדים ארוכי טווח, כמו ארצות הברית והמזרח הרחוק.^[10]

בשנת 2009 רכשה איי די בי חברה לפיתוח (אז חברה ציבורית בשליטת נוחי דנקנר) את חברת התיירות הפרטית של נוחי דנקנר ואבי פישר, גנדן תיירות ותעופה (בעלת השליטה בישראייר), ומיזגה אותה עם כלל תיירות, המוחזקת גם כן בידי אי די בי חברה לפיתוח.^[11] פעילותה של כלל תיירות בתחומי התיירות והנסיעות בוצעה באמצעות החברה הבת דיזנהויז שמוזגה לתוך קבוצת ישראייר.^[12] העסקה גררה ביקורת ציבורית רבה, מאחר באותה עת היו לישראייר הפסדים צבורים וחובות של עשרות מיליוני שקלים, שהועברו מהחברת גנדן הפרטית לחברה הציבורית אי די בי.^[13]

ב-17 בדצמבר 2013 איבד נוחי דנקנר את השליטה בקבוצת אי די בי. ב-5 בינואר 2014 קבע בית המשפט המחוזי בתל אביב כי השליטה באי.די.בי תועבר מידיו של דנקנר לשליטת קבוצת אקסטרה-אלשטיין של אדוארדו אלשטיין ומוטי בן משה. כולל השליטה בישראייר. בשנים שלאחר העברת השליטה השתפרו התוצאות הכספיות של החברה בצורה משמעותית. בשנת 2010 הפסידה 4.8 מיליון דולר, ובשנת 2015, סיימה עם רווח של 16.7 מיליון דולר. בשנת 2011, הסתכמו חובות החברה ב-130 מיליון דולר, בעוד ששווי הציוד שלה היה 100 מיליון דולר; ב-2015 החוב של החברה הסתכם ב-57 מיליון דולר, ושווי הציוד שלה הוערך ב-95 מיליון דולר.^[14]

ב-9 בפברואר 2017 חשפה חברת אי.די.בי חברה לפיתוח את מבנה העסקה המתגבש עם אל על בעלת סאן דור למיזוג ישראייר וסאן דור שבמסגרתו תקבל אי.די.בי 45 מיליון דולר, 25% מהחברה החדשה ועוד כ70 מיליון דולר מארבעת המטוסים אותם תמכור ותחכור לאחר מכן.

ביולי 2017, לאחר משא ומתן שנמשך שנה וחצי, נחתם הסכם הבנות לעסקת המיזוג בין סאן דור שבבעלות אל על לבין ישראייר,^[15] אולם רשות ההגבלים דחתה את בקשת המיזוג ב-10 בינואר 2018.^[16]

החל מיוני 2018 תחל החברה להפעיל טיסות לבירת סקוטלנד, אדינבורו, וכן אוסלו וברגן שבנורווגיה.

אירועים

בשנת 2001, נחת מטוס ATR-42 של ישראייר, נחיתת חירום בה לא היו נפגעים.^[17] לאחר הנחיתה, כאשר ניסו להורידו מהמסלול באמצעות מנוף, ניזוק המטוס ויצא מכלל שימוש. כיום משרת המטוס את שירותי הביטחון של נתב"ג לאימונים שונים.

ב-17 ביולי 2005, היה מעורב מטוס בואינג 767 של ישראייר (ובו 250 נוסעים ו-14 אנשי צוות), באירוע שכמעט הסתיים בתאונה, בנמל התעופה קנדי בניו יורק. בתנאי ראות ירודים מאד בשל גשם כבד, שינויים במתווה מסלולי ההסעה בשל תיקונים שלא הובאו לידיעת הצוות ושליטה לקויה של הפקחים בנעשה בשדה (בגלל מגבלות הראות וציוד הבקרה) חצה המטוס בטעות, מסלול המראה פעיל, בעת המראת מטוס מטען אמריקאי. בדרך נס, הבחין צוות המטוס האמריקאי בנעשה והצליחו להמריא במרחק של 30 מטרים בלבד מזנב המטוס של ישראייר, תוך שהם מונעים אסון. לאחר האירוע, עלו חשדות שגור בן דוד, הטייס הראשי של ישראייר, ניסה לטייח את המקרה ולהשפיע על הטייסים לשנות את הדו"ח שהגישו. בעקבות זאת הושעה הטייס הראשי מתפקידו וקברניט המטוס הורד לדרגה של קצין ראשון.^[18]

בחודש מאי 2007, כמעט ויורט בארץ, מטוס החברה שהיה בטיסת רישוי, משנכנס לשטח מפורז מבלי להזדהות כנדרש.^[19]

בשנת 2007 התאגדו דיילי האוויר של החברה, הצטרפו להסתדרות העובדים והכריזו סכסוך עבודה. הנהלת החברה, שסירבה קודם לכן לשאת ולתת עם העובדים^[^{דרוש מקור]}, פתחה במשא ומתן שנמשך שבוע וחצי, אשר בסיומו נחתם הסכם עבודה חדש אשר סיים את סכסוך העבודה.

ב-7 ביולי 2012 בטיסת אילת-שדה דב במטוס ATR-72 ,כאשר המטוס הגיע לגובה של 12,500 רגל המנוע השמאלי כבה והמטוס התחיל לצנוח, הטייסים ניסו לאושש את המנוע אך לא הצליחו לכן כיבו אותו. לבסוף המטוס ביצע נחיתת חירום בנתב"ג לאחר שהוכרז על מצב חירום 2.

ביום שני, ה-25/5/15 עוקל מטוס איירבוס A320 של ישראייר בהפתעה לאחר נחיתתו בליסבון בשל חוב של מיליוני אירו לחברת התעופה הפורטוגלית אירו-אטלנטיק, בסופו של דבר, למחרת, בתאריך ה-26/5/15 הוחזר המטוס לישראל לאחר הסכם של חברת ישראייר ואירו אטלנטיק.

ב16/8/16 ביצע מטוס איירבוס A320 של החברה נחיתת חירום בנתב"ג עקב תקלה באחד המנועים, במטוס 120 נוסעים, המטוס המריא מהעיר סוצ'י שברוסיה.

ב-29 במאי 2017 טיסה של החברה מורשה לנמל התעופה בן-גוריון, אשר התבצעה במטוס של חברת סמארט ווינגס, נחתה נחיתת חרום בנמל התעופה הבינלאומי קושיצה שבסלובקיה, עקב תקלה במערכת הדיחוס של המטוס, המערכת האחראית על ויסות החמצן בתא הנוסעים.

יעדים

ישראייר מפעילה טיסות סדירות, טיסות שכר וטיסות עונתיות למגוון יעדים בעולם משדה התעופה נתב"ג ובנוסף טיסות פנים סדירות לנמל התעופה אילת מנמל התעופה דב הוז, נמל התעופה בן-גוריון ונמל התעופה חיפה.

להלן יעדי ישראייר:

ישראל ישראל: נמל התעופה אילת, נמל התעופה דב הוז, נמל התעופה בן-גוריון, נמל התעופה חיפה.

אילת (בנוסף לנתב"ג, מבוצעות טיסות גם משדה דב) וחיפה (בקו חיפה-אילת).

אזרבייג'ן אזרבייג'ן: באקו
איטליה איטליה: ברשיה, ורונה, פרוג'ה, רומא, קטניה, רימיני, גנואה^[20].
אלבניה אלבניה: טירנה.^[21]
בולגריה בולגריה: ורנה, סופיה, בורגס.
גאורגיה גאורגיה: טביליסי.
גרמניה גרמניה: ברלין-שנפלד, מינכן, שטוטגרט.
יוון יוון: הרקליון (כרתים), רודוס, קוס, זקינטוס, קורפו, קרפתוס, אתונה, סלוניקי^[22]
מונטנגרו מונטנגרו: טיווט, פודגוריצה.
סלובניה סלובניה: ליובליאנה.
סרביה סרביה: בלגרד.
ספרד ספרד: ברצלונה.
סקוטלנד סקוטלנד: אדינבורו^[23]
פורטוגל פורטוגל: ליסבון.
פולין פולין: ורשה, קרקוב^[24]
צרפת צרפת: גרנובל, ליון, ניס, פריז.
צ'כיה צ'כיה: פראג.
רומניה רומניה: בוקרשט.
הולנד הולנד: אמסטרדם.
טנזניה טנזניה: זנזיבר, קלימנג'רו (טיסות אלו מתקיימות רק בפסח, בעונת הקיץ ובסוכות).
קרואטיה קרואטיה: דוברובניק.
קפריסין קפריסין: לרנקה.
אוסטריה אוסטריה: אינסברוק, זלצבורג (טיסות אלו מתקיימות רק בעונת החורף).
נורווגיה נורווגיה: אוסלו, ברגן^[23].

צי המטוסים

בספטמבר 2010 חברת ישראייר רכשה שני מטוסי איירבוס מדגם A320. המטוסים החדשים שולבו מיידית בפעילות החברה ומבצעים טיסות ליעדיה הבינלאומיים של ישראייר ולאילת. בעונות עמוסות מחכירה החברה את שני המטוסים הללו לחברת אל על, בה הם משמשים בטיסות ליעדים באירופה.

ביוני וביולי 2011 הוכנסו לשירות שני מטוסי ATR72 חדשים שהחליפו את מטוסי ה-ATR42 של החברה. המטוסים הללו מבצעים טיסות ליעדים בינלאומיים קרובים ולאילת.

בסוף אוקטובר 2013 אולצה ישראייר לעצור את תוכניתה לרכוש מטוס A320 חדש מבעיות מימון, בעיה זו נוצרה כיוון שהבנקים חזרו בהם מלתת לישראייר הלוואה בגלל חששות שלא תוכל לפרוע את החוב.

צי החברה מונה בסה"כ שבעה מטוסים. הצי של ישראייר נחשב לצעיר ביותר בישראל.

החברה השתמשה במטוסי MD-83 בחכירה רטובה מהחברה הרומנית טן איירוייז.

ביוני 2015 הודיעה החברה על רכישת מטוס חדש מהסוג A320 בעלות של כ-45 מיליון דולר. המטוס נכנס לשירות במאי 2016.

באפריל 2017 הודיע מנכ״ל החברה כי בכוונתו לחכור שני מטוסי A320 בחכירה ארוכה.^[25] המטוסים צפויים להיקלט בחברה במהלך שנת 2018.

ב-23 במאי 2018 הגיע המטוס החדש מדגם A320 לחברה, הוא הגיע מסינגפור.

ב-14 ביוני 2018 הצטרף מטוס ATR-72 נוסף (חכור ל-5 שנים) לצי החברה.^[26]

ישראייר חוכרת בשבתות ובחגים מטוסים מחברת אל על. בקיץ 2018 חוכרת בחכירה רטובה מטוסים מחברת סמארט ווינגס הצ'כית: 737-800 (OK-TSU, OK-SWA)^[27]^[28].

**צי מטוסי ישראייר**
מטוס	בשירות	בהזמנה	נוסעים			רישום כלי טיס ("זנב")	הערות
מטוס	בשירות	בהזמנה	J	Y	סה"כ	רישום כלי טיס ("זנב")	הערות
ATR-72	3			72	72	4X-ATH 4X-ATI 4X-ATJ	4X-ATH נכנס לשרות ישראייר ביולי 2011. 4X-ATI נכנס לשרות ישראייר באוגוסט 2011. 4X-ATJ הגיע מדנמרק ביוני 2018
איירבוס A320	4	1		174	174	4X-ABF 4X-ABG 4X-ABI 4X-ABS 4X-ABS	4X-ABF נבנה עבור ישראייר והחל שרותו בחברה ב-10 ביולי 2010. 4X-ABG נבנה עבור ישראייר והחל שרותו בחברה ב-21 בספטמבר 2010. 4X-ABI הגיע מטולוז ונכנס לשירות ב-10 במאי 2016. 4X-ABS הגיע מסינגפור ב-23 במאי 2018. 9A-BTG חכור^[29]
מטוסי עבר בצי ישראייר
שורט 360	1					מטוס השורט 360 ששירת בכנפי העמק/ישראייר. צולם כ-4 שנים לאחר תום שירותו בחברה.	4X-CSL החל שרותו בכנפי העמק באפריל 1995 והמשיך בשרותו בישראייר, עם הקמתה, עד יוני 1997.
ATR-42	5			42	42	4X-ATL, 4X-ATM 4X-ATN 4X-ATO 4X-ATK	מטוסי ATR-42 נכנסו לשרות ישראייר בשנת 1996 והאחרון בהם יצא משרות בשנת 2012. 4X-ATK ניזוק קשה בעת נחיתה בנמל התעופה בן-גוריון, ב-18 ביוני 2001, ללא נפגעים בנפש. הוצא משרות ושימש לתרגול כוחות הצלה.^[30] 4X-ATL נכנס לשרות בשנת 1996, נגרט בשנת 2010.^[31] 4X-ATO שימש לתרגול כבאי אש בשדה התעופה שדה דב.
בואינג 737	4					4X-ABJ 4X-ABR PH-HZC OY-SEH	4X-ABJ בואינג 737-700 שרת בישראייר בין פברואר 1999 לנובמבר 2000. 4X-ABR בואינג 737-700 שרת בישראייר בין אפריל 1999 לנובמבר 2000 PH-HZC בואינג 737-800 בצביעה יסודית של חברת טראנסאוויה שרת בישראייר תקופה של כ-5 חודשים בשנים 2000-2001 OY-SEH בואינג 737–800 הוחכר מחברת Sterling European. שימש בשרות ישראייר ביולי 2001 בלבד.
בואינג 757-200	2					4X-EBI 4X-EBM	4X-EBI הוחכר מחברת אל על בתקופה שבין מאי 2002 לאפריל 2007.^[32] 4X-EBM מטוס בבעלות אל על שהוחכר לישראייר בתקופה שבין מרץ 2001 לאפריל 2007. הוחכר לתקופות שונות אף לארקיע וסאן דור. יצא משרות בשנת 2011.^[33]
בואינג 767-300	2					TF-FIA TF-FIC	TF-FIA פעל בשרות ישראייר בחודשים יולי-ספטמבר 2004. מ-2006 עד 2018 היה בשירות אל-על ברישום 4X-EAP. TF-FIC פעל בשרות ישראייר בשנים 2005–2007.
איירבוס A320	3					4X-ABC 4X-ABD 4X-ABH	4X-ABD שירת בישראייר מ-15 בפברואר 2007 ברישום זר YL-LCB עד יוני 2008. ברישום ישראלי עד 13 באוקטובר 2010 היה זה המטוס הראשון מתוצרת איירבוס בשירות חברת תעופה ישראלית. 4X-ABC שירות בישראייר מ-22 בפברואר 2007 ברישום זר YL-LCA עד מאי 2008. ברישום ישראלי עד 9 במאי 2010.^[34] 4X-ABH שירת בישראייר החל מיוני 2010 ועד דצמבר 2010.^[35]
איירבוס A330	1					4X-ABE	4X-ABE פעל בשרות ישראייר בין אפריל 2008 למרץ 2009.