Ferrovia Transmongolica: differenze tra le versioni

{{Infobox lineaLinea ferroviaria

|nome = Transmongolica

|scartamento = {{M|1520|m|mul=mm}} (tratta russa e mongola)<br />{{M|1435|m|mul=mm}} (tratta cinese)

|elettrificata = assente

|diramazioni =

|mappanote =

La '''linea transmongolicaTransmongolica''' è una tratta [[ferrovia]]ria che collega la città di [[Ulan-UdèUdė]], in [[Russia]], con la [[Cina]], attraversando la [[Mongolia]], passando per [[Ulan Bator]] (capitale della Mongolia), e per la parte mongola del [[deserto del Gobi]].

A nord, a [[Ulan-Udė]], la transmongolicaTransmongolica è connessa con la [[ferrovia transiberianaTransiberiana]]; in territorio cinese la ferrovia prosegue verso sud, fino ad [[Ulaan Chab|Ulanqab]], dove eè connessa con la rete centrale cinese, e quindi con [[Pechino]].

La linea transmongolicaTransmongolica fu costruita tra il [[1947]] ed il [[1961]]. È stata particolarmente importante per lo sviluppo dei trasporti in [[Mongolia]] in quanto prima della sua costruzione erano presenti sul territorio nazionale solamente 43 km di tratte ferroviarie.

[[File:Trans mongolianMongolian gobiwheel changing.jpgJPG|thumb|ConvoglioLe dellafasi transmongolicadel nelcambio desertodi delscartamento a Gobi[[Erenhot]]]]

{{Percorso_fer3|CONTgq|STRlgSTR+r||||[[Ferrovia Transiberiana|linea per Mosca]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|5642|[[Stazione di Ulan-UdeUdė|Ulan-Udė]]||}}

{{Percorso_fer1|BHF||[[Stazione di Zaudinskiy|Zaudinskiy]]}}
{{Percorso_fer3||ABZlfABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Transiberiana|linea per Vladivostok]]|termine elettrificazione}}

{{Percorso_fer1|BHF|5895|Naushky[[Nauški]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|6304|[[Stazione di Ulan Bator|Ulan Bator]]}}

{{Percorso_fer1|HST|7013|[[Zamyn-Ùùd||cambio scartamento]]}}

{{Percorso_fer1|HST|7023|[[Erenhot]]|cambio di scartamento}}

{{Percorso_fer1|CONTf|7356||[[Ferrovia Jining-Erenhot|linea per [[Pechino]]}}

Le ferrovie mongole [[Mongolyn Tômôr Zam]] trasportano oltre l'80 percento% delle merci in un paesePaese scarsamente popolato e dalle grandi distanze.

Per questo motivo, per i convogli che attraversano il paesePaese in zone poco popolate, vengono spesso utilizzate coppie di [[Locomotiva|locomotive]] per evitare che con l'avaria di un singolo mezzo di trazione le linee restino bloccate in attesa di un ricambio che potrebbe necessitare molto tempo ad arrivare (date le grandi distanze), il che potrebbe avere, oltre al disagio dei passeggeri, gravi conseguenze per l'approvvigionamento del paese. Negli ultimi anni sono stati costruiti molti punti di incrocio lungo la ferrovia transmongolica, che resta però principalmente a binario unico e non elettrificata, con l'eccezione della tratta in territorio cinese, dove la linea è a doppio binario.

Dopo la caduta del [[comunismo]] il [[trasporto merci]] è sceso della metà, per tornare ai livelli precedenti solo nel 2005.