「XP-55 (航空機)」の版間の差分

| 名称 = XP-55 アセンダー

| 画像 =Image:Curtiss File:XP-55 Ascender- inRay flightWagner 061024-F-1234P-007Collection Image (27742171950).jpg

| キャプション = 飛行中のするXP-55-CU 42-78846号機 (撮影年不詳)

| 用途 =迎撃 [[戦闘機]]

| 分類 =[[ 陸上戦闘機]]、試作機

| 製造者 = [[カーチス・ライト]]社

| 運用者 = [[File:US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg|25px]] [[アメリカ陸軍航空軍]](予定)

| 初飛行年月日 = [[1943年]][[7月19日]]

| 生産数 = 3機

| 生産開始年月日 =

| 運用開始年月日 =

| 退役年月日 = [[1945年]][[5月]]（開発中止）

| 運用状況 = 未就役

| ユニットコスト= =
}}

カ'''XP-55 アセンダーチス'''（''Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''）は、[[アメリカ合衆国]]の[[カーチス・ライト|カーチス社]]社が[[アメリカ陸軍航空軍]]用向けに開発した試作した[[戦闘機]]である。愛称は'''アセンダー''' (ASCENDER) 。機体後部にプロペラ、機首付近に小翼を配した[[先尾翼機]]だったが、安定性不良等の問題から開発中止となった。

[[1939年]]11月に[[アメリカ陸軍航空隊]]は、レシプロ機の限界を打ち破るべく「周回計画（Circular (Circular Proposal) R40CProposal）R40C」という単発の迎撃機の仕様書を提示し、この中で「低い抗力、良好な視界、強力な武装の3つの条件を満たせば、どのような案でも良い」旨の示唆がなされていた。提示された航空機メーカー各8社に提示した。そしてのうち、バヴァルティー社は[[XP-54 (航空機)|XP-54]]、ノースロップ社は[[XP-56 (航空機)|XP-56]]と共に、カーチス・ライト社の設計案に対してXP-55の3つが試作発注がなされることとな契約を勝ち取った。カーチス社同機の設計案で特徴は[[先尾翼機]]で、主翼はが後退翼で、降着陸装置はカーチス・ライト社の製軍用機としては初の3車前輪式の[[先尾翼機]]という設計だった。仕様書で、はエンジンは開発中だったの[[プラット・アンド・ホイットニー X-1800|P&W X-1800-A3G]]（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、陸軍は余程カーチス社あまり本機の採用に信頼がおけ乗り気でなかったのかく、地上試験用モデルと風洞テスト用モデルの製作発注のみを行い、試作機の発注はその結果次第で行うという対応をとった。その結果、カーチス・ライト社はまず実物大の飛行テスト機（社内名称 CW-24B）を自費製作し、[[1941年]]12月からテストを行った。そして、その1942年の7月にようやくXP-55として試作機3機の発注を陸軍から受けることができた。

試作1号機（機体番号:42-78845）の初飛行は1943年7月19日に行われたが、そこの時点からで安定性不良が指摘された。またこれは、エンジンは搭載を予定していたX-1800エンジン-A3Gが開発中止となってしまったため、約1,000 hpも出力が落ちるアリソン社の[[V-1710 (航空用エンジン)|V-1710]]エンジンを搭載したが、このエンジンではれか明らかにパワー不足であった。ためで、試作1号機は1943同年11月に失速試験を行っている際に墜落して失われた（パイロットは脱出）。翌年に、全幅や小翼の形状を変更し操縦性の改善を図った2号機、（機体番号:42-78846）と3号機（機体番号:42-78847）が完成した。しかし、劣悪な操縦性や低速時の不安定性不良は改善されず、最高速度も当時の制式戦闘機を下回る628 km/hしか出なかった。結局、性能不良ということで、本機の開発計画は中止にとなった。その後、3号機は1945年5月27日に[[オハイオ州]]のライト飛行場で行われていた航空ショーで飛行中に墜落、パイロットは死亡しまった。

== スペック諸元 ==

[[ImageFile:Curtiss XP-55 Ascender 061024-F-1234P-006.jpg|thumb|250px|カーチス 駐機中のXP-55 アセンダー55（試作2号機）]]

* 翼面積：21.83 [[平方メートル|m²²]]

** 12.7mm機関銃 ×× 4