Wikipedia

「中国鉄路高速」の版間の差分

履歴の双方向閲覧
← 古い編集
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
「八縦八横」の詳細を追記（中国語版から翻訳）
「China_railways_CRH1_high_speed_train_cimg1667bvehk.jpg」 を 「China_Railways_CRH1-003A_at_Shenzhen_Railway_Station_(December_2006).jpg」 に差し替え（CommonsDelinkerによる。理由：File renamed: Criterion 2 (m
 
(5人の利用者による、間の8版が非表示)
1行目:
{{Otheruses|中華人民共和国国鉄が運営している高速鉄道システム|中華人民共和国の高速鉄道全般|中華人民共和国の高速鉄道|同システムで運用されている高速鉄道車両|和諧号}}
{{Infobox rail service
| name = 中国鉄铁路高速 (CRH)
| logo = CRH-logo.svg
| logo_width =
| image =
41行目:
 
== 概要 ==
{{節スタブ|date=20182023年76月30日 (金) 05:53 (UTC)}}
中国鉄路高速（以下CRHと称す）CRH）は第6次鉄道高速化計画として運行を開始した。[[2017年]]時点では34の[[中華人民共和国の行政区分|一級行政区]]のうち29で運行されており、総延長は[[世界|全世界]]の高速鉄道の総延長の3分の2にあたる25,000 kmに達した<ref>{{Cite news|title=中国の高速鉄道、2020年には総延長3万キロで新幹線の10倍以上に―中国メディア|newspaper=Record China|url=https://www.recordchina.co.jp/b324805-s0-c20-d0046.html|date=2018-01-04|accessdate=2018-07-10}}</ref>。、2017年の旅客輸送量は17億1,300万人に達し、[[2008年]][[8月1日]]の[[京津都市間鉄道]]の開業から2017年までの旅客輸送量は延べ70億人を記録している<ref>{{Cite news|title=高速鉄道の旅客輸送、延べ７０億人突破|newspaper=SankeiBiz|url=https://www.sankeibiz.jp/macro/news/171026/mcb1710260500006-n1.htm|date=2017-10-26|accessdate=2018-07-10}}</ref>、である。
 
車両は和諧号と復興号がを運用されていする。最高速度は[[2010年]][[9月]]に[[中国高速鉄道CRH380A型電車|CRH380A]]が最高速度を416.6 km/h記録し、[[2011年]][[1月]]には[[中国高速鉄道CRH380B型電車|CRH380BL]]が487.3 km/hを記録した<ref>{{Cite news|title=2010年の「世界最速」、スパコンと列車はともに中国製―米メディア|newspaper=エキサイトニュース|url=https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110101/Recordchina_20110101014.html|date=2011-01-01|accessdate=2018-07-10}}</ref>、それぞれ記録した。2017年に[[中国高速鉄道CR400AF型電車|CR400AF]]・[[中国高速鉄道CR400BF型電車|CR400BF]]（CR型）が復興号として運用を開始した<ref>{{Cite news|title=中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力|newspaper=産経新聞|url=https://www.sankei.com/worldarticle/news20170627-F6V6FNL4CFM6BBDIKC7DXJNDOE/170627/wor1706270019-n1.html|date=2017-06-27|accessdate=2018-07-05}}</ref>。
 
== 路線 ==
{{節スタブ|date=20182023年76月30日 (金) 05:53 (UTC)}}
=== 「四縦四横」旅客専用線 ===
[[File:China national high speed rail grid ja.svg|thumb|「四縦四横」高速鉄道網|400px]]
65行目:
[[File:CRHS zhs.svg|thumb|「八縦八横」高速鉄道網|400px]]
; 八縦（南北方向）
* [[海岸回廊|沿海通道]]：丹東－ - 大連－ - 秦皇島－ - 天津－ - 東栄－ - 濰坊－（ - （煙台）－） - 青島－ - 連雲港－ - 塩城－ - 南通－ - 上海－ - 寧波－ - 福州－ - [[廈門市|廈門]]－ - 深圳－ - 湛江－ - 北海（防城港）
* [[京滬通道]]：北京－ - 天津－ - 済南－ - 徐州－ - 南京（合肥）－） - 上海（杭州）、（北京－ - 天津－ - 東栄－） - ）濰坊－ - 臨沂－ - 淮安－ - 揚州－ - 南通－ - 上海
* [[京港（台）通道]]：北京－ - 衡水－ - 菏沢－ - 商丘－ - 阜陽－ - 合肥（黄岡）－） - 九江－ - 南昌－ - 贛州－ - 深圳－ - 香港（西九龍）、合肥－ - 福州、南昌－ - 福州（莆田）
* [[京哈～京港澳通道]]：ハルビン－ - 長春－ - 瀋陽－ - 北京－ - 石家荘－ - 鄭州－ - 武漢－ - 長沙－ - 広州－ - 深圳（珠海）－） - 香港
* [[呼南通道]]：フフホト－ - 大同－ - 太原－ - 鄭州/洛陽－ - 襄陽－ - 常徳－ - 益陽－ - 邵陽－ - 永州－ - 桂林－ - 南寧
* [[京昆通道]]：北京－ - 石家荘－ - 太原－ - 西安－ - 成都－ - 昆明
* [[包（銀）海通道]]：包頭－ - 延安－ - 西安－ - 重慶－ - 貴陽－ - 南寧－ - 湛江－ - 海口
* [[蘭（西）広通道]]：蘭州（西寧）－） - 成都－ - 貴陽－ - 広州
; 八横（東西方向）
* [[綏満通道]]：綏芬河－ - 牡丹江－ - ハルビン－ - チチハル－ - ハイラル－ - 満洲里
* [[京蘭通道]]：北京－ - フフホト－ - 銀川－ - 蘭州
* [[青銀通道]]：青島－ - 済南－ - 石家荘－ - 太原－ - 銀川
* [[陸橋通道]]：連雲港－ - 徐州－ - 鄭州－ - 洛陽－ - 西安－ - 蘭州－ - 西寧－ - ウルムチ
* [[沿江通道]]：上海－ - 南京－ - 合肥－ - 武漢－ - 宜昌－ - 重慶－ - 成都、南京－ - 安慶－ - 九江－ - 武漢、万州－ - 達州－ - 遂寧－ - 成都
* [[滬昆通道]]：上海－ - 杭州－ - 南昌－ - 長沙－ - 貴陽－ - 昆明
* [[廈渝通道]]：[[廈門市|廈門]]－ - 竜岩－ - 贛州－ - 長沙－ - 常徳－ - 張家界－ - 黔江－ - 重慶
* [[広昆通道]]：広州－ - 南寧－ - 昆明
{{-}}
 
90行目:
{{Main|和諧号}}
<gallery>
File:China_railways_CRH1_high_speed_train_cimg1667bvehkChina Railways CRH1-003A at Shenzhen Railway Station (December 2006).jpg|[[中国高速鉄道CRH1型電車|CRH1A]]
File:CRH1A-1169_in_ShunDe_station.jpg|[[中国高速鉄道CRH1型電車|CRH1A-A]]
File:CRH1E.jpg|[[中国高速鉄道CRH1型電車|CRH1E]]
106行目:
</gallery>
* [[中国高速鉄道CRH1型電車|CRH1]] - [[ボンバルディア・トランスポーテーション]]の [[Regina (鉄道車両)|Regina]] 、[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250]]がベース。
** CRH1A - [[Regina (鉄道車両)|Regina]]ベースの8両編成。
** CRH1A-A - [[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250NG]]ベースの8両編成。CRH1Aの増備車。
** CRH1B - [[Regina (鉄道車両)|Regina]]、[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250]]ベースの16両編成。
** CRH1E - [[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250]]ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
** CRH1E-250 - [[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250NG]]ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
* [[中国高速鉄道CRH2型電車|CRH2]] - 日本・[[川崎重工業車両カンパニー]]の[[新幹線E2系電車]]がベース。
** CRH2A - 8両編成。
117行目:
** CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。
** CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
* [[中国高速鉄道CRH3型電車|CRH3]] - ドイツ・[[シーメンス]]の[[ヴェラロ]] ([[ICE 3|ICE3]]) がベース。
** CRH3A - 8両編成。最高速度250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。
** CRH3C - 8両編成。
* [[中国高速鉄道CRH5型電車|CRH5]] - フランス・[[アルストム]]の [[ペンドリーノ]]（ ([[イタリア国鉄ETR600電車|ETR600]]）) がベース。
** CRH5A - 8両編成。
** CRH5G - 8両編成。耐寒設備を備えている。2017年以降の増備車はデザインが変更されている。
128行目:
** CRH6F - 8両編成。最高速度は160km/h。
** CRH6S - 4両編成。最高速度は140km/h。
* [[中国高速鉄道CRH380A型電車|CRH380A]] - [[中国高速鉄道CRH2型電車|CRH2]]がベース。生産は南車集団四方機車車両。
** CRH380A - 8両編成。
** CRH380AL - 16両編成。
* [[中国高速鉄道CRH380B型電車|CRH380B]] - [[中国高速鉄道CRH3型電車|CRH3]]がベース。生産は北車唐山および北車長春車両。
** CRH380B - 8両編成。
** CRH380BL - 16両編成。
* [[中国高速鉄道CRH380C型電車|CRH380C]] - [[中国高速鉄道CRH3型電車|CRH3]]がベース。生産は北車長春車両。
** CRH380CL - 16両編成。
* [[中国高速鉄道CRH380D型電車|CRH380D]] - ボンバルディア・トランスポーテーションの[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro380]]がベース。
** CRH380D - 8両編成。
<gallery>
152行目:
File:CR200J-3 002@BCR (20170927152741).jpg|[[中国高速鉄道CR200J型電車|CR200J]]
</gallery>
* [[中国高速鉄道CR400AF型電車|CR400AF]] - 8両編成。生産は[[中国中車青島四方機車車輛]]。
* [[中国高速鉄道CR400BF型電車|CR400BF]] - 8両編成。生産は[[中国中車長春軌道客車]]。
* [[中国高速鉄道CR200J型電車|CR200J]] - 9両編成(（うち1両は動力車)）。生産は中国中車唐山軌道客車。
国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発された[[中国国鉄DJJ2型電車|DJJ2型]]（中華之星）はトラブルが頻発し、最高速度も 160 km/h にとどまった。<ref>[http://www.pandaqq.com/Products/Product2.aspx 多款国产高铁列车因历任铁道部长理念不同夭折] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110810044721/http://www.pandaqq.com/Products/Product2.aspx |date=2011年8月10日 }}</ref>その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、{{独自研究範囲|date=2015年3月|海外技術で製造した車両を中国国産と称している所に問題点も多くあり、海外メーカーはその技術トラブルに責任を負わなければならない面も生じる。}}
 
なお、CRH4は現在のところ欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けているとの説と、「4」は[[中国語]]も[[日本語]]と同様に[[四の字|「死」の発音によく似ているため、縁起が悪い]]として空けているとの説<ref>三浦幹男、秋山芳弘 『世界の高速列車（地球の歩き方）』ダイヤモンド社。ただし、「4」と「死」は[[声調]]が異なる。</ref>がある。ただし既述の通り復興号のうち最高速度が400km/hとなっている車両は形式として「CR'''400'''」が採用されている。
 
== 重大事故 ==
{{main|2011年温州市鉄道衝突脱線事故}}
2011年7月23日午後8時半（[[中国標準時|現地時間]]＝[[UTC+8]]）過ぎに、中国東部の[[浙江省]][[温州市]]の高架橋の上で落雷により停車中の高速列車D3115号 (CRH1B) に後続のD301号 (CRH2E) が追突し、D3115号の後尾2両とD301号の先頭4両が脱線、うち2両が橋梁より落下し複数名の死傷者を出す事故を起こした。
 
== 引用及び注釈 ==
「https://ja.wikipedia.org/wiki/中国鉄路高速」から取得